Benutzer Diskussion:Voyager/Ablage
| Fukui-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Triebzug der Baureihe 521 im Bahnhof Fukui | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 84,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | teilweise 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 20 kV 60 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesellschaft: | Hapi-Line Fukui | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Fukui-Linie (jap. ふくい線 Fukui-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft Hapi-Line Fukui betrieben wird. Sie verbindet Tsuruga in der Präfektur Fukui mit Kaga in der Präfektur Ishikawa. Ursprünglich war sie Teil der Hokuriku-Hauptlinie von JR West, wurde aber 2024 abgetreten, als die parallel verlaufende Verlängerung der Schnellfahrstrecke Hokuriku-Shinkansen in Betrieb ging.
Streckenbeschreibung
[Quelltext bearbeiten]Die in Kapspur (1067 mm) verlegte Strecke ist 84,3 km lang und zweigleisig. Sie ist mit 20 kV 60 Hz Wechselspannung und teilweise mit 1500 V Gleichspannung elektrifiziert, weshalb Mehrsystemfahrzeuge zum Einsatz kommen. Es werden 20 Bahnhöfe bedient, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h.[1] Ihr südlicher Ausgangspunkt ist der Bahnhof Tsuruga, wo sie an den bei JR West verbliebenen Teil der Hokuriku-Hauptlinie anschließt; ebenso kann dort zur Obama-Linie umgestiegen werden. Etwas außerhalb des Bahnhofs befindet sich eine Systemtrennstelle, wo die Bahnstromversorgung von Gleichspannung zu Wechselspannung ändert. Anschließend folgt der 13,87 km lange Hokuriku-Tunnel unter dem Konome-Pass, der bei seiner Eröffnung im Jahr 1962 der längste Tunnel Japans war.[2]
Nach Verlassen das Tunnels führt die Strecke zunächst durch das Kahiru-Tal und danach durch das Hino-Tal. Sie erreicht die Stadt Echizen, wo im Bahnhof Takefu Anschluss an die Straßenbahn nach Fukui besteht. Durch überwiegend dicht besiedeltes Gebiet geht es weiter nach Echizen-Hanandō, wo die Etsumi-hoku-Linie abzweigt. Kurz darauf ist der Bahnhof Fukui erreicht, der betriebliche Mittelpunkt der Strecke und ein bedeutender Verkehrsknotenpunkt. Entlang der Küstenebene geht es weiter nach Awaraonsen, wo ebenfalls die Möglichkeit besteht, auf die Hokuriku-Shinkansen umzusteigen. Durch den Kumasaka-Tunnel gelangt die Strecke schließlich zum Bahnhof Daishōji, dem Übergang zur IR Ishikawa-Bahnlinie.
Zugangebot
[Quelltext bearbeiten]Bilder
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Bahnhof Tsuruga -
Hokuriku-Tunnel -
Bahnhof Fukui -
Triebzug der Baureihe 521 im Bahnhof Daishōji
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Geschichte
[Quelltext bearbeiten]Die staatliche Eisenbahnbehörde eröffnete am 15. Juli 1896 den von Tsuruga nach Fukui führenden Abschnitt der Hokuriku-Hauptlinie. Am 20. September 1897 folgte die Verlängerung von Fukui nach Komatsu.[3] Durch die Verlegung des Bahnhofs Tsuruga an seinen heutigen Standort am 1. Juni 1909 entfiel die Notwendigkeit, dort eine Spitzkehre befahren zu müssen.[4] Beim Fukui-Erdbeben am 28. Juni 1948 stürzte die Brücke über den Kuzuryū in sich zusammen, ebenso erlitten mehrere Bahnhöfe in der Nähe schwere Schäden. Die Wiederherstellungsarbeiten dauerten mehrere Monate.[5] In den Jahren 1961 bis 1969 baute die Japanische Staatsbahn die Hokuriku-Hauptlinie abschnittsweise auf Doppelspur aus. Das Teilstück Fukui–Imajō wurde am 21. März 1962 elektrifiziert, am 10. Juni 1962 das Teilstück Imajō–Tsuruga durch den neu erbauten Hokuriku-Tunnel und am 4. April 1963 das Teilstück von Fukui nach Kanazawa.[6]
Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging die gesamte Hokuriku-Hauptlinie am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR West über, während JR Freight nun für den Güterverkehr zuständig war.[6] Seit den 1990er Jahren sind die Unternehmen der JR-Gruppe bestrebt, bei Neueröffnungen von Shinkansen-Schnellfahrstrecken parallel verlaufende Strecken des konventionellen Schienennetzes an Bahngesellschaften mit regionaler Trägerschaft auszugliedern. Dies geschah auch am 16. März 2024 bei der Verlängerung der Hokuriku-Shinkansen, als die Hokuriku-Hauptlinie zwischen Tusuruga und Daishōji an die Hapi-Line Fukui überging und seither unter der Bezeichnung Fukui-Linie betrieben wird.[7]
Liste der Bahnhöfe
[Quelltext bearbeiten]Ka: Kaisoku (Rapid)
● = alle Eilzüge halten an diesem Bahnhof; ▲ = einzelne Eilzüge halten hier
| Name | km | Ka | Anschlusslinien | Lage | Ort | Präfektur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tsuruga (敦賀) | 0,0 | ● | Hokuriku-Shinkansen Hokuriku-Hauptlinie Obama-Linie |
Koord. | Tsuruga | Fukui |
| Minami-Imajō (南今庄) | 16,6 | ǀ | Koord. | Minami-Echizen | ||
| Imajō (今庄) | 19,2 | ▲ | Koord. | |||
| Yunoo (湯尾) | 22,8 | ǀ | Koord. | |||
| Nanjō (南条) | 26,3 | ▲ | Koord. | |||
| Ōshio (王子保) | 30,8 | ǀ | Koord. | Echizen | ||
| Takefu (武生) | 35,1 | ● | Fukubu-Linie (im Bhf. Echizen-Takefu) | Koord. | ||
| Sabae (王子保) | 40,3 | ● | Koord. | Sabae | ||
| Kita-Sabae (北鯖江) | 43,5 | ǀ | Koord. | |||
| Ōdoro (大土呂) | 48,2 | ǀ | Koord. | Fukui | ||
| Echizen-Hanandō (越前花堂) | 51,4 | ǀ | Etsumi-hoku-Linie | Koord. | ||
| Fukui (福井) | 54,0 | ● | Hokuriku-Shinkansen Etsumi-hoku-Linie Fukubu-Linie Katsuyama-Eiheiji-Linie Mikuni-Awara-Linie |
Koord. | ||
| Morita (森田) | 59,9 | Koord. | ||||
| Harue (春江) | 62,2 | Koord. | Sakai | |||
| Maruoka (丸岡) | 65,9 | Koord. | ||||
| Awaraonsen (芦原温泉) | 71,7 | Hokuriku-Shinkansen | Koord. | Awara | ||
| Hosorogi (細呂木) | 75,5 | Koord. | ||||
| Ushinoya (牛ノ谷) | 78,6 | Koord. | ||||
| Daishōji (丸岡) | 84,3 | IR Ishikawa-Bahnlinie | Koord. | Kaga | Ishikawa |
Weblinks
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- Website von Hapi-Line Fukui (japanisch)
Einzelnachweise
[Quelltext bearbeiten]- ↑ MLIT (Hrsg.): 令和元年度『鉄道要覧』. Denkisha Kenkyūkai / Tetsudō Toshokankōkai, 2022.
- ↑ Ranking of the World's Longest Tunnels (2008). Classora, 18. Januar 2011, archiviert vom am 5. Dezember 2018; abgerufen am 5. Oktober 2024 (englisch).
- ↑ Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR). Band 2. JTB, Tokio 1998, ISBN 978-4-533-02980-6, S. 136–139.
- ↑ Takeshi Gunji (Hrsg.): 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. Band 13. Asahi Shimbunsha, Osaka 2009.
- ↑ 福井震災誌 (Fukui-Erdbebenjournal), Japanische Staatsbahn, Region Nagoya, 1950.
- ↑ a b 日本国有鉄道百年史年表. Japanische Staatsbahn, Tokio 1972.
- ↑ ハピラインふくいもデビュー 並行在来線 ／福井. Mainichi Shimbun, 17. März 2024, abgerufen am 19. Oktober 2024 (japanisch).
