Diskussion:Bahnhof Kyritz
Letzter Kommentar: vor 4 Jahren von Global Fish in Abschnitt Relevanz?
Relevanz?
[Quelltext bearbeiten]Als Endpunkt einer Linie kann man die zur Not noch anerkennen. Schön wäre aber auch etwas Geschichte. Auf Google istr da noch ein zweites Gleis zu erkennen. Warum lag es da? war das nur ein Ausziehgleis vom Bahnhof Kyritz?--Köhl1 (Diskussion) 13:02, 11. Dez. 2019 (CET)
- Das ist weder der Endpunkt einer Linie (nur von den meisten Zügen einer Linie) noch würde der Endpunkt einer Linie Relevanz erzeugen.
Das, was es an Geschichte über das Ding zu erzählen gibt, ist drin. Vielleicht wäre noch ein Satz mehr möglich, dass seit paar Jahren der Halt schon geplant war, aber das scheint mir das einzige zu sein, was fehlt. Mehr gibt es hier nicht zu erzählen. Hier liegt es wirklich an mangelnder Relevanz (weder Geschichte noch Infrastruktur sind erwähnenswert). Hier wurde ein Bahnsteig und ein paar Bushaltestellen gebaut, mehr ist hier nicht geschehen.
Vorschlag, damit hier nichts verloren geht und wir uns die lästige Löschdiskussion ersparen: verschieben nach Bahnhof Kyritz (der ist nun auf jeden Fall relevant), etwas zur dortigen Geschichte ergänzen (würde ich morgen oder Sonntag machen).
Ist auch fachlich sinnvoll, denn der neue Bahnsteig liegt noch im Bahnhof Kyritz. Das Einfahrsignal war/ist nördlich des neuen Bahnsteigs.
Das Gleis, wonach Du fragst; war ein altes Anschlussgleis zu einer Fabrik.--Global Fish (Diskussion) 17:57, 11. Dez. 2019 (CET)- @Global Fish: Bin heute über den Artikel gestolpert und wollte schon einen LA stellen. Deinen Vorschlag finde ich aber sinnvoller, zumal die Relevanz des Bahnhofs als ehemaliger Ausgangspunkt der Kleinbahnen der Kreise West- und Ostprignitz unstrittig ist. Im benachbarten Neuruppin ist unter Bahnhof Neuruppin ja auch der alte Hbf mitsamt den beiden Hp West und Rheinsberger Tor dargestellt. Gruß, --Wdd. (Diskussion) 14:04, 6. Jan. 2020 (CET)
- Bei Neuruppin hatte ich damals sogar überlegt, schließlich wäre auch Rheinsberger Tor als Baudenkmal relevant (und hat auch eine weit höhere verkehrliche Bedeutung als das hier). Aber es war dort eben genau wie hier betrieblich alles ein Bahnhof.
Ich hatte im Dezember mit Kyritz angefangen und war auch schon relativ weit, habs dann aber aus den Augen verloren. Sollte eigentlich heute oder in den nächsten Tagen was werden. Grüße, --Global Fish (Diskussion) 18:49, 6. Jan. 2020 (CET)
- Bei Neuruppin hatte ich damals sogar überlegt, schließlich wäre auch Rheinsberger Tor als Baudenkmal relevant (und hat auch eine weit höhere verkehrliche Bedeutung als das hier). Aber es war dort eben genau wie hier betrieblich alles ein Bahnhof.
- Verschieben nach Bahnhof Kyritz wäre auch aus meiner Sicht hier die Lösung. --Hamsteraner (Diskussion) 16:36, 7. Jan. 2020 (CET)
- @Global Fish: Bin heute über den Artikel gestolpert und wollte schon einen LA stellen. Deinen Vorschlag finde ich aber sinnvoller, zumal die Relevanz des Bahnhofs als ehemaliger Ausgangspunkt der Kleinbahnen der Kreise West- und Ostprignitz unstrittig ist. Im benachbarten Neuruppin ist unter Bahnhof Neuruppin ja auch der alte Hbf mitsamt den beiden Hp West und Rheinsberger Tor dargestellt. Gruß, --Wdd. (Diskussion) 14:04, 6. Jan. 2020 (CET)
- Erstmal getan; bitte durchsehen und ggf ergänzen. (Ansonsten halte ich den Streckenartikel für eine Katastrophe, aber das ist ein anderes Thema).--Global Fish (Diskussion) 19:19, 7. Jan. 2020 (CET)