Diskussion:Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen/Archiv

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Haltepunkt Ummendorf?

Letzter Kommentar: vor 1 Jahr6 Kommentare4 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Wieso ist Ummendorf in der Karte als Haltepunkt gelistet? Mir sind weder Züge bekannt, die dort halten, noch kenne ich einen Bahnhof. Candid Dauth 22:32, 11. Nov. 2007 (CET)

Hi Candid Dauth! Hab mich grad mal kundig gemacht... laut dieser Seite gibt es tatsächlich weder einen Haltepunkt noch Bahnhof Ummendorf. Nur eine Awanst scheint es hier zu geben.
Ich wäre dafür, diesen "Haltepunkt" auf dieser Wiki-Seite zu löschen bzw. eine Awanst draus zu machen --netCuRLi 22:47, 11. Nov. 2007 (CET)
Na, man kann in Ummendorf sehen wie Waggons beladen und rangiert werden, Personenverkehr gibt es nicht. Bis Bad Schussenried wird mit Sicherheit auch nicht rangiert (von Ummendorf aus gesehen). Wenn es Gruende fuer den Haltepunkt in Ummendorf gibt, so gibt es sicher keine Gruende fuer die nachfolgenden Gemeinden wie Schweinhausen und Hochdorf. Da wird nicht mal rangiert. --Franz Fakler (Diskussion) 22:19, 8. Sep. 2016 (CEST)
Alles klar, ich habe das mal geändert. Candid Dauth 22:45, 12. Nov. 2007 (CET)
Ich habe diese Info "TUF - Ummendorf - Bf" von "http://www.michaeldittrich.de/abkuerzungen/bahnseite/" - wobei Bahnhof ja mal grundsätzlich nichts mit Personenverkehr (siehe oben erster Eintrag) zu tun hat. (* Fachsprachlich ist der Bahnhof in Deutschland durch die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung definiert: „Bahnhöfe sind Bahnanlagen mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden, kreuzen, überholen oder mit Gleiswechsel wenden dürfen.“) - ohne eine Zugart oder - Gattung näher zu betrachten.
Das hieße, Bf und Awanst erfüllen diese Kriterien. Die Infos aus dem zweiten Beitrag oben stammen leider auch aus 2001. Meine verwendete Übersicht über die Betriebsstellen unterscheidet zwischen Awanst und Bf., ich kenne aber auch den aktuellen Stand dieser Übersicht nicht. Eventuell wäre DST ohne irgendeinen weiteren Hinweis wie Awanst (wenn man es nicht hundertprozentig weiß) der bessere Weg? --Mef.ellingen 13:57, 15. Mär. 2008 (CET)
Hi Mef.ellingen, nachdem ich jetzt mal im Südbahnforum nachgefragt hab, hab ich meine Änderung wieder rückgängig gemacht. Siehe auch hier Gruß, --netCuRLi 22:29, 16. Mär. 2008 (CET)
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Güterkurve Abzw. Seewald - Abzw. Rotenmoos

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Auf http://www.vergessene-bahnen.de/Mussolinibahn_1.htm gibt es ein paar Bilder von dieser Strecke, die Eckdaten stehen auf http://www.ulmereisenbahnen.de/streckenkunde/strecke_751.htm

--Benutzer:RB20 21:03, 22. Mär. 2008 (CET)

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Verbindungskurve Laupheim

Letzter Kommentar: vor 1 Jahr2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Die angegebenen 2,5 Kilometer sind sicher nicht die Länge der V-Kurve, dazu müsste man ja nach Urteil mit Google Maps Häuser abreißen oder den Teich zuschütten. Damit ist sicher die Länge der Strecke von Laupheim West bis Laupheim Stadt gemeint. Oder? --androl ☖☗ 15:14, 23. Jul. 2009 (CEST)

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Betrieb/Zukunft

Letzter Kommentar: vor 1 Jahr2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Hallo, die Änderung stammt zwar nicht von mir, ich habe wegen dem IC-Zugpaar trotzdem mal eben ein wenig recherchiert. Im Kursbuch steht er auf jeden Fall: [1] [2] (Ganz abgesehen davon, das ich den täglich durchs Fenster sehen kann, auch wenn das als Quelle ja nicht zählt ;-) ) -- 91.46.91.113 10:10, 11. Feb. 2010 (CET)

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bis heute nicht elektrifiziert?

Letzter Kommentar: vor 1 Jahr3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Hauptverbindungslinie Württembergs ins nahe gelegene Vorarlberg, Tirol, Ostschweiz - alles nicht gerade rückständige Wirtschaftregionen. Aufbau Ost?--Bene16 07:29, 12. Mai 2010 (CEST)

Die Südbahn ist eine nicht elektrifizierte Hauptbahn in Baden-Württemberg. Die Südbahn ist eine nicht elektrifizierte in Oberschwaben 160 Jahre nach der Eröffnung und Aufbau Ost teilweise eingleisige Hauptbahn in Baden-Württemberg. Einfügung Zusatz? Gruß und nichts für ungut.--Bene16 08:17, 12. Mai 2010 (CEST)
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Der Link geht im Artikeltext inzwischen ins Webarchiv: Der Bahnhof Durlesbach: Die Geschichte eines Bahnhofs (Memento vom 28. September 2007 im Internet Archive) Wir finden 2022 den Text des Vortrags von Gregor Mayer aus dem Jahr 2006 jedoch auch unter einem aktiven Link, bei Bahnhof Durlesbach » Die Geschichte eines Bahnhofs, Ortschaft Reute-Gaisbeuren. Im Artikel Bahnhof Durlesbach wird zum Text der Quelle in einer PDF-Datei auf der Webseite der Freunde der Eisenbahn Burscheid e.V.: Gregor Maier: Der Bahnhof Durlesbach. (PDF; 172,5 KB)--KaPe (Diskussion) 17:13, 13. Mai 2022 (CEST)

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Abgebaute Verbindung Löwental-FN Ost an der Bodenseegürtelbahn (vgl.dort)

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fehlt im Streckenband ! --Hasselklausi (Diskussion) 13:00, 17. Feb. 2016 (CET)

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Bahnhöfe in Ulm#Ehemalige Bahnhöfe

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Die Station Jungingen (Württ)fehlt im Linienband auch ! --Hasselklausi (Diskussion) 17:34, 10. Dez. 2016 (CET)

Da hast Du dich leider in der Strecke gehört, der Haltepunkt lag an der Filstalbahn Stuttgart–Ulm, in deren Artikel er auch erwähnt ist.
Grüße
Altſprachenfreund; 10:51, 11. Dez. 2016 (CET)
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Alternative

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"Als Alternative wurde eine Kanalverbindung unter Nutzung von Riß und Schussen erwogen, der gegenüber eine zweigleisige Eisenbahnverbindung zwar leicht höhere Baukosten aber eine erheblich leichtere Betriebsabwicklung versprach." Unklar: die gegenüber einer oder der gegenüber eine

Vielleicht sollte man den Nebensatz ändern? Zwei Hauptsätze?--Durfo (Diskussion) 16:19, 12. Dez. 2021 (CET)

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