Diskussion:Bombardier Aerospace

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Aufzählung der Flugzeugtypen

Ist es nicht besser die langen Listen unten wegzulassen? Der Verweis auf die Liste der von Bombardier hergestellten Flugzeugtypen erfüllt doch den gleichen Zweck --SonniWP2 21:55, 26. Jul. 2007 (CEST)

Sehe ich genauso. Dafür könnte die Geschichte mal ausgebaut werden… --Filterkaffee (Diskussion) 12:34, 17. Okt. 2015 (CEST)

Tiefdecker

Für Bombardier scheint die Tiefdecker-Bauweise recht typisch: Fast alle Modelle (bis auf die großen Propellermaschinen vom Typ Canadair CL-84/215/415) sind Tiefdecker. Sollte das im Artikel erwähnt werden, oder ist das Zufall? - Chris 19:30, 16. Nov. 2010 (CET)

Ich würde es jetzt nicht zwingend erwähnen, das ist den Aufgaben der Flugzeuge geschuldet. Bei Verkehrsflugzeugen hat sich das wegen der Abfertigung an Flughäfen so standardisiert und bei den CL-215/415 würde ein Tiefdecker einfach nicht funktionieren. Viele Grüße --Filterkaffee (Diskussion) 12:37, 17. Okt. 2015 (CEST)

Quelle drittgrößter Flugzeughersteller??

Im ersten Absatz wird erwähnt, dass Bombardier Aerospace weltweit der drittgrößte Hersteller von Flugzeugen sei. Hierfür ist keine Quelle angegeben. Hat jemand eine Quelle hierfür? --Andyar 11:11, 19. Jul. 2013 (CEST)

Hi, als Quellen habe ich gefunden: http://www.produktion.de/unternehmen-maerkte/aerospace/bombardier-verbucht-milliardenauftrag/

http://www.privatejetcharter.de/flugzeuge-nach-typ/bombardier/

http://www.verkehrs-flugzeuge.de/flugzeughersteller/bombardier/

im Internet gibt's viele mehr. Viele Grüße --FirebirdCan2012 (Diskussion) 00:42, 20. Jul. 2013 (CEST)

Verkauf des CRJ-Programms

Meine Information ist, das nur der Service Bereich und der Ersatzteil Bereich verkauft wurden. Die CJ sind hoch defizitär, BT legt 2 000 000 Dollar pro Flugzeug drauf. Deshalb wird die noch bei BT ansäßige Produktion eingestellt, noch 42 Stück und dann ist 2020 Schluss mit dem CJ Programm. Auf der Pariser Air Show konnte kein einziger CJ verkauft werden, was jetzt zum entgültigen "Aus" geführt hat.

In eurem Artikel steht, dass das CJ Programm verkauft wurde. Das ist in Bezug auf die Produktion so nicht richtig. Den Produktionsbereich wollte keiner haben , nicht mal geschenkt haben, also blieb der bei BT

Strategisch wird sich BT komplett aus der Luftfahrt zurückziehen, nach jetzigen Beschlusslage Grüße Ruby (falsch signierter Beitrag von 77.183.103.125 (Diskussion) 21:32, 26. Jun. 2019‎)

Ein guter Hinweis, wenn ich den einarbeiten möchte, brauche ich aber eine entsprechende Quelle. Woher beziehst du deine Infos? – VC10 (Diskussion) 21:42, 26. Jun. 2019 (CEST)

Bin noch Insider, aber kannst auch eine Teil davon bei Aero nachlesen. Ist soweit richtig was da steht.

https://www.aerotelegraph.com/mitsubishi-beerdigt-den-canadair-regional-jet-produktion-crj-eingestellt (nicht signierter Beitrag von 77.183.103.125 (Diskussion) 21:49, 26. Jun. 2019‎)

Danke, ist hier und in Bombardier Canadair Regional Jet eingearbeitet. – VC10 (Diskussion) 07:51, 27. Jun. 2019 (CEST)

Aerospace -> Aviation

Aerospace is now Aviation. As it's written in the English version: "On 2 May 2019, Bombardier's aerospace division was renamed Bombardier Aviation following the divestment of the CSeries and Q400 programmes". Cathy Buyck: Bombardier Moves To Consolidate Aerostructures Activities In: Aviation International News (englisch). . Anything before that date should be referred to as Bombardier Aerospace, anything after as Bombardier Aviation. Nikolay Komarov (Diskussion) 11:39, 27. Jun. 2021 (CEST)

@Nikolay Komarov: Done, thank you. --Godihrdt (Diskussion) 12:39, 24. Okt. 2021 (CEST)

und rückgängig

(Nach hier übertragen von Dsiksussion Benutzer Diskussion:Godihrdt#Bombardier) durch KaPe (Diskussion) 13:46, 31. Okt. 2021 (CET) )

Ich denke, bei einer derart wichtigen Änderung wie der Namensänderung/Artikelverschiebung gehört unbedingt ein Beleg in den Artikel, damit das nachvollziehbar bleibt.

Danke und schönen Sonntag noch! Viele Grüße --Uli Elch (Diskussion) 12:40, 24. Okt. 2021 (CEST)

Ich stehe gerade vor dem Problem, dass die Jungs aus Montreal mal Bombardier Aviation und mal Bombardier Business Aircraft schreiben… Es gibt auch keine explizite Pressemitteilung (oder ich habe sie nicht gefunden), die die Umbenennung angekündigt hat. Im Zweifelsfall schiebe ich das wieder zurück. --Godihrdt (Diskussion) 12:49, 24. Okt. 2021 (CEST)

@Uli Elch: Ich habe es entfernt/rückgängig gemacht, weil ich keine Quelle dazu gefunden habe, die das wirklich zweifelsfrei belegt und Bombardier selbst diverse Namen benutzt. Viele Grüße --Godihrdt (Diskussion) 08:54, 29. Okt. 2021 (CEST)

Abschnitt Werkschließung entfernt

Bombardier hat sein Werksgelände am Downsview Airport bereits 2019 zum Verkauf gestellt und hat mit der Produktion an seinem neuen Standort, 20 km westlich, bereits 2023 begonnen. Weil der Produktionsdurchlauf eines Flieger ca. 12 Monate beträgt, wurden Global-Flugzeuge parallel am alten und neuen Standort in Großraum Toronto gefertigt. Dass die letzte in Downsview flugfertig gebaute Global 7500 nun im März 2024 zum Endausbau nach Montreal abhob, war eine Pressemeldung wert. Bombardier’s final Global 7500 from Downsview takes flight. In: skiesmag.com. 26. März 2024, abgerufen am 27. März 2024 (englisch). . Der ist zu entnehmen, dass die Beschäftigten am neuen Standort weiterarbeiten.

In unserem Artikel wurde durch @Ovaron: aus dieser Meldung ein eigener Abschnitt mit der Überschrift „weitere Werkschließung“ fabriziert. Der Fakt ist richtig, doch dessen Darstellung mit einer eigenen Kapitelüberschrift und Textabschnitt erscheint mir im Gesamttext falsch gewichtet. Daher habe ich die Einfügung entfernt und den Fakt im Abschnitt „Standorte“ platziert. --KaPe (Diskussion) 10:38, 28. Mär. 2024 (CET)

Habs nicht ganz richtig aufgefasst. Danke, für die Änderung. --Ovaron (Diskussion) 10:59, 28. Mär. 2024 (CET)

Veraltete Passage

Die genaue Begründung der ITC wird erst einige Tage nach der Bekanntgabe folgen.

--84.190.119.154 02:28, 27. Jun. 2024 (CEST)