Diskussion:Bundesautobahn 24/Archiv/1

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Landkreis Prignitz

In die Aufzählung zu den Landkreisen, die durchfahren werden, ist der LK Prignitz in BRB hinzuzufügen..  Ok

das darfst du auch selbst tun ;) --Niteshift 20:44, 7. Dez. 2006 (CET)

Alte funktionslose Brücke aus 1930er Jahren im Raum Hagenow

Heute wurde folgender Satz zum Artikel hinzugefügt:
"An der Kreisstraße K62 zwischen Viez und Bakendorf ist hier die wohl letzte Autobahnbrücke ohne Funktion aus jener Zeit zu sehen."
Ich habe die Strecke mit Google Earth überflogen und sehe leider nichts, wobei die Fotos im Detail auch nicht sehr scharf sind. Findet jemand, vielleicht sogar der Verfasser der Ergänzung, die Stelle und kann hier mal die Koordinaten posten? Danke.. --Niteshift 20:44, 7. Dez. 2006 (CET)

Wie wäre es mit der Position 53°28'58.19"N, 11°14'3.33"E? Solche Baumreihen wie westlich des Luftbildes weisen oftmals auf alte Verkehrswege hin. -- ABRob 21:11, 7. Dez. 2006 (CET)

Gut möglich, danke, werde ich bei Gelegenheit mal abfahren. --Niteshift 21:30, 7. Dez. 2006 (CET)

Ich habe mich unter Forum - Autobahnen in Deutschland :: Geschichte :: A24 RAB bei Hagenow mal etwas näher damit befasst. Wenn du etwas findest, kannst du es ja gerne auch dort einbringen. -- ABRob 22:03, 7. Dez. 2006 (CET)

Ich werde die Kamera mitnehmen und dort spionieren. --Niteshift 22:33, 7. Dez. 2006 (CET)

Die oben angegebene Position stimmt. Leider ist die Gegend sehr vermüllt--> Der Verfasser der Ergänzung.

Hab jetzt noch etwas ergänzt, was ich am Wochenende in Erfahrung bringen konnte. -- ABRob 21:45, 11. Dez. 2006 (CET)

Bin heute mal bei der Brücke gewesen und habe auch Fotos geschossen. Ich habe zwar gesehen, dass im genannten Forum Fotos vorhanden waren, die Brücke war aber nie so richtig als Ganzes zu sehen. Es ist bei dem derzeitigen Sonnenstand aber auch nicht ganz einfach dort brauchbare Fotos zu machen. Mit tiefstehender Sonne hat man immer ein paar Überblendungen drin und kann zudem nur aus wenigen Richtungen fotografieren. Wenn's bedeckt ist, ist es dort sicher zu dunkel für Amateuraufnahmen. Das beste meiner Fotos ist hier zu sehen, ich werde es nachher noch in den Text einbauen und bestimmt noch anderes ergänzen. --Niteshift 13:54, 12. Dez. 2006 (CET)

done, ich habe mal alle zusammengetragenen Infos aufgearbeitet, vielen Dank. Falls ihr noch etwas findet, seid ihr herzlich eingeladen die Texte zu ändern bzw. zu erweitern. Gruß Niteshift 19:57, 12. Dez. 2006 (CET)

Bravo!

Widerspruch

Im Artikel zur A 10 ateht, daß die Strecke zwischen Berlin-Weißensee und Dreieck Havelland 1974 fertiggsestellt wurde (kann ich bestätigen, ich wohne da). Also muß es das Dreieck Havelland 1974 schon gegeben haben. Hier dagegen steht, daß erst 1978 der Bau der Autobahn nach Berlin beschlossen wurde, und dann gar bis 1982 dran gebaut wurde. Das paßt nicht zusammen. Man baut doch kein Autobahndreieck, wenn ein Teil der beteiligten Autobahnen erst 4 Jahre später beschlossen wird. Saxo 12:40, 19. Mär. 2007 (CET)

In der Geschichte zur A 19 (ich habe den Teilbeitrag dazu hier selbst geschrieben) steht, dass die Autobahn Berlin-Rostock 1978 (Baubeginn 1970) dem Verkehr übergeben wurde. Folglich muss das Stück zwischen dem heutigen Dreieck Wittstock und dem Dreieck Havelland schon vorhanden gewesen sein. Ich habe den Fakt mal ergänzt, um die Sache zu entwirren :). --Niteshift 20:38, 19. Mär. 2007 (CET)

Anzeigefehler der Karte auf pl-WP

Da meine Polnisch-Kenntnisse gegen Null tendieren, mir dieser Anzeigefehler aber trotzdem ein Dorn im Auge ist: Hat jemand eine Lösung für das Problem, dass die Karte unter pl:Autostrada A24 (Niemcy) nur als senkrechter Balken dargestellt wird? Wenn jemand hier der Sprache mächtig ist, könnte er auch gleich einmal die Bildunterschrift übersetzen. --Niteshift 05:41, 28. Jul. 2007 (CEST)

Kleiner Hinweis zur Anschlussstelle Gallin

Im Artikel heißt es korrekt :

"Zur Anbindung des größten nach der Wende entstandenen Gewerbeparks Mecklenburg-Vorpommerns (Valluhn/Gallin), in dem sich unter anderem viele Logistikfirmen niedergelassen haben, wurde bis zum Februar 2008 der Anschluss Gallin eingerichtet.[2]"

Man sollte aber noch dazu erwähnen, das dieser Anschluss nur eine Abfahrt ist, auf eine Auffahrt hat man "schlauer"weise, vermutlich aus finanziellen Gründen, verzichtet.Weiß jemand genaueres, z.B. ob noch eine Auffahrt geplant ist ? -- 80.171.14.48 10:27, 19. Jul. 2009 (CEST)

Dass es nur eine Abfahrt, die zudem auch nur in eine Richtung nutzbar ist, steht rechts in der auszuklappenden Anschlussstellenliste, aber du hast recht, das sollte auch im Text erwähnt werden. Das kannst du nächstes Mal auch gleich selbst vornehmen. Weitere Infos habe ich dazu nicht. -- Niteshift 10:36, 19. Jul. 2009 (CEST)

P.S. : Das mit dem Editieren wollte ich eigentlich jemandem überlassen, der über mehr "Insiderwissen" verfügt (z.B. jemand, der Kontakte zur MEGA-PARK Verwaltung oder dem Landkreis oder so hat), und der evtl. gleich noch einen Ausblick darauf geben kann, ob sich an der bestehenden Situation etwas ändern wird.Unabhängig davon finde ich es aber recht belustigend, das in dem erwähnten Zeitungsartikel bei der Eröffnung besagter Anbindung vom "...idealen Ort für Logistik und Spedition, für Handel und Gewerbe - direkt an der Hauptverbindungsachse zwischen den Metropolen Hamburg und Berlin." geschwärmt wird, während man dann nur diese doch recht popelige, einseitige Abfahrt realisiert hat ;) -- 80.171.14.48 11:13, 19. Jul. 2009 (CEST)

Anschlußstelle Gudow

die ist nicht in Planung, die ist nur gesperrt seit Fertigstellung. --Bahnmoeller (Diskussion) 17:44, 21. Aug. 2012 (CEST)

Zur Brücke Gudow - Segrahn

Der folgende Abschnitt müßte überarbeitet werden: "Bei Kilometer 48,7 sind die südlichen und nördlichen Widerlager sowie der Mittelpfeiler einer ehemaligen Brücke erhalten. Diese Brücke weist die Besonderheit auf, dass sie über einen auf der nördlichen Seite befindlichen eigenen Durchlass für einen Feldweg verfügt." Diese als ursprünglich für eine Feldwegüberführung von Gudow nach Segrahn geplanten Brückenpfeiler wurden jahrelang als Unterbau für eine hölzerne Wildbrücke genutzt. Mittlerweile wurde die gesamte Konstruktion leider beim Bau einer größeren Grünbrücke komplett abgerissen. Siehe: http://193.101.67.65/LBVSH/DE/DownloadPDF/InfoWildbrueckeA24__blob=publicationFile.pdf. --91.63.220.164 15:54, 27. Nov. 2013 (CET)

Asphalt auf Transitstrecke 1982-1990

Weiß jemand, ob der Abschnitt zwischen Gudow und Wittstock von Anfang an asphaltiert war? --Migebert (Diskussion) 22:19, 24. Okt. 2018 (CEST)

Reichsautobahn

Es stimmt nicht, daß bald nach Kriegsende die Bezeichnung Reichsautobahn am Horner Kreisel in Autobahn geändert wurde. Noch in den 1970er-Jahren war die ursprüngliche Beschriftung unverändert vorhanden, was auch zu einem Fernsehbeitrag in einem der Politikmagazine führte. --Frau Olga (Diskussion) 10:48, 18. Apr. 2020 (CEST)

Der Fernsehbeitrag in der Sendung Panorama über die Demontage REICHSAUTOBAHN datiert im ARD-Retro-Archiv mit 8.4.1963. Im Hamburger Abendblatt vom 9.12.1965 steht in einem Artikel über die schlechte Beleuchtung der BAB-Auffahrt: ...auf dem Steinsockel mit der Aufschrift "Bundesautobahn" ... Ferner zeigt eine Spielfilmhandlung in einem 1968 gedrehtem Film ebenfalls die Beschriftung "BUNDESAUTOBAHN". Demnach muss die Neubeschriftung zwischen April 1963 und Dezember 1965 erfolgt sein.

Nach Rücksprache mit dem Redakteur der Lübecker Nachrichten gab dieser am 6.2.2023 zu, dass es keine gesicherten Daten gibt, wann Herr Fauth die Buchstaben gestiftet hat. Das Bild in der Ausgabe vom 21.1.2023 wurde laut Fotografen bei einem Jahrestag gemacht und nicht bei der Enthüllung der neuen Buchstaben. Ob 10 Jahre oder 25 Jahre konnte der Fotograf nicht mehr sagen. Die Daten in den Schleswig-Holsteiner Zeitungen sind also definitv falsch. --Horn1306 (Diskussion) 00:15, 10. Feb. 2023 (CET)