Diskussion:Costa Allegra

Dieser Artikel war am 4. Dezember 2019 der Artikel des Tages.

Routenplot

Hat jemand den jüngsten Routenplot (aka AIS, oder wie auch immer)? --Itu 10:14, 29. Feb. 2012 (CET)

Hab nur das hier gefunden: http://www.exactearth.com/news-folder-2/02-27-2012/ und http://www.radarspotters.eu/forum/index.php?topic=6546.0 --Isjc99 (Diskussion) 22:02, 1. Mär. 2012 (CET)

costa allegra wird verkauft / abgewrackt

man könnte deswegen den artikel in die vergangenheitsform setzten und die infos hinzufügen.
http://www.tagesschau.de/ausland/costacrociere100.html
--217.87.252.220 14:41, 20. Mär. 2012 (CET)

Eingefügt. Für die Vergangenheitsform ist es noch zu früh. --Itu (Diskussion) 00:03, 21. Mär. 2012 (CET)

Frachter von MSC

Dass das Schiff von MSC als Frachter umbegaut wurde, sollte in dem Text erwähnt werden. Auch sollte erwähnt werden, dass die Cosrta Marina aus dem Schwesterschiff Axel Johnson entstand. Jetzt steht im Text:

Das ebenfalls aus einem Frachter entstandene Schwesterschiff fuhr bis November 2011 unter dem Namen Costa Marina für Costa Crociere und heißt heute Club Harmony

Daraus geht hervor, dass die Costa Marina ebenfalls aus einem Frachtschiff entstanden ist und als Schwesterschiff der Costa Allegra eingeführt wurde. Jedoch ist es in Wirklichkeit ja nur eines von vielen Schwesterschiffen der Costa Allegra, es giebt z.B. noch die Margaret Johnson. Ich würde deshalb vorschlagen, es so zu formulieren:

Ein weiteres Schwesterschiff, die als Frachter Axel Jonson gebaute Schwesterschiff fuhr bis November 2011 unter dem Namen Costa Marina für Costa Crociere und heißt heute Club Harmony.

oder

Das als Frachter Axel Jonson gebaute Schwesterschiff fuhr bis November 2011 unter dem Namen Costa Marina für Costa Crociere und heißt heute Club Harmony. (nicht signierter Beitrag von 87.184.217.251 (Diskussion) 14:14, 19. Okt. 2013 (CEST))

Schwesterschiffe usw.

An alle, die sich mit dem Schicksal der Schwesterschiffe der Annie Jonson beschäftigen: das sind alles interessante Schiffe. Man könnte über die Bauserie auch eventuell einen Klassenartikel schreiben, der dann wohl relevant wäre. Im Artikel über das umgebaute Kreuzfahrtschiff Costa Allegra sind diese Informationen aber fehl am Platz. Bevor wieder versucht wird, diese Informationen ausgerechnet hier einzufügen, würde ich darum bitten, dass man die Relevanz der Schwesterschiffe für dieses Lemma an dieser Stelle diskutiert. Danke! --Isjc99 (Diskussion) 22:55, 3. Nov. 2013 (CET)

Änderungen in der Infobox

Quelltext:

| andere Schiffsnamen = 

• Annie Johnson (1969–1986)
• Regent Moon (1986–1988)
• Alexandra (1988–1990)
• Costa Allegra (1992–2012)
• Santa Cruise (2012, zwecks Überführung)

| Land                = Schweden Schweden (1969–1986)
Zypern Republik Zypern (1986–1988)
Panama Panama (1988–1990)
Italien Italien (1990–1994)
Liberia Liberia (1994–2000)
Italien Italien (2000–2012)
Sierra Leone Sierra Leone (2012) (nicht signierter Beitrag von 87.184.200.41 (Diskussion) 12:32, 17. Dez. 2013 (CET))

Ausserdienststellung

Die Daten in Der Infobox Betreiber: Costa Crociere S.p.A. (seit 1990) sind falsch. Es müsste durch 2012 ersetzt werden. Gibt es eine offizielle Ausserdienststellung? (nicht signierter Beitrag von 79.223.194.223 (Diskussion) 15:15, 14. Jan. 2014 (CET))

Review (18.4.–23.4.2016)

Die Costa Allegra war ein Kreuzfahrtschiff der italienischen Reederei Costa Crociere. Sie wurde im Jahr 1969 als Containerschiff gebaut und unter dem Namen Annie Johnson für den schwedischen Betreiber Rederi AB Nordstjernan in Dienst gestellt. Nachdem das Schiff Mitte der 1980er Jahre aufgelegt wurde und mehrfach den Eigner wechselte, begann im Jahr 1990 der Komplettumbau zu einem Kreuzfahrtschiff auf der Werft T. Mariotti in Genua. 1992 wurde das Schiff als Costa Allegra wieder in Fahrt gebracht. Charakteristische Merkmale waren die zylinderförmigen Schornsteine und das verglaste Heck, was der Costa Allegra den Beinamen „Kristallschiff“ einbrachte. Nach einem Brand im Maschinenraum auf See Ende Februar 2012 wurde die Costa Allegra als Totalverlust abgeschrieben und im Herbst 2012 in der Türkei verschrottet.

Ich habe diesen Artikel in letzter Zeit überarbeitet und in großen Teilen ergänzt. Ich würde ihn gerne für eine Lesenswert-Auszeichnung vorschlagen und euch deshalb fragen, ob ihr noch Verbesserungsvorschläge oder Kritikpunkte hättet. Mit freundlichen Grüßen --Lindemann97 (Diskussion) 22:52, 18. Apr. 2016 (CEST)

Punkt Costa Allegra#Als Kreuzfahrtschiff endet 2006, Punkt Costa Allegra#Brand im Maschinenraum beginnt 2012, was passierte dazwischen? Wenn in den 6 Jahren nichts außergewöhnliches war sollte doch entweder das eine Kapitel mit dieser Aussage enden oder das andere damit beginnen damit sich diese Frage nicht stellt. --Mehgot (Diskussion) 00:16, 19. Apr. 2016 (CEST)

Meines Wissens nach ist in dieser Zeit tatsächlich nichts nennenswertes passiert. Ich habe daher im Abschnitt Costa Allegra#Als Kreuzfahrtschiff nun den Satz Die folgenden fünfeinhalb Dienstjahre absolvierte die Costa Allegra ohne größere Verkommnisse hinzugefügt. Falls ich doch noch etwas erwähnenswertes finde werde ich es natürlich ergänzen. --Lindemann97 (Diskussion) 14:13, 19. Apr. 2016 (CEST)

Es muß ja auch nichts nennenswertes passiert sein und jetzt erfährt es auch der Leser dass dem so war. Zu den Redlinks: Kann damit Turku Werft diese Werft: Meyer Turku gemeint sein? Und der Reiseveranstalter müßte nicht unbedingt verlinkt sein, ist bei Club Harmony jedenfalls nicht verlinkt. --Mehgot (Diskussion) 17:37, 19. Apr. 2016 (CEST)

Nicht direkt, aber zumindest scheint Meyer Turku sowas wie der Nachfolger dieser Werft zu sein, habe sie deshalb mal im Artikel verlinkt. Die beiden Rotlinks der Reiseveranstalter habe ich entfernt. --Lindemann97 (Diskussion) 20:31, 19. Apr. 2016 (CEST)

Erfolgreiche Kandidatur für den Status als lesenswerter Artikel vom 23. April bis zum 4. Mai 2016

Die Costa Allegra war ein Kreuzfahrtschiff der italienischen Reederei Costa Crociere. Sie wurde im Jahr 1969 als Containerschiff gebaut und unter dem Namen Annie Johnson für den schwedischen Betreiber Rederi AB Nordstjernan in Dienst gestellt. Nachdem das Schiff Mitte der 1980er Jahre aufgelegt wurde und mehrfach den Eigner wechselte, begann im Jahr 1990 der Komplettumbau zu einem Kreuzfahrtschiff auf der Werft T. Mariotti in Genua. 1992 wurde das Schiff als Costa Allegra wieder in Fahrt gebracht. Charakteristische Merkmale waren die zylinderförmigen Schornsteine und das verglaste Heck, was der Costa Allegra den Beinamen „Kristallschiff“ einbrachte. Nach einem Brand im Maschinenraum auf See Ende Februar 2012 wurde die Costa Allegra als Totalverlust abgeschrieben und im Herbst 2012 in der Türkei verschrottet.

Ich habe diesen Artikel in letzter Zeit stark überarbeitet und ergänzt. Ich möchte ihn daher gerne für eine "Lesenswert"-Auszeichnung vorschlagen. --Lindemann97 (Diskussion) 17:16, 23. Apr. 2016 (CEST)

Ich habe den Artikel ja bereits im Review gelesen,  Lesenswert --Mehgot (Diskussion) 17:37, 23. Apr. 2016 (CEST)

Danke für deine Stimme :) Ich hoffe sehr das sich noch andere User zum Artikel äußern werden, viel Zeit ist ja nicht mehr.--Lindemann97 (Diskussion) 16:04, 1. Mai 2016 (CEST)

Das Review ist an mir vorbeigegangen... Erst mal  Abwartend, mit Potenzial nach oben. Das Schiff hat ja eine interessante Geschichte, erst Container-, dann Kreuzfahrtschiff. Folgende Anmerkungen von mir:

• Zur Containerzeit bleibt der Artikel leider recht vage. Welche Routen fuhr es denn als Containerschiff für die diversen Eigner? Und wann genau ging es denn an die Compania Naviera Panalexandra SA? Alle anderen Verkäufe werden auf den Tag genau benannt, dieser hier nicht mal mit Jahresangabe.
• Heimathafen - für die Kreuzfahrtzeit habe ich die Angaben entdeckt, für die Containerzeit nicht. Bei der Kreuzfahrtzeit ist die Formulierung etwas unscharf - war sie auch vor der Registrierung in Monrovia in Genua registriert, also von 1992 bis 1994?
• Der Satz "In ihrer Dienstzeit war die Costa Allegra immer wieder in Zwischenfälle verwickelt." irritiert ein wenig, wenn am Ende des folgenden Absatzes "Die folgenden fünfeinhalb Dienstjahre absolvierte die Costa Allegra ohne größere Vorkommnisse." steht. Außerdem habe ich im Text nur die Zwischenfälle von 2006 und 2012 entdeckt, keine weiteren. Da ist das "immer wieder in Zwischenfälle verwickelt" nicht so ganz nachvollziehbar.
• Die Geschichte mit 2006 ist bei Costa Crociere#Carnival Corporation & plc geringfügig anders, zumindest aber besser dargestellt, was die generelle Strategie der Reederei und die Positionierung des Schiffs auf dem asiatischen Markt betrifft.
• Dass der Brand 2012 nur einen Monat nach der Havarie der Costa Concordia stattfand, führte damals zu einer erheblichen medialen Resonanz (siehe die entsprechendes Google-Ergebnisse). Das sollte im Artikel zumindest in einem Halbsatz kurz erwähnt werden.

Soweit meine Hinweise. Gruß, --Wdd (Diskussion) 16:33, 1. Mai 2016 (CEST)

Grundsätzlich ein schöner und gut belegter Artikel zu einem interessanten Schiff. Die Kritikpunkte von Wahldresdner sind nachvollziehbar, aber m.E. nicht besonders schwerwiegend bzw. leicht zu beheben (man kann ja beispielsweise statt "immer wieder in Zwischenfälle verwickelt" einfach "zweimal in Zwischenfälle verwickelt" schreiben, wenn es nicht mehr waren). Für "exzellent" würde es mir auch nicht reichen, aber  Lesenswert scheint mir der Artikel allemal schon zu sein. Gestumblindi 18:56, 1. Mai 2016 (CEST)

Danke für eure Meinung :) Zu den Kritikpunkten von Wahldresdner:

• Das Schiff war weltweit im Einsatz, genaue Routen konnte ich nicht finden. Habe das so im Artikel ergänzt. Genauso wie den damaligen Heimathafen Stockholm sowie das Datum der Übernahme durch Panalexandra (Mai 1988).
• Ja, von 1992 bis 1994 war es ebenfalls in Genua registriert, habe dies hinzugefügt.
• Ich habe den Satz in "dreimal in Zwischenfälle verwickelt" (den Brand im Februar 2012 mit eingerechnet) abgeändert.
• Habe einige Informationen dazu nun im Abschnitt "Geschichte" und "Einsatzgebiete" ergänzt. Auf die Geschichte von Costa Asia bin ich soweit nicht weiter eingegangen, da dies eher in den Artikel zu Costa Crociere gehört.
• Die Medienresonanz mit Verbindung zur Costa Concordia wurde ergänzt.

Mit freundlichen Grüßen --Lindemann97 (Diskussion) 19:35, 1. Mai 2016 (CEST)

 Lesenswert --Chewbacca2205 (D) 21:03, 3. Mai 2016 (CEST)

Sehr schön, nach ein paar Kleinigkeiten, die ich gleich selbst korrigiert habe, auf jeden Fall  Lesenswert. Ich frage mich nur, inwieweit der Abschnitt Siehe auch benötigt wird, mMn sollte er raus. Wir müssen nicht auf jedem Kreuzfahrtschiffsartikel darauf verweisen. Wo es in den Artikelfließtext reinpasst, soll man den Link an entsprechender Stelle setzen, ansonsten bitte darauf verzichten. Grüße, --Wikiolo (D) 23:41, 3. Mai 2016 (CEST)

Ich habe den Abschnitt Siehe auch jetzt mal entfernt. Sonst müsste man ja in fast jedem Schiffsartikel diese Liste einfügen (und wirklichen Mehrwert zum Artikel hat sie ja auch nicht gerade).--Lindemann97 (Diskussion) 10:34, 4. Mai 2016 (CEST)

Hat sich positiv entwickelt, die Antworten auf meine Fragen sind hinreichend, um mein Votum auf  Lesenswert zu ändern. --Wdd (Diskussion) 11:05, 4. Mai 2016 (CEST)

Mit fünf zu null Stimmen lesenswert. Herzlichen Glückwunsch! F. d. R. Altſprachenfreund, 16:41, 4. Mai 2016 (CEST)