Diskussion:Cottbus Hauptbahnhof

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Cottbus Hauptbahnhof“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Spreewaldbahnhof

Sollte man nicht in der Geschichte des Bahnhofs Cottbus auf den in unmittelbarer Nähe gelegenen Bahnhof der Spreewaldbahn eingehen. Immerhin wird im dortigen Artikel ja auch auf den Anschluss der Spreewaldbahn an den Staatsbahnhof eingegangen. --Martin Zeise ✉ 19:40, 28. Dez. 2008 (CET)

Zukunft

Die Zeitangaben liegen in der Vergangenheit; wie ist der Stand? --SonniWP✍ 21:39, 28. Okt. 2012 (CET)

Ist in ESTW-Technik ausgerüstet, wird von der BZ Ost (Berlin) gesteuert. B 23 und die anderen Stellwerke sind Geschichte.

--Dmicha (Diskussion) 12:12, 20. Mär. 2013 (CET)

Bahnsteiggleise

Hallo,

in Gleise in Serviceeinrichtungen (BCS). DB InfraGO (PDF) sind 12 Bahnsteiggleise zu sehen, einen link zu bahnhof.de gibbet hier nicht (warum eigentlich?). Auch im Text habe ich nichts von einem Umbau gelesen. Welche Gleise sind denn weggefallen? Gruß a×p_de^Hallo! 18:54, 12. Aug. 2014 (CEST)

Ich sehe dort in Gleise in Serviceeinrichtungen (BCS). DB InfraGO (PDF) nur 10, genau wie dort. (Wobei sich beide Pläne in der Lage von Bahnsteig 7 und 8 unterscheiden). Umgebaut wurde da m.W. noch nichts groß. Weggefallen (= nicht mehr genutzt) dürften meiner Erinnerung nach Kopfgleise an der großen Mittelinsel sein. --Global Fish (Diskussion) 19:04, 12. Aug. 2014 (CEST)

Name des Bahnhofs

Hiermit weise ich daraufhin das Name des Bahnhofs lautet Cottbus (Chósebuz) auch in niederlausitzer Sprache.--J.Dygas (Diskussion) 15:39, 4. Mai 2015 (CEST)

Sowohl die Stationspreisliste von DB StuS als auch das Betriebsstellenverzeichnis der DB Netz geben den Namen ausschließlich in deutscher Sprache an. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 16:02, 4. Mai 2015 (CEST)

Baustart für Bahnhofsumbau

Am Freitag den 11. Dezember 2015 wurde der Umbau des Cottbusser (Haupt-)Bahnhofs begonnen: http://www.mil.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.426441.de. Ich bitte allen Bahninteressierten, den Wiki-Artikel auf den aktuellen Stand zu bringen. Vielen Dank --Superbia23 (Diskussion) 14:30, 29. Dez. 2015 (CET)

Ich war mal so frei und habe mich im Wesentlichen an den entsprechenden LR-Artikel gehalten. Spätestens nach Fertigstellung des Vorplatzes sollte meines Erachtens aber ein neuer Abschnitt zum Thema Stadtverkehr mit Übersicht der Straßenbahn- und Buslinien am neuen Verkehrsknotenpunkt ergänzt werden. --Lobedan (Diskussion) 12:21, 1. Jan. 2016 (CET)

Städteschnellverkehr & Co.

@Hasselklausi:, danke für Deine Ergänzungen! Aber weil Du dort fragtest: ja, ich finde es immer noch völlig deplaziert! Das dort kein Städteexpress hielt, ist ein derart marginales Detail. Entweder man stellt die seinerzeitige Verkehrsbedienung ausführlich da, dann kann man es vielleicht als amüsante Fußnote bringen, oder man stellt die wesentlichen Dinge kurz da, dann gehört so etwas nicht hinein. Züge, die einen Bahnhof nicht bedienten, sind völlig unwesentlich. Und selbst im umgekehrten Fall: es geht um ein Zugpaar Mo-Fr. Die waren selbst da, wo sie fuhren nicht wirklich wesentlich.
Man kann es im Artikel zum Bahnhof Frankfurt (Oder) drinlassen (aber nicht auch ohne Stirnrunzeln), weil dort die Bedienung relativ ausführlich beschrieben wurde.
Es ist übrigens auch deswegen nicht wesentlich, weil Du auch etliche andere Konstrukte finden kannst. Z.B. kannst Du finden, dass nur Suhl und in den 1980er Jahren Neubrandenburg (vorher war das anders) die einzigen DDR-Bezirksstädte waren, die keinen direkten Interzonenzug hatten. Oder dass Suhl als einzige DDR-Bezirkstadt in den 1980er Jahren nicht von Eilzügen bedient wurden. Und vieles mehr.
Du kannst gerne anhand alter Kursbücher (sowohl 1939 als auch 1980/81 gibts auch online) die Bedeutung im Personenverkehr darstellen, dann passt das auch als Fußnote rein. Aber so zu tun, als wäre das das einzige, was zum PV zu DDR-Zeiten zu sagen wäre, ist eine Schieflage.
Weil Du das umformuliertest, fiel mir übrigens auf, dass da schon länger Blödsinn stand: ein Fernverkehrsknoten war CB nie (in dem Sinne, dass man serienweise von der einen zur anderen Relation umgestiegen wäre). Es fuhren auf beiden Achsen ein paar Fernzüge, das wars.
Und Füllwörter wie "aktuell" braucht man nicht, der Präsens sagt alles (zudem finde ich das Journalistendeutsch, nicht sehr schön).
Nicht bös gemeint, aber ich möchte das wirklich nicht so stehen lassen. --Global Fish (Diskussion) 13:01, 9. Mär. 2016 (CET)

Hauptbahnhof

Ich vermute, das Thema kommt hier regelmäßig und ich will auf keinen Fall nerven. Allerdings bekommt man auch auf bahn.de bei der Auswahl eines Zielbahnhofs als Anzeige "Hauptbahnhof Cottbus". Übrigens gab es in Cottbus lange Zeit den "Spreewaldbahnhof". Das historische Haus ist in Sichtweite vom Hauptbahnhof und trägt sogar noch immer die Aufschrift. Insofern ist die Feststellung, daß eine namentliche Trennung früher nicht nötig war zumindest fragwürdig. Mir persönlich ist es relativ gleich, aber warum nennt die Bahn selbst den Laden auf ihrer Website Hauptbahnhof, wenn sie ihn intern als Bahnhof bezeichnet - UND es stellt sich die Frage, ob die offizielle oder die interne Bezeichnung in der WP genannt werden soll. Autos z.B. laufen unter ihrer Marktbezeichnung und nicht den internen Bezeichnern der Hersteller. Viele andere Dinge auch. Also warum sollte ein Bahnhof hier unter der internen Bezeichnung laufen, wenn er dem breiten Publikum anders bekannt ist ? JB. --92.195.96.131 16:13, 13. Jun. 2017 (CEST)

Nach der Wikipedia:Namenskonvention ist die Sache eindeutig, es gilt der offizielle Name der Betriebsstelle - und der ist nunmal "Cottbus". Ohne "Hauptbahnhof". axp_de^Hallo! 20:22, 13. Jun. 2017 (CEST)

Nachdem das nun von der Zeit überholt wurde, kann dieser Absatz wohl komplett "entsorgt" werden. Nebenbei - früher stand am Gebäude der Name der Stadt, also damals "Bahnhof Cottbus". Später stand immer "Vattenfal" bzw. dann "LEAG" dran. Jetzt, wo die Front eine neue Bemahlung hat, steht zwar wenigstens "Hauptbahnhof" dran, aber immer noch nicht "Cottbus". Naja, immerhin lebe ich jetzt nicht mehr in Vattenfal ;-) ... JB. --92.193.163.141 17:43, 11. Jun. 2020 (CEST)

Cottbus Altstadt

Es gab Gleise vom Bahnhof in Richtung Norden, auch in Google Maps noch deutlich zu sehen. Wie weit? Über diese Gleise war auch der Güterbahnhof der Spreewaldbahn angeschlossen. Wenn jemand etwas dazu weiß, würde ich mich über eine Ergänzung freuen.--Köhl1 (Diskussion) 22:29, 4. Dez. 2018 (CET)

Wo ich es gerade lese entsinne ich mich, daß dazu vor 1..2 Jahren was in der Lausitzer Rundschau stand. Ich glaube, eine Firma war da mal mit angeschlossen. Aber man müßte diesen Artikel finden. Da die LR leider auch Papierabonenten nicht kostenlos das Webangebot nutzen läßt, sehe ich nicht, wie ich das auf die Schnelle machen soll, zumal ich kein Stichwort habe. JB. --92.193.163.141 17:39, 11. Jun. 2020 (CEST)

Es gab mal eine Verbindungsbahn zwischen den heutigen Bahngleisen und einem Packhof in der Berliner Straße 130. Dieses Gleis verlief etwas östlich der heutigen Lausitzer Straße. Die Firma Melde (heute Meldehöfe) hatte definitiv einen Gleisanschluss. Mit diesen Stichworten findet man auch einen LR-Artikel mit Bezahlschranke: https://www.lr-online.de/lausitz/cottbus/cottbus-frueher-und-heute-vom-zoll_-von-pferden-und-einem-alten-hof-38001328.html --Lobedan (Diskussion) 22:29, 11. Jun. 2020 (CEST)

Höhenmeter?

In welcher Höhe über dem Meeresspiegel liegt der Hbf Cottbus? --84.137.86.164 10:57, 25. Jan. 2024 (CET)