Diskussion:Dornier 328

Bezeichnung

Die offizielle Bezeichnung ist Dornier 328; nach der Do 228 wurde das Kürzel "Do" vor der Typenbezeichnung fallengelassen.afromme 19:54, 23. Aug 2005 (CEST)

Jein. Das Flugzeug wurde noch von Dornier unter Do-328 entwickelt und gebaut. Erst später hat Fairchild den Bezug zu Dornier gestrichen, ihn aber wieder eingeführt, da Fairchild (bei den Fluggastkunden) den Ruf billiger und unbequemer Flugzeuge hatte und der Name Dornier am Markt besser ankam. gez. ehemaliger Dornianer

Beim Vertriebsbeginn der Do 228 zeigte sich, dass im ganzen englischsprachigen Raum die Kunden mit dem Kürzel Do 228 nichts anfangen konnten, sondern immer von der "Dornier 228" oder einfach "the Dornier" sprachen. Aus diesem Grund wurde beschlossen, nach außen hin die Bezeichnung der ganzen Flugzeugfamilie zu ändern: Aus der Do 28 D wurde die Dornier 128, aus der Do 228 die Dornier 228 und diese Bezeichnung wurde auch bei der Dornier 328 gewählt. Intern wurden weiterhin die traditionellen Bezeichnung mit dem Kürzel Do verwendet. 20:35, 19.11.2013 kwschaefer

Was ist bitte schön Kommunlität? --Grimmi 16:27, 13. Okt. 2006 (CEST)

Ein Beispiel: Siehe Airbus-A320-Familie#Kommunalität. --my name ♪♫♪ 16:33, 13. Okt. 2006 (CEST)

Kommunalität ist eine Eindeutschung des Englischen Wortes Commonality. Es hat sich aber nicht so eingebürgert. Die Bundeswehr spricht z.B. hier von Querschnittsgerät, bzw. Querschnittlichkeit.

Unverständlicher Absatz

Der Grund für den Einbruch der Verkaufszahlen der Do 328 ist hauptsächlich durch die Luftfahrtkrise nach dem 11.September 2001 zu suchen. Das Flugzeug war für den Landeanflug so schnell ausgelegt worden, dass es in den laufenden Verkehr der anfliegenden Düsenverkehrsflugzeuge eingereiht werden konnte, ohne die Abstande zu erhöhen. Diesen Nachteil hatten die etwa in den 1990er Jahren in einem Boom aufgekommenden kleinen Regionaljets, ausgelöst durch den Bombardier Canadair Regional Jet. Solche Turboprop-Flugzeuge bekamen ungünsige Slots bei grossen und stark frequentierten Flughäfen und waren für die Betreiber trotz der niedrigeren direkten Betriebskosten unrentabel. Mit ähnlichen Problemen hatten auch die Embraer CBA-123 Vector und die Saab 2000 zu kämpfen. Die Do 328 behindert nicht die Start- und Landekadenz der Düsenflugzeuge und wird daher weiter als Zubringer zu den großen Flughäfen eingesetzt.

Kann jemand diesen Absatz so schreiben, dass man auch versteht um was es geht? Ein Satz handelt von Regionaljets und danach steht solche Turboprob. Irgwendwas scheint da nicht zu passen. --JuergenL ✈ 09:17, 27. Mär. 2007 (CEST)

Der Absatz ist wirklich verunglückt. Ich habe das in etwa/sinngemäß vorne hereingeschrieben. gez. ehemaliger Dornianer

Modernstes Turbopropflugzeug?

„Das Flugzeug ist in der Version 328-100 das derzeit modernste kommerzielle Turbopropflugzeug.“

Satz gelöscht. Grund: Klingt einerseits wie Werbung, außerdem: Die Bombardier Q Series ist vom Ursprung her zwar älter, wurde aber inzwischen weiterentwickelt (2009 liegt die nächste Überarbeitung an). „Modern“ ist hier sicher auslegungsfähig, so behauptet Boeing auch, dass die neuesten Serien des Klassikers B737 moderner als die A320-Serie seien, weil die letzte große Überarbeitung der Konstruktion weniger lange zurückliegt. Der Satz ist also Ansichtssache und von daher nicht sehr aussagekräftig. --Tobias b köhler 00:28, 27. Okt. 2008 (CET)

Fehlerhafte Reichweitenangaben?!

Hallo, ich bin mir sehr sicher, dass die angegebenen Reichweiten der DO 328 schlichtweg falsch sind. Könnte der ursprüngliche Autor bitte einmal überprüfen, ob es sich bei den Zahlen um nautische Meilen handelt?

Ich habe mit Charterfirmen über das Flugzeug gesprochen. Das waren Verwaltungsmenschen, die durchweg der Ansicht waren, das Ding geht zwischen 3000 und 3500 km (Anonymer Beitrag von 2009)

Genau das hier habe ich eben beim lesen auch festgestellt. War grade auf einer Homepage eines renommierten Flugcharters, die Ihren vielen Do 328 weitaus mehr Reichweiten geben (z.B. Reichweite: max. 3.250 km; max. 1.800 NM) und die müssen es ja eigentlich wissen, oder? siehe https://www.private-wings.de/flotte/dornier-328-prop/charakteristik-ausstattung/ --TRS (Diskussion) 16:04, 15. Okt. 2017 (CEST)

Habe deshalb einen Überarbeiten-Baustein eingefügt--TRS (Diskussion) 16:04, 15. Okt. 2017 (CEST)

Beim intensiveren Lesen bieten sich die offiziellen Graphiken des aktuellen Inhaber der Rechte des Typs an. Diese Werte, mit je 32 Pax, habe ich in km umgerechnet und in die Tabelle des Artikels eingetragen.

Diesen Graphs kann man natürlich auch die maximalen Reichweiten entnehmen; sie decken sich bei leerem Flugzeug in etwa mit denen von "Private Wings". Warum diese ihr Flugzeug mit einer Reichweite bei Null Nutzlast anpreisen, bleibt ihr Geheimnis; aber - siehe oben - "die müssen es ja eigentlich wissen, oder?"

Falls also nicht noch jemand eine Zeile für "Maximale Reichweite" (mit derselben, offiziellen Quelle bitte!) einfügen möchte, kann der Baustein auch wieder raus. --Uli Elch (Diskussion) 16:47, 15. Okt. 2017 (CEST)

Produktion in der Türkei

Eine modifizierte Version der Dornier 328 soll als TRJ-328 in der Türkei produziert werden und der erste Schritt beim Aufbau einer nationalen zivilen Luftfahrtindustrie sein.

http://deutsch-tuerkische-zeitung.de/tuerkei-stellt-eigenen-regionaljet-trj-628-vor/ (nicht signierter Beitrag von 217.253.104.125 (Diskussion) 00:08, 29. Mai 2015 (CEST))

Übernahme Do-328-Supportfirma durch Sierra Nevada Corporation

Die Do-328-Supportfirma welche das Typenzertifikat der Dornier Do-328 besitzt wurde zum 9. Februar 2015 durch Sierra Nevada Corporation übernommen. Quelle: http://328.eu/2015/02/snc-acquires-328-support-services-gmbh/ --MichaelK-osm (Diskussion) 01:44, 10. Jun. 2015 (CEST)

Da die 328 Support Services weiterhin eine eigenständige Firma ist, kann man den Firmennamen so stehen lassen. --VLPhoenix 13:51, 04. Mai 2017 (CET)

DO-328 als Basis für kommerzielles Wasserstoff/Brennstoffzellen/elektrisches Flugzeug

• https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/wasserstoff-flugzeug-klimaneutral-fliegen-101.html
• https://www.h2fly.de/vision/

--Rischmueller (Diskussion) 20:07, 21. Sep. 2023 (CEST)

D328eco

Die D328eco kommt als zwei Abschnuitte vor. IMHO unschön => sollte IMHO zu einem Abschnitt zusammengefasst werdern.Meinungen? --MichaelK-osm (Diskussion) 21:16, 15. Mär. 2024 (CET)