Diskussion:Durchstarten

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Durchstarten“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Gründe für das Durchstarten

Es fehlt ein wichtiger und wahrscheinlich der häufigste Grund für das Durchstarten, nämlich der Abbruch eines Instrumentenanfluges aufgrund nicht ausreichender Sichtmerkmale beim Erreichen der Entscheidungshöhe. (nicht signierter Beitrag von 84.134.96.177 (Diskussion) 14:45, 9. Apr. 2006 (CEST))

Erledigt und bitte immer unterschreiben. --TheTruth90 11:22, 8. Mai 2007 (CEST)

Der mit Abstand häufigste Grund für einen Landaabbruch ist Go-Around nach Anforderung des Controllers, weil z.B. die Bahn nicht frei ist - oftmals weil eine zuvor die Bahn kreuzende Maschine es nicht schnell genug geschaft hat. Der zweithäufigste Grund ist eine "verpatzte" Landung auf einer kurzen Bahn, bei der man sich ein größeres Verfehlen des TD-Points nicht leisten kann. An dritter Stelle sehe ich einen nicht einfachen Anflug mit Vefahrenskurve am Ende, wenn man die Maschine bis zum TD nich ausreichend stabilierst bekommt. Der parkway visual approach auf NY JFK auf dei Bahnen 13L und R ist bekannt für seine Go-arounds. Pasqual Fehn 00:31, 3. Okt. 2009 (CEST)

Es gibt zwar als Grund den 'Misslungenen Anflug', entsprechend der Formulierung sieht es aber so aus, als ob stets der Pilot dafür verantwortlich sei. Aber sind es nicht auch Windböen/Scherwinde, die dazu führen, dass das Flugzeug nach unten bzw. zur Seite gedrückt wird/ins Trudeln kommt und der Landeversuch abgebrochen werden muss? Ich würde vorschlagen, dass man zusätzlich wetterbedingten Fehlanflug als Item auflistet. Da ich mich aber nicht so sehr mit dem Thema auskenne, möchte ich den Artikel selbst nicht dahingehend erweitern. --Meyer Fr 25. Jan 00:11:51 CET 2008 (falsch signierter Beitrag von 213.39.200.51 (Diskussion) 00:13, 25. Jan. 2008 (CET))

Inzwischen erledigtErledigt. Anmerkung: Allein durch Wetterbedingungen ins Trudeln zu geraten ist höchst unwahrscheinlich, zumindest wenn nicht vorher schon etwas grundlegend schiefgelaufen ist. Wenn man denn in dieser Höhe ernsthaft ins Trudeln gerät, stehen die Chancen allerdings nicht besonders gut, dass man da noch heile rauskommt. --El Grafo _(COM) 17:01, 20. Jan. 2012 (CET)

Weiterleitung von Go-Around

Was haltet ihr davon, das Lemma "Go-Around" auf diese Seite verlinken zu lassen. Das ist zwar ein englischer Begriff, aber wie viele andere englischsprachige Begriffe rund ums Fliegen auch im deutschen Sprachgebraucht üblich. --ddeml (falsch signierter Beitrag von Ddeml (Diskussion | Beiträge) 08:53, 17. Jun. 2008 (CEST))

erledigtErledigt: Go-around --El Grafo _(COM) 16:53, 20. Jan. 2012 (CET)

Flugangst

Das Durchstarten ist ein ganz normaler Vorgang und in seiner Ausführung nicht schwieriger als ein Start oder eine Landung. Der Grund für die dabei ausgelöste Flugangst bei den Passagieren ist nicht der Vorgang selbst, sondern die Ungewissheit über den Grund des Durchstartmanövers. Pasqual Fehn 00:33, 3. Okt. 2009 (CEST)

nur Flugzeugträger

"Bei Flugzeugträgern kann ein Durchstarten sogar als Touch-and-Go erfolgen (...)" Kann das nicht auch bei Anflügen auf normale Flughäfen passieren?--134.28.124.153 11:02, 24. Aug. 2010 (CEST)

Das geschieht sogar sehr häufig, auch zu Trainingszwecken. Den Satz habe ich daher geändert. --DolphinBGG 13:03, 24. Aug. 2010 (CEST)