Diskussion:Ferrari SF16-H

Strebe versus Stange

Dampflok mit Pleuel- und Kuppelstangen

Fachwerkträger mit Ober- und Untergurt, die über senkrechte und Diagonalstreben verbunden sind

Dom mit Strebebögen

mit den Radkästen verschraubte Domstrebe

Streben sind in der Regel fest eingebaute Zug- oder Druckstäbe. Im Strebewerk gotischer Dome leiten sie den Seilenschub des Gewölbes ab, Domstreben steifen den Motorraum von Fahrzeugen aus und zusammen mit Schweller, Ständer, Rähm und Riegel bilden schräge Streben das Fachwerk im traditionellen Fachwerkbau.

Das englische Wort für Strebe ist en:strut.

Das englische Wort en:rod hat verschiedene Bedeutungen, die von Birken- Wünschel- und Angelrute über Rührstab, Lineal, Kolben- Stoß- Kuppel- und Pleuelstange bis hin zu Stäbchenbakterien und -zellen, Blitzableiter und (Gitarren-)Halsstab reichen.

Im Falle des Ferrari SF16-H ist die „push rod“ die Kuppelstange zwischen Radträger und dem Umlenkhebel, der die Kraft auf die Feder und den Stoßdämpfer überträgt. Sie ist an beiden Enden wie ein Pleuel oder eine Stoßstange (Motor) gelenkig gelagert.

Die Bezeichnung Schubstrebe für ein Teil des Fahrwerks bezieht sich auf eine Stange, die mit einem Querlenker zusammen einen Dreieckslenker bildet. Ähnliche Konstruktionen gibt es auch an Rennwagen, wie etwa die „inverted-wishbone“-Aufhängung, bei der der untere Querlenker an der Hinterachse wie ein langgezogenes „N“ aussieht (Er führt das Rad auch um die Hochachse). Das hat aber nichts mit push rods und innenliegenden Federn zu tun.

Tomatenbrille (Diskussion) 11:08, 2. Jul. 2018 (CEST)

Danke für die ausführliche Erläuterung, für mich waren bis dato push rod und Schubstrebe, wie es auch im Artikel Schubstrebe heißt, identisch. Zitat: "Die im englischsprachigen Raum für die Schubstrebe gebräuchliche Bezeichnung Push rod..." --KAgamemnon (Diskussion) 20:01, 2. Jul. 2018 (CEST)