Diskussion:Gleisdreieck

Das Bild zeigt aber kein echtes Gleisdreick, sondern nur eine Kurve. Die Weichen sind bereits abgebaut. Wer findet ein besseres Bild?--217.85.223.196 21:40, 16. Jul. 2007 (CEST)

Gleisdreieck und Wendedreieck

Beispiele (seit 2008 vermutlich nicht mehr in Betrieb) von den Uelle-Bahnen:

• Gleisdreieck bei der Haltestelle Buta Triangle (deutsch: Dreieck): http://www.openstreetmap.org/?lat=2.82043&lon=24.74145&zoom=17&layers=0B00FTF
• Wendedreieck rund 3 km weiter bei der Station Buta Stadt: http://www.openstreetmap.org/?lat=2.80026&lon=24.73082&zoom=17&layers=0B00FTF

Das Gleisdreieck lässt sich auf G... Maps in der zweitkleinsten Vergrösserung auf dem Satelittenbild schön erkennen: http://maps.google.com/maps?source=s_q&hl=de&q=buta+uele&sll=2.821482,24.743072&sspn=0.003997,0.006663&ie=UTF8&split=1&filter=0&rq=1&ev=zo&radius=0.23&hq=buta+uele&hnear=&ll=2.821482,24.743072&spn=0.003997,0.006663&t=h&z=18 Aber als Bild für Wikipedia geht das natürlich nicht. --Etienne 13:01, 12. Apr. 2010 (CEST)

Beispiel Trambahn in München

http://maps.google.com/maps?source=s_q&hl=de&q=buta+uele&sll=48.108837,11.574592&sspn=0.000607,0.001206&ie=UTF8&split=1&filter=0&rq=1&ev=p&t=h&radius=0.03&hq=buta+uele&hnear=&ll=48.108837,11.574592&spn=0.000607,0.001206&z=20 --188.107.127.192 22:45, 9. Nov. 2010 (CET)

Ein Gleisdreieck in Turkmenistan

Ein Gleisdreieck (Wendedreieck) befindet sich in Turkmenistan nahe des Ortes Derweze bei http://maps.google.com/maps?ll=40.190434,58.419989&z=12&t=h&hl=de -- P ev 22:14, 15. Okt. 2011 (CEST)

Carbonia CI

Platzsparende Lösung in Via della Stazione, 16-19, 09013 Carbonia CI. --NearEMPTiness (Diskussion) 06:02, 9. Mär. 2019 (CET)

Das ist ein Gleisfünfeck, eine italienische Spezialität – und das im deutschsprachigen Raum bekannteste in Mals im Vinschgau wird immer wieder genannt und gezeigt. –Falk2 (Diskussion) 01:08, 11. Mai 2020 (CEST)

Begriffe

Hier herrscht ein ziemliches Durcheinander und ich muss davon ausgehen, dass es mit dem lokalen Sprachgebrauch zusammenhängt. Insbesondere den Ausdruck »Wendedreieck« habe ich so praktisch nie gehört. Wäre es nicht sinnvoll, erstmal zu sammeln, wie die Begriffe in unterschiedlichen Regionen benutzt werden? Im mitteldeutschen Raum ist es so, dass bei der Fernbahn ein Knotenpunkt von drei Strecken, bei dem Fahrten von jeder Richtung in jede möglich sind, Bogendreieck genannt werden, während ein Gleisdreieck eine Anlage zum Drehen bzw Wenden von Fahrzeugen ist. Das betrifft auch Straßenbahnnetze, zu den Gleisdreiecken an Endstellen (die beiden letzten, die in Leipzig im Regelbetrieb befahren wurden, waren Knautkleebereg (Gleitsmannstraße) und Böhlitz-Ehrenberg, eigentlich Gundorf). Für eine doppelseitige Abzweigung, die in Straßenbahnnetzen häufig vorkommt, aber normalerweise nicht zum Wenden von Zügen genutzt wird, ist der Begriff dagegen unüblich. Ein Leipziger Beispiel ist die »grüne Schänke« Dresdener/Breite/Wurzener Straße. Dort Züge zu wenden, war bei der Netzstruktur nie erforderlich. Bei Sperrung einer der drei Strecken werden die betroffenen Linien großräumig umgeleitet, die nicht betroffenen verkehren weiter.

Wie wird es in anderen Regionen gehandhabt? Umgangssprachliche oder folkloristische Ausdrücke sind in diesem Zusammenhang mal nicht interessant. –Falk2 (Diskussion) 01:30, 11. Mai 2020 (CEST)

Ich denke auch, dass hier überwiegend das Gleisdreieck als eine Anlage zum Wenden von Fahrzeugen beschrieben wird. Es geht also mehr um das Thema Straßenbahn. Bei der Eisenbahn gibt es zwar auch ein paar Anlagen für diese Nutzung, in der Regel findet man Gleis- oder Bogendreicke hier aber eher auf freier Strecke. Und zwar da, wo zwei Strecken nicht nur in einer Richtung zusammentreffen sollen, sondern wo es auch erforderlich ist, dass Züge ohne Rangieren sofort aus und in jeder Richtung auf die andere Strecke übergehen sollen. Hier sollte noch einmal genauer beschrieben werden. --Chemnitzer Eisenbahner (Diskussion) 10:50, 19. Okt. 2023 (CEST)

Earls Court

Im Artikel steht: »Im 19. Jahrhundert wurden die Gleise der West London Line mit jenen der District Line verbunden, so entstand zwischen ihnen ein 6 acre großes Dreieck. Dieses Gleisdreieck wurde durch das Earls Court Exhibition Centre überbaut«; dabei soll die »West London Line« eine Eisenbahn-, die »District Line« eine U-Bahn-Linie sein. War hier tatsächlich einmal eine Bahnlinie mit einer U-Bahn-Linie verbunden? Laut Open Street Map verzweigt sich hier lediglich die U-Bahn »District Line«, es gibt kein Gleisdreieck mehr und die West-London-Eisenbahnlinie geht ohne Verbindung über die U-Bahn-Linien hinweg. Bitte die Geschichte dieses ehemaligen Gleisdreiecks vervollständigen oder den Hinweis ganz entfernen. --Knottel (Diskussion) 12:54, 15. Jun. 2023 (CEST)

Gemeinschaftsbetrieb im Bf Richmond

In London wurden immer wieder Strecken zwischen dem U- und dem Eisenbahnnetz hin- und hergereicht. Das betrifft insbesondere das Großprofilnetz und der Nordwestast der Bakerloo Line wie auch die North London mit der District Line zwischen Gunnersbury Junction und Richmond sind noch immer Strecken mit Mischbetrieb. Technisch ist das, weil die Lage der Stromschienen der »Southern«-Norm folgt, unproblematisch. Die Mischbetriebsstrecken erkennst Du an der zusätzlichen Stromschiene in Gleismitte. Auf diesen Abschnitten ist sie mit den Fahrschienen verbunden. Earls Court dürfte ein derartiger Fall gewesen sein. Guck Dir das mal auf Openrailwaymap an, dort lassen sich die Bahnlayer auch umschalten. Gunnersbury jinction ist im Übrigen ein gutes Beispiel, dort gab es durch die inzwischen abgebaute »Acton curve« zwischen den inzwischen nicht mehr bestehenden Abzweigstellen Bollo Lane Junction und Acton Lane Junction auch ein klassisches Bogendreieck.

Die letzte Strecke, die abgegeben wurde, ist die East London Line. Sie kam vom U-Bahn-Netz zu »Overground«. –Falk2 (Diskussion) 13:55, 15. Jun. 2023 (CEST)