Diskussion:Hamburg-Köln-Express

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Archiv

ab 2015

Wie wird ein Archiv angelegt?

Ist HKX nun EVU oder Marke?

HKX ist sowohl der Unternehmensname der GmbH als auch der Name des Produktes. Allerdings wurde der Zugbetrieb von der Aufnahme 01.07.12 bis 12.12.15 von Transdev (die ja ein eigenes großes Angebot hat) durchgeführt, seit 13.12.15 wird der Zugbetrieb nun von der BahnTouristikExpress durchgeführt (die inzwischen ja auch eigene direkte Angebote startet). Kann man die HKX daher wirklich als EVU bezeichnen? Hat sie überhaupt die Lizenz? (Beleg dafür?) --2A02:908:F67B:80:D09A:E115:DB96:DD7E 12:43, 1. Okt. 2016 (CEST)

Hallo!
HKX ist ein EVU, allerdings ohne Sicherheitsbescheinigung und ohne Teilnahme am Schienenverkehr. Das kann man beim EBA ([1]) nachlesen.
  Beste Grüße
   Torsten Bätge 
   14:32, 1. Okt. 2016 (CEST)

Flixtrain

Seit März 2018 ist die Domain hkx.de umgeleitet auf flixtrain.de, die wiederum auf eine Buchungsseite von flixbus.de zeigt. Es sieht also ganz so aus, als wäre es das mit HKX, zumindest unter eigener "Flagge", gewesen... (nicht signierter Beitrag von 193.96.98.225 (Diskussion) 10:23, 6. Mär. 2018‎ (CET))

Berichterstattung der ARD von heute, 6.3.2018, bestätigt das: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/flixbus-zug-101.html --Chrki (Diskussion) 18:32, 6. Mär. 2018 (CET)

Die neue Lackierung/Folierung der Wagen auch: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,8490669 --Nordlicht8 ^?♞ 22:44, 6. Mär. 2018 (CET)

Wenn hier jemand entsprechende Bearbeitungen vornimmt, dann bitte daran denken, dass dies der Artikel zur Hamburg-Köln-Express GmbH ist (Unternehmensartikel). Das Unternehmen scheint noch zu existieren – fährt es also künftig nur Züge unter der Marke Flixtrain, sozusagen im Auftrag? Oder wie sieht das Konstrukt genau aus? Hat Flixtrain oder LEO die GmbH gekauft? --Gamba (Diskussion) 09:53, 7. Mär. 2018 (CET)

Hier [2] wird das so beschrieben:

"Die HKX GmbH ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der RDC Deutschland GmbH – einem nationalen Ableger der Railroad Development Corporation (RDC) aus Pittsburgh (USA), die auch am 2011 gegründeten Eisenbahnbetreiber Bahn Touristik Express (BTE) in Nürnberg beteiligt ist. BTE fuhr den HKX bis Ende 2015 und wird laut Flixbus auch den ersten Flixtrain zwischen Köln und Hamburg betreiben."

Also BTE stellt das wagenmaterial, HKX macht die betriebsführung und Flixtrain die vermarktung?

Leo Express ist dagegen nur betreiber der Locomore-verbindung Berlin - Stuttgart, die ebenfalls von Flixtrain vermarktet wird.

Wie Flixbus auch ist Flixtrain nicht selbst betreiber, sondern nur buchungsplattform und vertragspartner der fahrgäste (endkunden).

Leider ist dazu wenig zitierfähiges greifbar, also würde ich mich auch über konkrete quellen freuen. --Tobias b köhler (Diskussion) 15:04, 7. Mär. 2018 (CET)

HKX mag de jure noch existent sein, de facto ist die Gesellschaft auf unabsehbare Zeit im Sinne des ursprünglichen Artikels inaktiv. Ich schlage deshalb vor, alles auf Vergangenheit zu setzen, was mit dem Bahnbetrieb unter HKX zu tun hat. --Hausbrucher (Diskussion) 18:55, 7. Mär. 2018 (CET)

Deine Änderung von heute passt nicht so recht zum Inhalt des SZ-Artikels: „Flixtrain selbst fährt keine Züge; betrieben werden diese von dem tschechischen Anbieter Leoexpress und dem Nürnberger BahnTouristikExpress. Die neuen Züge sollen im firmeneigenen Grün unterwegs sein.“ Zwar steht da vorher auch „Flixbus schickt ab dem 23. März nach einer Testphase einen eigenen Zug auf die Strecke Hamburg-Essen-Düsseldorf-Köln“, aber was das genau heißt ist bei einer SZ, die solche Themen eher für den Laien behandelt, recht unklar. Flixbus ist jedenfalls nicht als EVU beim EBA geführt, daher kann das nicht so ganz stimmen, wohl jedoch die Flixtrain GmbH. Diese könnte also theoretisch, aber ob sie es auch macht und das nicht weiterhin BTE überlässt? Letztere wird auf jeden Fall weiterhin als EVU geführt. Was auch aus der Liste hervorgeht: Die Hamburg-Köln-Express GmbH nimmt zurzeit nicht am Eisenbahnbetrieb teil. Laut unserem Artikel und den Quellen hat die HKX sowieso immer nur das Servicepersonal gestellt und Tickets verkauft, gefahren sind Transdev und danach BTE, bezahlt von der HKX GmbH. Klingt so, als wäre das (fast?) genauso gewesen wie künftig vermutlich mit Flixtrain. --Gamba (Diskussion) 21:50, 7. Mär. 2018 (CET)

Also müsste heute gelten "Der Hamburg-Köln-Express ist eine von BahnTouristikExpress betriebene Zuglinie des Flixtrain-Systems"? Für nähere klärung müsste wohl jemand direkt bei HKX/BTE/Flix anfragen. --Tobias b köhler (Diskussion) 00:22, 8. Mär. 2018 (CET)

Die Hamburg-Köln-Express GmbH gibt es immer noch. Ob Flixtrain den Zug unter diesem Namen bzw. dem Kürzel HKX fahren lassen wird und ob das Servicepersonal an Bord noch von dieser Firma kommt oder von einer anderen ist mir bisher nicht bekannt. Dein Satz ist jedenfalls bisher nicht durch Quellen gedeckt (da der Zug erst ab dem 23. fahren soll, wäre sie auch aus diesem Grund derzeit nicht korrekt). --Gamba (Diskussion) 16:34, 8. Mär. 2018 (CET)

Na ist doch klar, dass wir ein Lemma Flixtrain kreieren müssen, in denen die Linien der "alten" Locomore und HKX neu beschrieben werden - den ganzen überlasteten historischen Firlefanz in den jetzigen Artikeln kann ja als Beschreibung der Vergangenheit als eigenständiger Artikel weiter bestehen.--Stauffen (Diskussion) 16:56, 8. Mär. 2018 (CET)

Am 7.März stand auf Zeit online: http://www.zeit.de/mobilitaet/2018-03/flixbus-start-flixtrain-konkurrenz-deutsche-bahn --Hasselklausi (Diskussion) 21:55, 14. Mär. 2018 (CET)

Flixtrain => grundlegende Überarbeitung notwendig

Der Zug fährt jetzt unter der Marke Flixtrain + die operative Rolle der HKX GmbH besteht nicht mehr => der gesamte Artikel sollte in Vergangenheitsform gesetzt werden; alles, was Wagenmateria, Streckenführung, Tarife, etc betrifft hat nur noch historischen Interesse, ggf. für Eisenbahgeeks, kann aber ausgelichtet werden... alle zukünftigen Entwicklungen sollten unter einen eigenen Artikel zu Flixtrain erfolgen, da es sich letzlich um einen neuen Betreiber handelt...--Stauffen (Diskussion) 13:28, 18. Jul. 2018 (CEST)

@Gamba: Die HKX GmbH scheint weitgehend ihren Betrieb eingestellt zu haben und kommuniziert nicht mehr - ich habe eine Quelle in einem englischen Fachjournal gefunden, die besagt, dass Betrieb der Züge jetzt von RDC Deutschland gewährleistet wird.--Stauffen (Diskussion) 13:33, 18. Jul. 2018 (CEST)

@Stauffen:: Erst einmal finde ich es lobenswert, dass du den Artikel nach Quellen aktualisierst. Ich finde jedoch die Änderung der Einleitung nicht so gut. HKX war eine Zuggattung, korrekt, aber Hamburg-Köln-Express ist (oder war?) auch ein Eisenbahnverkehrsunternehmen. Das lässt sich praktischerweise hier unter einem Lemma behandeln, sollte aber in der Einleitung auch entsprechend erwähnt sein.

„Seit April 2018 verkehren die Züge unter dem Namen FlixTrain für das Unternehmen Flixmobility.“ Die Formulierung hier ist etwas vage. Was ist mit Züge gemeint? Die Fahrzeuge? Ich würde eher sagen „…verkehren auf derselben Fahrstrecke Züge unter dem Namen…“ oder „…verkehren von der Schwestergesellschaft RDC betriebene Züge unter dem Namen…“. Denn auch der Betreiber ist jetzt ein anderer.

Die Umbenennung der Überschriften finde ich redundant:

• „Angebot des ehemaligen HKX“ → Wessen Angebot sollte im Artikel Hamburg-Köln-Express sonst gemeint sein?
• „Tarif (bis 2018)“ → Da 2018 der Betrieb eingestellt wurde bzw. je nach Sichtweise im Flixtrain aufging, ist das eigentlich klar.
• Gliederung des Abschnitts „Fahrzeuge“ mit erster Überschrift „Bis 2018“ → Hier fände ich eine chronologische Reihenfolge vernünftig. Die Aufteilung getrennt in „Bis 2018“ und „HKX-eigene Fahrzeuge“, also einmal zeitlich und einmal nach Besitzer, ergibt für mich keinen Sinn. Ersterer Abschnitt verweist außerdem auf den Einsatz der Married-Pair-Wagen, der erst am Ende des Gesamtabschnitts behandelt wird.

--Gamba (Diskussion) 12:03, 20. Jul. 2018 (CEST)

Bitte, bitte... auf jeden Fall, vorherige Version war durch die Entwicklung überholt und somit schlicht falsch und konnte nicht länger in unveränderter Form in der WP bleiben. Ich überlasse die weitere Überabeitung gerne meinen Freunden den Eisenbahngeeks... ich selber habe nichts am Hut mit Aufzählung von Waggontyps & Achstabständen, der Aufführung eines jeden Fahrplanwechsels, der Farbe der Uniformen der Zugbegleiter, etc. Schon die Definition von Zuggattung in Abgrenzung zu einer "Marke" scheint für mich allzu esoterisch--Stauffen (Diskussion) 13:05, 20. Jul. 2018 (CEST)

Da kann ich helfen: Das eine ist eine Kategorie für Züge (die vor Privatbahnzeiten sicherlich mehr Aussagekraft hatte) und taucht auch intern im Betrieb z.B. in Verbindung mit der Zugnummer auf (HKX 12345, IC 4711, RE 98765), etwa wenn Fahrdienstleiter miteinander oder mit dem Zug kommunizieren, das andere dient dem Außenauftritt gegenüber Kunden, also zur Vermarktung. --Gamba (Diskussion) 14:24, 21. Jul. 2018 (CEST)

Unternehmenshomepage

Die Webseite www.hkx.de scheint nicht mehr erreichbar zu sein. Ist diese überhaupt noch existent? (nicht signierter Beitrag von Wormhole (Diskussion | Beiträge) 07:34, 14. Apr. 2020 (CEST))

Direkt aufrufbar nicht mehr, nur noch als Archiv. Oft richten Unternehmen für eine gewisse Zeit Umleitungen zu aktuellen Seiten ein, das scheint hier aber nicht (mehr) der Fall zu sein.--Hausbrucher (Diskussion) 10:45, 14. Apr. 2020 (CEST)

Die URL leitete lange zu Flixtrain weiter, inzwischen ist sie aber weg. Daher hier auch nur noch als Archivlink. --Gamba (Diskussion) 14:06, 14. Apr. 2020 (CEST)

Nicht nur, stand auch noch als toter Link unter "Weblinks" am Ende der Seite. Habe ich eben entfernt.--Hausbrucher (Diskussion) 14:30, 14. Apr. 2020 (CEST)

Danke, den hatte ich übersehen. Der sollte sowieso dort nicht stehen, wenn er schon in der Infobox ist, selbst wenn die Seite noch erreichbar wäre. --Gamba (Diskussion) 22:33, 14. Apr. 2020 (CEST)