Diskussion:ICE International

Zughalte

Nach der Verbindungssuche auf DeutscheBahn.de, hält der ICE-International (Belgien) auch zwei mal in Siegburg sowie einmal in Limburg. Diese Halte sind wiederum nicht auf der Kursbuchtabelle zu finden. Wie soll das jetzt gemacht werden?

Gruß Java-Coffee 19:37, 15. Dez. 2008 (CET)

Wie ist das denn früher gehandhabt worden? Der Zug morgens und abends hält ja schon seit letztem Jahr in Siegburg, der mittlere in Limburg (aber nur bei der Hinfahrt, wenn ich das richtig weiß). Ich meine, diese Halte hätten irgendwann mal in der Tabelle gestanden, da müßten wir mal in der History kramen... --Henning Schaefer (???, +/-) 12:54, 16. Dez. 2008 (CET)

Richtig, standen sie auch, aber wurden wieder rausgenommen, dar sie nicht im Kursbuch standen, jedoch aber angegeben wurden unter DB.de. Ich bin der Meinung man sollte sie wieder hinschreiben und wenn du sagst, dass sie dort halten und auf der DB-Seite es so steht, ist das Beleg genug.

Java-Coffee 16:31, 16. Dez. 2008 (CET)

Ich hatte sie rausgenommen, da sie in der Kursbuchtabelle der DB nicht auftauchen. Ich habe auch mal auf gut Glück ein oder zwei ICE über die Verbindungsanalyse rausgesucht, die hielten aber nicht. Wenn trotzdem wirklich welche halten, dann bitte mit einer kleinen Anmerkung, evtl. so wie ich es beim niederländischen ICE Internatinal gemacht habe (i.e. mit 'e' ..?) Gruß axp_de^Hallo! 18:53, 16. Dez. 2008 (CET)

Hab mal was versucht - im Bezug auf LM und SU - bin aber noch ein wenig kritisch. Verbesserungen sind erwünscht. Java-Coffee 20:11, 16. Dez. 2008 (CET)

Die Strecke ist immer die gleiche, nur dass der eine oder andere Zug einmal öfter hält. Gruß axp_de^Hallo! 21:26, 16. Dez. 2008 (CET)

Ich habe die Zwischenhalte jetzt auch bei der ICE-Linie 78 hinzugefügt. Es handelt sich zwar in der Tat nur um einzelne Züge (beispielsweise 3 Halte in Siegburg am 2013-04-02), aber das ist mit entsprechender Anmerkung ja kein Hinderungsgrund. --Svencb (Diskussion) 23:48, 29. Mär. 2013 (CET)

Ist der ICE Frankfurt-Saarbrücken-Paris kein ICE International?

Falls nicht was ist er dann? Bzw. ICE fahren ja auch nach Österreich und in die Schweiz...Fragen über Fragen...--Soylentyellow 20:25, 10. Jun. 2009 (CEST)

"ICE International" ist ein Marketingprodukt und bezeichnet die ICE nach Belgien und in die Niederlande, so einfach ... axp_de^Hallo! 20:31, 10. Jun. 2009 (CEST)

Zugverlauf

Hallo lieber Autor,

im Abschnitt des Streckenverlaufs des ICEInternational nach Amsterdam stimmt leider eine Angabe nicht mehr! Der Zug wendet in Köln Hbf., befährt die Südbrücke also nicht mehr. Frankfurter Lokführer fahren nicht in die Niederlande, das bedeutet, der Umweg über die Südbrücke, damit der Zug nicht Kopf machen muss, nichtig ist. Einzig und Allein der 121 wird von einem Amsterdamer Lokführer nach Frankfurt gefahren. Selbst komplett deutsche Züge werden hier und da von Holländern gefahren, damit sie auf ihre Schichtlänge kommen. Also nur so nebenbei.!! (nicht signierter Beitrag von 80.132.232.52 (Diskussion) 00:02, 21. Aug. 2010 (CEST))

Danke für den Hinweis! Ich kümmere mich gleich darum! --bigbug21 11:52, 21. Aug. 2010 (CEST)

Diese Südbrücken-Episode und das Kopfmachen waren also spätestens 2010 hinfällig. Seit wann, weiß offensichtlich keiner und so finden wir solch enzyklopädisch «wertvolle» Zeitangaben wie „zunächst“ und „später“. – Ich finde, dass diese schwammigen Zuglauf-Betrachtungen den Artikel nicht bereichern. --KaPe (Diskussion) 19:48, 19. Feb. 2014 (CET)

Hmm... du hast recht, das scheint tatsächlich zu detailliert, zumal veraltet. --bigbug21 (Diskussion) 20:14, 19. Feb. 2014 (CET)

Montabaur

Hallo zusammen,

der ICE International von Frankfurt nach Brüssel hält nicht nur in Limburg Süd, sondern auch in Montabaur. Beispiel ist ICE 14, dieser hatte heute planmäßig Abfahrt um 15:02 Uhr von Mtb. - Vielleicht könnte da jemand noch Informationen über Haltefrequenz etc. raussuchen und das ergänzen. (nicht signierter Beitrag von 2.205.118.240 (Diskussion) 15:48, 23. Dez. 2010 (CET))

Herzlichen Dank für den Hinweis! Ich habe das nach Durchsicht der Fahrpläne gerade aktualisiert. Viele Grüße, Peter --bigbug21 15:37, 24. Dez. 2010 (CET)

330 km/h

Hey. Auf welchem Abschnitt fährt der ICE 330 km/h. Das Maximum ist meines Wissens 300 km/h auf der SFS Köln-Frankfurt. Oder rast er neuerdings in Belgien so schnell?

79.200.68.37 15:35, 29. Apr. 2011 (CEST)

330 km/h werden im Fahrgastbetrieb planmäßig nirgends erreicht. Bei 320 km/h (in Frankreich, auf der LGV Est) bzw. 300 km/h (auf Köln--Rhein/Main und Nürnberg--Ingolstadt) ist Schluss. In Belgien ist die Höchstgeschwindigkeit zur Vermeidung des Schotterflugs auf 250 km/h beschränkt. --bigbug21 17:23, 29. Apr. 2011 (CEST)

Naja weil bei der infobox beim ICE (Belgien) was von 330 km/h Höchstgeschwindigkeit steht. Sollte dann ggf. mal geändert werden. 79.200.68.37 18:45, 29. Apr. 2011 (CEST)

Danke für den Hinweis! Das hatte ich glatt übersehen. --bigbug21 19:56, 29. Apr. 2011 (CEST)

Aktuelle Situation

Laut bahn.de werden die ICE International derzeit von Utrecht über Mönchengladbach nach Köln umgeleitet, wohl auf Grund der Großbaustelle am Dortmunder Hauptbahnhof. Sollte das nicht auch hier irgendwo erwähnt werden? Diese Umleitung wird ja doch immer wieder mal aktuell! axp_de^Hallo! 11:01, 27. Mai 2017 (CEST)

Siegburg

Warum in Siegburg kein S-Bahn-Logo? --2003:C2:EBCA:D800:F458:4427:7756:C93F 01:29, 19. Nov. 2017 (CET)

Weil ICE-Artikel und nicht S-Bahn-Artikel, verstehn? axp_de ^Hallo! 03:11, 19. Nov. 2017 (CET)

Na wenn man es genauer nimmt, könnte man gleich Köln/Bonn Flughafen, Montabaur und Limburg Süd komplett rausnehmen, da keiner der Amsterdam ICEs hier hält. --Mystische Tomate (Diskussion) 10:36, 19. Nov. 2017 (CET)

Nachtrag: Okay für Limburg Süd hab ich doch noch eine Fahrt gefunden, für die anderen beiden bleibt keine Fahrt übrig --Mystische Tomate (Diskussion) 10:42, 19. Nov. 2017 (CET)

Hmm, rausnehmen nein, aber als "ehemalig" kennzeichnen ist ok. axp_de ^Hallo! 10:45, 19. Nov. 2017 (CET)

Es geht hier nicht um das Ob sondern das Wie. Wenn man Siegburg/Bonn erwähnt, dann bitteschön mit S-Bahn-Logo! Sonst ist es doch uneinheitlich. Im nicht betrunkenen Zustand sich die Sache anschauen kann hier schon ungemein helfen! --2003:C2:EBCA:D800:2839:1787:39C4:49C6 17:34, 19. Nov. 2017 (CET)

Ok, wenn man das Symbol für unregelmäßigen Halt nicht mit S-Bahn-Logo darstellen kann dann sollten die S-Bahn-Logos aber einheitlich raus, auch bei den Regelhalten. --2003:C2:EBCA:D800:2839:1787:39C4:49C6 17:38, 19. Nov. 2017 (CET)

Wofür steht das Lemma?

Was ist denn nun ICE International? Im Artikel finde ich Anhaltspunkte für folgendes:

• alle(?) internationale ICE-Verbindungen nach NL und B
• ein Unternehmen (Joint Venture) im Besitz von DB und NS

Den Kategorien nach zu Urteilen kommt auch in Frage:

• eine Zuggattung im Personenverkehr
• eine einzelne Schienenverkehrslinie des Schienenpersonenverkehrs (siehe Beschreibung unter Kategorie:Schienenverkehrslinie – hier im Artikel werden aber zwei beschrieben).

Ich habe den Eindruck, dass das Lemma nicht sauber abgegrenzt ist. Wenn ein Joint Venture gegründet wurde, dann kann das einen eigenen Unternehmensartikel bekommen und hier sollte auf diesen verwiesen werden mit dem Hinweis „gründeten ein gleichnamiges Joint Venture für den Betrieb“ oder ähnlich. Aus der Kategorie Schienenverkehrslinie sollte der Artikel raus, weil hier zwei Linien statt einer einzelnen beschrieben werden und wir das Lemma Intercity-Express oder Regionalbahn ja auch nicht dort einsortieren. Die Kategorisierung sollte sich auch immer auf das Lemma beziehen, nicht auf den Inhalt des Artikels. Wenn ICE International tatsächlich eine Zuggattung ist, dann sollte der Artikel dort drin bleiben und auch im Artikel stehen, dass es sich um eine Zuggattung handelt (derzeit nicht der Fall). Wenn das aber nur eine irgendwie geartete Bezeichnung zur Vermarktung von internationalen ICE-Verbindungen nach NL und B ist, muss er auch aus dieser Kategorie entfernt werden. --Gamba (Diskussion) 16:24, 28. Nov. 2017 (CET)