Diskussion:ICE Sprinter

Fehlende Zwischenhalte?

Welche Zwischenhalte fehlen denn in der Liste? --Bigbug21 11:47, 27. Jun. 2007 (CEST)

Erledigt. Offenbar gibt es keine weiteren Zwischenhalte. Die Aufzählung scheint vollständig, ich hab's nun entsprechend korrigiert. --Bigbug21 19:18, 1. Jul. 2007 (CEST)

Die Halte in Berlin-Spandau sid nur im Text erwähnt, fehlen aber in der Tabelle. Dort ist auch von "Bahnhöfen" die Rede, angegeben sind aber jeweils die Städtenamen. In Berlin und Hamburg wird je dreimal gehalten. Der ICE 1097 kann von Hamburg nach Hannover ohne Aufpreis und ohne Reservierungspflicht benutzt werden, von Frankfurt nach Darmstadt ebenfalls (gilt wohl für die übrigen Sprinter analog) (nicht signierter Beitrag von Meerwind7 (Diskussion | Beiträge) 23:37, 15. Mai 2014 (CEST))

Danke für den Hinweis. Ich konkretisiere das im Artikel gleich mal. --bigbug21 (Diskussion) 13:58, 18. Mai 2014 (CEST)

Geschwindigkeit

Es fehlen jegliche Angaben über Geschwindigkeiten -- Jan [Diskussion] 23:37, 2. Jul. 2008 (CEST)

Guter Punkt. Hab's grad ergänzt. --Bigbug21 08:23, 3. Jul. 2008 (CEST)

Werbung

Äääähm. Frühstück inkl. Preisen, Reservierungspflichten inklusive Preisen und das ganze Pipapo. Locker die Hälfte des Artikels könnte man ersatzlos streichen, weil's einfach nur Werbung ist. Gruß, Frisia Orientalis 15:24, 6. Jul. 2008 (CEST)

Das wesentliche Besonderheiten des Sprinters, die erwähnt werden sollten. Was am Hauptteil (der historischen Entwicklung) gestrichen werde sollte, konnte ich darüber hinaus nicht nachvollziehen. --Bigbug21 16:13, 6. Jul. 2008 (CEST)

Ich finde, dass Preise und Inklusivleistungen raus müssen. Begründung: 1) Preise sind nicht mehr aktuell, bzw. werden nicht aktualisiert. Macht doch eh’ keiner, nach dem Motto: Artikel geschrieben und aus dem Sinn. 2) Das Erwähnen der Inklusivleistungen riecht sehr stark nach Werbung. -- 84.151.41.167 23:14, 18. Feb. 2013 (CET)

Beides sind wesentliche Aspekte des Produkts ICE Sprinter. Ohne diese Aspekte könnten wir dann gleich auf den Artikel verzichten, denn Zugläufe sind Fahrpläne und nach WP:WWNI im Zweifel auch nicht relevant. --bigbug21 (Diskussion) 23:18, 18. Feb. 2013 (CET)

Sprinter Frankfurt - München (ab 2006)

1) Ich denke, die Fahrzeit sollte 2 Stunden 56 Minuten sein oder? 3:56 wäre ja erheblich länger als die normale Fahrzeit. 2) Weiß jemand, wann der eingestellt worden ist? Das fehlt noch. Im aktuellen Fahrplan finde ich jedenfalls keinen und die Verbindung gibt es ja auch nach der hier zu findenden Übersicht aktuell nicht mehr. Gruß AK (nicht signierter Beitrag von 178.203.135.57 (Diskussion) 21:38, 20. Mär. 2011 (CET))

Herzlichen Dank für deine Hinweise! Die Fahrzeit war tatsächlich etwas zu lange angesetzt. Die Einstellung dieses Sprinters wird im folgenden Absatz mit Ende 2007 angegeben. --bigbug21 22:42, 20. Mär. 2011 (CET)

Der Absatz ist nun aber falsch: "Ab dem 11. Dezember 2006 verkehrte morgens ein neuer Sprinter von Köln über Frankfurt (Main) Süd und Nürnberg nach München in zwei Stunden und 56 Minuten über die neu eröffnete Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München." Entweder man gibt knapp unter 4 Stunden für Köln-München an oder knapp unter 3 Stunden für Frankfurt-München an. Aber knapp unter 3 Stunden für Köln-München ist selbst für den Sprinter zu schnell. --Frantisek 10:38, 26. Mär. 2011 (CET)

Danke für die Korrektur. Ich hätte mein Hirn rechtzeitig einschalten sollen... --bigbug21 11:31, 26. Mär. 2011 (CET)

Fahrzeit ICE 1090

Nachdem im Jahr 2012 ein Halt in Hannover dazukam, benötigt der ICE von F nach B ab 18:13 Uhr nun 3:42 h. Übrigens heißt der ICE 1092 am Montag ICE 1096. (nicht signierter Beitrag von 94.222.246.186 (Diskussion) 16:10, 22. Jul 2012 (CEST))

Danke, wird gleich korrigiert. --bigbug21 (Diskussion) 18:05, 22. Jul. 2012 (CEST)

Inklusivservice

Seit November 2012 gibts nur noch Sandwich, Chips oder Schokoriegel und die gewohnten Freigetränke. Kein Tablett mehr, kein Besteck mehr. Dafür Rührstäbchen. Quelle: Mehrmalige eigene Erfahrung und Auskunft vom Zub. Habe darum die schönen Bilder von BigBug21 rausgenommen. --Sflori (Diskussion) 11:14, 2. Feb. 2013 (CET)

Danke für den Hinweis. Ich nehme die Bilder gleich wieder rein, jedoch mit dem Hinweis, dass das nicht mehr aktuell ist. Ich schieße bei nächster Gelegenheit neue Bilder. --bigbug21 (Diskussion) 20:08, 2. Feb. 2013 (CET)

Aktualität

Der Artikel bedarf einer Überarbeitung. So oft wie darin heute in Zusammenhang einer längst vergangenen Jahreszahl auftaucht, wäre das dringend erforderlich. (nicht signierter Beitrag von 88.128.80.57 (Diskussion) 22:25, 23. Sep. 2014 (CEST))

Liniennummern

Der Abschnitt "Betrieb" muss überarbeitet werden! Zum einen ist die angebliche Linie 3 heute Teil der Linie 15, zum anderen finde ich nirgends Belege für Liniennummern!

Zudem hätte man vor ein paar Jahren Relationen wie "Frankfurt-Mannheim-Stuttgart" niemals als "Sprinter" bezeichnet, das war die ganz normale Fahrstrecke der ICE ab 1987! Wieso sind das plötzlich "Sprinter"?? axp_de ^Hallo! 07:04, 16. Dez. 2017 (CET)

Die DB hat die Linie 11 zwischen Frankfurt uns Stuttgart aufgrund des schnelleren Laufweges (ohne Flughafen) als Sprinter deklariert. Ebenso wie die Linien 79 und 78 auf dem Abschnitt Frankfurt–Köln bzw. Frankfurt–Düsseldorf. Das sieht man auch an dem Sprinter-Symbol bei der Fahrplanauskunft. Warum dies so ist, musst du die Marketing-Abteilung bei DB-Fernverkehr fragen. --Mark McWire (Diskussion) 02:20, 5. Jan. 2018 (CET)

Frankfurt–Hamburg

Im Abschnitt Geschichte wird das Jahr der ersten Sprinter-Verbindung zwischen Frankfurt und Hamburg sowohl mit 1993 als auch mit 2002 angegeben. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 17:28, 28. Jan. 2019 (CET)

Guter Punkt. Da fehlt uns wohl eine zwischenzeitliche Einstellung. --bigbug21 (Diskussion) 23:55, 28. Jan. 2019 (CET)