Diskussion:Mikojan-Gurewitsch MiG-29
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Konstruktion
[Quelltext bearbeiten]Der Laser / IR Sensor ist in einem eigenen Zielkomplex zusammengefaßt. -> KOLS. Die Auffassungensfernung des IR-Sensors (Richtung) hat eine Reichweite zwischen 12 km bis 18 km (Jagdflugzeug ohne Nachbrenner) bis zu 25 km (physikalische Grenze). Der Lasersensor reicht zwischen 200 m bis 6500 m (Entfernung, ca. 3 m Abweichung). Beide Sensoren teilen sich eine Optik für Emittierung (Laser) und Empfang (Laser und Infrarot). KOLS arbeitet in der vorderen Hemisphäre in 60° Breite und 30° Höhe. Die Ziele werden in der gleichen Art, wie die erfaßten Ziele des RADARS angezeigt.
Bemerkenswert ist, dass mit dem KOLS, über das Helmvisier, Ziele rein passiv erfasst und den IR-Zielsuchköpfen der Raketen zugewiesen werden können, d.h. ein Ziel kann ohne Vorwarnung bekämpft werden. Der Laser ist für die Zielzuweisung nicht zwingend erforderlich. Die Zielzuweisung mit dem Helmvisier kann aber auch auf Sicht ohne KOLS erfolgen, dabei ist der Winkelbereich deutlich größer (mir aber unbekannt) Der Einsatz eines Helmvisiers in Verbindung mit einem passiven Zielkomplex war für die damalige Zeit (1980 und für viele Jahre danach) einzigartig. Deren Effektivität hat die NATO bei der Erprobung (nach 1990 Übernahme der MiG-29 der DDR durch die Bundeswehr) sehr überrascht - "annehmbare" Abschussquoten (50/50) wurden erst erreicht, als man den Einsatz des KOLS verbot (Begründung: Gefahr der Blendung der Piloten durch den Laser).--93.201.99.200 22:59, 25. Mai 2013 (CEST)
"Exporteure"
[Quelltext bearbeiten]Hi,
die MiG-35 ist ja eigentlich kein "echtes" neues Flugzeug, ich glaube es ist mehr so wie die Super Hornet F-18 verglichen mit der einfachen F-18 Hornet. Lediglich, dass die Super Hornet über 30% größer ist, und daher nicht "Upgrade"-tauglich ist von der einfachen F-18 Hornet. Im Artikel steht:
Exportbemühungen Die MiG-29SMT wird derzeit den Luftwaffen von Ägypten, Argentinien, Libyen und Syrien angeboten. Die MiG-35 wird in Venezuela und Indien angeboten.
Ich glaube das ist hier nicht störend aber so richtig passt es auch nicht und wieso sollte Indien und Venezuela einen modernen Jet, eine der wenigen russischen und nicht mehr sowjetischen, vermarkten?! Zwar ist es grob auf der sowjetischen MiG-29 basierend, aber man hat alles noch mal modernisiert und dennoch die Kosten relativ niedrig gehalten, was alleine durch 170 russische Abnahmen bisher sowie 50 Bestellungen aus Indien nahe legen... Daher auch die Verwunderung. Ein Käufer der MiG-35 soll es anbieten?! Die 1- und 2-sitzigen wurden vlt. früher als MiG-29D, MiG-29MI oder so bezeichnet, aber evtl. im Laufe der Zeit dann in MiG-35 mit irgendeiner Endung umgetauft?! Dafür hat Indien also eigentlich die finalen Bewerber Eurofighter + Dassault Rafale "rausgekickt" bzw. die ganze Ausschreibung am Ende platzen lassen als nur noch 2 Jets aus der EU im Rennen waren... Ein Multi-Milliarden Auftrag welcher der französischen Rüstungsindustrie schmerzhaft verloren ging...
aber Zitat "Bei dem Mehrzweckkampfflugzeug RSK MiG-35 (russisch РСК МиГ-35, NATO-Codename: Fulcrum-F) handelt es sich um eine modernisierte Version der sowjetischen MiG-29M2. Inoffiziell wird die MiG-35 auch als Super Fulcrum bezeichnet. Die MiG-35 gibt es derzeit in zwei Versionen, der einsitzigen MiG-35 und der zweisitzigen MiG-35D.
Venezuela und Indien? Ist evtl. gemeint, dass diese Länder es nicht anbieten (Ich mein Venezuela ist praktisch fast vor dem Staatsbankrott trotz der je nach Methode größten weltweiten Öl- und Schwerstöl/Ölsandvorkommen der Welt, anerkannt sind 1/3tel der Ölsande weltweit, jeweils Kanada und Venezuela eins. Ich könnte mir eher denken diese Länder haben mal Interesse bekundet an der MiG-35? Würde mich interessieren? Danke falls jemand Infos/Quellen hat. Kilon22 (Diskussion) 22:31, 10. Jul. 2017 (CEST)
unvollständige Versionsliste oder fehlerhafte Versionsbezeichnungen
[Quelltext bearbeiten]- Im Artikeltext ist z.B. mehrfach von der Version MiG-29A und der Version MiG-29UB die Rede, in der Versionsliste finden sich beide aber nicht. Stattdessen gibt es dort die Versionen"MiG-29AS/MiG-29UBS (MiG-29SD)""MiG-29UB-12""MiG-29UBM (Erzeugnis 9-61)""MiG-29UBT (Erzeugnis 9-51T / 9-52)"Entweder existieren gar keine Versionen, die offiziell "MiG-29A" und "MiG-29UB" heißen, oder aber es muß die Info ergänzt werden, welche Versionen gemeint sind, wenn von "MiG-29A" oder "MiG-29UB" gesprochen wird (evtl. sind im Text außer diesen beiden Versionsbezeichnungen noch weitere enthalten, die in der Liste unter dieser Bezeichnung nicht aufgeführt sind?). --Zopp (Diskussion) 18:07, 6. Mär. 2022 (CET)
Ukrainische MiG´s, die vor der Annexion der Krim dort stationiert waren
[Quelltext bearbeiten]Was wurde aus den laut Artikel 2014 vor dem Russen-Einmarsch auf der Krim stationierten 45 MiGs? Konnte die ukrainische Armee die retten, bevor die Russen kamen? Das liest sich dort etwas verwaschen. Eine wurde demnach mit einer Buk-Rakete abgeschossen, evtl. eine weitere auch noch, aber man könnte vermuten, daß die andere 43 oder evtl. 44 aufs ukrainische Festland gerettet werden konnten? Da heutzutage einige wenige MiGs, die z. B. von Polen oder der Slowakei an die Ukraine abgegeben werden, in der ganzen westlichen Presse groß herumgereicht werden, sollte man schon wissen, was aus der nicht ganz unbeachtlichen Flotte von 43 oder 44 Flugzeugen, die 2014 auf der Krim stationiert waren, wurde.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 16:11, 23. Mär. 2023 (CET)
Dreidimensionale Schubvektorsteuerung?
[Quelltext bearbeiten]ist damit nicht eher eine zweidimensionale Schubvektorsteuerung gemeint? Rotation um horizintale und vertikale Achse ist klar, aber was soll die dritte Dimension sein? Da es sicherlich keine Translation (wozu auch?) gibt sondern nur Rotation, wäre die Rotation um die dritte Achse ja die um die Achsiale Richtung und die bringt ja wohl nix... --2A01:C23:5CB3:6700:6CBB:5AC:9921:5D36 04:25, 24. Sep. 2023 (CEST)