Diskussion:Mississippi River and Bonne Terre Railway

Der Artikel „Mississippi River and Bonne Terre Railway“ wurde im April 2017 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 15.05.2017; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Verortung (Erl.)

Im Artikel steht zu diesem Lemma ... eingleisige Normalspur-Dampf-Eisenbahn im südwestlichen Missouri, ... (...) Die Hauptstrecke von Riverside nach Doe Run .... etc,

hier scheint Korrekturbedarf gegeben, da die im Artikel eingebaute Karte den Ort Riverside am Fluß Mississippi River nahe von St. Louis, damit an der östlichen Grenze von Missouri zeigt.

Es gibt anscheinend mehrere Orte "Riverside" in den USA, und einer davon ist Riverside am Missouri River nahe von Kansas City und diese befindet sich damit an der westlichen Grenze von Missouri, hat aber nichts mit dieser Bahn zu tun - oder? --. Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 18:12, 11. Apr. 2017 (CEST)

die englische Fassung sagt The Mississippi River & Bonne Terre Railway (M.R. & B.T.) was a single-track standard-gauge steam railroad, located in southeastern Missouri ! --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 18:16, 11. Apr. 2017 (CEST)

@Jo.Fruechtnicht: Auch der ICC-Bericht sagt southeastern, so dass ich das inzwischen im Artikel korrigiert habe. Vielen Dank für den Hinweis. Erledigt. --NearEMPTiness (Diskussion) 18:22, 11. Apr. 2017 (CEST)

Zahlenangaben

Bei der Angabe "die Kurven hatten großzügige 8°, d.h. die Radien waren größer als 717 ft (218,5 m)" würde sich mathematisch-geometrisch umgesetzt ergeben der Kreisumfang = 2 x Radius x Kreiszahl Pi = 437 Meter x 3,14 = 1373 Meter für einen Vollkreis (von ganzen 360°) und ein Teil-Kreisausschnitt von 8° würde eine Kurvenstrecke von genau 30,5 Metern umfassen; eine Größe die für den Bahnbetrieb kaum bemerkenswert ist. Ein ganzer Viertelkreis würde ja vergleichsweise 90° umfassen. Die Angabe der "großzügige 8°" könnte verlustlos weggelassen werden, nur der Mindestradius von 218,5 Metern wäre durchaus bemerkenswert. --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 10:11, 12. Apr. 2017 (CEST)

Danke, jetzt verstehe ich, was mit 8° gemeint ist. Ich denke, dass dieses Maß in der Spezifikation einer bei Baldwin bestellten Lokomotive stand, um zu definieren, wie eine Zick-Zack-Kurve (rechts-links-rechts) im schlimmsten Fall aussieht. Ich habe daraufhin die "großzügigen 8°" aus dem Artikel entfernt. Generell, weiß ich nicht, ob man bei der Bahn lieber von Bögen statt Kurven sprechen sollte (Ausnahme: Nantenbacher Kurve). --NearEMPTiness (Diskussion) 10:38, 12. Apr. 2017 (CEST)

Fehlentscheidung?

Der Teaser im heutigen "Schon gewusst?" lautet: "Die Entscheidung, die Mississippi River and Bonne Terre Railway als Schmalspurbahn zu bauen, erwies sich schnell als Fehlentscheidung."

Im Artikel ist aber nichts über eine "Fehlentscheidung" zu lesen, wenn ich nichts übersehen habe. Da fühlt man sich als Leser verschaukelt. --AchimP (Diskussion) 10:02, 15. Mai 2017 (CEST)

Dito. Als gründlicher Leser habe ich den Teaser versucht nachzuvollziehen, finde aber nur einen Hinweis darin, dass da viel umgespurt wurde, z.T. hin und zurück. Klar, sowas ist teuer und bestimmt ärgerlich für die Bahnbetreiber, aber es fehlen jegliche Angaben über die Gründe, Verantwortlichen oder Auswirkungen der Entscheidung(en). Planungschaos? Materialzwänge? Vertragsbindung? Kurzsichtigkeit? Bleibt mir das Fazit "Die Entscheidung, den Mississippi River and Bonne Terre Railway in dieser Form zu teasern, erwies sich schnell als Fehlentscheidung." --Enyavar (Diskussion) 13:37, 15. Mai 2017 (CEST)

@AchimP: Ich hatte bei der Erstellung des Teasers nicht die Absicht, die Leser zu verschaukeln. Anders als die Normalspur ist die Schmalspur etwas Ungewöhnliches. Vorteilhaft sind geringere Baukosten und kleinere Kurvenradien. Nachteilhaft ist insbesondere, dass Normalspurschienenfahrzeuge nicht verwendet werden können. Von der Möglichkeit, kleine Kurvenradien zu verwenden, wurde hier kein Gebrauch gemacht.

Das Unternehmen wurde mit dem erklärten Ziel gegründet, eine Normalspurbahn zu bauen. Dann entschied man sich, vermutlich um die Baukosten zu minimieren, stattdessen eine Schmalspurbahn zu bauen. Kurz danach wurde umgespurt. Zeigt das nicht, dass erkannt wurde, dass eine falsche Spurweite gewählt worden war? Dass man sich also für eine falsche Spurweite entschieden hatte?

Falls beim Übersetzen etwas verloren gegangen sein sollte, hier nochmal ein Zitat aus der englischen Quelle: "The carrier was incorporated ... on May 11, 1888 ... The avowed purpose of the corporation was to construct, operate, and maintain a standard or broad gauge railroad ... On May 1, 1891, to change the style of construction of the road from standard to narrow gauge, and on November 4, 1893, to change it back from narrow to standard gauge." Ist das nicht ungewöhnlich und wissenswert? --NearEMPTiness (Diskussion) 07:39, 19. Mai 2017 (CEST)