Diskussion:Morgan Plus 8

Der Artikel „Morgan Plus 8“ wurde im April 2016 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 18.05.2016; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Radaufhängung

Die Vorderachskonstruktion besteht aus Dreh-Schubgelenken, siehe Artikel Radaufhängung Bild von Deceauville. -- Frila (Diskussion) 09:03, 26. Apr. 2016 (CEST)

Morgan (und später Lancia) invertierten die Konstruktion von Decauville, das heißt nicht die Säule ist beweglich, sondern die Hülse. Das stand auch mal so in Radaufhängung. aber es hat Analemma nicht gefallen -- 188.107.65.132 10:55, 26. Apr. 2016 (CEST)

Ich glaube, es wäre gut, wenn wir Analemma hier und da bremsen könnten. Schade, dass jemand, der immer wieder sachkundig unter anderer IP auftritt, sich nicht als Benutzer anmeldet und dadurch wirkungsvoller in Diskussionen eingreift. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:00, 26. Apr. 2016 (CEST)

BMW Motor

Das mit der Ventilsteuerung beim BMW V8 kann nicht richtig sein. Der hat DOHC. ---- (Diskussion) 09:44, 18. Mai 2016 (CEST)

Danke für den Hinweis. Da hatte wohl einer der Co-Autoren bei seiner Ergänzung nicht aufgepasst. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 10:35, 18. Mai 2016 (CEST)

Auch der BMW N62 im Morgan hat einen Bankwinkel von 90°, so wie alle BMW V8. Gruß -- Frila (Diskussion) 16:23, 18. Mai 2016 (CEST)

Danke! -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:01, 18. Mai 2016 (CEST)

Drehzahlmesser im Blickfeld

"Die Anzeigeinstrumente liegen in der Mitte des Armaturenbretts (bis Mitte der 1970er Jahre), wobei der Drehzahlmesser je nach Rechts- oder Linkslenkung im unmittelbaren Blickbereich des Fahrers platziert ist." Das ist schlicht ein Widerspruch in sich. Kein Fahrer starrt während der Fahrt in die Mitte des Armaturenbretts, dort fällt kein "unmittelbarer Blick" hin, gleich, ob der Drehzahlmesser nun direkt links oder direkt rechts neben der Mitte platziert ist. --93.200.246.104 15:54, 18. Mai 2016 (CEST)

Drehzahlmesser genau im Blickfeld

Danke, Anonymus, für die kritische Anmerkung und Belehrung. Wir könnten jetzt darüber streiten, wie weit oder bis zu welchem Winkel „unmittelbar“ reicht, sollten es aber nicht. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:26, 20. Mai 2016 (CEST)

Stimmt! (aber ich fürchte fast nicht so, wie du es meinst?) Da WP eine Sache ist, bei dem alle mitreden und auf Fehler aufmerksam machen sollen, gibt es daher auch nur eine Konsequenz. Solch "un-sinnige" Sätze müssen geändert werden. Da gibt es nämlich keinen Streipunkt, den wir eröffnen könnten. (Fast)mittig ist nicht "unmittelbar", da gibt´s keine Diskussion über "bis zu welchem Winkel". Der Satz ist so schlicht falsch. Wo ist das Problem? "Unmittelbar" raus und alles ist in Ordnung. --06:22, 21. Mai 2016 (CEST) (ohne Benutzername signierter Beitrag von 93.200.232.132 (Diskussion))

Gut, obwohl das Blickfeld auch über die Mitte hinausreichen kann. Zufrieden, Herr oder Frau Anonymus? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:59, 21. Mai 2016 (CEST)

Um die Zweifler zu befriedigen füge ich mal ein Bild mit dem alten Armaturenbrett ein. -- Frila (Diskussion) 11:14, 21. Mai 2016 (CEST)

Hallo Frila, das Bild zeigt ein neueres Armaturenbrett. Vor 1977 gab es eine Armaturentafel exakt in der Mitte, deren letztes (abgerundetes) Viertel bis hinter das Lenkrad reichte, und da war der Drehzahlmesser eingebaut – je nachdem, auf welcher Seite der Wagen das Lenkrad hatte, links oder rechts. Für mich ist das der „unmittelbare“ Blickbereich, der für unseren kritikfreudigen Anonymus allerdings anscheinend sehr viel enger oder vielleicht auch weiter zu fassen ist. Aber egal, ich habe das Attribut herausgenommen, damit für den Moment mal Ruhe ist. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 11:38, 21. Mai 2016 (CEST)

Fallstromvergaser

Der Morgan Plus 8 hatte ab Werk niemals Fallstromvergaser. Die SU-Vergaser waren Gleichdruckvergaser mit horizontaler Strömung. Es wurden in den 1970er und 1980er Jahre manche Plus 8 umgerüstet. Dabei wurden u.a. Fallstromvergaser sowohl von Weber als auch von Holley eingesetzt.

Der Rover Motor stammte übrigens ursprünglich von GM und war für Buick geplant.--93.197.93.220 14:29, 1. Sep. 2019 (CEST)