Diskussion:NordWestBahn

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Archiv

ab 2007

Wie wird ein Archiv angelegt?

Stückzahl der Lint 41 Triebwagen

Die Angabe auf der NWB Webseite ist auf jeden Fall falsch, denn es sind nicht 75 sondern 90 und setzten sich so zusammen

0648 070–093 (24 Stück, Weser-Ems Netz) 0648 181–191 (11 Stück, Weser-/Lammetalbahn) 0648 290–293 (4 Stück, Weser-Ems Netz) 0648 361, 363, 364 u. 367 (4 Stück, Standort Dorsten) 0648 370–379 (10 Stück, Weser-Ems Netz) 0648 420–447 (28 Stück, Niederrhein/Ruhr Netz) 0648 480, 489, 497 (3 Stück, Weser-Ems Netz) und dann noch 1648 301–306 (6 Stück Weser-Ems Netz) Somit käme ich jetzt auf 90 Stück.(nicht signierter Beitrag von Pentium1000~dewiki (Diskussion | Beiträge) 20:05, 5. Nov. 2017 (CET))

Transdev Hannover GmbH

Die Ausschreibung für die S-Bahn Hannover hat laut der Region Hannover ursprünglich die Nord-West-Bahn gewonnen. [1] Nun scheint es aber ein eigenes Unternehmen zu geben, dass die S-Bahn betreiben soll, nämlich die Transdev Hannover GmbH. [2] Auch Transdev Deutschland selbst listet die Transdev Hannover gleichberechtigt zu anderen Unternehmen, wie der NWB. [3] Welche Beziehung haben die Nord-West-Bahn und Transdev Hannover zueinander also genau?--PhiH (Diskussion) 20:09, 28. Aug. 2020 (CEST)

Gegründet wurde die Transdev Hannover mit Sitz in Osnabrück https://www.northdata.de/?id=5443185767 (also vermutlich von der NWB), wurde später aber per Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag auf die Transdev Regio übertragen: https://www.northdata.de/?id=5455172849. Es sollte also mittlerweile eine Tochtergesellschaft der Transdev Regio sein. Aufgrund der zu erwartenden Größe und Bedeutung würde ich später sowieso zu einem separaten Artikel raten. --Knut Rosenthal (Diskussion) 06:23, 29. Aug. 2020 (CEST)

Sehe ich auch so. Für die Transdev Hannover sollte es einen eigenen Artikel geben, wenn es ein eigenes EVU ist.--PhiH (Diskussion) 09:25, 29. Aug. 2020 (CEST)

Leitideen und Grundwerten des Unternehmens

Schaffner sollten Dreadlocks melden --93.211.223.165 09:07, 4. Jun. 2023 (CEST)