Diskussion:Rurtalbahn GmbH
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Odenwaldbahn
[Quelltext bearbeiten]Ich bin jeden Morgen in Darmstadt unterwegs und habe bemerkt, daß die Odenwaldbahn schon längst von VIAS betrieben wird. Dazu sind völlig neue Triebwagen im Einsatz. 2007 wird eine reaktivierte Bahnstrecke zwischen Darmstadt und Pfungstadt in Betrieb genommen, die ebenfalls als verlängerte Odenwaldbahn von VIAS betrieben wird. (nicht signierter Beitrag von GoaSkin (Diskussion | Beiträge) 00:25, 8. Nov. 2005 (CET))
Überarbeiten
[Quelltext bearbeiten]Die Rurtalbahn GmbH ist laut Eigenbeschreibung nur (noch) eine von mehreren Firmen innerhalb der Holding RATH-Gruppe, der Schienengüterverkehr ist unter anderem auf eine Rurtalbahn Cargo GmbH ausgegliedert. Dies beschreibt der Artikel so nicht, er vermittelt die Information, dass die von dieser rechtlich zu trennende, da eigenständige juristische Person, Rurtalbahn GmbH weiterhin Schienengüterverkehr betreibt. Auch dürfte die Zuordnung der diversen Lokomotiven des Cargobereiches zu klären sein. --Alupus (Diskussion) 21:57, 20. Feb. 2014 (CET)
- 2017 immer noch nötig. Die Tochter heißt jetzt RTB Cargo--Kabelschmidt (Diskussion) 18:37, 29. Apr. 2017 (CEST)
- Auf RATH verschieben und anpassen. Ausserdem wären unerfüllte AnsichtserkLärungen im Abschnitt Ausbaupläne, die langsam veraltet sind, zu löschen --Stauffen (Diskussion) 07:40, 21. Feb. 2014 (CET)
- Und durch einen Redirect und Darstellung sowohl bei der Rath als der DKB die Geschichte der Rurtalbahn, die ja zunächst als Marke der DKB entstand, nachvollziehbar halten. Wer steckt eigentlich hinter der RATH? Bei der evs in Stolberg habe ich mal wo was von den Betreibern der Schotteraufbereitung gelesen, aber diese sind doch nicht auch noch an der RATH beteiligt (gewesen)? --Alupus (Diskussion) 08:43, 21. Feb. 2014 (CET)
- Hinter R.A.T.H. steckt eine Abkürzung, die man im Impressum der R.A.T.H. Gruppe finden kann:
- Und durch einen Redirect und Darstellung sowohl bei der Rath als der DKB die Geschichte der Rurtalbahn, die ja zunächst als Marke der DKB entstand, nachvollziehbar halten. Wer steckt eigentlich hinter der RATH? Bei der evs in Stolberg habe ich mal wo was von den Betreibern der Schotteraufbereitung gelesen, aber diese sind doch nicht auch noch an der RATH beteiligt (gewesen)? --Alupus (Diskussion) 08:43, 21. Feb. 2014 (CET)
Geschäftsführer:
Ralph Schmitz
Achim Schmitz
Thomas Schmitz
Hans-Peter Nießen
Was passiert mit dem Namen, wenn einer ausscheidet? --Quern (Diskussion) 21:38, 15. Dez. 2015 (CET)
- im artikel tauschen, in der versionsgeschichte erhalten--217.255.146.11 08:54, 21. Dez. 2015 (CET)
- Nein, ich meine, wenn H.P. Nießen ausscheidet und ein Frank Mustermann kommt. Heissen die dann F.A.R.T??? --Quern (Diskussion) 21:25, 10. Jan. 2016 (CET)
Bördebahn
[Quelltext bearbeiten]Auf der Bördebahn wird seit letztem Jahr ein Ein-Stunden-Takt gefahren. Kennt sich jemand mit der aktuellen Rolle der Rurtalbahn auf der Strecke aus?
https://wir.gorheinland.com/medienportal/aktuelles/detailseite/stundentakt-auf-eifel-boerdebahn-ab-dem-wochenende-moeglich/ --LeaWaldmann (Diskussion) 17:57, 5. Feb. 2024 (CET)