Diskussion:SEK-Baureihe Μα

Der Artikel „SEK-Baureihe Μα“ wurde im April 2015 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 3.06.2015; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Literatur

Noch zu besorgen und einzuarbeiten:

• Philip Atkins: A Greek Tragedy, in: Locomotives International, No. 50, p. 6 ff.
• Adolf Hofbauer: 1E1 Heißdampf-Zweizylinder-Gebirgsschnellzuglokomotive Reihe Mα; der griechischen Staatsbahn, in: Eisenbahn (Wien) 7/1968, S. 120 - 122
• Walter Sahm: Ergänzung zu: "1E1 Gebirgs-Schnellzug-Lokomotiven", in. Eisenbahn (Wien) 12/1968, S. 211

--Wdd (Diskussion) 23:02, 20. Apr. 2015 (CEST)

Welche Leistung?

"...die ursprünglich vorgesehene Leistungsfähigkeit konnten die Maschinen nie erreichen..." - Wie groß waren denn erwartete und tatsächliche Leistung? Gruß --Tyras (Diskussion) 00:26, 3. Jun. 2015 (CEST)

Korrekte Zeichen einsetzen?

Sollte der Name der Lok im Artikelnamen und im Text nicht von Mα (U+004D/U+03B1) auf Μα (U+039C/U+03B1) geändert werden? Ein lateinisches M sieht zwar meist (!) aus wie ein griechisches Μ, ist aber keins. Natürlich mit Weiterleitung vom jetzigen Namen. Und das für alle griechischen Baureihen. 2A02:2028:700:9601:588B:8A92:A61B:4C1B 03:27, 3. Jun. 2015 (CEST)

Das Problem mit dem M hat der Kollege Benutzer:Jonathan Groß dankenswerterweise bereits gelöst. Es stellt sich zum Glück nur bei dieser Baureihe, die griechischen Staatsbahnen hatten nie eine andere Baureihe, deren Bezeichnung mit einem M begann. Das M kodiert die Achsfolge 1'E1', die wurde ansonsten nie in Griechenland verwendet. Bei anderen Baureihen passt es bereits, siehe bspw. SEK-Baureihe Λα. --Wdd (Diskussion) 10:19, 3. Jun. 2015 (CEST)

Ich habe aus den »My-alpha« mal durchgehend Μα gemacht. Mit dem griechischen Tastaturtreiber ist das sehr einfach. Holpernde Umschreibungen sind bei europäischen Schriften eigentlich nie notwendig. –Falk2 (Diskussion) 18:53, 19. Aug. 2020 (CEST)

Wäre aber nicht nötig gewesen. Die Umschreibung entspricht im konkreten Fall der durchgängig in der verwendeten Literatur zu findenden Umschreibung und ist damit hinreichend belegt. --Wdd. (Diskussion) 19:07, 19. Aug. 2020 (CEST)

»stärkste … Normalspurloks»

Sie sind die stärksten in Europa erhaltenen Normalspurdampfloks.

Mal abgesehen von der unschönen Begriffsverwendung, sind sie das wirklich? Dem Text nach wohl nicht. –Falk2 (Diskussion) 20:26, 11. Mär. 2021 (CET)

Habe das zurückgesetzt, ohne Belege ist das abgesehen vom unschönen Begriff (definiere "stark" bei Lokomotiven) keine sinnvolle Ergänzung. --Wdd. (Diskussion) 14:18, 16. Mär. 2021 (CET)