Diskussion:Seat Mii

Seat Arosa/Seat Mii

Ständig werden hier die Links zwischen dem Seat Arosa und dem Seat Mii gelöscht. Angebliche Begründung: Nachfolger müßte direkt danach gebaut worden sein. Das ist allerdings sehr abenteuerlich denn der Arosa war das Schwestermodell des Lupo. Der Lupo wiederum hatte den Nachfolger Fox der jetzt den Nachfolger Up-das Schwestermodell des Mii. Folglich dürfte der Fox und auch der Up nicht Nachfolger des Lupo sein. Anderes Beispiel: Der Fiat Panda wurde bis 1996 in Europa angeboten- die tolle Kiste hatte 3 Türen. 2003 gab es ein neues Auto das weltweit verkauft wird mit 5 Türen und Panda heißt. Niemand regt sich darüber auf das der Panda der Nachfolger des Panda ist obwohl es ein total anderes Auto ist-schon von der Karosserie her und erst 7 Jahre nach dem letzten Panda wieder angeboten wurde. Der Arosa ist seit wieviel? Jahren vom Markt? Der Fiat Uno wurde bis 1994 in Europa verkauft und dann vom Markt genommen. Seitdem bot man für etwa das selbe Geld den Punto an. Der Punto gilt als Nachfolger des Uno obwohl der Uno weiter produziert wurde und wird-er wird nur in Westeuropa nicht angeboten. Müßte somit nach der Logik der Nachfolger Argumentierer also geändert werden! Weitere Beispiele sind zB: Citroen XM zu Citroen C6, Peugeot 604 zu 605, Ford Granada zu Scorpio ganz anderes Auto als vorher ebenso. VW Vento zu Bora zu Jetta. Vllt.sollte man auch mal diskutieren für was ein Artikel über ein Auto steht. So wie ich gefühlte 99% der Artikel verstehe und gelesen und geschrieben habe über ein Fahrzeug X das der Hersteller X im Marktsegement X Bzw. Fahrzeugklasse mit der X Ausstattung zum X Preis anbietet/angeboten hat. –– Hamburg73 00:54, 21. Nov. 2011 (CET)

Da hast Du vollkommen recht. Es gibt nicht immer direkte Nachfolger. So zum Beispiel beim Opel Tigra zum Opel Tigra Twintop. Wenn dazwischen kein anderen Verbindungsmodell existiert, dann ist der von der Fahrzeugklasse passende Vorgänger zu nennen, falls es den überhaupt gibt. Aber ab und an hat ein Pkw-Modell auch mal mehrere Nachfolger, so zum Beispiel bei den Colt- und Lancer-Generationen in den einzelnen Märkten. Würde ebenfalls behaupten das da der Arosa des Vorgängermodell ist. Denn der Mii ist nicht nur wie dieser unter den Kleinstwagen angesiedelt, sondern auch ein recht ähnliches Design. Und das lässt sich wirklich nicht leugnen. --TheAutoJunkie 12:56, 21. Nov. 2011 (CET)

"recht ähnliches Design. Und das lässt sich wirklich nicht leugnen" ist persönliche Empfindung die mit dem Thema nichts zu tun hat. Hat in einer Enzyklopädie nichts zu suchen. Und dieser Revert wäre summa summarum falsch, oder? Alofok 13:57, 21. Nov. 2011 (CET)

Ganz falsch ist das im eigentlichen Sinne ja nicht! Denn immerhin ist er ein namentlicher Nachfolger. Doch liegt das Problem darin, dass in dieser Klasse vorher noch der Škoda 1200 und der Škoda 1201 waren. Tendiere daher dort eher darauf den 1201 als Vorgänger zu erwähnen. Beim 1202 handelte es sich wiederum nur einen Kombinationskraftwagen, weshalb dieser damit schon von vornherein ausscheidet. --TheAutoJunkie 19:46, 21. Nov. 2011 (CET)

You made my day... Meinst du das ernst oder soll das ein verfrühter Aprilscherz sein? Alofok 07:42, 23. Nov. 2011 (CET)

Ich habe den Verweis auf den Seat Arosa (inkl. Wikilink) in der Einleitung jetzt wieder eingebaut. Denn nachdem der Arosa das letzte Kleinstwagenmodel von Seat vor dem Mii war und zwischen beiden sieben Jahre liegen, ist der Mii trotzdem dessen Nachfolger, egal obs einem gefällt oder nicht.

Denn die Aufgabe der Wikipedia ist es, vorhandenes Wissen abzubilden und keine Theoriefindung zu betreiben, und nachdem ich den Artikel jetzt bearbeitet habe, ist er auf meiner Beobachtungsliste (d.h. wenn jemand das wieder rausschmeißen sollte, nur weil das nicht zu dessen Privatmeinung paßt, behalte ich mir als Ultima Ratio auch härtere Maßnahmen vor. Deal with it, folks).

Aber, um wieder freundlich, lieb, nett und kooperativ zu werden *smiles*:

Ich habe auch die Einleitung überarbeitet, denn diese sollte ja grundsätzlich eigentlich eher kurz gehalten sein, und nachdem einiges deutlich besser in den Abschnitt "Ausstattung" paßt, hab ich bisserl was dorthin verschoben, ich glaube das paßt ganz gut so. Allerdings war ich mir bei einigen Punkten nicht ganz sicher und habe sie deswegen vorerst in der Einleitung drin gelassen, aber z.B. die Ähnlichkeit zum VW up! und Skoda Citigo sowie die Motorversionen bzw. die gänzliche Umstellung von Verbrenner- auf Elektromotoren könnte man vielleicht ebenfalls verschieben.

Bzw. ist die komplette Umstellung der Antriebstechnik von Benzin- auf Elektromotoren ist ja keine Kleinigkeit, d.h. da wäre eventuell sogar ein eigener Abschnitt sinnvoll, das sollten wir vielleicht hier auf der Diskussionsseite vielleicht noch ausdiskutieren (eine Idee von mir wäre, dazu im Abschnitt "Ausstattung" eventuell einen eigenen Unterabschnitt dazu zu machen, aber das ist nur eine Möglichkeit und nicht zwingend die "Einzig Wahre Wahrheit"). --Whisker (Diskussion) 00:44, 29. Jul. 2021 (CEST)

Name und Nintendo

Warum kann denn das Auto "Mii" heißen, wenn doch Nintendo bereits viel länger diese Bezeichnung für die Wii- und Wii U-Avatare verwendet? Laut WP-Artikel Wii hat sich Nintendo auch alle ähnlich aufgebauten Namen, also irgendein Angfangsbuchstabe und zwei ii, schützen lassen, um Missbrauch zu vermeiden? Sturmjäger (Diskussion) 21:50, 18. Aug. 2015 (CEST)

Ich vermute, dass dies in Europa nicht so machbar ist. Zudem ist der Mii nur in Teilen Europas erhältlich. Ach ja: "Die Namen Aii, Bii, Cii usw. [wurden] beim japanischen Marken- und Patentamt geschützt". hilarmont 22:27, 18. Aug. 2015 (CEST)

Ja, ich weiß, meine Antwort kommt etwas spät, aber was solls:

Es wäre möglich, dass das kein Problem ist, wenn beide Marken in verschiedene Kategorien fallen würden (CAVE! Ich bin kein Jurist, sondern nur ein wenig mit dem Markenrecht vertrauter "interessierter Amateur", daher bitte das folgende mit entsprechender Vorsicht behandeln):

Soweit mir bekannt ist, muss man bei der Registrierung von Markennamen auch die Kategorien angeben, für die ein Marke gelten soll, und solange ähnliche oder gleiche Markennamen dann nicht in dieselben Kategorien fallen und es dadurch zu Verwechslungen kommen könnte, sind meines Wissens nach auch gleichlautende Markennamen kein Problem.

D.h. wenn die Marke "Mii" von Nintendo nur für Kategorien wie z.B. "Software", "Konsolenspiele" (oder wie auch immer die eben lauten) registriert wäre und die von Seat z.B. nur für PKWs, dann gäbe es da keine Überschneidungen, durch die Nintendo und Seat sich gegenseitig Konkurrenz machen würden und damit könnte sich das meines Wissens ausgehen (d.h. problematisch wäre es dann nur, wenn Nintendo auf einmal PKWs unter dem Namen "Mii" bauen oder Seat Software für die Wii/Wii U/Switch produzieren würde, dann müßten sich die beiden Firmen über die Nutzung einigen).

(Eventuell könnte da auch jemand von der Wikipedia:Redaktion Recht genauere Auskunft dazu geben, falls das jemanden interessiert.) --Whisker (Diskussion) 21:05, 28. Jul. 2021 (CEST)

Norwegen

Eine Zeit lang wurde der Seat Mii nicht in Tschechien verkauft. Mir ist aufgefallen, dass er noch heute nicht in Norwegen verkauft wird. --92.216.160.152 23:08, 23. Mai 2018 (CEST)

Mii Electric mit Getriebe?

Das Tabellenfeld ist mit "automatisiert" ausgefüllt. Ich nehme an, dass der E-Antrieb im Antriebsstrang mit einer festen Übersetzung arbeitet, also "ohne Getriebe" im Sinn von änderbarer Übersetzung. Werde also ein "–" reinsetzen. --Helium4 (Diskussion) 10:45, 5. Feb. 2020 (CET)

Naja, SEAT selbst gibt für den Mii electric als Getriebeart "Automatik" an (siehe https://sofort-verfuegbar.seat.at/car/S-2021-0943979-AT), und das ist auch richtig. Denn der Mii hat zwar nur ein Eingang-Getriebe mit einer festen Untersetzung, weils bei E-Autos aufgrund des Motortechnik nicht mehr braucht - aber: der Mii hat auch keine Kupplung, die man zum Schalten betätigen müßte, sondern man schaltet Rückwärtsgang, Rekuperation, Parkstellung und Neutral/Leerlauf wie bei Automatikgetrieben direkt, wie man es von "klassischen" Verbrenner-KFZ mit Automatik kennt.

Insofern wäre in der Tabelle wohl "1-Gang-Automatik" korrekt, und eventuell könnte man die Tabelle mit einer Anmerkung ergänzen (siehe Hilfe:Tabellen#Anmerkungen zum Zelleninhalt), dass das Getriebe zwar nur einen festen "Gang" hat, aber Rückwärtsgang, Park-/Neutralstellung etc. wie bei Automatikgetrieben "direkt" geschaltet werden. --Whisker (Diskussion) 21:47, 28. Jul. 2021 (CEST)

Leerzeichen

Ein doppeltes Leerzeichen findet sich irregulär – und sichtbar – im Infokasten "Automodelle von Seat und Cupra" am Fuß des Artikels in

"TCR | E-TCR"

nach dem ersten Vorkommen von TCR.

(Hier nur im HTML-Quelltext sichtbar, also im Quelltext-Bearbeiten-Modus.)

Habe keine Ahnung wie das korrigiert werden könnte.

--Helium4 (Diskussion) 11:55, 5. Feb. 2020 (CET)

Habe es korrigiert, das muss man in der entsprechenden Vorlage machen, siehe Vorlage:Navigationsleiste Seat-Modelle. Viele Grüße --Punkt64 ✉ 12:07, 5. Feb. 2020 (CET)

Produktionsende 2021?

Wurde der Mii und seine Schwerstermodelle up! und Citigo nun endgültig eingestellt? Den Mii und Citigo zumindest findet man nicht mehr auf der Herstellerseite. Dementsprechend würde ich die Infobox anpassen.--R eddiotos (Diskussion) 18:26, 2. Okt. 2021 (CEST)

Bestellbar ist das Fahrzeug schon länger nicht mehr, die Produktion läuft aber noch, wie man auch an den monatlichen Neuzulassungen sehen kann. DTMChampion (Diskussion) 20:02, 2. Okt. 2021 (CEST)

Schwierig zu beurteilen... Up! scheint wohl sicher noch produziert zu werden. Mii wird auf der niederländischen Homepage noch geführt, allerdings nicht mehr im Konfigurator. Citigo in Norwegen.--Alexander-93 (Diskussion) 10:02, 3. Okt. 2021 (CEST)