Diskussion:Turkish Airlines

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Codesharing mit Lufthansa

Im Abschnitt "Entwicklung seit 2000" ist die Erwähnung, dass das Codesharing Abkommen von Lufthansa gekündigt wurde. Im Abschnitt "Code Sharing" wird (wie auch auf der Website der Airline) LH erwähnt. Was stimmt denn nun?

--Z1013U880 (Diskussion) 17:51, 16. Sep. 2015 (CEST)

Also als die Airline noch in den 90ern überall als THY plakatiert und beworben wurde, hiess sie im Kollegenkreis immer nur "They hate you" ... --2A02:908:4B23:A500:A888:DFCA:73F9:2D97 00:08, 8. Dez. 2021 (CET)

Zukunft der A340-300

Nun, seit Wochen wird andauernd der Airbus A340-300 aus der Flottenliste gestrichen, bzw. wieder eingefügt. Ich bin nun der Sache auf den Grund gegangen und sehe auf Flightradar24 das vier aktiv sind und einer fliegt (Stand 13:00 Uhr) nun von Dschidda nach Istanbul-Atatürk und wenn Ich auf die Liste der THY Flotte auf thy.com klicke, wird der A340 mit einer Anzahl von 4 Jets im Vordergrund angezeigt.

Also können wir ausschließen das die A340 aus der Flotte ausgemustert wurde, sie dient aus meinem Erachten höchstwahrscheinlich als Verstärkung für den Transport der Pilgerer zur Pilgerfahrt nach Mekka. Denn bis jetzt siehe Ich bei der TC-JDM nur Flüge zwischen Jeddah(Dschidda) und Istanbul und verkehrt herum.

Wie auch immer, 4xA343 sind noch bei THY im Betrieb und von daher ist die Quelle von der Schweizer Nachrichtenportal das behauptet am 28. Mai seien alle A340 ausgemustert worden total falsch.

Flightradar24: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/turkish-airlines-tk-thy

THY.com: http://www.turkishairlines.com/en-int/travel-information/turkish-airlines-passenger-cargo-airbus-boeing-all-flight-fleet (nicht signierter Beitrag von FCE64 (Diskussion | Beiträge) 13:07, 8. Jul 2016 (CEST))

@FCE64: Was Flightradar24 und Co betrifft, bitte diese Diskussion beachten: Portal Diskussion:Luftfahrt#Flottenupdate mittels Flightradar24 & Co--MBurch (Diskussion) 05:13, 11. Jul. 2016 (CEST)

Flottenbestand

Hallo zusammen!

Ich hab gerade den Artikel überflogen und da ist mir etwas aufgefallen bei der Flotte. Und zwar steht bei den Frachtern, dass diese unter der Marke Turkish Cargo betrieben werden. Das macht auch Sinn, da Turkish Cargo bloss eine Marke ist und somit die Flugzeuge der Turkish Airlines gehören. Was mich ein wenig stutzig gemacht hat, ist der Satz unterhalb der Tabelle, dass weitere Flugzeuge unter der Marke AnadoluJet betrieben werden. Nun AnadoluJet ist ja vergleichbar mit der Turkish Cargo. Beide sind Marken der Turkish Airlines. Also gehören die Flugzeuge der AnadoluJet doch auch in die Tabelle, nicht? Oder weshalb sind die Frachter noch in der Tabelle, diese müssten ja dann auch raus? - Mein Vorschlag wäre die Flugzeuge der AnadoluJet in die Tabelle einzufügen, da AnadoluJet eine virtuelle Fluggesellschaft ist und die Flugzeuge der Turkish Airlines gehören. Sollte ich etwas nicht bedacht haben, teilt es mir mit ;-)--KM B (Diskussion) 11:48, 26. Jan. 2020 (CET)

JACDEC-Ergänzung

Ich weiß nicht ob eine Ergänzung noch gewünscht ist oder ob der Kommentar in der Fußnote reichen soll. Mein Vorschlag wäre jedenfalls:

Die Indexberechnung erfolgt faktenneutral nach der Anzahl der Flugzeugverluste und schweren Zwischenfälle der letzten 30 Jahre im Verhältnis zu den Passagierzahlen. Neuere Ereignisse werden dabei höher gewichtet. Im Fall von Turkish Airlines wurden 38 schwere Zwischenfälle verzeichnet und 3 bei denen Passagiere ums Leben kamen: 52 im Jahr 1994, 75 im Jahr 2003 und zuletzt 6 im Jahr 2009, also insgesamt 113 Todesopfer. An der Index-Berechnung kritisiert wird unter anderem, dass keinerlei Ursachenaspekte oder Schuldfragen der Airlines berücksichtigt werden. --Lupe (Diskussion) 23:23, 29. Apr. 2021 (CEST)

Naja, faktenneutral hört sich etwas nach frei erfunden an. Die ersten beiden Sätze und den letzten würde ich streichen, die Rekapitulation hingegen ist eine gute Ergänzung. Weitere Meinungen? Eloquenzministerium (Diskussion) 23:34, 29. Apr. 2021 (CEST)

Mit faktenneutral meine ich, was auch im letzten Satz steht, dass keine Schuldfrage der Airline berücksichtigt wird. (Das kann dem Passagier aber natürlich egal sein, wer Schuld war. Das Risiko bleibt gleich.) --Lupe (Diskussion) 23:42, 29. Apr. 2021 (CEST)

Mit der revidierten Version kann ich leben. Lass uns noch ein, zwei Kollegen dazu Stellung nehmen, wenn die das auch nicht stört, dann kann das so rein. Eloquenzministerium (Diskussion) 02:28, 30. Apr. 2021 (CEST)

Lupe, ich habe gerade eben nochmal auf einem Bierdeckel nachgerechnet und eine Gesamtopferzahl ergänzt, so ist das noch etwas klarer formuliert, sonst kommt man zwischen den tödlichen und sonstigen Zwischenfällen und den Opferzahlen auf den ersten Blick leicht durcheinander. Eloquenzministerium (Diskussion) 02:40, 30. Apr. 2021 (CEST)

Passt so, das gibt dem Index-Rating noch etwas Kontext. Danke dafür!--Jack O'Neill ^[ ¿Å? ] 10:33, 30. Apr. 2021 (CEST)

Also ich komme auf 133 Todesopfer ;). --Lupe (Diskussion) 10:44, 30. Apr. 2021 (CEST)

Stimmt, steht auch so auf dem Bierdeckel, ich schwöre, war bloß ein Tippfehler ;-) . Gut daß Du nochmal nachgerechnet hast, aber ich glaube ansonsten sind wir uns alle einig und Du kannst zur Tat schreiten...Eloquenzministerium (Diskussion) 12:20, 30. Apr. 2021 (CEST)

Liebe Kollegen, bitte nicht die Zahl der Todesopfer mit der Anzahl der Flugzeugverluste verwechseln. Danke. --Uli Elch (Diskussion) 12:18, 30. Apr. 2021 (CEST)

Meinst du "Anzahl der Flugzeugverluste und schweren Zwischenfälle"? Ich sehe das als Oberbegriff. Als konkrete Zahlen habe ich 2 der Spalten aus dem 2020-Bericht herausgepickt, "Fatal" und "No of Serious Incidents". Ist es so besser?:

Die Indexberechnung berücksichtigt neben Umwelt- und Airline-spezifischen Faktoren wie dem Alter der Flotte die Anzahl der schweren Zwischenfälle der letzten 30 Jahre im Verhältnis zu den Passagierzahlen. Neuere Ereignisse werden dabei höher gewichtet.ref1 Im Fall von Turkish Airlines wurden 38 schwere Zwischenfälle verzeichnet und 3 bei denen Passagiere ums Leben kamen: 52 im Jahr 1994, 75 im Jahr 2003 und zuletzt 6 im Jahr 2009, also insgesamt 133 Todesopfer unter den Passagieren.ref2 --Lupe (Diskussion) 14:11, 30. Apr. 2021 (CEST)

Mal eine Frage: Woher nehmt Ihr denn die Zahlen für die Todesopfer? Nach den Quellen in diesem Artikel und im Unfall-Artikel gab es z.B. 2009 nicht 6, sondern 9 Tote. --Uli Elch (Diskussion) 14:57, 30. Apr. 2021 (CEST)

Es geht nur um die Todesopfer unter den Passagieren, also 9 - 3 Piloten = 6. Deshalb taucht auch das Ereignis vom 7. April 1999 mit 6 Toten nicht auf. Sonst wäre es wieder inkonsistent zu ref2. Ich kann noch "unter den Passagieren" ergänzen. --Lupe (Diskussion) 15:30, 30. Apr. 2021 (CEST)

Oder alternativ: Ich gebe alle Todesopfer für Passagierflüge an. Mir ist auch nicht die bereits im Artikel stehende Statistik "Anschließend verlor die Gesellschaft bis November 2017 noch einmal zehn Flugzeuge mit insgesamt 187 Todesopfern." klar, da ich beim Kopfrechnen auf 148 komme (hier alle Todesopfer, daher mehr). Dort ist noch ein Todesfall am 29-OCT-1998 aufgelistet der in der Liste im Artikel nicht erwähnt wird (werde ihn noch bei Sonstige Zwischenfälle ergänzen, da es dabei nicht um einen Unfall sondern eine Entführung ging). Der Satz ist dann auf jeden Fall eher redundant, ich würde ihn streichen und nur den Einzelnachweis noch behalten. --Lupe (Diskussion) 15:46, 30. Apr. 2021 (CEST)

Das wäre wohl sinnvoll, denn für 1994 habt Ihr 52 (statt 57 lt. Quelle) und 75 für 2003, denn hierbei sind nun wieder alle Todesopfer erwähnt, incl. 5 Crew. --Uli Elch (Diskussion) 16:20, 30. Apr. 2021 (CEST)

 Ok --Lupe (Diskussion) 16:48, 30. Apr. 2021 (CEST)

Auslagerung der Zwischenfälle

Gemäß der Portal-Diskussion „Auslagerung von Zwischenfällen aus Artikeln zu Fluggesellschaften“, niedergelegt in der Wikipedia:Formatvorlage Fluggesellschaft, schlage ich vor, die Zwischenfälle der Turkish Airlines in einen eigenen Hauptartikel Liste von Zwischenfällen bei Turkish Airlines auszulagern, wie z. B. bei Liste von Zwischenfällen bei Air France schon erfolgt.

Derzeit sind im Artikel 27 Zwischenfälle aufgeführt. --Uli Elch (Diskussion) 18:06, 7. Dez. 2023 (CET)