Großer Preis der Schweiz 1950
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950 | ||
| ||
| Name: | X. Grosser Preis der Schweiz | |
| Datum: | 4. Juni 1950 | |
| Ort: | Bern | |
| Kurs: | Bremgarten | |
| Länge: | 305,76 km in 42 Runden à 7,28 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Zuschauer: | ~ 83.900 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Juan Manuel Fangio
|
 Alfa Romeo
|
| Zeit: | 2:42,1 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Giuseppe Farina
|
Alfa Romeo
|
| Zeit: | 2:41,6 min (Runde 8) | |
| Podium | ||
| Erster: | Giuseppe Farina
|
Alfa Romeo
|
| Zweiter: | Luigi Fagioli
|
Alfa Romeo
|
| Dritter: | .svg){kind=small} Louis Rosier
|
Talbot-Lago
|
Der Große Preis der Schweiz (offiziell X. Grosser Preis der Schweiz) fand am 4. Juni auf der Rennstrecke von Bremgarten statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach dem Indianapolis 500 führten Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio und Johnnie Parsons die Fahrerwertung punktgleich an.
Training und Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ferrari setzte im Training ein an der Hinterachse verbessertes Fahrzeug ein, konnte aber die totale Dominanz der Alfa Romeo nicht brechen. Fangio sicherte sich mit 2:42,100 Minuten die Pole-Position. Farina und Luigi Fagioli komplettierten die erste Startreihe.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fangio nutze seine Pole-Position und kam als Führender aus der ersten Runde zurück, die für Yves Giraud-Cabantous bereits das Aus durch einen Unfall bedeutete. Alberto Ascari musste seinen Ferrari ebenfalls früh mit einem Schaden an der Ölleitung abstellen. Danach lagen die Hoffnungen von Ferrari, einigermaßen mit den Alfa Romeo mithalten zu können, allein bei Luigi Villoresi, dem es auch gelang, Fagioli zu überholen, kurz danach seinen Wagen aber mit einem defekten Motor abstellen musste.
Um den vierten Platz kämpften Prinz Bira und Philippe Étancelin, bis dieser in der 25. Runde mit Getriebeproblemen aufgeben musste. Zuvor war Eugène Martin in der 19. Runde schwer verunglückt. Beim Versuch, sich Öl vom Visier zu wischen, bremste er zu spät und kam von der Strecke ab. Dabei wurde er aus dem Wagen geschleudert und verletzte sich schwer am Bein. Erst 1952 konnte er wieder Rennen bestreiten.
In den Boxen explodierte beim Auftanken Felice Bonettos die unter Druck stehende Tankanlage, wobei allerdings niemand verletzt wurde. Bonetto konnte weiterfahren.
Die drei Alfa Romeo lagen weiterhin unangefochten in Führung, als in der 33. Runde Fangio an die Box kam und mit defekter Elektrik aufgeben musste. So erbte Louis Rosier den dritten Platz, was zusammen mit dem Großen Preis von Belgien desselben Jahres sein bestes Formel-1-Ergebnis bleiben sollte.[2]
In der Fahrerwertung übernahm Farina die alleinige Führung vor Fagioli.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Startaufstellung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Startreihe |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo
|
2:42,100 | 1 |
| 2 | Giuseppe Farina
|
Alfa Romeo
|
2:42,800 | 1 |
| 3 | Luigi Fagioli
|
Alfa Romeo
|
2:45,200 | 1 |
| 4 | Luigi Villoresi
|
Ferrari
|
2:46,100 | 2 |
| 5 | Alberto Ascari
|
Ferrari
|
2:46,800 | 2 |
| 6 | Philippe Étancelin
|
Talbot-Lago
|
2:51,100 | 3 |
| 7 | Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago
|
2:52,700 | 3 |
| 8 |  Prinz Bira
|
Maserati
|
2:53,200 | 3 |
| 9 | Eugène Martin
|
Talbot-Lago
|
2:53,700 | 4 |
| 10 | Louis Rosier
|
Talbot-Lago
|
2:54,000 | 4 |
| 11 |  Emmanuel de Graffenried
|
Maserati
|
2:54,200 | 5 |
| 12 | Felice Bonetto
|
Maserati
|
2:54,600 | 5 |
| 13 | Raymond Sommer
|
Ferrari
|
2:54,600 | 5 |
| 14 |  Johnny Claes
|
Talbot-Lago
|
2:59,000 | 6 |
| 15 | Nello Pagani
|
Maserati
|
3:06,900 | 6 |
| 16 |  Louis Chiron
|
Maserati
|
3:06,900 | 7 |
| 17 | Antonio Branca
|
Maserati
|
3:10,000 | 7 |
| 18 |  Harry Schell
|
Talbot-Lago
|
3:11,500 | 7 |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Giuseppe Farina
|
Alfa Romeo
|
42 | 2:02:53,7 | 2 | 2:41,600 (8.) |
| 2 | Luigi Fagioli
|
Alfa Romeo
|
42 | + 0,4 | 3 | |
| 3 | Louis Rosier
|
Talbot-Lago
|
41 | + 1 Runde | 10 | |
| 4 | Prinz Bira
|
Maserati
|
40 | + 2 Runden | 8 | |
| 5 | Felice Bonetto
|
Maserati
|
40 | + 2 Runden | 12 | |
| 6 | Emmanuel de Graffenried
|
Maserati
|
40 | + 2 Runden | 11 | |
| 7 | Nello Pagani
|
Maserati
|
39 | + 3 Runden | 15 | |
| 8 | Harry Schell
|
Talbot-Lago
|
39 | + 3 Runden | 18 | |
| 9 | Louis Chiron
|
Maserati
|
39 | + 3 Runden | 16 | |
| 10 | Johnny Claes
|
Talbot-Lago
|
38 | + 4 Runden | 14 | |
| 11 | Antonio Branca
|
Maserati
|
35 | + 7 Runden | 17 | |
| – | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo
|
33 | DNF | 1 | |
| – | Philippe Étancelin
|
Talbot-Lago
|
25 | DNF | 6 | |
| – | Eugène Martin
|
Talbot-Lago
|
18 | DNF | 9 | |
| – | Raymond Sommer
|
Ferrari
|
18 | DNF | 13 | |
| – | Luigi Villoresi
|
Ferrari
|
9 | DNF | 4 | |
| – | Alberto Ascari
|
Ferrari
|
2 | DNF | 5 | |
| – | Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago
|
0 | DNF | 7 | – |
WM-Stand nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen.
Fahrerwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
|
|
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Mike Lang: Grand Prix 1950–1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.)
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Großer Preis der Schweiz 1950 auf motorsportarchiv.de
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Großer Preis von Schweiz 1950 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.
- ↑ Großer Preis von Schweiz 1950 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.
Großbritannien/Europa | Monaco | Indianapolis | Schweiz | Belgien | Frankreich | Italien