Ichihashi-Linie
| Ichihashi-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Endstation Otomezaki | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 1,3 km km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | nein | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesellschaft: | Seinō Tetsudō | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Ichihashi-Linie (jap. 市橋線 Ichihashi-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft Seinō Tetsudō betrieben wird. Sie verläuft auf dem Stadtgebiet von Ōgaki in der Präfektur Gifu und ist dem Schienengüterverkehr vorbehalten.
Streckenbeschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die in Kapspur (1067 mm) verlegte Strecke ist 1,3 km lang, eingleisig und nicht elektrifiziert; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 30 km/h. Sie beginnt vor dem Bahnhof Mino-Akasaka, wo sie an die Mino-Akasaka-Linie in Richtung des Bahnhofs Ōgaki anschließt. In nördlicher Richtung führt sie nach Otomezaka; dort befindet sich eine Verladeanlage für Kalkstein und (gelegentlich) Marmor, der am Berg Kinsei-san abgebaut wird.[1] In der Regel verkehren drei Güterzüge täglich zum Hafen von Nagoya und zurück.[2]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 17. Dezember 1928 nahm die Seinō Tetsudō die Ichihashi-Linie in Betrieb. Sie war damals 2,6 km lang und führte vom Bahnhof Mino-Akasaka nach Ichihashi.[3] Zunächst diente sie ausschließlich dem Schienengüterverkehr. Am 1. Februar 1930 nahm sie den Personenverkehr zwischen den beiden Endstationen auf. Zu diesem Zweck hatte sie vom Eisenbahnministerium je einen Dieseltriebwagen der Baureihen Kihani 5000 und Kihani 40000 erworben.[4] Ab 16. Juni 1935 beschränkte sich der Personenverkehr auf den Abschnitt zwischen Mino-Akasaka und Akasaka-honmachi.[5] Aufgrund der sich verschlechternden Treibstoffsituation gegen Ende des Pazifikkriegs wurde er am 1. April 1945 dauerhaft eingestellt.[4]
Da sich die Abbautätigkeit am Kinsei-san allmählich an andere Standorte verlagerte, nutzte die Seinō Tetsudō den nördlichsten Abschnitt zwischen Saruiwa und Ichihashi ab 1989 nur noch spordisch und legte ihn am 31. März 2006 still.[6] Am 6. Oktober 2016 entgleisten etwa 700 m nördlich von Mino-Akasaka drei Wagen eines Güterzugs, wobei es keine Verletzten gab. Dem Bericht der Verkehrssicherheitsbehörde zufolge hatte mangelhafte Instandhaltung der Gleise dazu geführt, dass sich die Spurweite verbreiterte und die Wagen in einer Kurve zwischen die Gleise auf den Oberbau fielen.[7] Am 1. September 2022 folgte die Stilllegung des Abschnitts Otomezaka–Saruiwa.[8]
Liste der Bahnhöfe
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| Name | km | Anschlusslinien | Lage | Ort |
|---|---|---|---|---|
| Mino-Akasaka (美濃赤坂) | 0,0 | Mino-Akasaka-Linie | Koord. | Ōgaki |
| Akasaka-honmachi (赤坂本町) | 0,5 | Koord. | ||
| Otomezaka (乙女坂) | 1,3 | Koord. | ||
| Saruiwa (猿岩) | 2,0 | Koord. | ||
| Ichihashi (市橋) | 2,6 | Koord. |
Weblinks
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- Beschreibung und Fotos der Ichihashi-Linie (japanisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ MLIT (Hrsg.): 令和元年度『鉄道要覧』. Denkisha Kenkyūkai / Tetsudō Toshokankōkai, 2020.
- ↑ 西濃鉄道株式会社. Seinō Tetsudō, 2024, abgerufen am 19. September 2024 (japanisch).
- ↑ 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 24. Dezember 1928, abgerufen am 20. September 2024 (englisch).
- ↑ a b Norihisa Matsumoto: 西濃鉄道. In: 貨物列車ナビ2013-2014. Gakken, Shinagawa 2013, ISBN 978-4-05-610101-0, S. 70.
- ↑ 鉄道旅客運輸廃止実施. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 29. Juni 1935, abgerufen am 20. September 2024 (japanisch).
- ↑ Keisuke Imao: 日本鉄道旅行地図帳 (Japan-Bahnreiseatlas). Band 7 Tōkai. Shinchosha, Tokio 2008, ISBN 978-4-10-790025-8, S. 40.
- ↑ 鉄道事故調査報告書 RA2017-9 II 西濃鉄道株式会社 市橋線 美濃赤坂駅〜乙女坂駅間 列車脱線事故. (PDF) Japanische Verkehrssicherheitsbehörde, 21. Dezember 2017, abgerufen am 20. September 2024 (japanisch).
- ↑ MLIT (Hrsg.): 鉄道要覧 (Eisenbahnhandbuch). Denkisha kenkyūkai, Chiyoda 2022, ISBN 978-4-88548-135-2, S. 14.
