Jordan 195
 Barrichello 195 beim Großer Preis von Großbritannien 1995 | |||||||||
| Konstrukteur: |  Jordan
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| Designer: | Gary Anderson (techn. Direktor) Mark Smith (Designer) Andrew Green (Aerodynamik) | ||||||||
| Vorgänger: | Jordan 194 | ||||||||
| Nachfolger: | Jordan 196 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Peugeot A10 2.999 cm³, 72°-V10-Saugmotor | ||||||||
| Radaufhängung vorn: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Radaufhängung hinten: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Länge: | 4450 mm | ||||||||
| Breite: | 2000 mm | ||||||||
| Höhe: | 950 mm | ||||||||
| Radstand: | 2950 mm | ||||||||
| Gewicht: | 600 kg (inkl. Fahrer) | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Benzin: | Total | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Rubens Barrichello Eddie Irvine
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| Erster Start: | Großer Preis von Brasilien 1995 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Australien 1995 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 21 | ||||||||
| Podestplätze: | 2 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Der Jordan 195 war das Formel 1 Auto, mit dem das Jordan Grand Prix Team in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995 antrat.
Übersicht
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Design
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der 195 verfügte über eine charakteristische niedrige Nase und stark geformte Seitenkästen, die ihm ein sehr glattes Aussehen verliehen.
Motor
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Als McLaren im Vorjahr einen langfristigen Vertrag über die Lieferung von Motoren von Mercedes-Ilmor hatte, beschloss Jordan, von Hart auf Peugeot-Motoren umzusteigen. Der Motor selbst war im Vergleich zu anderen Wettbewerbern leistungsschwach und unzuverlässig.
Renngeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es erzielte Jordans damals bestes Ergebnis aller Zeiten beim Großen Preis von Kanada 1995, als Barrichello und Irvine hinter Jean Alesis Ferrari Zweiter bzw. Dritter wurden. Allerdings war das Auto nicht konstant konkurrenzfähig und litt unter zahlreichen Zuverlässigkeitsproblemen, sodass das Team in der Konstrukteurswertung den sechsten Platz belegte.
Lackierung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der 195 fuhr mit einer Mischung aus weißen, roten, blauen und gelben Lackierungen bis zum Großer Preis von San Marino 1995, als die meisten blauen Lackierungen durch Aquafarben ersetzt wurden. Total fungierte in dieser Saison als Hauptsponsor des Teams. Wie bei anderen von Marlboro gesponserten Teams wurde das Logo beim Grand Prix, wo Zigarettenwerbung nicht erlaubt war, entweder durch einen Barcode oder ein Chevron ersetzt.
Weblinks
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Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995