Tyrrell 023
 Salo 023 beim Großer Preis von Großbritannien 1995 | |||||||||
| Konstrukteur: |  Tyrrell
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| Designer: | Harvey Postlethwaite (techn. Direktor) Mike Gascoyne (Designer) Jean-Claude Migeot (Aerodynamik) | ||||||||
| Vorgänger: | Tyrrell 022 | ||||||||
| Nachfolger: | Tyrrell 024 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Yamaha OX10C 2.999 cm³, 72°-V10-Saugmotor | ||||||||
| Radaufhängung vorn: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Radaufhängung hinten: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Länge: | 4450 mm | ||||||||
| Breite: | 2000 mm | ||||||||
| Höhe: | 950 mm | ||||||||
| Radstand: | 2950 mm | ||||||||
| Gewicht: | 600 kg (inkl. Fahrer) | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Benzin: | Agip | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Ukyo Katayama Gabriele Tarquini Mika Salo
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| Erster Start: | Großer Preis von Brasilien 1995 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Australien 1995 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 5 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
DerTyrrell 023 war ein Formel 1-Auto, das von Harvey Postlethwaite und Mike Gascoyne für den Einsatz durch das Tyrrell-Team in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995. Das Auto wurde vom Japaner Ukyo Katayama in seiner dritten Saison mit dem Team und vom Finnen Mika Salo in seiner ersten kompletten F1-Saison gefahren, nachdem er für das Lotus gefahren war letzten beiden Rennen von Formel-1-Weltmeisterschaft 1994. Der Testfahrer des Teams, der Italiener Gabriele Tarquini, vertrat einen verletzten Katayama beim Großer Preis von Europa 1995. Das beste Ergebnis, das der 023 erzielte, war der fünfte Platz von Salo beim Großen Preis von Italien 1995 und beim Großen Preis von Australien 1995.
Design und Entwicklung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der von Harvey Postlethwaite und Mike Gascoyne entworfene 023 verfügte über ein neues hydraulisch gesteuertes Vorderradaufhängungssystem namens Hydrolink, das Tyrrell seit Februar 1995 getestet hatte.
Das Team behielt alle seine Unterstützer von 1994, darunter Mild Seven, BP, Fondmetal, Calbee, Club Angle und Zent. Dies wurde teilweise durch die Tatsache unterstützt, dass der neue Teamfahrer Mika Salo 3 Millionen US-Dollar zum Team mitbrachte, was zu ihrem neuen Sponsor Nokia führte.
Weblinks
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Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995