Kirchheimer Dreieck
| Kirchheimer Dreieck | |
|---|---|
   
| |
| Karte | |
 | |
| Lage | |
| Land: | Deutschland |
| Bundesland: | Hessen |
| Koordinaten: | 50° 50′ 12″ N, 9° 34′ 45″ O |
| Höhe: | 280 m ü. NN |
| Basisdaten | |
| Bauart: | linksgeführte Trompete |
| Brücken: | 1 (Autobahn) / 3 (Sonstige) |
| Baujahr: | 1940 |
| Letzter Umbau: | seit 2015 |
 der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg | |
| Kirchheimer Dreieck mit der Wälsebachtalbrücke der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg | |
Das Kirchheimer Dreieck ist ein Autobahndreieck bei Bad Hersfeld in Hessen. Hier zweigt die Bundesautobahn 4 (Aachen – Eisenach – Görlitz) von der A 7 (Ellund – Hamburg – Kassel – Füssen) ab.[1] Nur rund 4 km südlich des Kirchheimer Dreiecks zweigt am Hattenbacher Dreieck die A 5 (Frankfurt am Main – Basel) von der A 7 ab.
Geographie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Autobahndreieck liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Kirchheim. Die umliegenden Gemeinden sind Niederaula und Bad Hersfeld. Es befindet sich etwa 55 km südlich von Kassel, ca. 100 km westlich von Erfurt und etwa 35 km nördlich von Fulda.
Die beiden benachbarten Autobahndreiecke in der Mitte von Deutschland wurden ab 1989 durch die West-Ost-Verbindung der A 4 international bedeutend: hier treffen sich seitdem die Autobahnen der Relationen Hamburg–Frankfurt, Hamburg–München, Frankfurt–Berlin und Frankfurt–Dresden.
Das Autobahndreieck trägt auf der A 4 die Nummer 31, auf der A 7 die Nummer 86.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Autobahndreieck wurde bis 1940 erbaut. Die Auf- und Abfahrten von der A 7 auf die A 4 waren nur einstreifig, dies führte nach der deutschen Wiedervereinigung in beiden Richtungen oft zu erheblichen Rückstaus. Zwischen 2005 und 2009 wurde das Autobahndreieck ausgebaut. Hierzu wurde insbesondere die stauanfällige Relation Erfurt–Frankfurt leistungsfähiger gestaltet. Dazu wurde die Brücke der A 4, die über die A 7 führt, am Wochenende ab dem 2. November 2007 abgerissen und anschließend eine neue Überführung errichtet. In einer weiteren Ausbaustufe soll der Verflechtungsbereich mit der Anschlussstelle Kirchheim aufgelöst werden, und außerdem (ähnlich dem Hattenbacher Dreieck) PKW- und LKW-Verkehr getrennt voneinander in die A7 eingefädelt werden. Der Baustart für diesen Abschnitt war am 7. Dezember 2015 und soll Ende 2023 abgeschlossen sein.[2]
Ausbauzustand
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die A 4 ist in diesem Bereich aufgrund überlanger Zusatzfahrstreifen in den Steigungsstrecken auf sechs Fahrstreifen befahrbar. Die A 7 ist ebenfalls sechsstreifig ausgebaut, wobei ab dem Dreieck in Fahrtrichtung Süden zusätzlich der Standstreifen zu einem vierten Fahrstreifen ummarkiert wurde. Die Überleitungen der Relation Erfurt-Kassel sind einstreifig, die der Relation Erfurt-Frankfurt zweistreifig ausgeführt.
Das Dreieck ist in Trompetenform angelegt.
Besonderheiten
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Die Gemeinde Kirchheim und der Landkreis Hersfeld-Rotenburg wurde nicht zuletzt wegen dieses Verkehrsknotenpunktes zu einem Schwerpunkt für Logistikfirmen. Am Kirchheimer Dreieck befindet sich eine Autobahnraststätte, mehrere Autohöfe, eine Autobahnmeisterei und umfangreiche autobahnbezogene Infrastruktur. Die Autobahn ist für die Gemeinde Kirchheim von derart großer Bedeutung, dass sie stilisiert in das Ortswappen aufgenommen wurde.
Verkehrsaufkommen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Kirchheimer Dreieck ist ein zentraler Verkehrsknoten im deutschen Autobahnnetz. Mit etwa 100.000 Fahrzeugen pro Tag ist es einer der am meisten frequentierten Knotenpunkte in Deutschland außerhalb von Ballungsräumen.[3][4]
| Von | Nach | Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke |
Anteil Schwerlastverkehr | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005[5] | 2010[6] | 2015[7] | 2005 | 2010 | 2015 | ||
| Kirchheimer Dreieck | AS Bad Hersfeld (A 4) | 41.900 | 36.700 | 39.300 | 16,2 % | 21,2 % | 21,9 % |
| AS Bad Hersfeld-West (A 7) | Kirchheimer Dreieck | 63.100 | 62.300 | 65.800 | 17,4 % | 20,2 % | 20,8 % |
| Kirchheimer Dreieck | AS Kirchheim (A 7) | 107.000 | 87.100 | 94.300 | 30,8 % | 21,1 % | 21,2 % |
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Kirchheimer Dreieck. In: Autobahnkreuze & Autobahndreiecke in Deutschland. 2011, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 19. November 2012. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ A 4/A 7 – Ausbau des Kirchheimer Dreiecks. Hessen Mobil – Straßen- und Verkehrsmanagement, September 2017, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 14. September 2017; abgerufen am 14. September 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Extra-Spur für Lastwagen. In: Hersfelder Zeitung. 2. Juni 2017.
- ↑ Claus Peter Müller: Am Autobahndreieck 30 Prozent Rabatt. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 23. Februar 2009, abgerufen am 26. Februar 2009.
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung 2005. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2005, abgerufen am 24. September 2022.
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung 2010. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2010, abgerufen am 24. September 2022.
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung 2015. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2015, abgerufen am 29. August 2017.
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