Li Auto

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Li Auto

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Rechtsform Aktiengesellschaft
ISIN US50202M1027
Gründung 2015
Sitz Peking, China Volksrepublik Volksrepublik China
Leitung Li Xiang (CEO)
Mitarbeiterzahl 19.396 (2022)
Umsatz 6,6 Mrd. US-Dollar (2022)[1]
Branche Automobilindustrie
Website www.lixiang.com
Li Auto

Li Auto, auch bekannt als Li Xiang, ist ein chinesischer Hersteller von Kraftfahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik. Li Auto verfügt über Anlagen und Stätten in den Bereichen Fahrzeugherstellung, Engineering und Design in Changzhou in der Provinz Jiangsu, mit Unternehmenszentrale sowie Forschung und Entwicklung in Peking.[2]

Geschichte

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Li Auto wurde 2015 von Li Xiang gegründet, nach dem das Unternehmen benannt ist. Für seine Expansion erhielt es Gelder von verschiedenen Investoren. Darunter sind Meituan-Dianping und ByteDance (besitzt die Kurzvideo-App TikTok).[3]

Im Gegensatz zu den meisten anderen Elektrofahrzeugherstellern ist Li Auto auf sogenannte EREVs (Extended Range Electric Vehicles) spezialisiert, die entweder mit Strom oder Benzin betrieben werden können. Der Hybridmotor kompensiert Chinas spärliche Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen und dient als einfacherer Einstieg für Verbraucher von benzinbetriebenen Autos. Das erste Auto wurde Ende 2019 ausgeliefert.[3]

Li Auto hat am 30. Juli 2020 bei einem Börsengang an der US-amerikanischen Technologiebörse NASDAQ 1,1 Milliarden US-Dollar eingesammelt und wurde mit rund 10 Milliarden US-Dollar bewertet. Das in Peking ansässige Unternehmen war einer der jüngsten chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen, die Kapital in den Vereinigten Staaten eingesammelt haben, und dies zu einer Zeit, in der chinesische Unternehmen in den USA im Rahmen des Handelskonflikts zwischen den Vereinigten Staaten und der Volksrepublik China einer genaueren Prüfung ausgesetzt sind.[4]

Modelle

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Li Xiang One
Li Xiang L9
Li Xiang L8
Li Xiang L7
Li Xiang Mega

Li Xiang One

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Der SUV Li Xiang One ist das erste käufliche Modell des Unternehmens. Vorgestellt wurde das Sport Utility Vehicle im April 2019 auf der Shanghai Auto Show. Seit November 2019 wird das als Plug-in-Hybrid oder mit Range Extender beschriebene Fahrzeug in Changzhou in Serie gebaut. Anfang 2020 wurden die ersten Fahrzeuge in China ausgeliefert. Erhältlich ist das Modell mit sechs oder sieben Sitzplätzen.[5]

Angetrieben wird das SUV von einem Elektromotor mit 100 kW (136 PS) an der Vorderachse und einem Elektromotor mit 140 kW (190 PS) an der Hinterachse. Dadurch hat das Fahrzeug Allradantrieb. Als Energiespeicher dient ein 40,5 kWh großer Akkumulator, der dem Li Xiang One eine elektrische Reichweite nach NEFZ von 180 km ermöglicht. Zusätzlich ist ein 96 kW (131 PS) starker 1,2-Liter-Reihendreizylinder-Ottomotor eingebaut, der ausschließlich als Range Extender dient. Die Gesamtreichweite wird nach NEFZ mit 800 km angegeben. Auf 100 km/h soll das SUV in 6,5 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 172 km/h elektronisch begrenzt.

Li Xiang L9

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Als zweites Fahrzeug des Herstellers wurde im März 2022 der Li Xiang L9 vorgestellt. Die Serienproduktion erfolgt seit August 2022 ebenfalls in Changzhou. Das SUV ist größer als der One und hat ebenfalls einen Range Extender. Er verfügt über einen Elektromotor mit 130 kW (177 PS) an der Vorderachse und einen Elektromotor mit 200 kW (272 PS) an der Hinterachse. Er ist außerdem mit einem vorne montierten 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader 112 kW (152 PS) und einem Benzintank mit 65 Litern ausgestattet. Der Benzinmotor ist ein Range Extender für die Elektromotoren. Er treibt die Räder nicht direkt an.[6][7][8] Die Gesamtleistung beträgt 330 kW (449 PS) und 620 Nm. Das Unternehmen gibt eine WLTP-Reichweite von 1.176 Kilometern und eine rein elektrische WLTP-Reichweite von 235 Kilometern an. Die Batteriekapazität beträgt 52,3 kWh. Der L9 beschleunigt in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 180 km/h elektronisch begrenzt.[9][10]

Li Xiang L8

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Der Li Xiang L8 ist das Nachfolgemodell des One und hat ebenfalls einen Range Extender. Er debütierte im September 2022 und kam im November 2022 in China auf den Markt. Er verfügt über einen Elektromotor mit 130 kW (177 PS) an der Vorderachse und einen Elektromotor mit 200 kW (272 PS) an der Hinterachse. Er ist außerdem mit einem vorne montierten 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader 112 kW (152 PS) und einem Benzintank mit 65 Litern ausgestattet. Der Benzinmotor ist ein Range Extender für die Elektromotoren. Er treibt die Räder nicht direkt an.[11] Die Gesamtleistung beträgt 330 kW (449 PS) und 620 Nm. Das Unternehmen gibt eine WLTP-Reichweite von 1108–1180 km (durch Range Extender) und eine rein elektrische WLTP-Reichweite von 183–235 km an. Die Batteriekapazität beträgt 42,8–52,3 kWh. Der L9 beschleunigt in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 180 km/h elektronisch begrenzt.[12]

Li Xiang L7

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Ähnlich groß wie der L8 ist der günstigere L7, der im März 2023 auf den chinesischen Markt kam. Er hat ebenfalls einen Reichweitenverlängerer.[13]

Li Xiang Mega

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Der Mega ist ein Van des Herstellers, der im Oktober 2023 vorgestellt wurde.[14]

Li Xiang L6

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Mit einer Länge von 4,93 Meter ist der L6, der im Januar 2024 vorgestellt wurde, das kleinste Modell von Li Auto.[15]

Zeitleiste der Li-Auto-Modelle seit 2019
Typ 2010er 2020er
9 0 1 2 3 4
Van Mega
SUV L6
L7
One L8
L9

Verkaufszahlen in China

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Zwischen 2020 und 2023 sind in der Volksrepublik China insgesamt 632.391 Neuwagen von Li Auto verkauft worden. 2022 wurden 133.246 Einheiten abgesetzt.[16][17] 2023 lieferte Li Auto 376.030 neue Fahrzeuge aus.[18]

Jahr Stück
2020
  
 32.624
2021
  
 90.491
2022
  
 133.246
2023
  
 376.030
Verkaufszahlen in China, Quelle: [16][17][18]
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Commons: Li Auto – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Li Auto Revenue 2020-2023. Abgerufen am 15. März 2023.
  2. ↑ Li Auto Inc. Abgerufen am 19. September 2020.
  3. ↑ a b How the IPO of a Chinese electric vehicle maker defied Washington's roadblocks. Abgerufen am 19. September 2020 (englisch).
  4. ↑ How the IPO of a Chinese electric vehicle maker defied Washington's roadblocks. Abgerufen am 19. September 2020 (englisch).
  5. ↑ James Dee: Leading Ideal start Presale Phase. In: china-auto.news. 22. November 2019, abgerufen am 27. November 2019.
  6. ↑ Denis Bobylev: Li Auto L9 SUV Official Images Released In China. In: carnewschina.com. 16. März 2022, abgerufen am 16. März 2022 (englisch).
  7. ↑ Denis Bobylev: Li Auto L9 EREV SUV Launched In China For 68,700 USD. In: carnewschina.com. 21. Juni 2022, abgerufen am 21. Juni 2022 (englisch).
  8. ↑ Hillary Princewill: Li L9 Rolls Off Production Line, Deliveries To Exceed 10,000 Units By September. In: carnewschina.com. 18. August 2022, abgerufen am 18. August 2022 (englisch).
  9. ↑ Li Xiang: Li Xiang L9 Konfiguration. In: lixiang.com. 15. März 2024, abgerufen am 15. März 2024 (chinesisch).
  10. ↑ Li Auto announces new SUV L9 with competitive pricing. In: technode.com. 22. Juni 2022;.
  11. ↑ Tycho de Feijter: Li Auto L8 Is Not The Li Auto L9 In China. In: carnewschina.com. 12. September 2022, abgerufen am 13. Juni 2023 (englisch).
  12. ↑ Li Xiang: Li Xiang L9 Konfiguration. In: lixiang.com. 15. März 2024, abgerufen am 15. März 2024 (chinesisch).
  13. ↑ Hillary Princewill: Li Auto L7 Launched in China With $47,000 Starting Price. In: carnewschina.com. 8. Februar 2023, abgerufen am 13. Juni 2023 (englisch).
  14. ↑ Denis Bobylev: Li Auto Mega MPV unveiled in China, marking brand’s transition into EVs. In: carnewschina.com. 17. Oktober 2023, abgerufen am 17. Oktober 2023 (englisch).
  15. ↑ Adrian Leung: Li Auto L6 specs revealed. To launch in China below 42,000 USD. In: carnewschina.com. 15. Januar 2024, abgerufen am 15. Januar 2024 (englisch).
  16. ↑ a b Bart Demandt: Leading Ideal China Sales Figures. In: carsalesbase.com. 31. März 2020, abgerufen am 12. Januar 2022 (englisch).
  17. ↑ a b Bi Ye: 2021年销量快报：2021年车企过得如何. In: autohome.com.cn. 11. Januar 2022, abgerufen am 12. Januar 2022 (chinesisch).
  18. ↑ a b Li Auto Inc. December 2023 Delivery Update. In: lixiang.com. 31. Dezember 2023, abgerufen am 26. Januar 2024 (englisch).
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