Liste der Eisenbahnstrecken in Kroatien

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Die Liste der Eisenbahnstrecken der Republik Kroatien führt alle Eisenbahnstrecken in Kroatien auf, darunter auch inaktive und durch den Bürgerkrieg zerstörte Strecken. Streckenklassifizierung und -nummerierung gehen zurück auf den Beschluss der Regierung Kroatiens über die Einteilung der Eisenbahnstrecken (Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga) vom 12. Juli 2006[1] sowie den Beschluss der Regierung Kroatiens über die Änderung und Ergänzung des Beschlusses über die Einteilung der Eisenbahnstrecken (Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o razvrstavanju željezničkih pruga) vom 1. Februar 2007[2].

Offizielle Bezeichnungsregeln

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  • M – Strecken mit internationaler Bedeutung (Magistralen, Fernbahn)
  • R – Strecken mit regionaler Bedeutung (Regionalbahn)
  • L – Strecken mit lokaler Bedeutung (Lokalbahn)

Unterbezeichnungen:

  • I – Internationale Strecke
  • II – Strecken von internationaler Bedeutung, die an mehr als zwei Staaten berühren
  • MP – Magistralstrecke
  • MG – Magistralzweigstrecke

Liste der Strecken

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Eisenbahnstrecken in Kroatien (weiße Fläche)

Magistralstrecken und Paneuropäische Verkehrskorridore

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  • M1
    Bahnstrecken des PEVK Nr. X: Staatsgrenze zu Slowenien – Savski Marof – Zagreb – Vinkovci – Tovarnik – Staatsgrenze zu Serbien
    Elektrifiziert. Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
  • M2
    Bahnstrecken des PEVK Nr. Vb: Staatsgrenze zu Ungarn – Botovo – Koprivnica – Zagreb – Rijeka
    Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
  • M3
    Bahnstrecken des PEVK Nr. Vc: Staatsgrenze zu Ungarn – Beli Manastir – Osijek – Slavonski Šamac – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina ( – Sarajevo –) Staatsgrenze – Metković – Ploče
    Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
  • M4
    Verbindungsstrecken zwischen PEVK Nr. X und Vb bei Zagreb
    Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
  • M5
    Verbindungsstrecken zwischen PEVK Nr. V und Vb
    Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
  • M6
    Verbindungsstrecken zwischen PEVK Nr. X und Vb
    Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
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M1 M101 MG 2 (Dobova –) Staatsgrenze zu Slowenien – Savski Marof – Zagreb Glavni kolodvor 1435 2 26,709 25 kV, 50 Hz HŽ siehe auch: Bahnstrecke Zidani Most–Zagreb-Novska
M1 M102 MG 2 Zagreb Glavni kolodvor – Dugo Selo 1435 2 21,202 25 kV, 50 Hz HŽ siehe auch: Bahnstrecke Zagreb–Dugo Selo
M1 M103 MG 2.1 Dugo Selo – Novska 1435 1 83,405 25 kV, 50 Hz HŽ Zweites paralleles Gleis wird ausgebaut, sobald das Verkehrsaufkommen auf das vom Jahr 1991 steigt (vor dem Bürgerkrieg);
siehe auch: Bahnstrecke Dugo Selo–Novska
M1 M104 MG 2 Zagreb Glavni kolodvor – Sisak – Novska 1435 1 116,757 25 kV, 50 Hz HŽ siehe auch: Bahnstrecke Zidani Most–Zagreb–Novska
M1 M105 MG 2 Novska – Vinkovci – Tovarnik – Staatsgrenze zu Serbien (– Šid) 1435 2 185,398 25 kV, 50 Hz HŽ siehe auch: Bahnstrecke Novska–Tovarnik
M2 M201 MG 1 (Gyékényes –) Staatsgrenze zu Ungarn – Botovo – Koprivnica – Dugo Selo 1435 1 79,692 25 kV, 50 Hz HŽ siehe auch: Bahnstrecke Dugo Selo–Gyékényes
M2 M102 MG 1 Zagreb Glavni kolodvor – Dugo Selo 1435 2 21,202 25 kV, 50 Hz HŽ Kreuzungsstelle des Korridors X und Vb, gehört zum Korridor X
M2 M202 MG 1 Zagreb Glavni kolodvor – Karlovac – Rijeka 1435 1 227,847 25 kV, 50 Hz HŽ Umstellung von 3000 V Gleichstrom auf 25 kV, 50 Hz Wechselstrom:
1985 Zagreb Glavni kolodvor – Hrvatski Leskovac;
1987 Hrvatski Leskovac – Moravice;
Dez. 2012 Moravice – Rijeka[3];
siehe auch: Bahnstrecke Zagreb–Rijeka
M3 M301 MP 13 (Magyarbóly –) Staatsgrenze zu Ungarn – Beli Manastir – Osijek 1435 1 31,319 nicht elektrifiziert HŽ
M3 M302 MP 13 Osijek – Đakovo – Strizivojna-Vrpolje 1435 1 48,359 nicht elektrifiziert HŽ Elektrifizierung geplant
M3 M303 MP 13 Strizivojna-Vrpolje – Slavonski Šamac – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Bosanski Šamac) 1435 1 23,300 25 kV, 50 Hz HŽ
M3 M304 MP 13 (Čapljina –) Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina – Metković – Ploče 1435 1 22,754 25 kV, 50 Hz HŽ siehe auch: Bahnstrecke Sarajevo–Ploče
M4 M401 MG 1.1 Sesvete – Sava odvojnica (rasputnica) 1435 2 11,090 nicht elektrifiziert HŽ
M4 M402 I 104 Sava odvojnica (rasputnica) – Zagreb Ranžirni kolodvor – Zagreb Klara 1435 2 6,677 nicht elektrifiziert HŽ Zufahrt zum Rangierbahnhof
M4 M403 I 105 Zagreb Ranžirni kolodvor (Empfangsgruppe) – Zagreb Klara (Karlovački kolosijek) 1435 2 1,056 25 kV, 50 Hz HŽ Zufahrt zum Rangierbahnhof
M4 M404 MG 1.4 Zagreb Klara – Delta odvojnica (rasputnica) 1435 1 2,491 25 kV, 50 Hz HŽ
M4 M405 MG 1.3 Zagreb Zapadni kolodvor – Trešnjevka odvojnica (rasputnica) 1435 1 1,357 25 kV, 50 Hz HŽ nur Güterverkehr
M4 M406 MG 1.2 Čulinec odvojnica (rasputnica) – Zagreb-Resnik 1435 1 2,101 25 kV, 50 Hz HŽ nur Güterverkehr
M4 M407 MG 1.1 Sava odvojnica (rasputnica) – Velika Gorica 1435 1 6,295 25 kV, 50 Hz HŽ nur Güterverkehr
M4 M408 I 107 Zagreb Ranžirni kolodvor (Otpremna skupina) – Mičevec odvojnica (rasputnica) 1435 1 1,316 25 kV, 50 Hz HŽ nur Güterverkehr'
M4 M409 I 106 Zagreb Klara (Mlaka odvojnica – rasputnica) – Zagreb Ranžirni kolodvor (Empfangsgruppe) (Sisački kolosijek) 1435 1 1,071 25 kV, 50 Hz HŽ Zufahrt zum Güterbahnhof
M4 M410 I 108 Zagreb Ranžirni kolodvor (Otpremna skupina) – Zagreb Ranžirni kolodvor (Prijamna skupina) (IV. obilazni kolosijek) 1435 2,719 25 kV, 50 Hz HŽ Zufahrt zum Güterbahnhof
M5 M501 MG 3 (Središče –) Staatsgrenze zu Slowenien – Čakovec – Kotoriba – Staatsgrenze zu Ungarn (– Murakeresztúr) 1435 1 42,389 nicht elektrifiziert HŽ siehe auch: Bahnstrecke Pragersko–Budapest
M5 M502 MG 4 Rijeka – Šapjane – Staatsgrenze zu Slowenien (– Ilirska Bistrica) 1435 1 30,896 25 kV, 50 Hz Rijeka – Šapjane;
3 kV = Šapjane – Staatsgrenze 		HŽ bis Dez. 2012: 3000 V Gleichstrom[3] auf Gesamtstrecke, seither nur noch zwischen Šapjane und der Staatsgrenze;
siehe auch: Bahnstrecke Pivka–Rijeka
M6 M601 MP14/II210 Vinkovci – Vukovar-Borovo naselje – Vukovar 1435 1 18,514 nicht elektrifiziert HŽ
M6 M602 I 113 Škrljevo – Bakar 1435 1 12,554 | 25 kV, 50 Hz HŽ bis Dez. 2012: 3000 V Gleichstrom[3]
M6 M603 I 114 Sušak-Pećine – Rijeka Brajdica 1435 1 3,985 nicht mehr elektrifiziert HŽ bis Dez. 2012: 3000 V Gleichstrom, Elektrifizierung mit 25 kV, 50 Hz geplant[3]
M6 M604 MP 11 Oštarije – Gospić – Knin – Split Predgrađe 1435 1 320,504 nicht elektrifiziert HŽ siehe auch: Bahnstrecke Oštarije–Knin und Bahnstrecke Knin–Split
M6 M605 MP 11.3 Ogulin – Krpelj odvojnica (rasputnica) 1435 1 6,118 nicht elektrifiziert HŽ
M606 MP 11.1 Knin – Zadar 1435 1 95,390 nicht elektrifiziert HŽ siehe auch: Bahnstrecke Knin–Zadar
M6 M607 MP 11.2 Perković – Šibenik 1435 1 22,502 nicht elektrifiziert HŽ siehe auch: Bahnstrecke Perković–Šibenik
M6 M608 I 115 Ražine – Šibenik Luka 1435 1 3,697 nicht elektrifiziert HŽ
             

Regionalstrecken

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Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 120 km/h

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 Anmerkung
R1 R101 I 102 (Podgorje –) Staatsgrenze zu Slowenien – Buzet – Pazin – Pula 1435 1 91,140 nein HŽ
R1 R102 MP 12 Sunja – Volinja – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Dobrljin) 1435 1 21,575 25 kV, 50 Hz HŽ
R1 R103 MP 12 (Martin Brod –) Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina – Infrastrukturgrenze ŽFBH/HŽ km 119+444 – Staatsgrenze – Ličko Dugo Polje – Knin 1435 1 59,068 nein HŽ 2012: Strecke gesperrt, geringfügige Sanierungsarbeiten erforderlich, aber seitens der HŽ vorerst nicht geplant[4]; sowohl nördlich als auch südlich der vereinbarten Infrastrukturgrenze wird die Staatsgrenze mehrfach überschritten; siehe auch Bahnstrecke Novi Grad–Knin
R1 R104 MP 14 Vukovar – Borovo Naselje – Dalj – Erdut – Staatsgrenze zu Serbien (– Bogojevo) 1435 1 26,043 nein HŽ
R1 R105 I 110 Vinkovci – Drenovci – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Brčko) 1435 1 50,939 nein HŽ
R2 R201 I 101 Zaprešić – Zabok – Varaždin – Čakovec 1435 1 100,722 nein HŽ
R2 R202 I 100 Varaždin – Koprivnica – Virovitica – Osijek – Dalj 1435 1 249,839 nein HŽ
R2 R203 MP 12.1 Krivaja odvojnica (rasputnica) – Gaj odvojnica (rasputnica) 1435 1 1,111 25 kV, 50 Hz HŽ außer Betrieb
             

Lokale Strecken

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Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 60–80 km/h, selten 120 km/h

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 Anmerkung
L1 L101 II 200 Čakovec – Mursko Središće – Staatsgrenze zu Slowenien (– Lendava) 1435 1 17,942 nein HŽ
L1 L102 II 202 Savski Marof – Kumrovec – Staatsgrenze zu Slowenien (– Imeno) 1435 1 38,522 nein HŽ
L1 L103 II 203 Zabok – Krapina – Đurmanec – Staatsgrenze zu Slowenien (– Rogatec) 1435 1 27,187 nein HŽ
L1 L104 II 213 Karlovac – Ozalj – Kamanje – Staatsgrenze zu Slowenien (– Metlika) 1435 1 28,798 nein HŽ
L1 L105 I 112 Slavonski Brod – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Bosanski Brod) 1435 1 1,478 nein HŽ Gleise entfernt, nicht mehr befahren
L2 L201 II 201 Varaždin – Ivanec – Golubovec 1435 1 34,582 nein HŽ
L2 L202 II 204 Hum-Lug odvojnica (rasputnica) – Gornja Stubica 1435 1 10,823 nein HŽ
L2 L203 II 215 Zagreb Borongaj – Zagreb istočni kolodvor (Ostbf.) 1435 1 3,760 nein HŽ
L2 L204 II 205 Križevci – Bjelovar – Kloštar 1435 1 61,747 nein HŽ
L2 L205 II 206 Banova Jaruga – Daruvar – Pčelić odvojnica (rasputnica) 1435 1 95,752 nein HŽ
L2 L206 II 207 Nova Kapela-Batrina – Pleternica – Našice 1435 1 60,492 nein HŽ
L2 L207 II 208 Pleternica – Požega – Velika 1435 1 24,955 nein HŽ
L2 L208 II 209 Bizovac – Belišće 1435 1 12,940 nein HŽ
L2 L209 I 109 Vinkovci – Gaboš – Osijek 1435 1 33,937 nein HŽ Voraussichtliche Wiedereröffnung 2008
L2 L210 II 211 Vinkovci – Županja 1435 1 28,071 nein HŽ
L2 L211 MG 2.2 Vinkovci – Vinkovci Teretni kolodvor Park A-B – Jarmina odvojnica (rasputnica) 1435 2 5,237 25 kV, 50 Hz HŽ Zufahrt zum Güterbahnhof
L2 L212 MG 2.3 Vinkovci – Vinkovci Teretni kolodvor Park D-C – Jarmina odvojnica (rasputnica) 1435 2 5,043 25 kV, 50 Hz HŽ Zufahrt zum Güterbahnhof
L2 L213 II 210 Vukovar – Stari Vukovar 1435 1 5,691 nein HŽ
L2 L214 I 114 Rijeka Brajdica – Rijeka 1435 1 1,853 25 kV, 50 Hz HŽ
L2 L215 II 214 Lupoglav – Raša 1435 1 52,996 nein HŽ Strecke zwischen Učka und Raša seit einem Hangrutsch im Jahr 2009 gesperrt, siehe auch Bahnstrecke Lupoglav–Luka Bršica
L2 L216 I 111 Mirkovci – Vrapčana 1435 1 4,928 nein HŽ außer Betrieb
L2 L217 II 212 Sisak Caprag – Petrinja – Karlovac 1435 1 101,769 nein HŽ zerstört!
L2 L218 MP11 Split Predgrađe – Split 1435 2 2,666 nein HŽ siehe auch: Bahnstrecke Knin–Split
             

Abgebaute Strecken

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  • Raša (Štalije) – Bergwerk 600 mm, einspurig, ~ 7 km
  • Plomin Luka zum Bergwerk, 600 mm, einspurig, ~12 km
  • Kanfanar–Rovinj, 1435 mm, einspurig, 20,8 km
  • Lokalbahn Triest – Poreč (Parenzo), 760 mm einspurig, 123 km, Streckenbaubeginn 1900, Streckeneröffnung: 1. April 1902; letzte Fahrt: 31. August 1935[5]

Siehe auch

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Einzelnachweise

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  1. ↑ Vlada Republike Hrvatska: Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga Regierung der Republik Kroatien: Beschluss über die Einteilung der Eisenbahnstrecken vom 12. Juli 2006 (abgerufen am 28. Juni 2013)
  2. ↑ Vlada Republike Hrvatska: Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o razvrstavanju željezničkih pruga Regierung der Republik Kroatien: Beschluss über die Änderung und Ergänzung des Beschlusses über die Einteilung der Eisenbahnstrecken vom 1. Februar 2007 (abgerufen am 28. Juni 2013)
  3. ↑ a b c d Das Ende der Gleichstromtraktion in Kroatien. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 2. Minirex, 2013, ISSN 1022-7113.
  4. ↑ Edvard Šprljan: UNSKA PRUGA Za sanaciju treba 15 milijuna kuna, ali HŽ-u to zasad nije u planu. 1. April 2012, abgerufen am 21. Januar 2020 (kroatisch).
  5. ↑ Vida Ungar, Milojka Bizajl: PARENZANA, Gesundheits- und Freundschaftsweg. Regione Istriana Upravini Odiel ZA Turizam, abgerufen am 5. Juli 2018 (kroatisch).
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