Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken

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Dieser Artikel beinhaltet eine Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken für den Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverkehr. Der Datenstand der Liste ist der 1. November 2024.

Bereits in Betrieb befindliche Schnellfahrstrecken sind in der Liste der in Betrieb befindlichen Schnellfahrstrecken aufgelistet. Geplante Vorhaben finden sich in der Liste geplanter Schnellfahrstrecken.

Afrika

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Ägypten

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
im Bau Marsa Matruh/Alexandria–Ain Suchna, Neubau[1] 250 km/h[2] 0660 km 2026 (Alexandria–Kairo)[3] 25 kV 50 Hz ETCS L2 Siemens Velaro
im Bau Kairo–Abu Simbel, Neubau[4] 1100 km 2030 (Kairo–Asyut)

Marokko

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Kenitra–Rabat 320 km/h 055 km 2027[2] 25 kV, 50 Hz TGV Duplex

Asien

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China

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Streckenübersicht
Status Strecke Korridor Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Zhengji HSR
(Zhengzhou–Puyang) 		350 km/h 237 km geplant erste Hälfte 2022[5] 25 kV, 50 Hz
Im Bau Zhengyu HSR
(Xiangyang–Xingshan) 		Zhengwan PDL
Jangtse-Korridor 		350 km/h 182 km geplant 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Zhengyu HSR
(Xingshan–Wanzhou) 		Zhengwan PDL
Jangtse-Korridor 		350 km/h 269 km geplant 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Huandhuang HSR
(Huanggang–Huangmei) 		Peking–Hongkong / Taipeh-Korridor 350 km/h 127 km geplant 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Jingtang Intercity Railway
(Peking–Tangshan) 		Anbindung von Peking an den Küstenkorridor in nördlicher Richtung 350 km/h 149 km geplant September 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Keihin Intercity Railway
(Peking–Binhai) 		Zweite Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin 350 km/h 98 km geplant 30. September 2022 25 kV, 50 Hz CTCS3-D CRH3, Fuxing CRH400AF
Im Bau Nanchong Intercity Railway
(Nanning–Chongzuo) 		Verbindung von Nanning zur Grenze zwischen China und Vietnam 250 km/h 119 km bis Chongzuo 2022 fertig,
geplant bis Pinxiang Ende 2025[6] 		25 kV, 50 Hz
Im Bau Changyichang HSR
(Changde–Yiyang–Changsha) 		Xiamen–Chongqing-Korridor 350 km/h 157 km geplant 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Chenglan-Bahn
(Chengdu–Huangshengguan) 		Lanzhou–Guangzhou-Korridor 200 km/h 275 km geplant 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Baoyin HSR
(Yinchuan–Huinong) 		Peking–Lanzhou-Korridor 250 km/h 101 km geplant 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Hangwen HSR
(Yiwu–Wenzhou) 		350 km/h 201 km geplant 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Yinlan HSR
(Zhongwei–Lanzhou) 		Peking–Lanzhou-Korridor 350 km/h 219 km geplant 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Jiangsu South Riverside Railway
(Nanjing–Jurong–Changzhou–Jiangyin–Zhangjiagang–Changshu–Taicang–Shanghai) 		Jangtse-Korridor 350 km/h 279 km geplant 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Mianlu HSR
(Mianyang–Suining–Neijiang) 		Verbindung Jangtse-Korridor zu Peking–Kunming-Korridor 250 km/h 257 km geplant Dezember 2022 25 kV, 50 Hz
Im Bau Fangdong-Bahn
(Fangchenggang–Dongxing) 		Verlängerung des Küstenkorridors zur Grenze zwischen China und Vietnam 250 km/h 48 km geplant 2023[7] 25 kV, 50 Hz
Im Bau Sichuan South Intercity Railway
(Zigong–Yibin) 		350 km/h 82 km geplant 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Chengdu–Zigong HSR
(Chengdu–Zigong) 		350 km/h 178 km geplant 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Lanzhang-Bahn
(Lanzhou–Wuwei) 		3. und 4. Gleis separat geführtes Gleis zu einer bestehenden Bahnstrecke 250 km/h 195 km geplant 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Shanshan HSR
(Shantou–Shanwei) 		Küstenkorridor 350 km/h 163 km geplant 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Ninghuai Intercity Railway
(Nanjing–Huai’an) 		350 km/h 201 km geplant 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Jilai HSR
(Jinan–Laiwu) 		350 km/h 117 km geplant 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Longlong HSR
(Longyan–Longchuan) 		250 km/h 93 km geplant 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Jinxing Intercity Railway
(Tianjin–Flughafen Peking-Daxing) 		200 km/h 57 km geplant erste Hälfte 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Changjinghuang HSR
(Nanchang–Jingdezhen–Huangshan) 		350 km/h 290 km geplant September 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Huaibei–Fuyang HSR
(Huaibei–Fuyang) 		350 km/h 147 km geplant zweite Hälfte 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Lairong Intercity Railway
(Laixi–Rongcheng) 		350 km/h 192 km geplant zweite Hälfte 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Chongping HSR
(Chongzuo–Pingxiang) 		Verbindung von Nanning zur Grenze zwischen China und Vietnam 250 km/h 84 km geplant Ende 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Guinan HSR
(Guiyang–Nanning) 		Baotou–Hainan-Korridor 350 km/h 482 km geplant Ende 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Nanyu Intercity Railroad
(Nanning–Yulin) 		350 km/h 193 km geplant Ende 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Shihengcang Intercity Railroad
(Shijiazhuang–Hengshui–Cangzhou) 		250 km/h 334 km geplant Ende 2023 25 kV, 50 Hz
Im Bau Xuanji HSR
(Xuancheng–Jixi) 		350 km/h 112 km geplant Februar 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Rilan HSR
(Heze–Lankao) 		350 km/h 86 km geplant Juni 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Panxing HSR
(Panzhou–Xingyi) 		250 km/h 98 km geplant 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Tieyi PDL
(Tieli–Yichun) 		250 km/h 114 km geplant 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Chihuang HSR
(Chizhou–Huangshan) 		350 km/h 125 km geplant 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Mimon-Bahn
(Mile–Mengzi) 		250 km/h 107 km geplant 2024[8] 25 kV, 50 Hz
Im Bau Guangzhan HSR
(Guangzhou–Zhanjiang) 		Küstenkorridor 350 km/h 400 km geplant 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Zhengji HSR
(Puyang–Jinan) 		350 km/h 208 km geplant 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Weiyan HSR
(Weifang–Yantai) 		Küstenkorridor 350 km/h 236 km geplant 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Jining–Datong–Yuanping HSR
(Jining–Datong–Yuanping) 		Hohhot–Nanning-Korridor 250 km/h 270 km geplant 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Shanghai–Suzhou–Huzhou HSR
Shanghai–Suzhou–Huzhou[9] 		350 km/h 163,5 km geplant zweite Hälfte 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Shenbai HSR
(Shenyang–Changbaishan) 		350 km/h 428 km geplant zweite Hälfte 2024 25 kV, 50 Hz
Im Bau Chengdawan HSR
(Chengdu–Dazhou–Wanzhou) 		Jangtse-Korridor 350 km/h 488 km geplant 2025 25 kV, 50 Hz
Im Bau Chongqing–Qianjiang HSR
(Chongqing–Qianjiang) 		Xiamen–Chongqing-Korridor 350 km/h 270 km geplant Juni 2025[10] 25 kV, 50 Hz
Im Bau Hexin HSR
(Hefei–Xinyi) 		350 km/h 344 km geplant Juni 2025 25 kV, 50 Hz
Im Bau Xi’an–Yan’an HSR
(Xi’an–Yan’an) 		Baotou–Hainan-Korridor 350 km/h 292 km geplant Oktober 2025 25 kV, 50 Hz
Im Bau Baoyin HSR
Baotou–Huinong[11] 		Peking–Lanzhou-Korridor 250 km/h 440 km geplant 2025 25 kV, 50 Hz
Im Bau Xi’an–Chongqing HSR: Xikang HSR
(Xi’an–Ankang) 		Baotou–Hainan-Korridor 350 km/h 171 km Baubeginn im Juni 2021,[12] Eröffnung nach 2025 25 kV, 50 Hz
Im Bau Wuhan–Yichang HSR
(Wuhan–Jingmen–Yichang) 		Jangtse-Korridor 350 km/h 313 km[13] Baustart im September 2021, Eröffnung geplant 2025 25 kV, 50 Hz
Im Bau Shenzhen–Zhanjiang-Bahn
Shenzhen–Jiangmen 		Küstenkorridor 250 km/h 116 km[14] geplant zweite Hälfte 2025 25 kV, 50 Hz
Im Bau Xi’an–Shiyan HSR
(Xi’an–Shiyan) 		350 km/h 256 km geplant 2026[15] 25 kV, 50 Hz
Im Bau Chongqing–Kunming Peking–Kunming-Korridor 350 km/h 699 km geplant August 2027[16] 25 kV, 50 Hz
Im Bau Xicheng-Bahn
(Xining–Huangshengguan) 		Lanzhou–Guangzhou-Korridor 200 km/h 502 km geplant zweite Hälfte 2027 25 kV, 50 Hz
Im Bau, gestoppt Xihan Intercity Railway
(Xi’an–Hancheng) 		Regionale Schnellfahrstrecke in der Agglomeration Xi’an 250 km/h 176 km Baustart im Dezember 2017, Bau war 2021 eingestellt wegen Finanzierungsproblemen[17] 25 kV, 50 Hz

Indien

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Mumbai–Ahmedabad 320 km/h 508 km 2027[18] 25 kV, 50 Hz Shinkansen-Baureihe E5

Japan

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Hokkaidō-Shinkansen, Shin Hakodate–Sapporo 320 km/h 211 km 2031 (geplant) 25 kV, 50 Hz Shinkansen

Saudi-Arabien

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Dammam-Riad-Linie 1 Umfahrung Hofuf[19] 200 km/h 47 km Diesel ETCS Level 1

Thailand

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Bangkok–Nakhon Ratchasima (Phase 1) 250 km/h 253 km[20] 2027 25 kV, 50 Hz Fuxing CR300AF-Züge

Türkei

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Osmaneli–Bursa–Bandırma 200 km/h 201 km 2026 (geplant) 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1 HT65000,

HT80000

Im Bau Polatlı–Izmir 250 km/h 442 km 2027 (geplant) 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1 HT65000,

HT80000

Im Bau[21] (Istanbul–)Halkalı–Kapıkule (Grenze zu Bulgarien) 200 km/h[22] 229 km Ende 2025 Çerkezköy–Kapıkule, 2028 Gesamtstrecke 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1 HT65000,

HT80000

Europa

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Dänemark

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung Nutzung durch
Im Ausbau[23] Ringsted–Fehmarnbelt 200 km/h (2024 – 160 km/h) 119 km 2029 (ETCS)[24] 25 kV etwa 2026[25]
Teilweise früher 		25 kV, 50 Hz (Ringsted–Vordingborg 2022, Ganzstrecke 2028), ETCS bis 2029 Fern- und Regionalverkehr, Güter
Im Neubau[26][25] Odense–Fredericia[27] 200–250 km/h 50 km 2030 (geplant, Baubeginn 2023)[28] 25 kV, 50 Hz
 ETCS Fernverkehr, Güter

Deutschland

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch (Auswahl)
Im Ausbau Saarbrücken–Ludwigshafen 200 km/h (nicht Neustadt Weinstr.- Kaiserslautern) ca. 96 km 2025 (geplant)[29] 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2, PZB Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Bau Stuttgart–Wendlingen 250 km/h 25,2 km 2026 (geplant)[30] 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Regionalverkehr (IRE 200), Fernverkehr
Im Bau NBS Karlsruhe–Basel 250 km/h 117 km Rastatt Süd–Offenburg und Katzenbergtunnel bereits in Betrieb, Karlsruhe–Rastatt Süd vsl. 2026, komplette Schnellfahrstrecke 2041 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2, PZB Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Ausbau Riesa–Dresden 200 km/h 54 km Ausbau in Abschnitten, endgültige Fertigstellung nach 2030 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 oder LZB, PZB Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Ausbau Berlin–Neuhof (b Zossen) 200 km/h 23 km 2028 (geplant) 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2, PZB Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Ausbau Rückersdorf (Niederl)–Dresden 200 km/h ca. 60 km 2028 (geplant) 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2, PZB Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Ausbau Nürnberg–Ebensfeld 230 km/h 83 km Teilabschnitte bereits in Betrieb, endgültige Fertigstellung ca. 2030 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2, PZB[31] Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Neubau und Ausbau Lübeck–Puttgarden 200 km/h[32] 88 km 2030 (geplant) 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2, PZB Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr
Im Ausbau Hanau–Gelnhausen 230 km/h 16 km noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2, PZB Regionalverkehr, Fernverkehr, Güterverkehr

Estland, Lettland, Litauen

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Spurweite Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau[33] Grenze Lettland/Litauen–Kaunas (Rail Baltica) 250 km/h 170 km 2030[34] 1435 mm 25 kV 50 Hz[34] ETCS L2[34] Güterverkehr, Fernverkehr

Frankreich

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau LGV Lyon–Turin (I) 320 km/h 142 km, inklusive Anbindung Chambéry[35] 2032 (geplant) 25 kV, 50 Hz TGV, Eurostar Italia

Italien

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Palermo–Catania max. 250 km/h 223 km 2025 (geplant, abschnittsweise)[36] 3 kV =
Im Bau Neapel–Foggia–(Bari) 250 km/h 145 km 2025 (geplant, abschnittsweise)[37] 3 kV =
Im Bau Genua–Terzo Valico dei Giovi 250 km/h 53 km 2026 (geplant)[38] 3 kV = (vorbereitet für 25 kV, 50 Hz) ETCS Level 2 ETR, Güter (v. a. nachts)
Abschnittsweise im Bau Verona–Franzensfeste (Brenner-Südzulauf) 200–250 km/h 180 km 2026 (geplant, abschnittsweise)[39] 25 kV, 50 Hz EC, IC, Güter
Im Ausbau Venedig–Triest 200 km/h 161 km 2026 (geplant)[40] 3 kV =
Im Bau Brescia–Verona 250 km/h 45,4 km 2026 (geplant)[41] 3 kV = [42] ETCS Level 2 ETR, Güter (v. a. nachts)
Im Bau[43] Verona–Padua 250 km/h 80 km 2029 (geplant)[44] 3 kv = ETCS Level 2 ETR, Güter (v. a. nachts)
Abschnittsweise im Bau Battipaglia–Paola 300 km/h 207 km 2030 (geplant)[45] 25 kV, 50 Hz
Im Bau Franzensfeste–Innsbruck (A) (Brennerbasistunnel) 230 km/h 55 km (ohne Inntaltunnel) 2032 (geplant) 25 kV, 50 Hz ETCS ICE/Eurostar Italia, EC, Güter
Im Bau Bussoleno–Saint-Jean-de-Maurienne (F) (Mont-Cenis-Basistunnel) 220 km/h 57 km 2032 (geplant) 25 kV, 50 Hz ETCS

Norwegen

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Neubau Vestfoldbanen:
Drammen–Tønsberg[46][47] 		200 km/h (teilweise) 53 km Erster Teil 2001
Fertigstellung geplant 2025[48] 		15 kV, 16,7 Hz ATC NSB Typ 74
Im Neubau Dovrebanen: Kleverud–Hamar[46][49] 200 km/h 30 km 2027 (geplant) (Baubeginn 2023) 15 kV, 16,7 Hz ATC
Im Bau Østfoldbanen: Ski–Fredrikstad 250 km/h 20 km Neubau
30 km Ausbau 		2029[50][46][48] 15 kV, 16,7 Hz ETCS

Österreich

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Ausbau Achau–Wampersdorf (Pottendorfer Linie) 200 km/h 16 km Dez. 2024 (geplant) 15 kV, 16,7 Hz ETCS Level 2[51], PZB railjet, EC, IC, Güter, Regio
Im Bau Graz–Klagenfurt (Koralmbahn) 230 km/h 125 km Dez. 2023 (Kärtner Teil)
Dez. 2025 (gesamt) 		15 kV, 16,7 Hz ETCS Level 2[52][51] railjet, EC, IC, Güter
Im Bau Wien–Marchegg (Marchegger Ostbahn) 200 km/h 37 km 2025 (geplant) 15 kV, 16,7 Hz ETCS Level 2[51], PZB railjet, EC, IC, Güter, Regio
Im Bau Stillfried–Staatsgrenze Österreich/Tschechien (Nordbahn) 200 km/h 35 km 2030 (geplant) 15 kV, 16,7 Hz ETCS Level 2 railjet, EC, Güter, Regio
Im Bau Gloggnitz–Mürzzuschlag (Semmeringbasistunnel) 230 km/h 27 km 2030 (geplant) 15 kV, 16,7 Hz ETCS Level 2 railjet, EC, IC, Güter, Regio
Im Bau Linz–Wels (Westbahn); viergleisiger Ausbau 230 km/h 22 km 2031 (geplant) 15 kV, 16,7 Hz ETCS Level 2 railjet, ICE, EC, IC, WEST, Güter
Im Bau Innsbruck–Franzensfeste (I) (Brennerbasistunnel) 230 km/h 55 km (ohne Inntaltunnel) 2032 (geplant) 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2 ICE, railjet, Frecciarossa, EC, Güter

Portugal

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Spur­weite Strom­system Zugbeein­flussung Inbetrieb­nahme geplante Nutzung durch
Im Ausbau Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid 250–350 km/h 207 km (Lissabon–Grenze) 1668 mm
später 1435 mm 		25 kV, 50 Hz 2025 (nur 100 km)[53][54] auch Güter
Im Ausbau Schnellfahrstrecke Lissabon–Porto 300 km/h 298 km 25 kV, 50 Hz 2027–2030[55]

Schweden

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Umeå–Dåva (Norrbotniabanan), Neubau 200 km/h 12 km 2024 (geplant)[56] 15 kV
16,7 Hz 		ETCS Level 2 (nur Güter, bis die Verlängerung nach Skellefteå fertig ist)

Serbien, Ungarn

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Schnellfahrstrecke Budapest–Kelebia (Grenze zu Serbien) 200 km/h 166 km 2025 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2 lokbespannte Wagenzüge

Spanien

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Spur­weite Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Xátiva–Silla 300 km/h[57] 59 km 2020
Gleisanlagen fertiggestellt, Elektrifizierung in Arbeit 		1435 mm 25 kV, 50 Hz
Im Bau Sevilla–Antequera 250 km/h 123 km Arbeiten eingestellt[58]
Im Bau Vitoria–Bilbao 230 km/h 90,8 km 2027[59] 1435 mm 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2
Im Bau Bergara–San Sebastian 230 km/h 89,7 km 2027[59] 1435 mm 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2
Im Bau Burgos–Vitoria 350 km/h 91 km 2027[60] 1435 mm 25 kV, 50 Hz ASFA, ETCS Level 2
Im Bau Toledo–Oropesa 300 km/h ca. 118 km 2030[61] 1435 mm 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2
Im Bau Oropesa–Plasencia 300 km/h 68,6 km 2025 (2020 Unterbau fertiggestellt)[61] 1435 mm 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2
Im Bau Murcia–Almería 300 km/h 184,3 km 2026[62] 1435 mm 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2

Vereinigtes Königreich

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau London–Birmingham (High Speed 2)[63] 360 km/h[64] 225 km 2030 (geplant) 25 kV, 50 Hz

Nordamerika

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Vereinigte Staaten

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Streckenübersicht
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Im Bau Washington–New York–Boston (Northeast Corridor) 257 km/h (160 mph) 734 km 2025 25 kV, 60 Hz ACSES und Pulse-Code Avelia Liberty
Im Bau Merced–Bakersfield
(California High-Speed Rail) 		354 km/h (220 mph) 275 km 2030 (geplant) 25 kV, 60 Hz
Im Bau Rancho Cucamonga (nahe Los Angeles)–Las Vegas (Projekt Brightline West) 322 km/h (200 mph) 351 km 2028[65][66] 25 kV Siemens Velaro Novo

Einzelnachweise

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  1. ↑ Grossauftrag für Bahnsystem – Siemens baut in Ägypten einen „Suez-Kanal auf Schienen“. FAZ, abgerufen am 1. September 2021.
  2. ↑ a b UIC (Hrsg.): High Speed Lines in the World. 1. Juni 2021, S. 2 (uic.org [PDF]). High Speed Lines in the World (Memento des Originals vom 28. Oktober 2021 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/uic.org
  3. ↑ siem/schr: Siemens-Züge für Ägypten erschienen. In: In: Eisenbahn-Revue International 7/2024, S. 302.
  4. ↑ Ägypten verlagert Verkehr von der Straße auf die Schiene. Germany Trade and Invest, abgerufen am 27. Juli 2020.
  5. ↑ Henan to Embrace China’s First Star-shaped High-speed Rail Network. Government of Henan Province, abgerufen am 23. März 2022.
  6. ↑ New HSR in Guangxi to boost trade. In: China Daily. 29. Oktober 2024, abgerufen am 29. Oktober 2024 (englisch).
  7. ↑ 防东铁路预计2023年竣工通车 防城港至东兴通行时间将缩短至20分钟. In: gaotie.cn. 28. März 2022, abgerufen am 28. März 2022 (chinesisch, Die Fangdong-Bahn wird voraussichtlich 2023 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben werden.[veraltet] Die Fahrzeit zwischen Fangchenggang und Dongxing wird sich auf 20 Minuten verkürzen.).
  8. ↑ Yue Xiaoqiong: Mile-Mengzi Railway construction begins. In: The Independent. 8. Juni 2018, abgerufen am 16. März 2022 (englisch).
  9. ↑ China approves Shanghai–Huzhou high-speed line. In: International Railway Journal. Volume 58, Nr. 11, November 2018, S. 6.
  10. ↑ 重庆至黔江高铁，彭水西站以及全线示意图！_铁路. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 26. März 2022 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/www.sohu.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  11. ↑ Keith Barrow: China approves Ningxia high-speed line. International Railway Journal, abgerufen am 17. Juli 2018 (englisch).
  12. ↑ 西康高铁正式开工：时速350km/h，一小时内到安康！_西安. 29. Juni 2021, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 30. März 2022 (chinesisch, Xikang HSR offiziell gestartet: 350 km/h, innerhalb einer Stunde nach Ankang!).@1@2Vorlage:Toter Link/www.sohu.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  13. ↑ 这条沿江“超级高铁”来了！为什么说很不寻常. Abgerufen am 28. März 2022 (chinesisch, Dieser "Hyperloop" entlang des Flusses kommt! Warum ist es sehr ungewöhnlich).
  14. ↑ Keith Barrow: China opens new Jiangmen - Maoming line. International Railway Journal, abgerufen am 4. Juli 2018 (englisch).
  15. ↑ 刚刚！西安至十堰高速铁路湖北段正式开工，未来武汉到西安只用2小时！--见道网. Abgerufen am 28. März 2022 (chinesisch, Der Bau des Hubei-Abschnittes der Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi'an–Shiyan hat offiziell begonnen, und es wird in Zukunft von Wuhan nach Xi'an nur noch zwei Stunden dauern.).
  16. ↑ 渝昆高铁宜宾至昆明段9月正式开工，工期6年_媒体_澎湃新闻-The Paper. Abgerufen am 27. März 2022 (chinesisch, Der Abschnitt Yibin nach Kunming der Hochgeschwindigkeitsstrecke Chongqing-Kunming hat im September offiziell mit dem Bau begonnen, mit einer Bauzeit von 6 Jahren).
  17. ↑ 陕西这4条城际铁路暂停建设 停建原因与西延高铁和融资有关. China Business Daily, 14. April 2021, abgerufen am 24. März 2022 (chinesisch, Die Gründe für die Aussetzung des Baus dieser vier Intercity-Eisenbahnen in Shaanxi hängen mit der Xiyan-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Finanzierung zusammen).
  18. ↑ Focus moves to Gujarat section of Mumbai - Ahmedabad high-speed line. In: International Railway Journal. 13. April 2022, abgerufen am 24. Mai 2022 (britisches Englisch).
  19. ↑ Hofuf bypass contract. Railway Gazette International, 20. April 2011, abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  20. ↑ Thailand to build over 2,500-km high-speed railways in 20 years. In: Xinhua. 30. März 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. November 2018; abgerufen am 2. September 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.xinhuanet.com
  21. ↑ "Work starts to rebuild Istanbul – Bulgaria main line"
  22. ↑ EU to finance upgrading of turkeys european linkin: Railway Gazette International
  23. ↑ Ringsted-Femern Banen. In: bane.dk. Abgerufen am 20. November 2024 (dänisch).
  24. ↑ Fjernbanen. Udrulningsplan. In: bane.dk. September 2014, abgerufen am 20. November 2024 (dänisch).
  25. ↑ a b Togfonden DK – højhastighed og elektrificering påden danske jernbane. (PDF) In: trafikstyrelsen.dk. Abgerufen am 20. November 2024 (dänisch).
  26. ↑ Lov om projektering af nyanlæg og hastighedsopgraderinger af en række jernbanestrækninger på hovedbanen og regionalbanerne. LOV Nr. 719 af 25/06/2014 - siehe Anlagen des Gesetzes. In: retsinformation.dk. Abgerufen am 20. November 2024 (dänisch).
  27. ↑ Ny jernbane over Vestfyn. In: vejdirektoratet.dk. Abgerufen am 20. November 2024 (dänisch).
  28. ↑ Danish parliament approves Vestfyn fast line. In: railwaygazette.com. 21. November 2019, abgerufen am 20. November 2024 (englisch).
  29. ↑ Ausbau der Strecke zwischen Ludwigshafen und Saarbrücken Paris – Ostfrankreich – Südwestdeutschland (POS Nord), auf /bauprojekte.deutschebahn.com
  30. ↑ Deutsche Bahn verschiebt Inbetriebnahme von Stuttgart 21 auf 2026. In: tagesschau.de. Abgerufen am 11. Juni 2024.
  31. ↑ Von Nürnberg bis zum Betriebsbahnhof Unterleiterbach, von Unterleiterbach bis Ebensfeld nur ETCS.
  32. ↑ German Bundestag gives go-ahead for train speed of 200 km/h for Fehmarnbelt Link (Memento des Originals vom 19. Juni 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.stringnetwork.org
  33. ↑ Construction work on the Rail Baltica section towards the Latvian border begins
  34. ↑ a b c Technical Parameters
  35. ↑ lyon-turin.info
  36. ↑ FS Italiane: opere strategiche: Palermo - Catania - Messina. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
  37. ↑ FS Italiane: opere strategiche: Napoli - Bari. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
  38. ↑ FS Italiane: opere strategiche: Terzo Valico - Noda di Genova. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
  39. ↑ FS Italiane: opere strategiche: Brennero e Fortezza - Verona. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
  40. ↑ FS Italiane: opere strategiche: Potenziamento Venezia - Trieste. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
  41. ↑ FS Italiane: opere strategiche: Brescia - Verona - Padova. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
  42. ↑ Projektwebseite des Baukonsortiums
  43. ↑ Construction work for Verona-Padua high-speed line started. Abgerufen am 9. Dezember 2020 (britisches Englisch).
  44. ↑ FS Italiane: opere strategiche: Brescia - Verona - Padova. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
  45. ↑ FS Italiane: opere strategiche: Potenziamento Salerno - Reggio Calabria. Abgerufen am 4. Februar 2024 (italienisch).
  46. ↑ a b c Prosjektoversikt
  47. ↑ Neubaustrecke in Norwegen. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 1, 2016, ISSN 1421-2811, S. 40.
  48. ↑ a b Nasjonal transportplan – NTP
  49. ↑ Dobbeltspor gjennom Stange kommune
  50. ↑ NTP: På dobbeltsporet av den tapte tid
  51. ↑ a b c Liste ETCS-Ausbauplan bis 2026. ÖBB Infrastruktur, Oktober 2022, abgerufen am 15. November 2023.
  52. ↑ red ORF Kärnten: Koralmbahn: Signale automatisiert. kaernten.ORF.at, 28. März 2023, abgerufen am 15. November 2023.
  53. ↑ Rádio e Televisão de Portugal: Ligação Lisboa/Madrid em alta velocidade pronta até ao final de 2023. Abgerufen am 23. April 2022 (portugiesisch).
  54. ↑ Euronews: De Portugal a Espanha de comboio: Está prevista uma linha de alta velocidade entre Madrid e Lisboa? 17. August 2023, abgerufen am 7. Oktober 2023 (portugiesisch).
  55. ↑ ECO: Projeto da linha Lisboa-Porto vai começar em 2022. 13. August 2021, abgerufen am 23. April 2022 (europäisches Portugiesisch).
  56. ↑ North Botnia Line. Trafikverket, abgerufen am 13. November 2023 (englisch).
  57. ↑ T.10 València – Xàtiva. In: El Corredor Mediterráneo. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. Dezember 2017; abgerufen am 10. Dezember 2017 (spanisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/elcorredormediterraneo.com
  58. ↑ El Ave Sevilla-Antequera se queda varado. In: diariodesevilla.es. Diario de Sevilla, abgerufen am 11. Dezember 2017.
  59. ↑ a b Los presupuestos del Estado retrasan la 'Y vasca' a 2027 y siguen contemplando la conexión con Pamplona por Vitoria. El Diario, 6. Oktober 2022, abgerufen am 28. Januar 2024 (europäisches Spanisch).
  60. ↑ Las obras del AVE a Vitoria, como pronto en 2027. Diario de Burgos, 3. März 2023, abgerufen am 28. Januar 2024 (europäisches Spanisch).
  61. ↑ a b El Ministerio de Fomento pide “cierto margen de credibilidad” sobre las obras de la línea de AVE Madrid-Extremadura. In: 20minutos.es. Abgerufen am 12. Dezember 2017.
  62. ↑ Ave a Murcia, aún hay esperanza. In: Diario de Almería. 5. März 2023, abgerufen am 13. November 2023 (spanisch).
  63. ↑ Go-ahead given to new railway. Department for Transport, Januar 2012, abgerufen am 16. Januar 2012.
  64. ↑ Procurement of High Speed 2 trains begins
  65. ↑ Kim Slowey: California approves $3.2B bond for Virgin's $4.8B bullet train to Las Vegas. In: Construction Dive. 6. November 2019;.
  66. ↑ Ralph Vartabedian: Las Vegas high-speed train project, once stuck in low gear, is now moving forward. In: Los Angeles Times. 25. März 2020; (englisch).
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