NSU 7 ½ PS
 NSU 7 ½ PS | |
| Hersteller | NSU Motorenwerke |
| Produktionszeitraum | 1908 bis 1910 |
| Klasse | Rennmotorrad |
| Motordaten | |
| Viertaktmotor, luftgekühlter V2-Zweizylindermotor, gesteuerte Ventile | |
| Hubraum (cm³) | 1004 |
| Leistung (kW/PS) | 10 PS bei 2.500/min |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 124 |
| Antrieb | Flachriemen |
| Leergewicht (kg) | 110 |
Die NSU 7 ½ PS war ein Rennmotorrad der NSU Motorenwerke, das für den Preis von 1300 Mark erhältlich war.[1]
Geschichte und Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bereits 1904 stellte NSU ein Rennmotorrad vor, die 7 PS mit wassergekühltem V-Motor und 907 cm³ Hubraum. Das wenig erfolgreiche Modell wurde 1908 von zwei luftgekühlten Varianten mit 793 und 1004 cm³ Hubraum abgelöst.
Die hubraumstärkere Variante (Bohrung/Hub: 80 × 100 mm) wurde über einen Spritzdüsenvergaser mit Benzin versorgt und mittels einer Handpumpe geschmiert. Die Zündung erfolgte über einen Niederspannungs-Magnetzünder von Bosch. Der Motor war in einen unten offenen Stahlrohrrahmen eingebaut, das Hinterrad blieb ungefedert, das Vorderrad wurde in einer NSU-Federgabel geführt. Das nur mit einer Rücktrittbremse ausgerüstete Rennmotorrad rollte auf 24-Zoll-Ballonreifen.[1]
Bereits 1908 wurden mit dem Rennmotorrad auf verschiedenen Rennbahnen in Deutschland bis zu 114 km/h erzielt.[2] Der US-Amerikaner Edward (Eddy) Lingenfelder erreichte 1909 auf der Ovalbahn von Los Angeles über die Meile eine Geschwindigkeit von 124 km/h; ein inoffizieller Weltrekord für Motorräder.[3][4] Am 14. August 1909 gewann Lingenfelder auf der NSU 7 ½ PS das 10-Meilen-Rennen in Indianapolis.[5]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Pressefoto: Ed. Lingenfelder auf NSU 7 ½ PS auf Blogspot.com
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Peter Schneider: NSU im Bild. Motorräder seit 1900. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02063-7, S. 219.
- ↑ Peter Schneider: NSU im Bild. Motorräder seit 1900. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02063-7, S. 137.
- ↑ Peter Schneider: NSU im Bild. Motorräder seit 1900. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02063-7, S. 134.
- ↑ Erwin Tragatsch: Rennmotorräder. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-851-X, S. 223.
- ↑ firstsuperspeedway.com Lingenfelder N.S.U. (abgerufen am 25. Mai 2015)
Einzylinder-Motorräder 1900–1928: 1 1/4 PS | 2 PS / 251 R
Zweizylinder-Motorräder 1904–1927: 7 PS Rennmaschine (1904) | 7 ½ PS Rennmaschine (1908)
Viertakt-Motorräder 1927–1941: 501 T | OSL
Zweitakt-Motorräder 1930–1940: 125 ZDB | 175 Z | Pony 100 | 201 ZD Pony
Motorräder 1945–1964: Delphin III | Fox | Lux | Konsul | Maxi | Max | OSL | Quick | Superfox
Motorroller 1950–1964: Lambretta | Prima
Moped 1953–1966: Quickly / Quickly N | Quick 50
