Opel Astra F

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Opel
Bild
Bild
Opel Astra Dreitürer (1991–1994)
Astra F
Produktionszeitraum: 1991–1998
(Cabrio bis 2000)
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Limousine, Kombi, Cabriolet, Kastenwagen
Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(44–110 kW)
Dieselmotoren:
1,7 Liter
(42–60 kW)
Länge: 4051–4278 mm
Breite: 1688–1696 mm
Höhe: 1410–1475 mm
Radstand: 2515 mm
Leergewicht: 933–1230[1] kg

Vorgängermodell Opel Kadett E
Nachfolgemodell Opel Astra G

Der Astra F ist ein von Sommer 1991 bis Frühjahr 1998 (Cabrio bis Anfang 2000)[1] produzierter Fahrzeugtyp der Kompaktklasse des Automobilherstellers Opel. Er ist der Nachfolger des Opel Kadett E und das sechste Modell der Reihe Opel Kadett/Astra und basiert wie sein Vorgänger auf der GM-T Plattform (1979).

Ein Facelift erfolgte im Sommer 1994. Der Astra F wurde für den mittelosteuropäischen Raum als „Astra Classic“ im polnischen GM-Werk Gliwice (Gleiwitz) noch bis Sommer 2002 hergestellt.

Modellgeschichte

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Allgemeines

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Mit Einführung des Astra wurde die traditionsreiche Modellbezeichnung Kadett ersetzt. Dies geschah, weil Opel in den 1990er Jahren bei Modellwechseln alle bisherigen Modellbezeichnungen durch Kunstnamen ersetzte, die auf „a“ endeten (wie z. B. Vectra, Omega und Calibra). Durch den neuen Namen sollte ein neues, positives Markenimage aufgebaut werden. In Umfragen wurde Astra meist mit Technik und Raumfahrt assoziiert. Der Buchstabe, der die Modellreihe angibt, wurde allerdings fortgeführt, weshalb das erste Astra-Modell die offizielle Bezeichnung Astra F bekam. In Großbritannien wurde der Kadett bereits seit dem Kadett D von 1980 als „Vauxhall Astra“ (statt D wurde MK1 als Generationenbezeichnung verwendet) verkauft.

Zunächst war ab August 1991 die drei- und fünftürigen Schrägheckmodelle verfügbar, während der fünftürige Caravan im Oktober 1991 folgte. Im Mai 1992 gelangte die klassische Stufenhecklimousine zu den Händlern. Das Cabriolet, das wie der offene Kadett E bei Bertone entworfen wurde, komplettierte im August 1993 das Programm.[1]

Unrühmliche Kapitel des Astra F sind eine Rückrufaktion wegen Konstruktionsfehlern am Tank sowie der übermäßig starke Rostbefall, der aus Verarbeitungsmängeln bei der Produktion (Schnittkantenrost) resultiert. Weitere Mängel wie schwache Zahnriemen, Störungen des Zündverteilers oder der Lichtmaschine am Astra F der ersten Baureihe erforderten häufige Werkstattbesuche.

Zur Modellüberarbeitung im August 1994[1] wurde jedoch eine bessere Rostschutzvorsorge getroffen. Den Astra F gab es auf Wunsch auch mit 4-Gang-Automatikgetriebe des japanischen Herstellers Aisin AW.

Im März 1998 wurde der Nachfolger Astra G eingeführt, womit die Produktion des Astra F beendet war. Lediglich das Cabrio lief noch in alter Form bis Januar 2000 vom Band.

Die Astra-Modelle wurden in England als Vauxhall, in Südamerika als Chevrolet und in Australien als Holden vertrieben. In Südafrika wurde nur die Stufenhecklimousine als Opel Astra, die Fließheckmodelle weiterhin als Opel Kadett angeboten.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Opel Astra Dreitürer (1991–1994)
    Opel Astra Dreitürer (1991–1994)

Modellpflege

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Bei der Überarbeitung im August 1994 wurden einige Details verändert. So zum Beispiel die Form der Außenspiegel (bisher entsprachen diese denen des Kadett E), der Türgriffe (ab Ende 1995), des Kühlergrills, Scheinwerfer (spitzer zulaufend zum Kühlergrill hin), Nebelscheinwerfer (Klarglas), der seitlichen Stoßleisten, Heckstoßfänger sowie der Dachkantenspoiler. Beim Kombi wurde die bisher unlackierte Heckleiste lackiert (außer Basismodell). Gegenüber dem bis 1994 gebauten Modell beschränkte sich nun der in Kunststoff gehaltene Teil der auf Wunsch in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger auf den schmalen oberen Rand. Beim Schrägheck wurde die gleiche Kunststoffblende des GSi bis 1994 verbaut, die in ähnlicher Form von da an auch an Stufenheck und Cabrio montiert wurde.

Ab dem Facelift wurden alle Astras mit verchromten Schriftzügen und dreidimensionalen Emblemen an der Heckklappe versehen. Der Einsatz von weißen Blinkergläsern vorn und getönten Vier- (Stufenheck, Cabrio, Caravan, Lieferwagen) beziehungsweise Fünfkammer-Rückleuchten (Fließheck) ließ den Astra moderner wirken.

  • Opel Astra Fünftürer (1994–1998)
    Opel Astra Fünftürer (1994–1998)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Opel Astra Stufenheck (1994–1998)
    Opel Astra Stufenheck (1994–1998)
  • Opel Astra Caravan (1994–1998)
    Opel Astra Caravan (1994–1998)
  • Opel Astra Cabrio (1994–2000)
    Opel Astra Cabrio (1994–2000)
  • Astra Cabrio mit geöffnetem Dach
    Astra Cabrio mit geöffnetem Dach
  • Astra als Rollstuhltransporter-Umbau
    Astra als Rollstuhltransporter-Umbau
  • Vauxhall Astra (nur Großbritannien)
    Vauxhall Astra (nur Großbritannien)
  • Opel Astra F Leichenwagen
    Opel Astra F Leichenwagen
  • Cockpit (mit nichtoriginalem Radio)
    Cockpit (mit nichtoriginalem Radio)

Karosserievarianten

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Der Astra F wurde in fünf Karosserieformen angeboten:

  • Schrägheck mit drei oder fünf Türen mit 350 bis 1200 l Laderaum
  • Stufenheck mit vier Türen
  • Kombi (Caravan) mit fünf Türen und demselben Radstand wie bei den anderen Modellen. Ein dreitüriges Modell, wie es noch beim Vorgängermodell Kadett E vorhanden war, wurde aufgrund zu geringer Nachfrage nicht mehr produziert.
    • Der Caravan verfügt wie bei den "Sport" und "GSi"-Modelle über eine Dachantenne. Der Kofferraum fasst 500 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen 1630 Liter. Wie bei allen Astra F-Modellen sind die Rücksitze asymmetrisch geteilt, in Verbindung mit der absolut ebenen Ladefläche wurde eine hohe Ladeflexibilität erreicht. Gegen Aufpreis wurde eine Durchladeeinrichtung bei der Mittelarmlehne angeboten, diese wurde später in den Modellen Dream und Style Serie. Der Astra Caravan war 1995 der meistverkaufte Kombi aller Klassen.
  • Cabriolet: Die Cabrio-Variante des Opel Astra F wurde von Bertone auf der Basis des Stufenheckmodells entworfen. Das eingeklappte Stoffdach hatte keine karosserie-eigene Verdeckkasten-Abdeckung, sondern musste mit einer Persenning mittels Druckknöpfen manuell abgedeckt werden. Kaum ein Fahrer hat sich wegen der umständlichen Handhabung jedoch daran gehalten. Die optional erhältliche Diebstahlwarnanlage hatte das Manko, dass sie bei offen abgestelltem Fahrzeug bei Bewegungen in nächster Nähe den Alarm auslöste.
  • Lieferwagen (Lfw): Caravan ohne Dachreling mit drei statt fünf Türen, zwei Sitzen, Blechen statt hinteren Seitenscheiben und halbhoher Trennwand aus Blech hinter den Sitzen. Der Lieferwagen hatte eine LKW-Zulassung und war daher bei Handwerkern sehr beliebt.
  • Sonderformen und Spezialumbauten: Der Astra Caravan wurde unter anderem zum Leichenwagen mit verlängertem Radstand und als behindertengerechter Transporter mit Hochdach modifiziert.
    • Das Besondere beim Rollstuhltransporter ist, dass der Rollstuhlfahrer über eine absenkbare Aluminiumrampe in den Fahrgastraum fährt. Dabei entfallen allerdings die hinteren Rücksitze und der Tank befindet sich hinter der linken Hintertür. Die Innenhöhe beträgt zirka 140 cm. Der Rollstuhlfahrer benötigt allerdings einen Fahrer, er hat jedoch eine eigene Windschutzscheibe mit Scheibenwischer.

Der Doppelairbag (Fahrer 67 Liter, Beifahrer 120 Liter) war außer bei den Export-Modellen ab August 1994 ebenfalls Serie. Zudem wurde das einfache Infodisplay mit Uhr/Radioanzeige (DID; Dual Info Display) jetzt durch eines mit zusätzlicher Außentemperaturanzeige (TID; Triple Info Display, vorher Sonderausstattung) ersetzt, das ab 3 °C abwärts vor Straßenglätte warnte, indem es einige Sekunden lang nach Einschalten der Zündung blinkte. Ebenfalls ist das Ablesen der Geschwindigkeit im TID möglich, indem beide Knöpfe für zirka fünf Sekunden betätigt werden (es wird bis 53 km/h angezeigt, danach '+53 km/h).

Weitere technische Änderungen neben einigen umweltfreundlicheren Motoren im Rahmen des Facelifts und danach sind der Wechsel von Öl- auf Gasdruckstoßdämpfer und damit besseres Fahrverhalten, geänderte Stabilisatorenbefestigung an den Dreieckslenkern vorn, modifizierte Koppelstangen, geänderte Aufhängung des Endschalldämpfers (ab Mitte 1996; Einpunktaufnahme per Schelle geändert in direkt am Schalldämpfer angeschweißte Dreipunktaufnahme analog dem GSi 2.0 16V bis Sommer 1994), geänderte Befestigung der vorderen Türverkleidung (eine statt zwei Schrauben unter der Armauflage; ab Herbst 1996), Schaltknauf entsprechend dem des Astra G. Die Seitenblinker an den vorderen Kotflügeln war bei den für Deutschland gefertigten Modellen erst ab Herbst 1997 verfügbar.

Im Cabrio für Deutschland wurden als einzige Motoren nach dem Facelift der X16SZR (75 PS) und der X18XE (115 PS) angeboten. Mit dem Facelift gab es neben dem C20XE-Motor (der noch bis Modelljahr 1997 als Topmotorisierung verbaut wurde, dann jedoch aufgrund neuer Abgasnormen aus dem Programm genommen wurde) den X20XEV-Motor, der nun als Ecotec-Topmotorisierung galt. Dieser Motor ersetzte den C20NE in der Motorenpalette des Caravan. Der C20NE war zuvor die meistbestellte Bigblock-Motorisierung im Caravan, er erfreute sich durch das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen hoher Beliebtheit. Neben dem C20NE waren vor dem Facelift auch der C20XE und C18XE im Caravan lieferbar, beide mit einer höheren Leistung als der C20NE.

Sicherheit

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Der Astra F verfügte werksseitig über ein breites Spektrum an aktiven und passiven Sicherheitselementen. Konstruktive Maßnahmen an der Karosserie waren computerberechnete Versteifungspunkte und Doppelrohr-Verstärkungen in den Türen. Zusätzlich wurden die Säulen, die Seitenschweller und die Türschächte verstärkt. Die Karosserie war somit sehr torsionssteif. Von Anfang an wurden serienmäßig Gurtschlossstraffer und höhenverstellbare Sicherheitsgurte verbaut. Die Sitzrampen waren so konstruiert, dass ein Wegtauchen unter dem Gurt bei einem Frontaufprall verhindert wurde. Für die Frontsitze wurden Rahmenkopfstützen angeboten, diese ermöglichten eine gute Sicht nach hinten und verhinderten bei einem Aufprall Halsverletzungen der Frontpassagiere. Ab Frühjahr 1993 wurde gegen Aufpreis auch ein Fahrerairbag angeboten, wobei mit dem Facelift im August 1994 der Doppelairbag in alle Modelle serienmäßig eingebaut wurde. ABS war ab Produktionsbeginn gegen Aufpreis erhältlich, ab Modelljahr 1996 war es serienmäßig vorhanden. Im Cabriolet waren der Frontscheibenrahmen sowie die beiden Türen mit Stahlrohrverstärkungen versehen und die Kopfstützen im Fonds ebenfalls aus Stahl gefertigt, um bei einem Überschlag den notwendigen Überlebensraum (gedachte Linie zwischen Frontscheibenrahmen und Kopfstützen) zu gewährleisten.

Farben

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Der Astra F wurde in folgenden Farben angeboten (Farbcode in Klammern):

Uni
Casablancaweiß (474) 		Uni
Ananasgelb (485) 		Uni
Atlantisblau (285) 		Uni
Magmarot (547) 		Uni
Kosmosblau (204) 		Uni
Toscanarot (567) 		Uni
Nautilus Blau (283)
Metallic
Karibikblau (277) 		Metallic
Canyonrot (321) 		Metallic
Heliotrop (279) 		Metallic
Rio Verdegrün (369) 		Metallic
Titaniumsilber 		Metallic
Starsilber I (138) 		Metallic
Diamantsilber (148)
Metallic
Marseillerot (549) 		Metallic
Graphit (363) 		Metallic
Antilope (490) 		Metallic
Lavendel (292) 		Metallic
Brokatgelb (488) 		Metallic
Champagner (489) 		Metallic
Rauchgrau (140)
Metallic
Novaschwarz (266) 		Metallic
Spektralblau (270) 		Metallic
Keramikblau (286) 		Metallic
Magnetblau (288) 		Metallic
Neptuntürkis (357) 		Metallic
Bermudagrün (366) 		Metallic
Lagunenblau (271)

Classic

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Der Astra F Classic wurde bis zum Juli 2002[1] im Gleiwitzer Werk (Polen) gebaut, es handelt sich um eine „osteuropäische Version“ des Astra F, die eine Mischung aus der Erstausführung und dem Facelift darstellt. Ab August 2002 lief dort der Nachfolger Astra G als Astra Classic II vom Band.

Seit Herbst 2006 produziert dieses Werk die in Deutschland erst seit September 2008 erhältliche Stufenheckvariante des Opel Astra H, die vorerst für Osteuropa und die Türkei bestimmt war.

Opel Astra GSi 16V (1991–1994)

GSi

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Auch beim Astra F setzte Opel die Tradition der GSi-Reihe fort. GSi steht dabei für „Grand Sport injection“. Der Astra F GSi unterschied sich äußerlich und technisch stark vom Serienmodell. Durch aerodynamische Verbesserungen hat er einen geringeren cw-Wert und erreicht so bei gleicher Motorleistung eine höhere Endgeschwindigkeit als das Grundmodell.

Im August 1994[1] erhielt die gesamte Astra-Palette ein Facelift, was auch auf das GSi-Modell übertragen wurde. Ab diesem Zeitpunkt unterschied er sich optisch nicht mehr vom Serienmodell. Bis zur Überarbeitung zum Facelift Anfang Modelljahr 1994 wurde der GSi ausschließlich als dreitürige Schräghecklimousine verkauft. Im Modelljahr 1994 war der C20XE genannte 2.0i-16V-Motor mit 110 kW / 150 PS jedoch auch im fünftürigen Caravan bestellbar. Diese Variante wurde durch Opel als Caravan 16V bezeichnet.

Irrtümlich wird der Astra F Caravan 16V oft auch als Irmscher Caravan bezeichnet. Diese Fehlbezeichnung hat ihren Ursprung in den Beiblättern, welche Irmscher nach der Auftragsmontage der Modelle für Opel den Fahrzeugen beifügte[2]. Irmscher teilte in diesen Beiblättern jedoch lediglich mit, dass der Caravan bei Irmscher die 16V Ausstattung erhielt und dass einige Irmscherteile Bestandteil der Fahrzeug-ABE sind. So sind Irmscher Frontstoßstange, Irmscher Kühlergrill, Irmscher Heckschürze, Irmscher Dachspoiler, Irmscher Nachschalldämpfer und Irmscher Federn hinten Teil der Fahrzeug ABE-F854, jedoch nicht serienmäßig in den Caravan 16V verbaut.

Opel selbst spricht in allen Unterlagen, welche intern, wie auch für den Kunden zugänglich waren, vom Opel Astra Caravan 16V.

Ab Modelljahr 1995 wurde der Astra F GSi auch als fünftürige Schräghecklimousine sowie dann auch regulär als Caravan GSi in angeboten. Opel führte zur Modellpflege auch weitestgehend neue Modellbezeichnungen ein, wobei die Bezeichnung GSi erhalten blieb. Der GSi ab Sommer 1994 hatte jedoch eine deutlich verminderte Grundausstattung.

Optische Änderungen des GSi-Modells der ersten Serie
Opel Astra GSI (1995–1998)

Frontstoßstange, Heckstoßstange, Dachkantenspoiler, Seitenschwellerverkleidung, Lufthutzen auf der Motorhaube, Kühlergrill, Heckblende, weiße Blinkergläser, Leichtmetallfelgen, besonders gefärbte Sportsitzpolster. Im Vergleich zum Serienmodell fehlten die gummierten Seitenleisten, das sollte die sportliche Optik verstärken.

Optische Änderungen des GSi-Modells der zweiten Serie (Facelift)

Frontstoßstange, Heckstoßstange und Dachkantenspoiler sind Lackiert. Radioantenne auf dem Dach (nicht am hinteren Seitenteil). „GSI“-Schriftzug in den Seitenzierleisten

Technische Besonderheiten der GSi-Varianten der ersten Serie

Fahrwerkstieferlegung um 15 mm, angeschraubter Zusatzstabilisator an der Hinterachse (nur GSi 16V), Multi-Info-Display (Bordcomputer) serienmäßig, Traktionskontrolle ETC (nur GSi 16V mit C20XE Motor), ab 1993 mit Fahrer-Airbag bestellbar, erstmal werden durch Opel serienmäßig Reifen mit einer 50er Reifenhöhe verbaut (nur GSi 16V).

Technische Besonderheiten der GSi-Varianten der zweiten Serie (Facelift)

Tacho mit Drehzahlmesser bis 8000/min (beim X20XEV)

Die Motorenpalette des GSi[1]
  • C18XE: 1,8 16V mit 125 PS (06/1993–12/1994)
  • C20NE: 2,0 8V mit 115 PS (09/1991–08/1994)
  • C20XE: 2,0 16V mit 150 PS (09/1991–07/1996)
  • X20XEV: 2,0 16V mit 136 PS (01/1995–02/1998)

Motoren

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Der Opel Astra F wurde mit folgenden Motoren angeboten:

Ottomotoren

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Modell Zylinder Hubraum Leistung bei 1/min Drehmoment
Nm bei 1/min		 Motorkenn-
zeichnung		 Schadstoffnorm Bauzeit
1.4 S 1 4 1389 cm³ 55 kW (75 PS) / 5800 110 / 3000 14NV 08/1991–07/1994
1.4 i 44 kW (60 PS) / 5600 103 / 2600 C14NZ E2 (besteuert nach Euro 1) 08/1991–08/1996
44 kW (60 PS) / 5200 103 / 2800 X14NZ Euro 2/D3 09/1996–02/1998
1.4 Si 60 kW (82 PS) / 5800 114 / 3400 C14SE E2 (besteuert nach Euro 1) 08/1991–03/1996
1.4 Si 2 60 kW (82 PS) / 5600 115 / 3400 14SE 08/1991–03/1996
1.4 16V 66 kW (90 PS) / 6000 125 / 4000 X14XE Euro 2/D3 01/1996–01/2000
1.6 i 2 1597 cm³ 55 kW (75 PS) / 5400 120 / 2800 16LZ2 08/1991–02/1998
1.6 i 1598 cm³ 52 kW (71 PS) / 5000 128 / 2800 X16SZ Euro 2/D3 05/1993–01/1996
55 kW (75 PS) / 5200 125 / 3200 C16NZ E2 (besteuert nach Euro 1) 08/1991–07/1994
128 / 2600 X16SZR Euro 2/D3 02/1996–02/1998 3
1.6 Si 74 kW (101 PS) / 5800 135 / 3400 C16SE E2 (besteuert nach Euro 1) 02/1993–07/1994
1.6 i 16V 74 kW (101 PS) / 6200 148 / 3500 X16XEL Euro 2/D3 08/1994–02/1998
1.8 i 1796 cm³ 66 kW (90 PS) / 5400 145 / 3000 C18NZ E2 (besteuert nach Euro 1) 08/1991–07/1994
1.8 i 16V 1799 cm³ 85 kW (115 PS) / 5400 168 / 4000 C18XEL E2 (besteuert nach Euro 1) 08/1994–01/1996
1.8 16V 170 / 3600 X18XE Euro 2/D3 02/1996–02/1998 3
1.8 GSI 16V 92 kW (125 PS) / 5600 168 / 4800 C18XE E2 (besteuert nach Euro 1) 06/1993–12/1994
2.0 i 1998 cm³ 85 kW (115 PS) / 5400 170 / 2600 C20NE E2 (besteuert nach Euro 1) 03/1992–08/1994
2.0 i 16V 100 kW (136 PS) / 5600 185 / 4000 4
188 / 3200 4		 X20XEV Euro 2/D3 01/1995–02/1998 3
2.0 GSI 16V 110 kW (150 PS) / 6000 196 / 4800
(ab Mj. 1993: 196 / 4600)		 C20XE E2 (besteuert nach Euro 1) 09/1991–07/1996
1 
Mit Vergaser und ohne Kat, nur für einige Exportländer.
2 
Ohne Kat, nur für einige Exportländer.
3 
als Cabrio bis 01/2000
4 
Unterschiedliche Motorengenerationen führten dazu, dass die Fahrzeuge bis Juli 1994 mit einteiliger Ölwanne nur 185 Nm Drehmoment besitzen, die ab August 1994 mit zweiteiliger Wanne dann 188 Nm.
1,6 Liter-Benzinmotor (X16SZR) mit 55 kW/75 PS

Anmerkung zu Schadstoffeinstufungen:

Die Schadstoffnorm wird bei Opel mit dem ersten Buchstaben der Motorkennung bezeichnet. So steht C für Euro 1 (das in den Fahrzeugdokumenten als E2 bezeichnet wird, aber nicht Euro 2 entspricht) und X für Euro2/D3.

Bei einigen vor 1996 zugelassenen Fahrzeugen mit den Motoren X14NZ, X16SZ(R), X14XE, X16XEL, X20XEV kann es vorkommen, dass nur Euro1 oder Euro2 als Schadstoffnorm eingetragen ist, obwohl die Motoren die D3-Norm erfüllen. Das lässt sich mit einer Bestätigung von Opel umschlüsseln.

Die Motorenausstattung unterscheidet sich zwischen den einzelnen Auslieferungsländern.

Sämtliche Benzin-Motoren, die nur die Euronorm 1 erfüllen, lassen sich mittels Kaltlaufregler (KLR) oder einem kleinen Zusatzkatalysator (Minikat) auf mindestens Euro2 (teilweise D3) umrüsten.

Dieselmotoren

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1,7 Liter-Dieselmotor (17D) mit 42 kW/57 PS
Modell Zylinder Hubraum Leistung Drehmoment Motorkennzeichnung Bauzeit Motorlieferant
1.7 D 4 1700 cm³ 42 kW (57 PS)/4600/min 105 Nm bei 2400/min 17D 12/1991–08/1992 Opel
44 kW (60 PS)/4600/min 17DR 09/1992–07/1994
1.7 TD 50 kW (68 PS)/4500/min 132 Nm bei 2400/min X17DTL 08/1994–02/1998
1.7 TDS 1686 cm³ 60 kW (82 PS)/4400/min 168 Nm bei 2400/min [TC4EE1]* / X17DT 01/1993–02/1998 Isuzu

*Bezeichnung bis 09/1995

Ausstattungsvarianten

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Der Opel Astra F wurde in folgenden Ausstattungsvarianten angeboten:

Serienmodelle

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Gesamter Fertigungszeitraum
  • GL (1991–1996)
  • GLS (1991–1996) (Silberne Zierstreifen in den Seitenleisten, Nebelscheinwerfer, Zusatzfach unter dem Handschuhfach, Geteilte Rücksitzbank mit Armlehne und Skidurchreiche)
  • Club (1991–1996, nur als Caravan, entspricht in etwa dem GLS, hat Sportsitze im GT Design)
  • Dream (ab 1996) (Nebelscheinwerfer, lackierte Stoßstangen, lackierte Außenspiegel, el.GSHD, Kopfstützen hinten, 175/65 R14 Bereifung, Stoffmuster Spectrum)
  • CD (1992–1994) (man. Schiebedach, Seitenleisten und Stoßstangen mit silbernen Zierstreifen, Veloursitze, Kopfstützen hinten, beheizbare Seitenspiegel)
  • CDX (1995–1996) (Chromleisten an den Stoßstangen und unter den Seitenleisten, el.Fensterheber, el.Spiegel)
  • Style (ab 1996) (Veloursitze, lackierte Außenspiegel, lackierte Stoßstangen)
  • GT (bis 1994) (Rote Zierstreifen in den Seitenleisten und Stoßfängern, Dreispeichenlenkrad, Sportsitze)
  • Sport (1993–1996) (Dachantenne, Tieferlegung, Stoffmuster Wave (Mj95/96), Sportstahlfelgen, Sportsitze gegen Aufpreis)
  • GSi (bis 1996) (Dachantenne, Sportsitze mit Stoffmuster Wave (Mj95/96), mehr Informationen s. u.)
  • Motion (ab 1996) (el. Schiebedach, Alufelgen, Sportsitze, Dachantenne)

Sondermodelle

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Zeitraum von 1991 bis 1994
  • 25 Line
  • California(Airbag)
  • Elegance
  • Hattrick SD
  • Hattrick Klima
  • Plus SD
  • Plus Klima
  • Sportive(Rote Zierstreifen in den Seitenleisten)
  • Vision (Grüne Zierstreifen in den Seitenleisten)
Zeitraum von 1994 bis 1998 (Facelift)
  • Sunshine
  • Champion
  • Champion II
  • Dream (mit elektrischem Schiebedach & Nebelscheinwerfern)
  • Expression
  • Motion (el. Schiebedach, Alufelgen, Sportsitze, Dachantenne)
  • Cool (mit Klimaanlage)
  • Cool Dream (mit Klimaanlage)
  • Cool Motion (mit Klimaanlage)
  • Season
  • Style
  • Trend
  • Exclusiv nur Kombi (mit Klimaanlage, Alufelgen, NSW, Perleffektlack Antilope)

Logos

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Zeitraum von 1994 bis 1998 (Facelift) Opel Astra F Bertone
  • Opel Astra F Sunshine
    Opel Astra F Sunshine
  • Opel Astra F Champion
    Opel Astra F Champion
  • Opel Astra F Champion II
    Opel Astra F Champion II
  • Opel Astra F Dream
    Opel Astra F Dream
  • Opel Astra F Motion
    Opel Astra F Motion
  • Opel Astra F Cool
    Opel Astra F Cool
  • Opel Astra F Season
    Opel Astra F Season
  • Opel Astra F Style
    Opel Astra F Style

Preise

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Preise, Stand: August 1995; alle Preise inkl. Mehrwertsteuer.
Astra 1,4 (44kW) 1,6 (51kW) 1,6 16V (74kW) 1,8 16V (85kW) 2,0 16V (100kW) 2,0 16V (110kW) 1,7 D (50kW) 1,7 TD (60kW)
Astra GL 3-türig 22875,-DM 24470,-DM – – – – 24530,-DM 26340,-DM
Astra GL 5-türig 23900,-DM 25495,-DM – – – – 25555,-DM 27365,-DM
Astra GL 4-türig 25400,-DM 26305,-DM – – – – 26365,-DM 28390,-DM
Astra GLS 5-türig 26300,-DM 27205,-DM 29165,-DM – – – 27265,-DM 29075,-DM
Astra GLS 4-türig 27295,-DM 28200,-DM 30160,-DM – – – 28260,-DM 30070,-DM
Astra CDX 5-türig – 30475,-DM 32435,-DM 34170,-DM 37455,-DM – – 32345,-DM
Astra CDX 4-türig – 31470,-DM 33430,-DM 35165,-DM 38450,-DM – – 33340,-DM
Astra Sport 3-türig – – 28800,-DM 30535,-DM – – – 28495,-DM
Astra Sport 5-türig – – 29825,-DM 31560,-DM – – – 29520,-DM
Astra GSi 3-türig – – – – 32310,-DM 35050,-DM – -
Astra GSi 5-türig – – – – 33335,-DM 36075,-DM – -
Astra Caravan GL 5-türig 25545,-DM 27140,-DM – – – – 27200,-DM 29010,-DM
Astra Caravan Club 5-türig 27120,-DM 28715,-DM 30675,-DM – – – 28775,-DM 30585,-DM
Astra Caravan CDX 5-türig – 32450,-DM 34410,-DM 36145,-DM 39430,-DM – – 34320,-DM
Astra Caravan Sport 5-türig – – 32385,-DM 34120,-DM – – – 32080,-DM
Astra Caravan GSi 5-türig – – – – 36260,-DM 39000,-DM – -
Astra Cabrio – 36330,-DM – 42470,-DM – – – -
Preise, Stand: 17. Juni 1996; alle Preise inkl. Mehrwertsteuer.
Astra 1,6 (55kW) 1,8 16V (85kW) 1,7 TD (50kW)
Astra Lieferwagen 3-türig 25920,-DM – 25980,-DM
Astra Cabrio 36850,-DM – -
Astra Cabrio Ambiente 38455,-DM – -
Astra Cabrio Bertone Edition 40900,-DM 44665,-DM -
Preise, Stand: 1. September 1996; alle Preise inkl. Mehrwertsteuer.
Astra 1,4 (44kW) 1,6 (55kW) 1,6 16V (74kW) 1,8 16V (85kW) 2,0 16V (100kW) 1,7 TD (50kW) 1,7 TDS (60kW)
Astra 3-türig 23710,-DM 25335,-DM – – – 25395,-DM 27240,-DM
Astra 5-türig 24750,-DM 26375,-DM – – – 26435,-DM 26280,-DM
Astra 4-türig 26270,-DM 27190,-DM – – – 27250,-DM 29095,-DM
Astra Caravan 5-türig 26415,-DM 28040,-DM – – – 28100,-DM 29945,-DM
Astra Dream 3-türig 26175,-DM 27330,-DM 29330,-DM 31095,-DM – 27390,-DM 29015,-DM
Astra Dream 5-türig 27570,-DM 28725,-DM 30725,-DM 32490,-DM – 28785,-DM 30410,-DM
Astra Dream 4-türig 28620,-DM 29540,-DM 31540,-DM 33305,-DM – 29600,-DM 31225,-DM
Astra Dream Caravan 5-türig 28960,-DM 30115,-DM 32115,-DM 33880,-DM – 30175,-DM 31800,-DM
Astra Motion 3-türig – 28250,-DM 30250,-DM 32015,-DM 33325,-DM – 29935,-DM
Astra Motion 5-türig – 29290,-DM 31290,-DM 33055,-DM 34365,-DM – 30975,-DM
Astra Caravan 5-türig – 31100,-DM 33100,-DM 34865,-DM 36175,-DM – 32785,-DM
Preise, Stand: 25. Juli 1997; alle Preise inkl. Mehrwertsteuer.
Astra 1,4 (44kW) 1,6 (55kW) 1,6 16V (74kW) 1,8 16V (85kW) 2,0 16V (100kW) 1,7 TD (50kW) 1,7 TDS (60kW)
Astra 3-türig 24170,-DM 25830,-DM – – – 25890,-DM 27770,-DM
Astra 3-türig Dream 26175,-DM 27330,-DM 29330,-DM 31095,-DM – 27390,-DM 29015,-DM
Astra Cool Dream 3-türig – 27730,-DM 29730,-DM 31495,-DM – – -
Astra Motion 3-türig – 28825,-DM 30865,-DM 32665,-DM 34000,-DM – 30540,-DM
Astra Cool Motion 3-türig – 29235,-DM 31275,-DM 33075,-DM 34410,-DM – -
Astra 5-türig 25230,-DM 26890,-DM – – – 26950,-DM 28830,-DM
Astra Dream 5-türig 27570,-DM 28725,-DM 30725,-DM 32490,-DM – 28785,-DM 30410,-DM
Astra Cool Dream 5-türig – 29125,-DM 31125,-DM 32890,-DM – – -
Astra Motion 5-türig – 29885,-DM 31925,-DM 33725,-DM 35060,-DM – 31600,-DM
Astra Cool Motion 5-türig – 30295,-DM 32335,-DM 34135,-DM 35470,-DM – -
Astra Style 5-türig – 30595,-DM 32635,-DM 34435,-DM 35770,-DM – -
Astra 4-türig 26780,-DM 27720,-DM – – – 27780,-DM 29660,-DM
Astra Dream 4-türig 28620,-DM 29540,-DM 31540,-DM 33305,-DM – 29600,-DM 31225,-DM
Astra Cool Dream 4-türig – 29940,-DM 31940,-DM 33705,-DM – – -
Astra Style 4-türig – 31425,-DM 33465,-DM 35265,-DM 36600,-DM – -
Astra Caravan 5-türig 26925,-DM 28585,-DM – – – 28645,-DM 30525,-DM
Astra Caravan Dream 5-türig 28960,-DM 30115,-DM 32115,-DM 33880,-DM – 30175,-DM 31800,-DM
Astra Caravan Cool Dream 5-türig – 30515,-DM 32515,-DM 34280,-DM – – -
Astra Caravan Motion 5-türig – 31735,-DM 33775,-DM 35757,-DM 36910,-DM – 33450,-DM
Astra Caravan Cool Motion 5-türig – 32145,-DM 34185,-DM 35985,-DM 37320,-DM – -
Astra Caravan Style 5-türig – 31920,-DM 33960,-DM 35760,-DM 37095,-DM – -
Astra Cabrio – 37565,-DM – – – – -
Astra Cabrio Ambiente – 39240,-DM – – – – -
Astra Cabrio Style – 41735,-DM – 45575,-DM – – -
Preise, Stand: 4. Januar 1999; alle Preise inkl. Mehrwertsteuer.
Astra 1,4 (44kW) 1,6 (55kW) 1,6 16V (74kW) 1,8 16V (85kW) 2,0 16V (100kW) 1,7 TD (50kW) 1,7 TDS (60kW)
Astra Cabrio – 38.870,-DM – – – – -
Astra Cabrio Ambiente – 40.350,-DM – – – – -
Astra Cabrio Bertone Edition – 42.900,-DM – 46.850,-DM – – -
Preise, Stand: 12. Juli 1999; alle Preise inkl. Mehrwertsteuer.
Astra 1,4 (44kW) 1,6 (55kW) 1,6 16V (74kW) 1,8 16V (85kW) 2,0 16V (100kW) 1,7 TD (50kW) 1,7 TDS (60kW)
Astra Cabrio – 39.625,-DM – – – – -
Astra Cabrio Ambiente – 41.135,-DM – – – – -
Astra Cabrio Bertone Edition – 43.730,-DM – 47.760,-DM – – -
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Commons: Opel Astra F – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d e f g Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Opel Fahrzeug-Chronik Bartels, Eckhart. Band 3: 1991–2012. Podszun, Brilon 2013, ISBN 978-3-86133-666-2, S. 16–19.
  2. ↑ Astra Caravan 16V - Irmscher Beiblatt. Abgerufen am 9. Juli 2019.
Opel-Zeitleiste
Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
Klasse Karosserie-versionen General Motors PSA Stellantis
40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Steilheck Karl Rocks-e
Schrägheck Adam
Kleinwagen Schrägheck Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
Sportcoupé Tigra A Tigra B
Kompaktklasse Schrägheck, Stufenheck, Kombi Chevette
Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K Astra L
Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
Coupé Kadett A Kadett B / Olympia A Kadett C Astra G Coupé/OPC Astra H GTC/OPC Astra J GTC
Cabriolet Kadett E Cabrio Astra F Cabrio Astra G Cabrio Astra H TwinTop Cascada
Mittelklasse Sportcoupé Manta A Manta B Calibra
Steilheck Signum
Schrägheck, Stufenheck, Kombi Olympia Rekord Olympia Rekord / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
Obere Mittelklasse Stufenheck, Kombi Rekord P1 /P2 Rekord A /B Rekord C Rekord D Rekord E1 Rekord E2 Omega A Omega B
Commodore A Commodore B Commodore C
Stufenheck Senator A1 Senator A2 Senator B
Coupé Rekord A /B Rekord C Rekord D
Commodore A Commodore B Monza
Oberklasse Stufenheck Kapitän Kapitän Kapitän P1/P2 Kapitän A /
Admiral A /
Diplomat A 		Kapitän B /
Admiral B /
Diplomat B
Sportwagen GT Speedster GT
Microvan Steilheck Agila A Agila B
Minivan Meriva A Meriva B
Kompaktvan Zafira A Zafira B Zafira C
Van Sintra
SUV Steilheck Crossland Frontera
Mokka A Mokka B
Antara Grandland A Grandland B
Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
Monterey
Pick-up Campo
Kastenwagen Kadett E Combo Combo B
Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Arena[1] Vivaro A[2] Vivaro B[2] Zafira Life
Vivaro C
Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A[1] Movano B[1] Movano C
  • von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt
  • von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt
  • in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Opel_Astra_F&oldid=249580997“