Oriol Servià

Oriol Servià 2017

Servià beim Indianapolis 500 2008

Servià kehrte 2011 für Newman/Haas Racing in die IndyCar Series zurück

Oriol Servià i Imbers (* 13. Juli 1974 in Pals, Katalonien, Spanien) ist ein ehemaliger spanischer Automobilrennfahrer. 1999 wurde er Meister der Indy Lights. Er fuhr von 2000 bis 2007 in der Champ-Car-Serie. 2006 wurde er Vizemeister in dieser Meisterschaft. Von 2008 bis 2016 startete er, mit Unterbrechungen, in der IndyCar Series. Seit 2015 ist er Managing Director bei Dragon Racing.

Karriere

Servià begann seine Motorsportkarriere 1988 im Kartsport, in dem er bis 1991 aktiv war. 1993 wechselte er in den Formelsport und wurde Vizemeister der französischen Formel Renault Campus. 1995 startete er in der französischen Formel Renault und schloss die Saison auf dem sechsten Rang ab. Außerdem trat er in der Eurocup Formel Renault und im französischen Porsche Carrera Cup an. 1996 wechselte Servià in die französische Formel-3-Meisterschaft. Für Winfield startend beendete er die Saison auf dem fünften Gesamtrang und setzte sich teamintern gegen Stéphane Sarrazin durch. 1997 bestritt Servià für La Filière seine zweite Saison in der französischen Formel-3-Meisterschaft. Zwar gewann er ein Rennen, in der Gesamtwertung fiel er allerdings auf den achten Platz zurück und unterlag damit seinem Teamkollegen Franck Montagny. Außerdem startete er bei einem Rennen der britischen Formel 3 und wurde Sechster beim Macau Grand Prix.

1998 wechselte Servià in die nordamerikanische Indy Lights zu Dorricott Racing. Mit zwei Podest-Platzierungen schloss er die Saison auf dem siebten Platz in der Meisterschaft ab. 1999 bestritt Servià seine zweite Indy-Lights-Saison für Dorricott Racing. Er stand fünfmal auf dem Podium und entschied die Meisterschaft vor seinem Teamkollegen Casey Mears mit 130 zu 116 Punkten für sich. Beide Piloten blieben in der Saison jedoch ohne Sieg.

2000 wechselte Servià in die CART zu PPI Motorsports und wurde Teamkollege von Cristiano da Matta. Mit einem dritten Platz als bestes Resultat beendete er die Saison auf dem 15. Platz in der Gesamtwertung. Teamintern unterlag er da Matta mit 60 zu 112 Punkten. 2001 bestritt Servià seine zweite CART-Saison für Sigma Autosport, die nur mit einem Fahrzeug antraten. Seine besten Ergebnisse waren zwei fünfte Plätze und er schloss die Saison auf dem 19. Platz in der Meisterschaft ab. 2002 begann Servià die Saison bei PWR Championship Racing. Nach den ersten drei Rennen verließ er das Team und wechselte kurzzeitig in die Indy Racing League zu Walker Racing. Er versuchte sich fürs Indianapolis 500 zu qualifizieren, scheiterte aber. Anschließend kehrte er in die CART zurück und ersetzte Townsend Bell bei Patrick Racing. Am Saisonende belegte er mit einem vierten Platz als bestes Ergebnis den 16. Platz in der Fahrerwertung.

2003 blieb Servià bei Patrick Racing. Mit zwei zweiten Plätzen und einem dritten Platz erreichte er drei Podest-Platzierungen. Am Saisonende wurde er Siebter in der Meisterschaft. Nachdem sich die Meisterschaft 2004 in Champ Car umbenannt hatte, wechselte Servià zu Dale Coyne Racing, wo er wechselnde Teamkollegen hatte. Er entschied die teaminternen Duelle gegen alle Teamkollegen für sich und schloss die Saison mit einem dritten Platz auf dem zehnten Gesamtrang ab. 2005 begann er die Saison bei Dale Coyne Racing. Zum dritten Rennen wechselte Servià zu Newman/Haas Racing, um den verletzten Bruno Junqueira, der die restliche Saison ausfiel, zu ersetzen. Er gewann das Rennen auf dem Circuit Gilles-Villeneuve und beendete sechs weitere Rennen auf dem Podium. Am Saisonende musste er sich nur seinem Teamkollegen Sébastien Bourdais geschlagen geben und wurde Vizemeister.

Nach Junqueiras Rückkehr wechselte Servià 2006 innerhalb der Champ Car zu PKV Racing. Mit einem dritten Platz beendete er ein Rennen auf dem Podium und belegte den elften Platz in der Meisterschaft. Seine Teamkollegin Katherine Legge, die 16. wurde, ließ er hinter sich. 2007 war Servià zunächst ohne Cockpit. Nachdem sich Paul Tracy im ersten Rennen verletzt hatte, ersetzte er diesen für die beiden folgenden Rennen für Forsythe Racing. Er beendete die Rennen auf den Plätzen zwei und vier. Nachdem Tracy wieder fit war, erhielt Servià das andere Forsysthe-Cockpit, in dem er Mario Domínguez ablöste. Er beendete ein weiteres Rennen als Dritter auf dem Podest, wurde aber für die letzten beiden Rennen der Saison durch David Martínez ersetzt. Servià wechselte daraufhin zurück zu PKV Racing, wo Tristan Gommendy die Sponsorgelder ausgegangen waren. Im Saisonfinale wurde er erneut Dritter. Am Saisonende belegte er den sechsten Platz in der Meisterschaft. Außerdem nahm Servià 2007 an einem Rennen der Rolex Sports Car Series teil.

Nachdem die Champ Car 2008 mit der IndyCar Series fusionierte, wechselte Servià mit seinem Team, das ab dieser Saison KV Racing Technology hieß, in die IndyCar Series. Er erzielte fünf Platzierungen unter den ersten fünf Piloten und er wurde Neunter in der Meisterschaft. Obwohl er im Gegensatz zu seinem Teamkollegen Will Power kein Rennen gewann, setzte er sich teamintern gegen ihn durch. 2009 erhielt Servià kein Cockpit für eine komplette Saison. Beim Indianapolis 500 trat er für Rahal Letterman Racing an. Für vier der letzten fünf Saisonrennen kehrte zu Newman/Haas/Lanigan Racing zurück und löste Robert Doornbos ab. Mit einem vierten Platz als bestes Resultat beendete er die Saison auf dem 21. Gesamtrang.

Nachdem Servià 2010 ohne Cockpit war, kehrte er 2011 in die IndyCar Series zurück und trat erneut für Newman/Haas Racing an. In den ersten fünf Rennen kam er jeweils unter den ersten zehn Piloten ins Ziel. Beim siebten Rennwochenende in West Allis erzielte er als Dritter schließlich seine erste Podiumsplatzierung in der IndyCar Series. Es gelang ihm, dieses Ergebnis in Loudon und Baltimore mit Position zwei zu übertreffen. Mit insgesamt drei Podest-Platzierungen beendete er die Saison auf dem vierten Platz der Fahrerwertung. Darüber hinaus startete Servià zu einem Rennen der American Le Mans Series (ALMS).

Nachdem Newman/Haas Racing zum Ende der Saison 2011 den IndyCar-Rennbetrieb eingestellt hatte, wechselte Servià zur Saison 2012 zu Dreyer & Reinbold Racing, die in der Saison zunächst werksseitig von Lotus unterstützt wurden und als Lotus – DRR starteten. Nachdem der Rennstall mit den Lotus-Motoren nicht zufrieden war, schloss Dreyer & Reinbold Racing eine Kooperation mit Panther Racing und wechselte auf Chevrolet-Motoren. Bereits beim ersten Rennen mit dem neuen Motor, dem Indianapolis 500 erzielte er den vierten Platz. Ein Rennen später in Detroit folgte als Fünfter eine weitere Top-5-Platzierung. Mit vier Top-5-Platzierungen schloss Servià die Saison auf dem 13. Platz ab. 2013 blieb Servià bei Dreyer & Reinbold Racing, die weiterhin mit Panther Racing kooperierten. Da sein Team sich nach dem Indianapolis 500 aus finanziellen Gründen zurückgezogen hatte, war Servià nach dem fünften Rennen ohne Cockpit. Bei den ersten fünf Rennen kam er zweimal in die Top-10 und erzielte in São Paulo einen vierten Platz. Im weiteren Saisonverlauf kam er bei sieben Rennen für Panther Racing zum Einsatz. Bei zwei dieser Rennen vertrat er Ryan Briscoe, der aufgrund anderer Verpflichtungen bzw. einer Verletzung nicht einsatzbereit war. Servià lag am Saisonende auf dem 22. Gesamtrang.

2014 fand Servià kein permanentes IndyCar-Cockpit. Er absolvierte vier der ersten fünf Rennen für Rahal Letterman Lanigan Racing. Dabei war ein siebter Platz sein bestes Ergebnis. Weitere IndyCar-Rennen absolvierte er in diesem Jahr nicht mehr. Für die erste Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft erhielt Servià anschließend ein Cockpit bei Dragon Racing. Servià bestritt die ersten vier Rennen und kam stets in die Punkte. Vor dem fünften Rennen trat Servià als Rennfahrer des Rennstalls zurück und übernahm die Aufgabe des Managing Directors. Er trat im Verlauf des Jahres 2015 nochmal für Rahal Letterman Lanigan Racing zum Indianapolis 500 an. Darüber hinaus übernahm er auf Wunsch der Familie des tödlich verunglückten Justin Wilson für das letzte Saisonrennen der IndyCar Series 2015 Wilsons Cockpit bei Andretti Autosport. Anfang 2016 bestritt Servià als Vertretung für den gesundheitlich angeschlagenen Power ein IndyCar-Rennen für das Team Penske. Im weiteren Saisonverlauf trat er für Schmidt Peterson with Marotti Racing zum Indianapolis 500 an.

Statistik

Karrierestationen

1988–1991: Kartsport 1993: Französische Formel Renault Campus (Platz 2) 1995: Französische Formel Renault (Platz 6) 1995: Eurocup Formel Renault 1995: Französischer Porsche Carrera Cup 1996: Französische Formel 3 (Platz 5) 1997: Französische Formel 3 (Platz 8) 1997: Britische Formel 3 (Platz 19) 1998: Indy Lights (Platz 7) 1999: Indy Lights (Meister) 2000: CART (Platz 15)

2001: CART (Platz 19) 2002: CART (Platz 16) 2003: CART (Platz 7) 2004: Champ Car (Platz 10) 2005: Champ Car (Platz 2) 2006: Champ Car (Platz 11) 2007: Champ Car (Platz 6) 2007: Rolex Sports Car Series, DP (Platz 61) 2008: IndyCar Series (Platz 9) 2009: IndyCar Series (Platz 21) 2011: IndyCar Series (Platz 4)

2011: ALMS, GT 2012: IndyCar Series (Platz 13) 2013: IndyCar Series (Platz 22) 2014: IndyCar Series (Platz 24) 2015: Formel E (Platz 19) 2015: IndyCar Series (Platz 32) 2016: IndyCar Series (Platz 24) 2017: IndyCar Series (Platz 27) 2018: IndyCar Series (Platz 35) 2019: IndyCar Series (Platz 34)

Einzelergebnisse in der IndyCar Series

Jahr	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
2002	Walker Racing	HMS	PHX	FON	NZR	INDY	TXS	PPI	RIR	KAN	NSH	MIS	KTY	STL	CHI	TX2					–	–
						DNQ
2008	KV Racing Technology	HMS	STP	MOT	LBH	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	EDM	KTY	SNM	DET	CHI	SRF	358	9.
		12	7		5	11	11	6	26	16	5	23	16	5	5	12	15	4	17	5
2009	Rahal Letterman Racing	STP	LBH	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	TOR	EDM	KTY	MDO	SNM	CHI	MOT	HMS			115	21.
					26
	Newman/Haas Racing													11	6	7	4
2011	Newman/Haas Racing	STP	ALA	LBH	SAO	INDY	TXS		MIL	IOW	TOR	EDM	MDO	NHA	SNM	BAL	MOT	KTY	LSV		425	4.
		9	5	6	5	63	21	15	3	14	12	22	8	2	11	2	5	6	C
2012	Lotus – DRR Panther Dreyer & Reinbold Racing	STP	ALA	LBH	SAO	INDY	DET	TXS	MIL	IOW	TOR	EDM	MDO	SNM	BAL	FON					287	13.
		16	13	16	11	427	5	20	4	21	5	24	25	19	7	19
2013	Panther DRR	STP	ALA	LBH	SAO	INDY	DET		TXS	MIL	IOW	POC	TOR		MDO	SNM	BAL	HOU		FON	233	22.
		17°	15	6	4	1113
	Panther Racing								19		710				14		12	19	7	19
2014	Rahal Letterman Lanigan Racing	STP	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		TXS	HOU		POC	IOW	TOR		MDO	MIL	SNM	FON		88	24.
			7	20	12°	1129
2015	Rahal Letterman Lanigan Racing	STP	NOL	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		TXS	TOR	FON	MIL	IOW	MDO	POC	SNM				46	32.
							29
	Andretti Autosport																12
2016	Team Penske	STP	PHO	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		ROA	IOW	TOR	MDO	POC	TXS	WGL	SNM				72	24.
		18
	Schmidt Peterson with Marotti Racing						1210
2017	Rahal Letterman Lanigan Racing	STP	LBH	ALA	PHO	IMS	INDY	DET		TXS	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	STL	WGL	SNM			61	27.
							2112	20	19
2018	Scuderia Corsa with RLL	STP	PHO	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		TXS	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	STL	POR	SNM			27	35.
							17°26
2019	MotoGator Team Stange Racing w/ Arrow SPM	STP	COA	ALA	LBH	IMS	INDY	DET		TXS	ROA	TOR	IOW	MDO	POC	STL	POR	LAG			16	34.
							2219

Anmerkungen

Farbe	Bedeutung
Gold	Sieger
Silber	2. Platz
Bronze	3. Platz
Grün	4. und 5. Platz
Hellblau	6. bis 10. Platz
Dunkelblau	Rennen beendet (außerhalb der ersten zehn Piloten)
Violett	Rennen nicht beendet
Rot	nicht qualifiziert (DNQ)
Schwarz	disqualifiziert (DSQ)
Weiß	nicht am Start (DNS)
	zurückgezogen (WD)
	Rennen abgesagt (C)
Blanko	nicht teilgenommen
	nicht erschienen (DNA)
	verletzt oder krank (INJ)
	ausgeschlossen (EX)

Einzelergebnisse in der FIA-Formel-E-Meisterschaft

Jahr	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Punkte	Rang
2014/15	Dragon Racing	China Volksrepublik BEI	Malaysia PUT	Uruguay PUN	Argentinien BUE	Vereinigte Staaten MIA	Vereinigte Staaten LBH	Monaco MON	Deutschland BER	Russland MOS	Vereinigtes Konigreich LON		16	19.
		7	7	9	9

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieger
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet
	NC	nicht klassifiziert
Rot	DNQ	nicht qualifiziert
Schwarz	DSQ	disqualifiziert
Weiß	DNS	nicht am Start
	WD	zurückgezogen
	C	Rennen abgesagt
Blanko		nicht teilgenommen
	DNP	gemeldet, aber nicht teilgenommen
	INJ	verletzt oder krank
	EX	ausgeschlossen
sonstige Formate und Zeichen	P/fett	Pole-Position
	kursiv	Schnellste Rennrunde (ab 2017/18: Schnellste Rennrunde der ersten Zehn)
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung
	°	FanBoost
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurück­gelegten Distanz aber gewertet
	( )	Streichresultat

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2011	Vereinigte Staaten Jaguar RSR	Jaguar XKR	Brasilien Bruno Junqueira	Brasilien Cristiano da Matta	Rang 38

Weblinks

Commons: Oriol Servià – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Oriol Servià (englisch)
• Karrierestatistik von Oriol Servià (englisch)