RAI-Klasse 42
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| RAI-Klasse 42 | |
|---|---|
 Lokomotive Nr. 406
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| Nummerierung: | 406–417 |
| Anzahl: | 12 |
| Hersteller: | NOHAB |
| Baujahr(e): | 1936 |
| Achsformel: | 1'D1' h3 (2-8-2) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 20.785 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1350 mm |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 12,5 bar |
| Rostfläche: | 4,2 m² |
| Überhitzerfläche: | 51 m² |
Die Iranische Staatsbahn (RAI) bestellte 1935 bei NOHAB in Schweden zwölf Schlepptenderlokomotiven vom Typ Mikado für schwere Güterzüge.
Die Lokomotiven mit den Fabriknummern 2013 bis 2024 wurden 1936 geliefert[1] und hatten bei der RAI anfangs die Nummer 406 bis 417. Später wurden die Maschinen als Klasse 42 bezeichnet und erhielten die Nummern 42.01 bis 42.12., wobei die 4 für die Anzahl der angetriebenen Achsen stand und die 2 für die Anzahl der Laufachsen.[2]
Die Lokomotiven erfüllten nicht die in sie gesetzten Erwartungen und wurden schon in den 1940ern wegen extremen Radschlupf ausgemustert. Es war geplant sie umzubauen. Über den weiteren Verbleib der Maschinen ist nichts bekannt.[3]
Galerie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]-
Eine der Lokomotiven auf Probefahrt in Schweden, 1936 -
Nummer 42.07 in Teheran, 1943
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Erik Sundström, Rolf Sten: Ånglok tillverkade av Nydqvist & Holm. In: historiskt.nu. 17. Oktober 2007, abgerufen am 28. August 2022 (schwedisch).
- ↑ Nydqvist och Holm AB Trollhättan (NoHAB) 2013, Iranische Staatsbahn (RAI) Nr. 406. ETH, Zürich, abgerufen am 27. August 2022.
- ↑ Railways in Iran – Part 10 – Motive Power. Abgerufen am 27. August 2022.