RAI-Klasse 86
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| RAI-Klasse 86 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 418–421 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Beyer-Peacock |
| Baujahr(e): | 1936 |
| Achsformel: | (2'D1')(1'D2') |
| Bauart: | Garratt |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 204,5 t |
| Reibungsmasse: | 119,7 t |
| Treibraddurchmesser: | 1350 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Zylinderdurchmesser: | 490 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Rostfläche: | 6,34 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 25,83 m² |
| Rohrheizfläche: | 310 m² |
| Überhitzerfläche: | 81,2 m² |
| Wasservorrat: | 25,6 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 7955 l Öl |
Die Iranische Staatsbahn (RAI), ließ 1936 bei Beyer-Peacock in England vier Garratt-Lokomotiven zum Einsatz auf der Transiranischen Eisenbahn bauen.
Die Lokomotiven mit den Fabriknummern 6787 bis 6790 hatten bei der RAI anfangs die Nummer 418 bis 421. Später wurden die Maschinen als Klasse 86 bezeichnet und erhielten die Nummern 86.01 bis 86.04. Wobei die 8 für die Anzahl der angetriebenen Achsen stand und die 6 für die Anzahl der Laufachsen.
Die Lokomotiven wurden vor allem auf dem nördlichen Abschnitt der Hauptstrecke mit seinen hohen Steigungen über das Elburs-Gebirge eingesetzt. Auch nach der Einführung der Dieseltraktion wurden sie als Reserve behalten und waren 1966 noch vorhanden.[1]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Werkfoto einer iranischen Garratt-Lokomotive. Abgerufen am 19. August 2022.
- Aufnahme einer Garratt 1943 irgendwo im Iran. Abgerufen am 19. August 2022.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ A.E. Durrant: Garratt-Lokomotiven der Welt. Birkhäuser, Basel 1984, ISBN 3-0348-6524-4, S. 62–63.