RAI-Klasse 52.1
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| RAI-Klasse 52.1 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 52.11–52.74 |
| Anzahl: | 64 |
| Hersteller: | Vulcan Foundry |
| Baujahr(e): | 1952–1953 |
| Achsformel: | 1’E1’ (2-10-2) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 7925 mm |
| Dienstmasse: | 108,5 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 175,8 t |
| Treibraddurchmesser: | 1295 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 605 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 13,8 kPa |
| Rostfläche: | 6,1 m² |
| Rohrheizfläche: | 254 m² |
| Überhitzerfläche: | 81 m² |
| Wasservorrat: | 25.000 l |
| Brennstoffvorrat: | 8,4 t Öl |
Die Iranische Staatsbahn (RAI) bestellte 1951 bei Vulcan Foundry in Newton-le-Willows bei Warrington in North West England eine Serie Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’E1’ (Santa Fe) zum Einsatz auf der Transiranischen Eisenbahn vor schweren Güterzügen.
Insgesamt wurden 64 Exemplare der Klasse 52.1 zwischen 1952 und 1954 geliefert. Es waren die leistungsstärksten Dampflokomotiven der RAI.[1][2]
Wegen der Einführung der Diesellokomotiven waren die Maschinen nur relativ kurze Zeit im Einsatz. Im März 1961 waren nur noch drei Exemplare betriebsbereit.[3]
Nr. 52.11 ist erhalten und steht im Mashhad Railway Museum.[4]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: RAI-Klasse 52.1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Railways in Iran – Part 10 – Motive Power. Abgerufen am 11. September 2022.
- ↑ Iranian State Railways, Broschüre Vulcan Locomotives. (PDF) Abgerufen am 11. September 2022.
- ↑ Hugh Hughes: Middle East Railways. Continental Railway Circle, Harrow 1981, ISBN 0-9503469-7-7, S. 112.
- ↑ Iranian State Railway 2-10-2 No. 52.11. Abgerufen am 11. September 2022.