U-Bahnhof Cairoli
| Cairoli | |
|---|---|
 | |
| |
| Basisdaten | |
| Eröffnet | 1. November 1964 |
| Gleise (Bahnsteig) | 2 (Seitenbahnsteige) |
| Koordinaten | 45° 28′ 5″ N, 9° 10′ 56″ O |
| Nutzung | |
| Linie(n) | 
|
| Umstiegsmöglichkeiten | Straßenbahn, Bus |
Der Bahnhof Cairoli ist ein unterirdischer Bahnhof der U-Bahn Mailand. Er wurde nach dem gleichnamigen Platz (largo Cairoli) benannt.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ende der 1950er Jahre wurde mit dem Bau der ersten Streckenabschnitt der U-Bahn Mailand begonnen, die von Marelli nach Lotto fahren sollte. Dazu gehörte es unter anderem der Bahnhof Cairoli.[1]
Die Strecke wurde am 1. November 1964 eröffnet.[2]
Lage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Wie jeder Bahnhof der Linie 1 hat der Bahnhof Cairoli zwei Gleise mit Seitenbahnsteigen. Über dem Gleisniveau befindet sich ein Zwischengeschoss mit Zutrittskontrolle.[3] Die architektonische Ausstattung wurde wie bei allen Bahnhöfen der Linien M1 und M2 von den Architekten Franco Albini und Franca Helg und vom Grafiker Bob Noorda gestaltet.[4]
Anbindung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am Bahnhof besteht eine Anbindung von der U-Bahn-Linie 1 zu den Straßenbahnlinien 1 und 4, sowie zu den Buslinien 50, 57 und 61.
| Linie | Verlauf |
|---|---|
|
Sesto 1º Maggio FS – Sesto Rondò – Sesto Marelli – Villa San Giovanni – Precotto – Gorla – Turro – Rovereto – Pasteur – Loreto – Lima – Porta Venezia – Palestro – San Babila – Duomo – Cordusio – Cairoli – Cadorna FN – Conciliazione – Pagano – Buonarroti – Amendola – Lotto – QT8 – Lampugnano – Uruguay – Bonola – San Leonardo – Molino Dorino – Pero – Rho Fiera – Wagner – De Angeli – Gambara – Bande Nere – Primaticcio – Inganni – Bisceglie |
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Giovanni Alferini, Matteo Cirenei: L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Juli–August 1964, S. 588.
- ↑ Giorgio Meregalli: Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Mai 1971, S. 469.
- ↑ Giovanni Alferini, Matteo Cirenei: L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Juli–August 1964, S. 589–590.
- ↑ Giovanni Luca Minici: La metropolitana milanese. Evoluzione urbanistica e architettonica. SilvanaEditoriale, S. 96–114.