U-Bahnhof Lotto
| Lotto | |
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 Bahnsteig der Linie 5 im U-Bahnhof Lotto (2021) | |
| Basisdaten | |
| Eröffnet | 1. November 1964 |
| Koordinaten | 45° 28′ 46″ N, 9° 8′ 36″ O |
| Nutzung | |
| Linie(n) |  
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| Umstiegsmöglichkeiten | Obus, Bus |
Der Bahnhof Lotto ist ein unterirdischer Bahnhof der U-Bahn Mailand. Er befindet sich an der Kreuzung der Linien M1 und M5, unter dem gleichnamigen Platz (piazzale Lorenzo Lotto) im Nordwesten der Stadt.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof Lotto wurde als Endstation des am 1. November 1964 in Betrieb genommenen ersten Teilstück der Linie M1 (Lotto–Marelli).[1][2] Die M1 wurde am 8. November 1975 um eine Station bis zum neuen Endpunkt QT8 verlängert.[3][4]
Am 29. April 2015, kurz vor der feierlichen Eröffnung der Weltausstellung, wurde die neue Linie M5 in Betrieb genommen, und deshalb wurde Lotto zu Kreuzungsbahnhof.[5]
Lage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof der M1 hat wie jeder Bahnhof dieser Linie zwei Gleise mit Seitenbahnsteigen. Über dem Gleisniveau befindet sich ein Zwischengeschoss mit Zutrittskontrolle.[6] Die architektonische Ausstattung wurde wie bei allen Bahnhöfen der Linien M1 und M2 von den Architekten Franco Albini und Franca Helg und vom Grafiker Bob Noorda gestaltet.[7]
Anbindung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Linie | Verlauf |
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Sesto 1º Maggio FS – Sesto Rondò – Sesto Marelli – Villa San Giovanni – Precotto – Gorla – Turro – Rovereto – Pasteur – Loreto – Lima – Porta Venezia – Palestro – San Babila – Duomo – Cordusio – Cairoli – Cadorna FN – Conciliazione – Pagano – Buonarroti – Amendola – Lotto – QT8 – Lampugnano – Uruguay – Bonola – San Leonardo – Molino Dorino – Pero – Rho Fiera – Wagner – De Angeli – Gambara – Bande Nere – Primaticcio – Inganni – Bisceglie |
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Bignami – Ponale – Bicocca – Ca’ Granda – Istria – Marche – Zara – Isola – Garibaldi FS – Cenisio – Domodossola FN – Portello – Lotto – Segesta – San Siro Ippodromo – San Siro Stadio |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Francesco Ogliari: Dall’Omnibus alla Metropolitana. Milano 1986, S. 421–435.
- ↑ Giuseppe Severi, Roberto Vasini: Metropolitana a Milano. 3. Auflage. Azienda Trasporti Municipali, Milano 1996, S. 72.
- ↑ Francesco Ogliari: Dall’Omnibus alla Metropolitana. Milano 1986, S. 552.
- ↑ Giuseppe Severi, Roberto Vasini: Metropolitana a Milano. 3. Auflage. Azienda Trasporti Municipali, Milano 1996, S. 97.
- ↑ UrbanRail: Milano. Abgerufen am 30. Mai 2021 (englisch).
- ↑ Giovanni Alferini, Matteo Cirenei: L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Juli–August 1964, S. 589–590.
- ↑ Giovanni Luca Minici: La metropolitana milanese. Evoluzione urbanistica e architettonica. SilvanaEditoriale, S. 96–114.