1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956

Das zweite 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch 2. Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen, Weltmeisterschaftslauf für Sportwagen auf dem Nürburgring, fand am 27. Mai 1956 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft jenes Jahres.

Vor dem Rennen

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956 begann im Januar dieses Jahres mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires, das mit einem Sieg von Stirling Moss und Carlos Menditéguy auf einem Werks-Maserati 300S endete. Bis zum Renntag auf dem Nürburgring gab es zwei weitere Weltmeisterschafts-Veranstaltungen. Das im März ausgefahrene 12-Stunden-Rennen von Sebring gewannen Juan Manuel Fangio und Eugenio Castellotti im von der Scuderia Ferrari gemeldeten 860 Monza. Der dritte Lauf war die Mille Miglia, die im Unterschied zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans auch 1956 zur Weltmeisterschaft zählte. Das über 1000 Meilen führende Rennen quer durch Italien brachte Ferrari einen Fünffachsieg, den Castellotti im Ferrari 290MM anführte.

In der Weltmeisterschaft führte Ferrari mit 22 Punkten vor Maserati mit 10.

Das Rennen

Am Renntag kamen 70000 Zuschauer an die Strecke, um das Rennen zu verfolgen. Es herrschte warmes und trockenes Mai-Wetter. Im Vorfeld gab es drei Trainingseinheiten. Die dort erzielten Zeiten zählten alle zur Qualifikation für das Rennen. Die beste Zeit erzielte Juan Manuel Fangio im Ferrari 860 Monza mit 10:03,600 Minuten und startete aus der Pole-Position. Teamkollege von Fangio war erneut Castellotti. Hinter dem Duo standen die Teamkollegen Luigi Musso/Maurice Trintignant und Phil Hill/Ken Wharton (Ferrari 290MM). An der vierten Trainingsstelle lag der beste Maserati, der 300S von Stirling Moss und Jean Behra. Dahinter folgte der Werks-Jaguar D-Type von Mike Hawthorn und Desmond Titterington.

Die erste Hälfte des 44 Runden langen Rennens führten Stirling Moss und Jean Behra im Maserati. Knapp dahinter folgte der Ferrari von Fangio und Castellotti. Nach 19 Runden kam Behra mit einer gebrochenen Hinterachse an die Box und das Rennen schien für ihn und Stirling Moss beendet. Maserati-Rennleiter Nello Ugolini holte jedoch den zweiten Werks-300S, der gefahren von Piero Taruffi und Harry Schell an der dritten Stelle der Gesamtwertung lag, per Signal an die Box und übergab den Wagen an Moss und Behra, die damit weiterfuhren. Nach der 37. Runde, sieben Runden vor Schluss, lag Fangio mit einem Vorsprung von 54 Sekunden vor Moss in Führung. In den folgenden Runden gelang es Moss den Rückstand sukzessive zu verkürzen. Als Fangio in der 40. Runde zum Nachtanken an die Box kam, ging Moss wieder in Führung und holte mit einem Vorsprung von 26 Sekunden auf Fangio und Castellotti für Maserati den Sieg.

Das Rennen war nach der Ankunft des Siegers für einen Teil der Fahrer nicht zu Ende. Denn um die jeweilige Rennklassen gewinnen zu können, musste ein Team nach dem damaligen Reglement die 44-Runden-Distanz absolviert haben. Dazu durften die Fahrer mit ihren Fahrzeugen maximal eine Stunde länger auf der Strecke bleiben als das Siegerteam.

Unverständlich mag erscheinen, dass der Jaguar von Hawthorn/Titterington nicht gewertet wurde, nachdem er in der 44. bzw. letzten Rund mit gebrochener Antriebswelle zwar vor dem Ziel liegen geblieben war, aber die gleiche Strecke zurückgelegt hatte wie der Fünftplatzierte. Die Regeln sahen jedoch vor, dass nur Fahrzeuge in die Wertung kamen, die nach dem Sieger das Ziel erreichten und abgewinkt wurden. Ohne den Ausfall wäre Hawthorn, der Auslöser des Unglücks von Le Mans 1955, allerdings wahrscheinlich disqualifiziert worden. Denn er hatte mehrmals regelwidrig überholt und war bei einem derartigen Manöver gar auf einen privaten Porsche 356 aufgefahren, der trotzdem sein Rennen fortsetzen konnte und die GT-Klasse bis 2 Liter Hubraum gewann.

Porsche war die am stärksten vertretene Marke. Außer zwei Porsche 550 RS, die das Porsche-Werk einsetzte, waren 22 Privatteams mit sechs Porsche 550 Spyder und 16 Porsche 356 bzw. 356 Carrera am Start. Der Werkswagen mit Wolfgang Graf Berghe von Trips und Umberto Maglioli wurde mit 44 Runden in 8:01:46,00 Stunden Vierter im Gesamtklassement und Sieger der Sportwagenklasse bis 1,5-Liter-Hubraum; die Werksfahrer Richard von Frankenberg und Hans Herrmann belegten Platz sechs der Gesamtwertung.

Als Siebter kam die ostdeutsche Mannschaft Edgar Barth/Arthur Rosenhammer auf AWE ins Ziel. Das AWE Rennkollektiv hatte die Motorleistung der zwei für den Nürburgring gemeldeten Wagen reduziert, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Trotzdem fielen Thiel/Binner mit Motorschaden aus.^[1]

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S + 2.0	6	Italien Officine Alfieri Maserati	Italien Piero Taruffi Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Frankreich Jean Behra Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati 300S	44
2	S + 2.0	1	Italien Scuderia Ferrari	Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Eugenio Castellotti	Ferrari 860 Monza	44
3	S + 2.0	4	Italien Scuderia Ferrari	Vereinigte Staaten 48 Phil Hill Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Spanien 1945 Alfonso de Portago Belgien Olivier Gendebien	Ferrari 290MM	44
4	S 1.5	21	Deutschland Porsche	Deutschland Wolfgang von Trips Italien Umberto Maglioli	Porsche 550RS	44
5	S + 2.0	9	Vereinigtes Konigreich David Brown	Vereinigtes Konigreich Peter Collins Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Aston Martin DB3S	43
6	S 1.5	20	Deutschland Porsche	Deutschland Richard von Frankenberg Deutschland Hans Herrmann	Porsche 550RS	44
7	S 1.5	26	Deutschland Demokratische Republik 1949 VEB	Deutschland Demokratische Republik 1949 Edgar Barth Deutschland Demokratische Republik 1949 Arthur Rosenhammer	AWE R3/55	43
8	GT/T + 2.0	56	Schweden Bengt Martenson	Schweden Bengt Martenson Deutschland Wittigo von Einsiedel	Mercedes-Benz 300 SL	44
9	GT/T 2.0	61	Deutschland Max Nathan	Deutschland Max Nathan Schweden Gert Kaiser	Porsche 356 Carrera	44
10	GT/T 2.0	65	Deutschland Helmut Schulze	Deutschland Helmut Schulze Portugal Joaquim Felipe Nogueira	Porsche 356 Carrera	44
11	GT/T 1.3	81	Schweden Joakim Bonnier	Schweden Joakim Bonnier Vereinigte Staaten 48 Herbert MacKay-Fraser	Alfa Romeo Giulietta SV	43
12	GT/T 1.3	83	Schweiz Walter Ringgenberg	Schweiz Walter Ringgenberg Schweiz Heini Walter	Alfa Romeo Giulietta SV	43
13	SerS 1.5	43	Deutschland Friedrich Kretschmann	Deutschland Friedrich Kretschmann Deutschland Sepp Liebl	Porsche 550 Spyder	43
14	GT/T 1.3	87	Italien Piero Carini	Italien Piero Carini Italien Franco Bordoni-Bisleri	Alfa Romeo Giulietta SV	42
15	GT/T 2.0	63	Deutschland Hans-Georg Plaut	Deutschland Helmut Zick Deutschland Hans-Georg Plaut	Porsche 356 Carrera	42
16	GT/T 1.3	88	Belgien Gilberte Thirion	Belgien Gilberte Thirion Italien Ada Pace	Alfa Romeo Giulietta SV	42
17	GT/T + 2.0	53	Deutschland Rainer Günzler	Deutschland Rainer Günzler Deutschland Helmut Retter	Mercedes-Benz 220 S	42
18	GT/T 1.3	86	Deutschland Adolf-Werner Lang	Deutschland Adolf-Werner Lang Deutschland Kurt Kuhnke	Alfa Romeo Giulietta SV	41
19	GT/T 1.3	85	Deutschland Kurt Zeller	Deutschland Kurt Zeller Deutschland Wolfgang Bieling	Alfa Romeo Giulietta SV	40
20	GT/T 2.0	64	Deutschland Wilhelm Wittmann	Deutschland Wilhelm Wittmann Deutschland Walter Hampel	Porsche 356 1600S	40
21	GT/T 1.3	76	Deutschland Helmut Busch	Deutschland Helmut Busch Deutschland Horst Bös	Porsche 356	40
22	GT/T 1.3	77	Deutschland Joseph Greger	Deutschland Joseph Greger Deutschland Harald von Saucken	Porsche 356	40
23	GT/T 1.3	78	Deutschland Hartmuth Oesterle	Deutschland Hartmuth Oesterle Deutschland Siegfried Günther	Porsche 356	40
24	SerS 1.5	45	Osterreich Gotfrid Köchert	Niederlande Mathieu Hezemans Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 550 Spyder	38
25	GT/T 1.3	72	Deutschland Helmut Deutenberg	Deutschland Helmut Deutenberg Deutschland Heinz-Gerd Jäger	Porsche 356	38
26	GT/T 1.3	74	Deutschland Karl Falk	Deutschland Karl Falk Deutschland Albert Joch	Porsche 356	38
Disqualifiziert
27	S 1.5	33	Niederlande Beels Racing	Niederlande Hans Tak Niederlande Henk van Zalinge	Maserati 150S	22
28	S + 2.0	2	Italien Scuderia Ferrari	Spanien 1945 Alfonso de Portago Belgien Olivier Gendebien	Ferrari 860 Monza	9
29	SerS 1.5	46	Vereinigtes Konigreich Dick Fitzwilliam	Vereinigtes Konigreich Dick Fitzwilliam Vereinigtes Konigreich Robin Carnegie	MGA
Ausgefallen
30	S + 2.0	7	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington	Jaguar D-Type	43
31	S + 2.0	10	Vereinigtes Konigreich David Brown	Vereinigtes Konigreich Peter Walker Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Aston Martin DB3S	41
32	S 1.5	37	Deutschland Demokratische Republik 1949 VEB	Deutschland Demokratische Republik 1949 Paul Thiel Deutschland Demokratische Republik 1949 Egon Binner	AWE R3/55	29
33	S 1.5	31	Monaco Monte Carlo Sport	Monaco Louis Chiron Italien Luigi Villoresi	Osca MT4 1500	26
34	S 1.5	38	Vereinigte Staaten 48 Isabelle Haskell	Argentinien Carlo Tomasi Argentinien Alejandro de Tomaso	Maserati 150S	25
35	S + 2.0	5	Italien Officine Alfieri Maserati	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Frankreich Jean Behra	Maserati 300S	19
36	S + 2.0	12	Italien Officine Alfieri Maserati	Italien Cesare Perdisa Frankreich Robert Manzon	Maserati 350S	12
37	S + 2.0	8T	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Belgien Paul Frère Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Jaguar D-Type	7
38	S 1.5	29	Italien Officine Alfieri Maserati	Italien Francesco Giardini Belgien André Pilette	Maserati 150S	7
39	S + 2.0	3	Italien Scuderia Ferrari	Italien Luigi Musso Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari 290MM	4
40	S 1.5	37	Vereinigte Staaten 48 Isabelle Haskell	Italien Giuseppe Musso Vereinigte Staaten 48 Walter Monaco	Maserati 150S	3
41	S 1.5	34	Schweiz Michael May	Schweiz Michael May Deutschland Pierre May	Porsche 550 Spyder
42	S 1.5	36	Deutschland Karl Busch	Deutschland Karl Busch Deutschland Karl Schwaneberg	Porsche 550 Spyder
43	SerS 1.5	40	Deutschland Theo Helfrich	Deutschland Theo Helfrich Deutschland Peter Nöcker	Porsche 550 Spyder
44	SerS 1.5	41	Deutschland Wolfgang Seidel	Deutschland Wolfgang Seidel Deutschland Helm Glöckler	Porsche 550 Spyder
45	SerS 1.5	47	Vereinigte Staaten 48 William Buff	Vereinigte Staaten 48 William Buff Osterreich Gotfrid Köchert	Porsche 550 Spyder
46	GT/T + 2.0	50	Deutschland Fritz Riess	Deutschland Fritz Riess Deutschland Victor Rolff	Mercedes-Benz 300 SL
47	GT/T + 2.0	52	Deutschland Erwin Bauer	Deutschland Erwin Bauer Deutschland Willi Heeks	Mercedes-Benz 220 S
48	GT/T + 2.0	52	Deutschland Günther Isenbügel	Deutschland Günther Isenbügel Deutschland Helmut Rathjen	Ford Thunderbird
49	GT/T 2.0	62	Deutschland Ludwig Blendl	Deutschland Ludwig Blendl Deutschland Dieter Lissmann	Porsche 356 Carrera
50	GT/T 2.0	67	Schweiz Meute	Schweiz Heini Buess Deutschland Franz Hammernick	Porsche 356 1500 Super
51	GT/T 1.3	70	Deutschland Richard Trenkel	Deutschland Richard Trenkel Deutschland Helmut Niedermayr	Porsche 356
52	GT/T 1.3	71	Deutschland Erich Hofmann	Deutschland Paul-Ernst Strähle Deutschland Paul Denk	Porsche 356
53	GT/T 1.3	73	Deutschland Josef Jeser	Deutschland Josef Jeser Deutschland Manfred Elmenhorst	Porsche 356
54	GT/T 1.3	75	Deutschland Alfred Kling	Deutschland Alfred Kling Deutschland Edmund Graf	Porsche 356
55	GT/T 1.3	80	Deutschland Helmut Felder	Deutschland Helmut Felder Deutschland Heinz Endemann	Alfa Romeo Giulietta SV
56	GT/T 1.3	82	Schweiz Meute	Schweiz Marcel Stern Schweiz Louis Noverraz	Alfa Romeo Giulietta SV
57	GT/T 1.3	84	Italien Mediolanum	Italien Alfranco Pagani Italien Pietro Cagnana	Alfa Romeo Giulietta SV
Nicht gestartet
58	SerS 1.5	44	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Christian Goethals Belgien Freddy Rousselle	Porsche 550 Spyder	¹
59	GT/T + 2.0	T	Italien Scuderia Ferrari	Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Luigi Musso Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Argentinien Juan Manuel Fangio	Ferrari 250 GT	²
60	S + 2.0	T	Italien Officine Alfieri Maserati	Italien Piero Taruffi	Maserati 350S	³
61	S + 2.0	T	Italien Scuderia Ferrari	Italien Eugenio Castellotti	Ferrari 860 Monza	⁴
62	S + 2.0	8	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Belgien Paul Frère Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Jaguar D-Type	⁵

¹ nicht gestartet ² Trainingswagen ³ Trainingswagen ⁴ Trainingswagen ⁵ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
63	GT/T 1.3		Deutschland Hartmuth Oesterle	Deutschland Siegfried Günther	Porsche 356
64	S + 2.0	11	Vereinigtes Konigreich John de Puy	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Schweiz Emmanuel de Graffenried	Maserati 300S
65	S 1.5	30	Italien Officine Alfieri Maserati	Italien Francesco Giardini Belgien André Pilette	Maserati 150S
66	S 1.5	35	Frankreich Franco-Brittanique	Frankreich Georges Trouis Deutschland Harry Merkel	Kieft 1100
67	SerS 1.5	42	Deutschland Ernst Lautenschlager	Deutschland Ernst Lautenschlager Deutschland Heinz Fischer	Porsche 550 Spyder
68	GT/T + 2.0	54	Deutschland Hans-Joachim Zimmer	Deutschland Hans-Joachim Zimmer Deutschland Heinz Jacobi	Mercedes-Benz 300 SL
69	GT/T + 2.0	55	Italien Armando Zampiero	Italien Armando Zampiero	Mercedes-Benz 300 SL
70	GT/T 2.0	60	Deutschland Rolf-Friedrich Götze	Deutschland Rolf-Friedrich Götze Deutschland Heinrich Sauter	Porsche 356 Carrera
71	GT/T 2.0	66	Schweiz Ernst Seiler	Schweiz Ernst Seiler Schweiz Hans Wirz	Porsche 356 Carrera
72	GT/T 2.0	68	Schweden Olof Persson	Schweden Olof Persson Schweden Harald Kronegard	Porsche 356 Carrera

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S + 2.0	Italien Piero Taruffi	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Frankreich Jean Behra	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati 300S	Gesamtsieg
S 1.5	Deutschland Wolfgang von Trips	Italien Umberto Maglioli			Porsche 550 RS	Rang 4
SerS 1.5	Deutschland Friedrich Kretschmann	Deutschland Sepp Liebl			Porsche 550 Spyder	Rang 13
GT/T + 2.0	Schweden Bengt Martenson	Deutschland Wittigo von Einsiedel			Mercedes-Benz 300 SL	Rang 8
GT/T 2.0	Deutschland Max Nathan	Schweden Gert Kaiser			Porsche 356 Carrera	Rang 9
GT/T 1.3	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigte Staaten 48 Herbert Mackay-Fraser			Alfa Romeo Giulietta SV	Rang 11

Renndaten

Gemeldet: 72
Gestartet: 57
Gewertet: 29
Rennklassen: 6
Zuschauer: 70000
Wetter am Renntag: warm und trocken
Streckenlänge: 22,810 km
Fahrzeit des Siegerteams: 7:43:54,500 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 44
Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,640 km
Siegerschnitt: 129,807 km/h
Pole-Position: Juan Manuel Fangio - Ferrari 860 Monza (#1) - 10:03,600 = 136,044 km/h
Schnellste Rennrunde: Juan Manuel Fangio - Ferrari 860 Monza (#1) - 10:05,300 = 135,662 km/h
Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956
Rennserie: 2. Lauf zur Deutschen Sportwagen-Meisterschaft 1956

Literatur

Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks

Rennergebnisse

Einzelnachweise

↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Vorgängerrennen
Mille Miglia 1956

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
1000-km-Rennen von Kristianstad 1956

[1] Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

[1]

1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956

Inhaltsverzeichnis

Vor dem Rennen

Das Rennen