Bahnstrecke Canicattì–Syrakus

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Caltanissetta–Syrakus
Dieseltriebwagen im Bahnhof Ragusa
Dieseltriebwagen im Bahnhof Ragusa
Strecke der Bahnstrecke Canicattì–Syrakus
Streckennummer (RFI):159
Kursbuchstrecke (IT):392
Streckenlänge:257 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Legende
Strecke
 Strecke von Catania
Abzweig geradeaus und von rechts
 Strecke nach Aragona Caldare
Bahnhof
 161,0 Canicattì 463 m s.l.m.
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
 Schmalspurbahn nach Naro bis 1958
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 163,3 Delia PV bis 2002[1] 363 m s.l.m.
Bahnhof
 170,8 Campobello-Ravanusa 295 m s.l.m.
ehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 Favarotta PV bis 2002[1] 130 m s.l.m.
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 189,8 Santa Oliva PV bis 2002[1] 77 m s.l.m.
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
 Schmalspurbahn von Agrigento bis 1958
Bahnhof
 199,8 Licata 4 m s.l.m.
Strecke von links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Licata (alter Bahnhof)
Betriebs-/Güterbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Licata Porto
Bahnhof
 210,7 Falconara 25 m s.l.m.
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 223,7 Butera PV bis 2002[1] 82 m s.l.m.
Verschwenkung von links (Strecke außer Betrieb)Verschwenkung von rechts
 ehem. Trasse bis 1977
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)Bahnhof
 236,1 Gela
Strecke (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und nach links
 Strecke nach Lentini Diramazione
Verschwenkung nach links (Strecke außer Betrieb)Verschwenkung nach rechts
Haltepunkt / Haltestelle
 239,2 Gela ANIC
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
 245,0 Gela Lago 14 m s.l.m.
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 250,0 Dirillo PV bis 2002[1] 17 m s.l.m.
Bahnhof
 255,0 Acate 102 m s.l.m.
Bahnhof
 265,3 Vittoria 170 m s.l.m.
Bahnhof
 273,1 Comiso 169 m s.l.m.
Bahnhof
 286,7 Donnafugata 286 m s.l.m.
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 Genisi PV bis 2002[1] 457 m s.l.m.
Bahnhof
 306,2 Ragusa Übergang nach Siracusa bis 1949 514 m s.l.m.
Tunnel
 Kehrtunnel Ragusa
ehemaliger Bahnhof
 315,0 Ragusa Ibla 300 m s.l.m.
Bahnhof
 325,8 Modica 298 m s.l.m.
Bahnhof
 335,5 Scicli 95 m s.l.m.
Bahnhof
 345,8 Sampieri 54 m s.l.m.
Bahnhof
 355,7 Pozzallo 17 m s.l.m.
Bahnhof
364,1
365,6
 Ispica 73 m s.l.m.
Bahnhof
 359,9 Rosolini 109 m s.l.m.
Strecke mit Straßenbrücke
 A18
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 352,6 San Paolo PV bis 2002[1] 35 m s.l.m.
Strecke mit Straßenbrücke
 A18
Bahnhof
 344,4 Noto 65 m s.l.m.
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
 ehem. Strecke nach Pachino bis 1986
Strecke mit Straßenbrücke
 A18
Bahnhof
 337,9 Avola 54 m s.l.m.
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 328,8 Cassibile PV bis 2002[1] 29 m s.l.m.
Haltepunkt / Haltestelle
 326,7 Fontane Bianche seit 2008
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 321,2 Santa Teresa Longarini PV bis 2004[2] 16 m s.l.m.
Kreuzung geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)
 ehem. Strecke Siracusa–Ragusa bis 1956
Abzweig geradeaus und von links
 Strecke von Messina seit 1998
Verschwenkung von links (Strecke außer Betrieb)Verschwenkung von rechts
Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)Strecke
 Siracusa Marittima
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Kopfbahnhof Strecke ab hier außer Betrieb
 312,2 Siracusa 4 m s.l.m.
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Strecke (außer Betrieb)
 ehem. Strecke nach Messina bis 1998

Die Bahnstrecke Caltanissetta–Gela–Syrakus ist eine Bahnstrecke auf Sizilien. Sie wurde 1886–1893 nach dem Baccarini-Gesetz gebaut.[3]

Geschichte

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Eröffnungsdatum[4] Streckenabschnitt
05. April 1886 Syrakus–Noto
29. März 1891 Gela–Licata
23. Dezember 1891 Noto–Modica
14. März 1893 Comiso–Gela
18. Juni 1893 Modica–Comiso

Besonderheiten

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Pozzallo

Zwischen den Bahnhöfen Ragusa und Ragusa Ibla befindet sich ein Kehrtunnel, um den erheblichen Höhenunterschied zwischen den beiden Bahnhöfen zu überwinden. Es ist der einzige Kehrtunnel weltweit unterhalb einer städtischen Bebauung.[5]

Der Bahnhof von Pozzallo ist seit der Einstellung der Bahnstrecke Noto–Pachino der südlichste Italiens.

Bildergalerie

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  • Bahnhof Ragusa Ibla
    Bahnhof Ragusa Ibla
  • Bahnhof Ragusa
    Bahnhof Ragusa
  • Östlicher Endpunkt der Strecke, der Bahnhof Siracusa
    Östlicher Endpunkt der Strecke, der Bahnhof Siracusa

Literatur

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  • Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 159
  • Piero Muscolino: Le ferrovie della Sicilia sud-orientale (= Trasporti su rotaia 3). Calosci, Cortona 1979.
  • Romualdo Giuffrida: Lo Stato e le ferrovie in Sicilia (1860–1895) (= Storia economica di Sicilia. Bd. 8). Sciascia Editore, Caltanissetta u. a. 1967.
  • Giuseppe Barone: Le vie del Mezzogiorno. Storia e Scenari. Donzelli, Roma 2002, ISBN 88-7989-684-9.
  • Federico Squarzina: Produzione e commercio dello zolfo in Sicilia nel secolo XIX (= Archivio economico dell’unificazione italiana. Ser. 2, Bd. 7, ZDB-ID 609094-1). Industria Libraria Tipografica Editrice, Torino 1963.
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Commons: Caltanissetta Xirbi–Gela–Syracuse railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d e f g h Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.
  2. ↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 267 (Februar 2005), S. 6–7.
  3. ↑ Tabelle B, Nummer 18 L. 29 luglio 1879, n. 5002, wikisource (IT)
  4. ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926
  5. ↑ Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Schweers und Wall. Aachen 2010. ISBN 978-3-89494-129-1, S. 111; Tim Parks: Italien in vollen Zügen. München 2014. ISBN 978-3-88897-971-2, S. 241–244.
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