Benutzer:Uli Elch/Unfälle DC-3

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Unfälle DC-3, Teil NEU !

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Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. /// , die einzigen Insassen, Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, an einem unbekannten Ort / Fuß Über Personenschäden liegen keine Informationen vor. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Personen kamen nicht zu Schaden. / Es gab keine Todesfälle. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Durch diesen / Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden




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Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [1]



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Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [2]

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Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [3]


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Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [4]

Schon erledigt (militärisch), bis auf Eintrag bei Betreibern:


Schon erledigt:


Unfälle DC-3, Teil Afrika

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Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [5]


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Schon erledigt:

plus Unfall DC-3 der Air France, 16. Februar 1950

  • Am 16. Februar 1950 kam eine Douglas DC-3A der Air France (F-BAOD) bei der Landung auf dem Flughafen Cotonou (Dahomey) von der Landebahn ab und wurde irreparabel beschädigt. Die drei Besatzungsmitglieder und alle Passagiere überlebten den Unfall.[6]

plus Unfall DC-3 der Air France, 8. April 1957

  • Am 8. April 1957 verlor eine Douglas DC-3/C-47B-5-DK der Air France (F-BEIK) beim Start vom Flughafen Biskra (Algerien) an Höhe und stürzte 800 bis 1600 Meter vom Flughafen entfernt ab. Nach Berichten war das Triebwerk Nr. 1 (links) ausgefallen. Alle 32 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, kamen ums Leben.[7]

plus Unfall DC-3 der Air France, 26. September 1963

plus Unfall DC-3 der Hémet Exploration, 1. August 1981

  • Am 1. August 1981 wurde eine Douglas DC-3/C-47B-1-DK der französischen Hémet Exploration (F-BJHC) über dem Meer nahe Beira (Mosambik) von Einheimischen abgeschossen. Mit der Maschine wurden Magnetometer-Erkundungen des Untergrunds durchgeführt. Alle 6 Besatzungsmitglieder des zivilen Flugzeugs wurden getötet.[9]

plus Unfall DC-3 der Air Atlas, 13. Oktober 1950

plus Unfall DC-3 der Hémet Exploration, 21. April 1981

plus Unfall DC-3 der Air Algérie, 22. Mai 1963

plus Unfall DC-3 der STAAP, 22. August 1949

plus Unfall DC-3 der Société Transafricaine d'Aviation, 22. Oktober 1949

plus Unfall DC-3 der Air Nolis, 10. Januar 1950

plus Unfall DC-3 der Stellair, 11. November 1984

plus Unfall DC-3 des Französischen Hochkommissars für Kamerun, 1. Mai 1950

plus Unfall DC-3 der Iberia, 19. September 1962

plus Unfall DC-3 der Belgian International Air Services/opf Linair, 28. März 1969

plus Unfall DC-3 der Ethiopian Airlines, 14. September 1965

plus Unfall DC-3 der Ethiopian Airlines, 10. September 1972

plus Unfall DC-3 der Ethiopian Airlines, 19. Februar 1979

plus Unfall DC-3 der Nile Delta Air Services, 5. November 1978

plus Unfall DC-3 der Société Transatlantique Aérienne (STA), 24. Januar 1950

plus Unfall DC-3 der Air France, 31. Mai 1958

plus Unfall DC-3 der Mercury Aviation Services, 15. Mai 1948

plus Unfall DC-3 der Spanischen Luftstreitkräfte, 17. März 1964

plus Unfall DC-3 der DTA Angola, 18. Juli 1950


Unfälle DC-3, Teil Europa

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Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. /// , die einzigen Insassen, Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, an einem unbekannten Ort / Fuß Über Personenschäden liegen keine Informationen vor. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Personen kamen nicht zu Schaden. / Es gab keine Todesfälle. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Durch diesen / Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden




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Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [31]


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Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [32]


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Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [33]

Schon erledigt (militärisch), bis auf Eintrag bei Betreibern:


Schon erledigt:

plus Unfall DC-3 der Aer Lingus, 18. Juni 1946

  • Am 18. Juni 1946 kam es bei einer Douglas DC-3-268B der irischen Aer Lingus (EI-ACA) kurz nach dem Start vom Flughafen Shannon (Irland) zu einem Motorbrand am Triebwerk Nr. 1 (links). Die Piloten waren gezwungen, 1600 Meter vom Startflugplatz entfernt eine Notlandung in sumpfigem Gelände durchzuführen. Alle 19 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[34]

plus Unfall DC-3 der Aer Lingus, 1. Januar 1953

  • Am 1. Januar 1953 kam es bei einer Douglas DC-3D der irischen Aer Lingus (EI-ACF) zu einem fast gleichzeitigen Ausfall beider Triebwerke. Die Maschine war auf dem Flug von Dublin nach Birmingham. Die Piloten führten eine Notlandung bei Spernall (Warwickshire, Vereinigtes Königreich) durch. Der doppelte Motorausfall war durch eine fehlerhafte, durch die Piloten nicht erkannte Tankschaltung ausgelöst worden. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Alle 25 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere, überlebten den Unfall.[35]

plus Unfall DC-3 der Air France, 14. März 1947

plus Unfall DC-3 der Air France, 6. Januar 1948

plus Unfall DC-3 der Air France, 21. September 1955

plus Unfall DC-3 der Air France, 24. Januar 1956

plus Unfall DC-3 der Air France, 28. Januar 1956

plus Unfall DC-3 der Air France, 8. Januar 1958

  • Am 8. Januar 1958 stürzte eine Douglas DC-3A der Air France (F-BAOA) bei einem Trainingsflug auf dem Flughafen Poitiers-Biard (Département Vienne) ab. Aus einem Anflug mit nur einem laufenden Triebwerk musste durchgestartet werden, weil das Fahrwerk für die Landung nicht rechtzeitig verriegelt war. Beim Gasgeben drehte die Maschine nach rechts weg und stürzte in eine Gebäudegruppe. Alle 8 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere, überlebten den Unfall.[41]

plus Unfall DC-3 der Air France, 30. April 1959

plus Unfall DC-3 der Air France, 30. Juli 1962

plus Unfall DC-3 der Air Atlas, 8. Dezember 1950

plus Unfall DC-3 der Air Algérie, 12. Dezember 1947

plus Unfall DC-3 der Air Algérie, 8. Januar 1949

  • Am 8. Januar 1949 brach an einer Douglas DC-3/C-47A-1-DK der Air Algérie (F-BCYO) bei der Landung auf dem Flughafen Lyon-Bron (Frankreich) das rechte Hauptfahrwerk zusammen. Die rechte Tragfläche schlug auf dem Boden auf und der vordere Rumpfteil brach ab. Das Flugzeug wurde zerstört. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.[46]

plus Unfall DC-3 der Air Nolis, 30. Januar 1950


plus Unfall DC-3 der Aero Holland, 20. November 1949

plus Unfall DC-3 der Flugfélag Islands, 29. Mai 1947* Am 29. Mai 1947 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-25-DK der isländischen Flugfélag Islands (der heutigen Icelandair) (TF-ISI) nahe dem Héðinsfjörður (Island) beim Versuch, den Flughafen Akureyri anzufliegen, in eine Bergflanke geflogen. Das Wrack wurde erst am nächsten Tag gefunden, da es in einer falschen Anflugrichtung lag. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 25 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere.[49]

plus Unfall DC-3 der CSA, 21. Dezember 1948

plus Unfall DC-3 der CSA, 18. Januar 1956

plus Unfall DC-3 der CSA, 12. Januar 1954

  • Am 12. Januar 1954 stieg eine Douglas DC-3/C-47-A-1-DK der tschechoslowakischen CSA (OK-WDS) nach dem Abheben vom Flughafen Prag-Ruzyne (Tschechoslowakei) so gut wie gar nicht, prallte gegen einen Schornstein in Hostivice, berührte Stromleitungen und stürzte etwa 500 Meter vom Flughafen entfernt ab. Alle 13 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, kamen ums Leben.[52]

plus Unfall DC-3 der CSA, 13. Februar 1947

  • Am 13. Februar 1947 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-DL der tschechoslowakischen CSA (OK-XDU) unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Prag-Ruzyne (Tschechoslowakei) ab. Die Maschine war nach der Übergabe von der USAAF dort überholt worden. Dabei waren durch das Wartungspersonal die Steuerkabel für das Höhenruder vertauscht wieder eingebaut worden. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, wurden getötet.[53]

plus Unfall DC-3 der CSA, 27. Februar 1950

plus Unfall DC-3 der CSA, 29. Juli 1950

  • Am 29. Juli 1950 brach in einer Douglas DC-3C der tschechoslowakischen CSA (OK-WAB) ein Feuer aus. Die Maschine stürzte nahe dem Flughafen Košice (Tschechoslowakei) ab. Der Kapitän kam ums Leben, der Erste Offizier überlebte mit leichten Verletzungen. Sie waren die einzigen Insassen.[55]

plus Unfall DC-3 der CSA, 5. August 1950

plus Unfall DC-3 der CSA, 12. Dezember 1954

  • Am 12. Dezember 1954 schlug eine Douglas DC-3/C-47A-10-DK der tschechoslowakischen CSA (OK-WDK) 14,5 Kilometer nord-nordöstlich des Flughafens Bratislava (Tschechoslowakei) in einem Wald auf. Im Anflug waren offensichtlich die Pitotrohre durch Niederschlag blockiert, so dass keine zuverlässige Geschwindigkeits- oder Höhenanzeige mehr erfolgen konnte. Die Staurohrheizung wurde im Wrack ausgeschaltet vorgefunden. Alle 4 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, wurden getötet.[57]

plus Unfall DC-3 der CSA, 4. Dezember 1948

plus Unfall DC-3 der CSA, 9. November 1946

  • Am 9. November 1946 ging in einer Douglas DC-3/C-47A-80-DL der tschechoslowakischen CSA (OK-XDG) in der Warteschleife am Flughafen Prag-Ruzyne (Tschechoslowakei) nach vier vergeblichen Anflugversuchen der Treibstoff aus. Es wurde eine Notlandung in einem Feld durchgeführt, wobei das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle 18 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, überlebten den Unfall; der Flugingenieur und der amerikanische Kapitän wurden verletzt.[59]

plus Unfall DC-3 der CSA, 24. Dezember 1946

plus Unfall DC-3 der CSA, 25. Januar 1947

  • Am 25. Januar 1947 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-30-DL der tschechoslowakischen CSA (OK-WDB), die auf dem Flughafen London-Croydon (England) stand, irreparabel beschädigt. Eine startende DC-3 der Spencer Airways geriet außer Kontrolle, stürzte auf die CSA-Maschine und wurde zerstört. In diesem Flugzeug kamen 12 der 23 Insassen ums Leben. In der DC-3 der CSA gab es keine Personenschäden.[61]

plus Unfall DC-3 der Spencer Airways, 25. Januar 1947

  • Am 25. Januar 1947 geriet eine Douglas DC-3/C-47A-85-DL der rhodesischen Spencer Airways (VP-YFD) beim Start vom Flughafen London-Croydon (England) außer Kontrolle und stürzte auf eine geparkte DC-3 der tschechoslowakischen CSA (OK-WDB). Beide Flugzeuge wurden zerstört. Als Ursache wurde festgestellt, dass ein auf der DC-3 unerfahrener Kapitän versuchte, mit einer schwer beladenen Maschine in schlechter Sicht mit einer Geschwindigkeit nahe am Strömungsabriss zu starten. Beitragend war seine Übermüdung. Von den 23 Insassen kamen 12 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 11 Passagiere. In der CSA-Maschine kam es nicht zu Personenschäden.[62]

plus Unfall DC-3 der Transair Ltd., 19. August 1959

plus Unfall DC-3 der Derby Airways, 7. Oktober 1961

plus Unfall DC-3 der BKS Air Transport, 17. Oktober 1961

plus Unfall DC-3 der Air Transport Charter, 20. Mai 1948

plus Unfall DC-3 der Skyways Coach Air, 17. Dezember 1965

  • Am 17. Dezember 1965 fiel in einer Douglas DC-3/C-47B-25-DK der britischen Skyways Coach Air (G-AMWX) bei einem Nachtflug vom Flughafen Beauvais-Tillé (Frankreich) zum Flughafen London-Gatwick die gesamte Funk- und Funknavigationsanlage aus, als die Maschine bereits die englische Küste überflogen hatte. Wegen der niedrigen Bewölkung über Südostengland beschloss der Kapitän, nach Beauvais zurückzukehren. Nachdem sie einige Zeit an der französischen Küste hin- und hergeflogen waren, ohne sich orientieren zu können, entschied sich der Kapitän für eine Notwasserung nahe den Lichtern der Stadt Le Tréport (Département Seine-Maritime). Die Passagiere wurden 40 Minuten lang für das Verhalten bei der Notwasserung instruiert, die dann etwa 50 Meter vom Strand entfernt erfolgreich durchgeführt wurde. Alle Insassen konnten sicher an Land waten. Das Flugzeug wurde durch die Flut und Wellen zerstört. Alle 32 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, überlebten den Unfall.[67]

plus Unfall DC-3 der Hunting Surveys, 8. April 1967

  • Am 8. April 1967 befand sich eine Douglas DC-3/C-47B-30-DK der britischen Hunting Surveys (G-AMYW) auf einem Vermessungsflug über Saudi-Arabien in einer Höhe von 400 Fuß (120 Metern), als die Besatzung eine Ölleckage im Triebwerk Nr. 2 (rechts) vermutete. Das Triebwerk wurde voreilig abgestellt. Nach Schuberhöhung auf dem Triebwerk Nr. 1 (links) überdrehte dessen Propeller aufgrund eines technischen Defekts, was zu erhöhtem Widerstand führte. Versuche, das rechte Triebwerk wieder anzulassen, scheiterten, so dass die Maschine 130 Kilometer südwestlich des Flughafens Ha'il auf dem Boden aufschlug und irreparabel beschädigt wurde. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.[68]

plus Unfall DC-3 der Skyways Cargo Airline, 17. August 1978

  • Am 17. August 1978 driftete eine Douglas DC-3/C-47B-20-DK der britischen Skyways Cargo Airline (G-AMSM) beim Start vom Flughafen Lydd (England) nach links. Der Erste Offizier korrigierte zu stark zurück, woraufhin die Maschine die Startbahn in einem Winkel von 20 Grad nach rechts verließ, teilweise schon in der Luft. Beim Versuch, einem Windsack auszuweichen, kratzte die rechte Tragfläche über die kreuzende Startbahn 14, woraufhin das Flugzeug wieder aufsetzte und bis zum Stillstand rutschte. Im rechten Triebwerk brach ein Feuer aus, das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.[69]

plus Unfall DC-3 der Skyways Limited, 18. November 1946

plus Unfall DC-3 der Railway Air Services, 19. Dezember 1946

  • Am 19. Dezember 1946 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-10-DK der britischen Railway Air Services (G-AGZA) auf dem Flugplatz Northolt (England) nach mehr als einstündiger Wartezeit bei Schneefall gestartet. Trotz Start mit Vollgas stieg die Maschine nach dem Abheben nicht, sondern schlug auf dem Dach eines Hauses auf und wurde zerstört. Der Kapitän war gestartet, obwohl das Flugzeug nahezu vollständig mit Schnee bedeckt war. Alle 5 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Unfall.[71]

plus Unfall DC-3 der Don Everall Aviation, 5. März 1960

  • Am 5. März 1960 fiel an einer Douglas DC-3/C-47B-5-DK der britischen Don Everall Aviation (G-AMSF) unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Birmingham (England) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Die Maschine rollte nach rechts, wodurch das Tragflächenende auf dem Boden aufschlug. Das Flugzeug machte einen Ringelpiez, fing Feuer im Bereich des linken Triebwerks und wurde irreparabel beschädigt. Alle 31 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere, überlebten den Unfall.[72]

plus Unfall DC-3 der BEA, 19. Februar 1949

plus Unfall DC-3 der BEA, 16. Mai 1958

  • Am 16. Mai 1958 geriet eine Douglas DC-3/C-47A-25-DL der British European Airways (BEA) (G-AGHP) auf dem Flug nach Nizza in ein Gewitter. Die Besatzung wünschte einen Sinkflug von 7500 auf 5500 Fuß, der auch genehmigt wurde. Bevor die Besatzung dies noch bestätigen konnte, brach das Flugzeug in der Luft auseinander und stürzte bei Châtenoy (Loiret) (Frankreich) ab. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.[74]

plus Unfall DC-3 der BEA, 30. Juli 1948

  • Am 30. Juli 1948 musste auf einer Douglas DC-3/C-47A-1-DK der British European Airways (BEA) (G-AGIX) während des Fluges von Edinburgh zum Flughafen Northolt das Treibwerk Nr. 2 (rechts) abgestellt werden. Durch die erforderliche Höchstleistung wurde dann das Triebwerk Nr. 1 (links) überlastet. Beim Versuch, in der Dämmerung auf dem Flugplatz Sywell notzulanden, streifte das Flugzeug eine Hochspannungsleitung; es kam zu einer Bauchlandung in einem Weizenfeld. Alle 19 Insassen überlebten den Unfall, fünf Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[75]


plus Unfall DC-3 der BOAC, 1. Juni 1943

plus Unfall DC-3 der BOAC, 11. Januar 1947

plus Unfall DC-3 der BOAC, 14. Juli 1948

plus Unfall DC-3 der BOAC, 24. Oktober 1945

plus Unfall DC-3 der BOAC, 14. August 1946

  • Am 14. August 1946 fiel an einer Douglas DC-3/C-47A-50-DL der British Overseas Airways Corporation (BOAC) (G-AGHT) kurz nach dem Start vom Flughafen Malta-Luqa das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Bei der Rückkehr verlor auch das Triebwerk Nr. 2 (rechts) im Endanflug an Leistung. Der Kapitän versuchte, die Landebahn durch eine Steilkurve noch zu erreichen. Das Flugzeug schlug hart auf, sprang wieder hoch, rutschte dann weiter, fing Feuer und brannte aus. Die Triebwerke waren wegen fehlender Treibstoffzufuhr ausgefallen, da der Tankwahlschalter versehentlich auf den fast leeren Reservetank gedreht worden war. Von den fünf Insassen des Frachtfluges wurde einer getötet.[80]

plus Unfall DC-3 der BOAC, 23. Dezember 1946

plus Unfall DC-3 der BOAC, 17. April 1946

plus Unfall DC-3 der BOAC, 3. Januar 1947

plus Unfall DC-3 der BOAC, 23. Januar 1946

plus Totalschaden DC-3 der BOAC, 24. November 1940

plus Unfall DC-3 der BOAC, 21. September 1940

plus Unfall DC-3 der BOAC, 21. April 1944

plus Unfall DC-3 der BOAC, 28. August 1944

plus Unfall DC-3 der BOAC, 8. April 1945

plus Unfall DC-3 der BOAC, 1. Mai 1945

plus Totalschaden DC-3 der Legend Air, 21. Juli 1992

plus Unfall DC-3 der ARM (vormals Aeromarket), 2. März 1993

  • Am 2. März 1993 fiel an einer Douglas DC-3/C-47A-20-DL der spanischen ARM (vormals Aeromarket), betrieben für die ebenfalls spanische Tadair, (EC-FAH) unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Palma de Mallorca (Spanien) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Die Maschine stürzte ab. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.[92]

plus Unfall DC-3 der Aeromarket, 6. Juni 1989

plus Unfall DC-3 der Aeromarket, 4. Januar 1991

plus Unfall DC-3 der Aeromarket, 3. November 1991

  • Am 3. November 1991 flog eine Douglas DC-3/C-47A-1-DK der spanischen Aeromarket (EC-FDH) unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Barcelona-El Prat (Spanien) in etwa 60 Metern Höhe eine scharfe Linkskurve. Der Kapitän, der einzige Pilot an Bord, konnte die Querneigung abfangen, jedoch verlor das Flugzeug an Geschwindigkeit. Bei der folgenden Notlandung wurde die Maschine irreparabel beschädigt. Alle 3 Insassen, auch die beiden Passagiere, überlebten den Unfall.[95]

plus Unfall DC-3 der Austria-Flugdienst, 2. Mai 1959

plus Unfall DC-3 der Aeroflot, 5. März 1947

  • Am 5. März 1947 entschieden sich die Piloten einer Douglas DC-3/C-47B-10-DK der sowjetischen Aeroflot (CCCP-L952) auf dem Flug von Tiflis nach Moskau, die Strecke abzukürzen und über den Hauptkamm des Kaukasus (Sowjetunion) zu fliegen. Die Maschine flog in Wolken ein und prallte gegen einen Berghang. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 23 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere. Das Wrack wurde erst ein Vierteljahr später zufällig gefunden, am 20. Juni 1947.[97]

plus Unfall DC-3 der JAT, 21. September 1950

plus Unfall DC-3 der JAT, 25. August 1962

plus Unfall DC-3 der JAT, 20. Februar 1965

plus Unfall DC-3 der JAT, 16. April 1966

plus Unfall DC-3 der Hellenic Airlines, 3. September 1947

  • Am 3. September 1947 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-65-DL der griechischen Hellenic Airlines (SX-BAB) in sehr niedriger Höhe von einer Windscherung erfasst, als sie im Anflug auf den Flughafen Athen-Hassani (Griechenland) war. Die Maschine fiel an einem felsigen Uferabschnitt ins Meer, 4 Kilometer vom Flughafen entfernt. Dabei wurde das Cockpit zerstört, wobei 3 der 15 Besatzungsmitglieder des Trainingsfluges uns Leben kamen.[102]

plus Unfall DC-3 der T.A.E., 23. April 1949

plus Unfall DC-3 der T.A.E., 6. Juni 1949

plus Unfall DC-3 der Olympic Airways, 29. Oktober 1959

  • Am 29. Oktober 1959 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-30-DL der griechischen Olympic Airways (SX-BAD) aus einer Höhe von 9000 Fuß (2740 Metern) bei Avlon Attiki (Griechenland) ab, nahe 39 Kilometer nördlich des Startflughafens Athen-Ellinikon. Der Unfall wurde durch den Ausfall des Kolbenbolzenlagers des Kolbens Nr. 6 des linken Motors verursacht, was zu einem abrupten Abbrechen des Motors führte. Der gebrochene, noch rotierende Propeller, verursachte schwere Einschnitte an der linken Tragfläche. Diese löste sich, und es kam zum Kontrollverlust. Alle 19 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere, kamen ums Leben.[105]

plus Unfall DC-3 der Iberia, 12. Juni 1946

plus Unfall DC-3 der Iberia, 22. Dezember 1947

plus Unfall DC-3 der KLM Aerocarto, 25. Oktober 1968

  • Am 25. Oktober 1968 entwickelten sich an einer Douglas DC-3/C-47A-1-DK der niederländischen KLM Aerocarto (PH-DAA) Triebwerksprobleme während eines Vermessungsfluges über dem Dschungel Surinams. Der Sinkflug auf eine günstigere Höhe wurde zu steil durchgeführt, so dass die Maschine auf dem wolkenverhangenen Plateau des Tafelbergs (Surinam) aufschlug. Von den fünf Insassen wurden alle drei Besatzungsmitglieder getötet; die beiden Passagiere überlebten den Unfall.[108]

plus Unfall DC-3 der Moormanair, 3. Juni 1971

  • Am 3. Juni 1971 entstanden an einer Douglas DC-3/C-47B-35-DK der niederländischen Moormanair (PH-MOA) nach dem Nachtstart vom Flughafen Southend (England) am rechten Triebwerk eine Ölleckage und ein Leistungsverlust. Bei der Notlandung nach der Rückkehr setzte die Maschine erst nach der halben Landebahnlänge auf, überrollte das Bahnende und kollidierte mit einem Erdwall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 36 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere, überlebten den Unfall; zwei Passagiere wurden verletzt.[109]

plus Unfall DC-3 der KLM, 27. Dezember 1947

  • Am 27. Dezember 1947 wurde mit einer Douglas DC-3/C-47A-5-DK der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines (PH-TCV) im Anflug auf den Flughafen Leeuwarden (Niederlande) durchgestartet, da die Piloten in starkem Regen und niedriger Wolkendecke den Flugplatz nicht sehen konnten. Dabei kollidierte die linke Tragfläche mit dem 70 Meter hohen Turm der Kirche St. Bonifatius, wobei die äußeren drei Meter der linken Tragfläche abrissen. Es gelang den Piloten dennoch, in einem Feld nahe Boxum (rund 6 Kilometer südwestlich der Kirche) eine Bauchlandung durchzuführen. Da das Flugzeug auch noch über drei Gräben schleuderte, wurde es irreparabel beschädigt. Alle 15 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, überlebten den Unfall.[110]

plus Unfall DC-3 der KLM, 3. April 1937

plus Unfall DC-3 der KLM, 14. November 1938

plus Totalschäden DC-3 der KLM, 10. Mai 1940

plus Unfall DC-3 der Sabena, 22. Juli 1946

plus Unfall DC-3 der Sabena, 7. Januar 1947

plus Unfall DC-3 der AB Aerotransport, 27. August 1943

plus Unfall DC-3 der AB Aerotransport, 22. Oktober 1943

plus Unfall DC-3 der AB Aerotransport, 9. August 1947

  • Am 9. August 1947 schlug eine Douglas DC-3F der schwedischen AB Aerotransport (SE-BAY) bei der Landung auf dem Flughafen Malmö-Bulltofta (Schweden) hart und mit sehr hoher Geschwindigkeit auf der Landebahn auf. Die Maschine überrollte das Landebahnende und krachte in einen Erdwall. Von den 5 Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen auf dem von Amsterdam kommenden Frachtflug, kam eines ums Leben. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[121]

plus Unfall DC-3 der SAS, 22. Januar 1949

plus Unfall DC-3 der LOT, 28. März 1950

plus Unfall DC-3 der LOT, 13. März 1953

plus Unfall DC-3 der LOT, 10. Juni 1947

plus Unfall DC-3 der Lufthansa, 21. April 1944

plus Unfall DC-3 der Widerøe’s, 5. März 1964

plus Unfall DC-3 der Lufthansa, 29. Oktober 1940

plus Unfall DC-3 der Lufthansa, 9. Dezember 1942

plus Totalschaden DC-3 der Lufthansa, 1943

  • Im Jahr 1943 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-3-220A der Lufthansa (D-AAIF) an einem unbekannten Ort während eines Luftangriffs zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.[130]

plus Totalschaden DC-3 der Lufthansa, 14. August 1944

plus Unfall DC-3 der Fred. Olsens Flyselskap, 2. April 1952

plus Unfall DC-3 der Fred. Olsens Flyselskap, 5. Mai 1952

plus Totalschaden DC-3 der Fairline, 17. Oktober 1967

plus Unfall DC-3 der Swissair, 18. Juni 1957

plus Unfall DC-3 der Linee Aeree Italiane, 26. Januar 1953

plus Unfall DC-3 der Linee Aeree Italiane, 22. Dezember 1956

  • Am 22. Dezember 1956 wurde eine Douglas DC-3/C-47-DL der Linee Aeree Italiane (LAI), später in Alitalia umbenannt (I-LINC), auf dem Flug von Rom-Ciampino nach Mailand-Malpensa in einen Berg geflogen. Die Piloten hielten sich nicht an den vorgeschriebenen, zunächst an der Küste entlang führenden Flugplan, sondern versuchten, eine direkte Abkürzung nach Mailand zu fliegen. Dabei rammten sie nach 2:12 Stunden Flugzeit in 2.600 Metern Höhe den Berg Monte Giner im Val di Sole (Trentino, Italien. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 21 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere.[137]

plus Unfall DC-3 der Aeroflot, 18. Dezember 1943

  • Am 18. Dezember 1943 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-25-DL der sowjetischen Aeroflot (CCCP-L825) bei Schneefall und niedrigen Wolken einen Kilometer südwestlich von Ramenye (Region Kalinin, Sowjetunion) auf eine Wiese. Von der Maschine aus sollten Versorgungsgüter für Partisanen abgeworfen werden, jedoch wurde das Zielgebiet in schlechtem Wetter nicht gefunden. Alle 14 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, wurden getötet.[138]

plus Unfall DC-3 der Pan African Air Charter, 31. Dezember 1948


plus Unfall DC-3 der Royal Air Force, 27. August 1957

Unfälle DC-3, Teil Asien + Ozeanien

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Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. /// , die einzigen Insassen, Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, an einem unbekannten Ort / Fuß Über Personenschäden liegen keine Informationen vor. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Personen kamen nicht zu Schaden. / Es gab keine Todesfälle. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Durch diesen / Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden




plus Unfall DC-3 der ,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der xxx-schen [[]] ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [142]


plus Unfall DC-3 der ,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der xxx-schen [[]] ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [143]



plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der Philippine Airlines (PI-C)

[[]] (Philippinen)

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [144]

Schon erledigt (militärisch), bis auf Eintrag bei Betreibern:


Schon erledigt:

plus Unfall DC-3 der Air Laos, 14. März 1955

  • Am 14. März 1955 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47A-35-DL der Air Laos (F-BFGN) nach dem Start vom Flughafen Phonesavanh (Laos). Alle Insassen überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[145]

plus Unfall DC-3 der Air Laos, 15. Dezember 1960

plus Unfall Amiot AAC.1/Ju 52 der Compagnie Autrex, 11. Mai 1953

plus Unfall DC-3 der STAEO, 4. Mai 1952

plus Unfall DC-3 der STAEO, 8. Juni 1954

plus Unfall DC-3 der Compagnie Autrex, 24. Januar 1954

  • Am 24. Januar 1954 streifte eine Douglas DC-3/C-47A-10-DK der französischen Compagnie Autrex (F-BEFS) kurz vor der Landebahn am Flughafen Beirut (Libanon) einen Hügel, woraufhin das rechte Hauptfahrwerk bei der Landung zusammenbrach und das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Beitragend war das überhöhte Landegewicht der Maschine bei der ungeplanten Zwischenlandung. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Überführungsflug von Paris nach Hanoi (Vietnam), überlebten den Unfall.[150]

plus Unfall DC-3 der Compagnie Autrex, 13. März 1954

plus Unfall DC-3 der Compagnie Autrex, 25. April 1954

  • Am 25. April 1954 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47-DL der französischen Compagnie Autrex (F-BCYJ) bei der Landung auf dem Flugplatz Nam Bac (Laos). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.[153]

plus Unfall DC-3 der Compagnie Autrex, 21. Mai 1954

plus Unfall DC-3 der Compagnie Autrex, 12. August 1954

plus Unfall DC-3 der Air Outre Mer, 4. September 1954

plus Unfall DC-3 der Air Outre Mer, 3. Februar 1953

plus Unfall DC-3 der Air Outre Mer, 13. Februar 1954

plus Unfall DC-3 der Air Outre Mer, 4. März 1954

plus Unfall DC-3 der Air Outre Mer, 4. September 1954

plus Unfall DC-3 der CATI, 12. September 1950

plus Unfall DC-3 der vietnamesischen Regierung, 30. Juli 1953

plus Unfall DC-3 der SILA, 17. Oktober 1953

  • Am 17. Oktober 1953 stürzte eine Douglas DC-3/C-47B-1-DK der französischen Service Impérial de Liaisons Aériennes - SILA (F-VNAE) in der Nähe von Lai Châu (Stadt) (Vietnam) beim Abwerfen von Versorgungsgütern ab. Zwei der 7 Besatzungsmitglieder, der einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.[166]

plus Unfall DC-3 der Air Vietnam, 10. November 1962

plus Unfall DC-3 der Air Vietnam, 16. September 1965

plus Unfall DC-3 der Air Vietnam, 30. September 1970

plus Unfall DC-3 der Air Vietnam, 22. August 1971

plus Unfall DC-3 der Air Vietnam, 17. November 1973

plus Unfall DC-3 der Winner Airways, 25. April 1970

plus Unfall DC-3 der Royal Air Lao, 24. Februar 1968

  • Am 24. Februar 1968 kollidierte eine Douglas DC-3 der Royal Air Lao (XW-TAD) in der Nähe von Ban Napa (Laos) mit einem Berg und stürzte anschließend in den Mekong. Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug von Vientiane nach Sayaboury. Alle 37 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere, wurden getötet.[173]

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 23. November 1960

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 21. Februar 1964

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 22. Dezember 1960

  • Am 22. Dezember 1960 fiel bei einer Douglas DC-3/C-47A-90-DL der Philippine Airlines (PI-C126) unmittelbar nach dem nächtlichen Abheben vom Flughafen Cebu-Lahug (Philippinen) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Das Flugzeug stürzte am Ort Talamban ab, 2,5 Kilometer nord-nordöstlich des Flughafens, und brannte aus. Von den 37 Insassen kamen 28 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere.[176]

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 2. März 1963

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 29. Juni 1966

plus Unfall DC-3 der Royal Nepal Airlines, 12. Juli 1969

plus Unfall DC-3 der All Nippon Airways, 12. August 1958

  • Am 12. August 1958 fiel an einer Douglas DC-3/C-53-DO der japanischen All Nippon Airways (JA5045) im Reiseflug das Triebwerk Nr. 1 (links) aus, woraufhin die Maschine 17 Kilometer nord-nordwestlich der Insel Toshima (Japan) ins Meer stürzte. Alle 33 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, kamen ums Leben.[180]

plus Unfall DC-3 der Hamiata, 6. Juni 1943

  • Am 6. Juni 1943 verunglückte eine Douglas DC-3-196A der sowjetisch/chinesischen Hamiata (URSS-N) auf einem Inlandsflug in der Wüste zwischen dem Flughafen Ürumqi (China) und dem Flughafen Hami.Alle Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben; die Anzahl ist nicht bekannt.[181]

plus Unfall DC-3 der Hamiata, 9. Juni 1943

  • Am 9. Juni 1943 stürzte eine Douglas DC-3-196A der sowjetisch/chinesischen Hamiata (URSS-N) auf einem Inlandsflug zwischen dem Flughafen Ürumqi (China) und dem Flughafen Hami ab, 20 Kilometer nordöstlich des Kreises Yanchi. Beim Flug entlang der Straße von Ürümqi nach Hami geriet die Maschine in einen starken Abwind und schlug in einer Höhe von 2000 Metern auf dem Berghang auf. Das Flugzeug wurde erst 6 Tage später gefunden. Alle 32 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere, kamen ums Leben.[182]

plus Unfall DC-3 der Garuda Indonesia, 3. Februar 1961

plus Unfall DC-3 der Polynesian Airlines, 11. Mai 1966

plus Unfall DC-3 der Polynesian Airlines, 13. Januar 1970

plus Unfall DC-3 der Aden Airways, 22. November 1966

  • Am 22. November 1966 explodierte in einer Douglas DC-3/R4D-1 der südjemenitischen Aden Airways (VR-AAN) in der Kabine eine Bombe, links direkt über der Tragfläche. Das Flugzeug brach in einer Höhe von 6000 Fuß (1800 Metern) auseinander und stürzte bei Wadi Rabtah (Südjemen) ab. Die Maschine war auf dem Weg vom Flughafen Mayfa'ah zum Flughafen Aden. Alle 30 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, wurden getötet.[186]

plus Unfall DC-3 der Garuda Indonesia, 24. Januar 1961

plus Unfall DC-3 der CNAC, 31. August 1944

  • Am 31. August 1944 verloren an einer Douglas DC-3/C-47A-90-DL der chinesischen CNAC (97) beide Triebwerke an Leistung. Da eine Notlandung unmöglich erschien, ordnete der Kapitän bei Shimbuwang (China) den Fallschirmabsprung der Besatzung an, der einzigen Insassen auf dem Frachtflug. Diesen überlebte nur der Kapitän, da ein Besatzungsmitglied seinen Schirm bereits beim Ausstieg auslöste und sich sein Fallschirm im Leitwerk der Maschine verfing. Das dritte Besatzungsmitglied öffnete seinen Fallschirm sogar schon im Inneren der Maschine, was natürlich ebenfalls schiefging. Von den drei Besatzungsmitgliedern kamen zwei ums Leben (siehe auch Flugunfall der CNAC bei Shimbuwang).[188]

plus Unfall DC-3 der Kalinga Airlines/Gulf Aviation, 10. Juli 1960

plus Unfall DC-3 der Gulf Aviation, 17. August 1966

  • Am 17. August 1966 sackte eine Douglas DC-3/C-47-DL der britischen Gulf Aviation (G-AOFZ) nach dem Abheben vom Flugplatz Azaiba (Oman) wieder nach unten und kollidierte mit Bäumen, woraufhin sie etwa 515 Meter vom Startbahnende zu Boden stürzte. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Der Flugplatz Azaiba lag etwa 2 km östlich der heutigen Landebahnschwelle 26 des Flughafens von Muscat. Die Ursache war ein Leistungsverlust beider Triebwerke, ausgelöst durch eine falsche Einstellung der Vergaser-Luftansaugklappen auf „Vorwärmung“ statt „Staudruckluft“. Allerdings war dies die einzige Maschine in der DC-3-Flotte der Gulf Air, bei der die Wahlhebelstellung umgekehrt angeordnet war als bei allen anderen. Alle 20 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere, überlebten den Unfall.[190]

plus Unfall DC-3 der DHY, 5. Januar 1954

plus Unfall DC-3 der THY, 28. Juni 1962

plus Unfall DC-3 der DHY, 25. September 1953

plus Unfall DC-3 der THY, 3. Februar 1964

plus Unfall DC-3 der KLM, 6. Oktober 1937

  • Am 6. Oktober 1937 stürzte eine Douglas DC-3-194B der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines (PH-ALS) unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Palembang (Indonesien) ab. Eine Pleuelstange im Triebwerk Nr. 1 (links) war gebrochen und hatte einen Brand ausgelöst. Der Kapitän unterbrach die Treibstoffzufuhr, aber das Flugzeug konnte mit einem Triebwerk nicht mehr an Höhe gewinnen. Es schlug auf dem Boden auf. Von den 12 Insassen kamen 4 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier.[195]

plus Unfall DC-3 der El Al, 13. Juni 1949

  • Am 13. Juni 1949 wurde eine Douglas DC-3 der israelischen El Al (4X-unbekannt) bei der Landung in Kolunda (Israel) irreparabel beschädigt. Alle 10 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, überlebten den Unfall.[196]

plus Unfall DC-3 der Pakair, 12. Dezember 1949

plus Unfall DC-3 der Australian National Airways, 10. März 1946

  • Am 10. März 1946 stürzte eine Douglas DC-3/C-47-DL der Australian National Airways (VH-AET) 10 Minuten nach dem Start vom Flughafen Hobart (Tasmanien, Australien) in das Mündungsgebiet des Flusses Derwent. Statt die Traeibstoffversorgung umzuschalten hatten die Piloten den Autopiloten eingeschaltet. Alle 25 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, wurden getötet.[198]

plus Unfall DC-3 der Australian National Airways/opf USAAF, 13. November 1945

plus Unfall DC-3 der China Airlines, 2. Januar 1969

  • Am 2. Januar 1969 geriet eine Douglas DC-3/C-47A-10-DDK der taiwanischen China Airlines (B-309) im Sinkflug auf den Flughafen Kaohsiung (Taiwan) in einen sehr starken Abwind, kollidierte mit Bäumen und schlug in einer Höhe von 6420 Fuß (1950 Metern) in die Bergflanke des Mount Paku ein. Alle 24 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere, kamen ums Leben.[200]

plus Unfall DC-3 der Pakistan International Airlines, 1. Juli 1957

plus Unfall DC-3 der Pakistan International Airlines, 26. März 1965

plus Unfall DC-3 der New Zealand National Airways Corporation, 3. Juli 1963

  • Am 3. Juli 1963 geriet eine Douglas DC-3C der New Zealand National Airways Corporation (ZK-AYZ) in starke Fallwinde und extreme Turbulenzen, wodurch die Maschine in einer Höhe von 2460 Fuß (750 Metern) gegen eine Felswand des Mount Ngatamahinerua in der Kaimai Range (Neuseeland) prallte. Alle 23 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere, kamen ums Leben. Gemessen an der Anzahl der Todesopfer war dies bislang (Januar 2023) der folgenschwerste Luftfahrtunfall, der sich auf dem neuseeländischen Festland ereignete.[203]

plus Unfall DC-3 der Aeroflot, 16. Mai 1947

plus Unfall DC-3 der Air India, 10. Januar 1947

  • Am 10. Januar 1947 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-25-DK der Air India (VT-AUF) an einem unbekannten Ort in Indien zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar.[205]

plus Unfall DC-3 der Air India, 26. September 1950

plus Unfall DC-3 der Indian Airlines, 24. März 1958

plus Unfall DC-3 der KLM Interinsulair Bedrijf, 10. Februar 1948

plus Unfall DC-3 der CNAC, 25. Dezember 1946

plus Unfall DC-3 der CNAC, 25. Januar 1947

plus Unfall DC-3 der CNAC, 20. Oktober 1945

plus Unfall DC-3 der Pakistan Airways, 26. November 1948

  • Am 26. November 1948 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-15-DK der Pakistan Airways, auch Pak Airways genannt (AP-ACE), in der Nähe von Vehari (Pakistan) ab. Auslöser davon war das Fehlen einer Dichtungsscheibe am Vergaser-Kraftstofffilter des Triebwerks Nr. 1 (links), was dazu führte, dass Kraftstoff in die Zündsysteme gelangte. Dies wiederum ließ einen schweren Ölbrand entstehen, der schließlich die Haupttanks des linken Motors erfasste und zu einem Tragflächenbrand führte. Ursachen des Ganzen waren ein allgemein niedriger Wartungsstandard aufgrund des Mangels an Werkzeugen, Ersatzteilen, angemessener Beleuchtung, überstürzter Arbeitsweise und Unerfahrenheit der unteren Dienstgrade. Alle 21 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere, wurden getötet.[212]

plus Unfall DC-3 der China Airlines, 25. Juli 1967

  • Am 25. Juli 1967 musste eine Douglas DC-3 der taiwanischen China Airlines, betrieben für die laotische Véha-Akat (XW-PDL) aufgrund schlechten Wetters am Flughafen Luang Prabang (Laos) in die die Warteschleife einfliegen. Dabei kollidierte sie 25 Kilometer südöstlich des Zielflughafens mit den Bergen von Phou Pha Bon, wahrscheinlich aufgrund extrem starker Turbulenz in einem Gebiet heftiger Abwinde. Alle 16 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben. Das Wrack wurde erst am 28. Oktober 1967 gefunden, drei Monate nach dem Unfall.[213]

plus Unfall DC-3 der China Airlines/opf Air America, 29. Dezember 1973

  • Am 29. Dezember 1973 setzte eine Douglas DC-3/C-53D-DO der taiwanischen China Airlines, betrieben für die US-amerikanische CIA-Organisation Air America (EM-3/B-1531), zu spät auf der Landebahn auf dem Flugplatz Dalat/Cam-Ly (Vietnam) auf. Um ein Überrollen des Bahnendes zu vermeiden, machte der fliegende Pilot einen Ringelpiez (Luftfahrt), an dessen Ende das Flugzeug auf einem sehr steilen Abhang zum Stehen kam. Das Flugzeug war erheblich beschädigt und wurde aufgrund von Berichten über Landminen an der Absturzstelle aufgegeben. Alle neun Insassen, drei Besatzungsmitglieder und sechs Passagiere, überlebten den Unfall.[214]

plus Unfall DC-3 der China Airlines, 26. März 1975

plus Unfall DC-3 der Aeroflot, 4. Dezember 1945

plus Unfall DC-3 der Jamair, 5. Dezember 1970

  • Am 5. Dezember 1970 fiel an einer Douglas DC-3/C-47A-1-DK der indischen Jamair (VT-CZC) beim Start vom Flughafen Delhi-Safdarjung (Indien) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus, da die Treibstoffzufuhr versagte. Bei einer Rechtskurve verloren die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug, woraufhin es abstürzte. Von den 16 Insassen kamen 5 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere.[217]

plus Unfall DC-3 der Jamair, 29. März 1971

  • Am 29. März 1971 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-90-DL der indischen Jamair (VT-ATT) nahe Hasimara (Indien) gegen einen Hügel geflogen. Die Maschine war auf dem Weg von Gauhati nach Bagdogra; die Piloten waren 24 Kilometer nach Norden vom Kurs abgewichen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 15 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere. Das Wrack wurde erst sechs Tage später gefunden.[218]

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 7. Mai 1949

  • Am 7. Mai 1949 stürzte eine Douglas DC-3/C-47B-35-DK der Philippine Airlines (PI-C98) nach der Explosion einer Zeitbombe an Bord vor der Insel Alabat in die Bucht von Lamon (Philippinen). Die Zeitbombe war von zwei Ex-Sträflingen in das Flugzeug gebracht worden, die von einer Frau und einem Mann angeheuert worden waren, die versuchten, den Ehemann der Frau zu töten, einen Passagier des Flugzeugs. Alle 13 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, kamen ums Leben.[219]

plus Unfall DC-3 der Central Air Transport, 25. Dezember 1946

plus Unfall DC-3 der Dalmia Jain Airways, 16. Januar 1949

  • Am 16. Januar 1949 verschwand eine Douglas DC-3/C-47B-5-DK der indischen Dalmia Jain Airways (VT-CDZ) nahe dem Banihal Pass (Indien). Die Maschine war auf dem Flug vom 90 Kilometer entfernten Flughafen Jammu zum 68 Kilometer vom vermutlichen Unfallort entfernten Flughafen Srinagar. Alle 13 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, werden vermisst.[221]

plus Unfall DC-3 der Australian National Airways, 2. September 1948

plus Unfall DC-3 der CNAC, 26. Mai 1944

plus Unfall DC-3 der Air Union, 19. Mai 1973

plus Unfall DC-3 der Air Union, 20. April 1974

  • Am 20. April 1974 geriet eine Douglas DC-3/C-47A-30-DL der laotischen Air Union (Laos) (XW-TFL) beim Start vom Flughafen Svay Rieng (Kambodscha) von der Startbahn ab und kollidierte mit kleineren Holzhütten. Dort wurden 6 Menschen getötet. Alle Insassen des Flugzeugs, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt. [225]

plus Unfall DC-3 der Far East Air Transport, 14. Dezember 1946

plus Unfall DC-3 der Far East Air Transport, 16. Oktober 1946

  • Am 16. Oktober 1946 wurde eine Douglas DC-3 der philippinischen Far East Air Transport (PI-C92) auf dem Flugplatz Manila-Nielson Field (Philippinen) irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Über Personenschäden ist nichts bekannt.[227]

plus Unfall DC-3 der Iran Air, 2. Januar 1962

  • Am 2. Januar 1962 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47-DL der Iran Air (EP-ABB) beim Start vom Flughafen Kabul (Afghanistan). Der Propeller Nr. 1 überdrehte, das Flugzeug drehte in Richtung der Betonsockel dreier Landebahnlampen und nach dem Abheben weiter in Richtung Terminal. Der Kapitän versuchte, diesem auszuweichen, wobei die linke Tragfläche etwa 100 Meter von der Landebahn entfernt den Boden berührte und die Maschine abstürzte. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.[228]

Unfälle DC-3, Teil Amerikas

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Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. /// , die einzigen Insassen, Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, an einem unbekannten Ort / Fuß Über Personenschäden liegen keine Informationen vor. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Personen kamen nicht zu Schaden. / Es gab keine Todesfälle. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Durch diesen / Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden



plus Unfall DC-3 der ,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der xxx-schen [[]] ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [229]


plus Unfall DC-3 der ,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der xxx-schen [[]] ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [230]


plus Unfall DC-3 der ,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der US-amerikanischen [[]] ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [231]


plus Unfall DC-3 der TAM Bolivia,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der TAM – Transporte Aéreo Militar (zivile Fluggesellschaft der bolivianischen Luftwaffe) der xxx-schen [[]] (TAM-)

[[]] (Bolivien)

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen überlebten den Unfall. [232]


plus Unfall DC-3 der SATENA,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der kolumbianischen SATENA (FAC-)

[[]] (Kolumbien)

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. [233]

Schon erledigt (militärisch), bis auf Eintrag bei Betreibern:

plus Unfall DC-3 der Kolumbianischen Luftwaffe, 6. April 1962


Schon erledigt:

plus Unfall DC-3 der Capital Airlines, 4. Juni 1958

plus Unfall DC-3 der K&K Aircraft, 19. Mai 1990

plus Unfall DC-3 der Air America, 11. Juni 1967

plus Unfall DC-3 der Air America, 16. Januar 1969

plus Unfall DC-3 der Florida Commuter Airlines, 12. September 1980

  • Am 12. September 1980 flog eine Douglas DC-3A der US-amerikanischen Florida Commuter Airlines (N75KW) 6,5 Kilometer südwestlich des West End Settlement (Bahamas) ins Meer, noch 37 Kilometer vom Ziel Flughafen Freeport-Grand Bahama entfernt. Das Wetter war durch schlechte Sicht und niedrige Wolken geprägt; nach dem ersten, abgebrochenen Startversuch waren in beiden Pitotrohren Mottennester entdeckt worden, welche die Fahrtanzeige blockiert hatten. Alle 34 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, kamen ums Leben.[239]

plus Unfall DC-3 der Airborne Transport, 28. Dezember 1948

  • Am 28. Dezember 1948 verschwand eine Douglas DC-3/DST-144 der US-amerikanischen Airborne Transport (NC16002) auf dem Flug vom Isla Grande Airport (Puerto Rico, USA) zum Flughafen Miami (Florida, USA). Die Piloten waren mit bereits bekannten elektrischen Problemen und fast leeren Batterien gestartet. Der Funkkontakt ging aufgrund leerer Batterien verloren, die Maschine verschwand über dem Golf von Mexiko, nachdem auch der Treibstoff vollständig verbraucht war. Alle 32 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, wurden getötet.[240]

plus Unfall DC-3 der Airline Transport Carriers, 28. Januar 1948

  • Am 28. Januar 1948 stürzte eine Douglas DC-3/C-47B-40-DK der US-amerikanischen Airline Transport Carriers (NC36480) nahe Coalinga (Kalifornien, USA) ab, nachdem zunächst das Triebwerk Nr. 1 (links) Feuer gefangen hatte. Danach kam es zu einer Explosion, woraufhin die linke Tragfläche abriss und die Maschine abstürzte. Das Feuer war entstanden, weil die linke Treibstoffpumpe ein größeres Leck entwickelt hatte und das Flugbenzin auf die heißen Auspuffohre sprühte. Unabhängig davon waren in dem für 26 Passagiere zugelassenen Flugzeug drei mehr an Bord, die ohne Anschnallgurte auf dem Gepäck sitzen mussten. Alle 32 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, kamen ums Leben.[241]

plus Unfall DC-3 der Air Indiana, 13. Dezember 1977

  • Am 13. Dezember 1977 stürzte eine Douglas DC-3/C-53 der US-amerikanischen Air Indiana (N51071) auf dem Evansville Regional Airport (Indiana, USA) weniger als 90 Sekunden nach dem Abheben ab. Die Ruderverriegelungen sowohl des Seitenruders als auch des rechten Querruders waren von den Piloten nicht entfernt worden, sodass diese Ruder auch im Flug blockiert waren. Auch war das Gepäck abweichend vom Lademanifest so verstaut worden, dass der Schwerpunkt zu weit hinten lag. Alle 29 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, wurden getötet.[242]

plus Unfall DC-3 der Viking Air Transport, 16. Mai 1946

  • Am 16. Mai 1946 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-80-DL der US-amerikanischen Viking Air Transport (NC53218) zehn Kilometer südlich des Flughafens Richmond (Virginia, USA) ab. Die Piloten waren trotz Triebwerksproblemen dort gestartet, mussten aber wegen noch schlechter werdender Triebwerksleistung zurückkehren. Wegen eines schlecht durchgeführten Anflugs musste durchgestartet werden, wobei ein Triebwerk sehr rauh lief. Daraufhin wurde das Triebwerk Nr. 2 (rechts) abgestellt, obwohl Nr. 1 (links) defekt war. Auch wurde das Fahrwerk nicht eingefahren. Die Piloten verloren die Kontrolle über das Flugzeug, es kam zum Strömungsabriss und Absturz. Alle 27 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere, wurden getötet.[243]

plus Unfall DC-3 der United Airlines, 9. Februar 1937

plus Unfall DC-3 der Edde Airlines, 27. November 1965

  • Am 27. November 1965 wurde eine Douglas DC-3A der US-amerikanischen Edde Airlines (N485) 35 Kilometer südlich des Flughafens Salt Lake City (Utah, USA) in einer Höhe von 5449 Fuß (1660 Metern) bei sehr schlechter Sicht in steil ansteigendes Gelände geflogen. Die rechte Tragfläche brach ab, der Rest des Flugzeugs flog 1202 Fuß über dem Hügel weiter und stürzte auf einer Höhe von 5275 Fuß (1608 Metern) gegen den 25 Grad steilen Hang eines anderen Hügels. Als Unfallursache wurde festgestellt, dass der Kapitän trotz der ungünstigen Wetter- und Geländebedingungen den Flug nach Sichtflugbedingungen (VFR) fortgesetzt hatte. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 13 Insassen getötet, die vier Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere.[245]

plus Unfall DC-3 der Northeast Airlines, 15. September 1957

  • Am 15. September 1957 wurde eine Douglas DC-3/C-53-DO der US-amerikanischen Northeast Airlines (N34417) im Anflug 1220 Meter vor dem Flughafen von New Bedford (Massachusetts) (USA) in den Boden geflogen. Sie kollidierte mit zwei Bäumen, brach auseinander, stürzte ab und wurde zerstört. Trotz einer Wolkenuntergrenze von nur 60 Metern und der Sichtweite von 1600 Metern hatte der Kapitän versucht, nach Sicht statt mittels eines ILS-Anflugs zu landen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 24 Insassen 12 getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.[246]

plus Unfall DC-3 der Braniff International Airways, 22. August 1954

  • Am 22. August 1954 wurde eine Douglas DC-3/C-47-DL der US-amerikanischen Braniff International Airways (N61451) beim Durchflug einer Gewitterzelle 26 Kilometer südlich vom Flughafen Mason City Municipal (Iowa, USA) zu Boden gedrückt und irreparabel beschädigt. Von den 19 Insassen kamen 12 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.[247]

plus Unfall DC-3 der American Airlines, 15. Oktober 1943

  • Am 15. Oktober 1943 sank eine Douglas DC-3-178 der US-amerikanischen American Airlines (NC16008) bei sehr starker Vereisung in der Nähe von Centerville (Tennessee, USA) in den dicht bewaldeten Südhang eines Hügels, der sich bis zu einer Höhe von etwa 20 Metern erhob. Alle 11 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, kamen ums Leben.[248]


plus Unfall DC-3 der AVISPA, 22. April 1962

  • Am 22. April 1962 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-1-DK der kolumbianischen AVISPA (HK-524) in die Bergkette Serrania del Baudó geflogen, 50 Kilometer vom Startflughafen Bahia Solano (Kolumbien) entfernt. Auf dem knapp 100 Kilometer weiten Flug nach Quibdo war das für maximal 31 Personen zugelassene Flugzeug mit 40 Menschen besetzt, außerdem war das höchstzulässige Startgewicht um rund 600 kg überschritten. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 40 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere. Es war der drittschwerste Unfall einer DC-3, gemessen an der Anzahl der Todesopfer.[249]

plus Unfall DC-3 der SATENA, 21. Januar 1972

plus Unfall DC-3 der SATENA, 20. April 1964

  • Am 20. April 1964 stürzte eine Douglas DC-3/C-47 der kolumbianischen SATENA (FAC-685) beim Start von der Larandia Farm, Chaquéta (Kolumbien) ab. Die Ladung bestand aus 21 Kälbern. Alle vier Insassen auf dem Frachtflug, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, kamen ums Leben.[251]

plus Unfall DC-3 der SATENA, 8. September 1969

  • Am 8. September 1969 geriet eine Douglas DC-3/C-47 der kolumbianischen SATENA (FAC-685-A) in ein Gebiet heftiger Gewitter und stürzte bei Caño La Raya (Kolumbien) in bewaldetes Hügelgelände. Alle 35 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere, kamen ums Leben.[252]

plus Unfall DC-3 der SATENA, 8. Januar 1975

plus Unfall DC-3 der SATENA, 9. Januar 1966

plus Unfall DC-3 der SATENA, 15. September 1964

plus Unfall DC-3 der SATENA, 3. Mai 1975

  • Am 3. Mai 1975 flog eine Douglas DC-3/C-47 der kolumbianischen SATENA (FAC-663) 8 Minuten vor der Ankunft am Flughafen Cucuta (Kolumbien) in hügeliges Gelände. Die Maschine befand sich auf dem Eröffnungsflug der neuen Linie von Ocaña nach Cucuta. Alle 4 Besatzungsmitglieder wurden getötet, die drei Passagiere überlebten den Totalschaden.[256]

plus Unfall DC-3 der SATENA, 2. April 1976

plus Unfall DC-3 der SATENA, 4. Mai 1983

plus Unfall DC-3 der SATENA, 3. August 1981

  • Am 3. August 1981 kam es mit einer Douglas DC-3/C-53 der kolumbianischen SATENA (FAC-1128) während eines Testfluges zu einem Triebwerksausfall. Daher wurde auf landwirtschaftlichem Gelände nahe des Startflughafens Cali-Palmaseca (Kolumbien) eine Notlandung durchgeführt. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[259]

plus Unfall DC-3 der Cruzeiro do Sul, 14. April 1969

plus Unfall DC-3 der Cruzeiro do Sul, 22. August 1970

plus Unfall DC-3 der Avianca, 24. Dezember 1966

plus Unfall DC-3 der Avianca, 22. Januar 1947

plus Unfall DC-3 der Linea Aeropostal Venezolana (LAV), 27. August 1972

plus Unfall DC-3 der Linea Aeropostal Venezolana (LAV), 8. April 1947

plus Unfall DC-3 der LADECO, 8. April 1968

  • Am 8. April 1968 brach von einer Douglas DC-3/C-49K der chilenischen Ladeco (CC-CBM) im Anflug auf den Flughafen von Coyhaique (Chile) die rechte Tragfläche ab. Das Flugzeug stürzte 24 Kilometer nord-nordwestlich des Flughafens ab. Keiner der 36 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere, überlebte den Absturz.[267]

plus Unfall DC-3 der ARPA, 17. November 1956

  • Am 17. November 1956 wurde eine Douglas DC-3/C-49G-DO der kolumbianischen Aerolineas del Pacifico (ARPA) (HK-385) auf dem Flug von Buenaventura nach Cali in einer Höhe von 1890 Metern in den Berg El Rucio (Kolumbien) geflogen, da der Kapitän laut Unfallbericht exzessiv zu niedrig flog. Trotz Instrumentenflugbedingungen in schlechtem Wetter flog er nach Sichtflugregeln. Der Kapitän hatte den Ersten Offizier vom Flug abgesetzt, weil dessen Medizinisches Tauglichkeitszeugnis nach seiner Untersuchung noch immer bei der Luftfahrtbehörde zum Abstempeln lag. Stattdessen setzte er den Flugingenieur auf den rechten Sitz und flog die Maschine illegal alleine. Vor Abflug hatte er noch fünf Passagiere einsteigen lassen, obwohl die Sitzplätze bereits alle belegt waren. Bei diesem CFIT mit der überladenen Maschine (Controlled flight into terrain) wurden alle 36 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere.[268][269]

plus Unfall DC-3 der AREA Ecuador, 7. April 1958

plus Unfall DC-3 der Avensa, 15. Dezember 1950

  • Am 15. Dezember 1950 wurde eine Douglas DC-3/C-47-DL der venezolanischen Avensa (YV-C-AVU) bei schlechtem Wetter in einer Höhe von 2800 Metern bei Páramo Las Siete Lagunas (Venezuela) gegen einen Berg geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 31 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere, darunter 27 Schüler.[271]

plus Unfall DC-3 der TAM Bolivia, 21. Januar 1950

plus Unfall DC-3 der Mexicana de Aviación, 26. September 1949

plus Unfall DC-3 der Mexicana de Aviación, 8. März 1955

  • Am 8. März 1955 verunglückte eine Douglas DC-3A-228D der Mexicana de Aviación (XA-DIK) in der Bergkette Cerro del Cabre, 20 Kilometer west-nordwestlich des Zielflugplatzes Talpa de Allende (Mexiko). Die Maschine befand sich auf dem nur 52 Kilometer langen Flug von Puerto Vallarta. Alle 26 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere, wurden getötet.[274]

plus Unfall DC-3 der Líneas Aéreas Taxader, 8. März 1964

  • Am 8. März 1964 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-5-DK der kolumbianischen Líneas Aéreas Taxader (HK-862) nahe dem Flughafen Bogotá (Kolumbien) ab. Bei dem Ausweichversuch, eine nur vermeintlich bevorstehende Kollision mit einem anderen Flugzeug zu verhindern, wurde so abrupt gesteuert, dass die Kontrolle über das Flugzeug verloren ging und es bei Facataviva abstürzte, 26 Kilometer nordwestlich des Flughafens. Alle 28 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere, kamen ums Leben.[275]

plus Unfall DC-3 der Líneas Aéreas Taxader, 6. Dezember 1962

plus Unfall DC-3 der Líneas Aéreas Taxader, 23. August 1962

  • Am 23. August 1962 verunglückte eine Douglas DC-3/R4D-1 der kolumbianischen Líneas Aéreas Taxader (HK-794) bei einem völlig chaotisch durchgeführten Start auf dem Flughafen Barrancabermeja (Kolumbien). Nach 490 Meter Rollstrecke kam das Flugzeug von der Startbahn ab. Nach mehrfachem Schleudern geriet es auf das Vorfeld, wobei die rechte Tragfläche mehrfach auf den Boden prallte. Unbeirrt setzte der Kapitän den Startversuch fort, nunmehr vom Vorfeld aus, und versuchte nach weiteren 258 Metern Rollens, die Maschine mit zu niedriger Geschwindigkeit abzuheben. Die Flügelspitze schlug in zwei geparkte Hubschrauber ein, die Heckspitze und das Spornrad der DC-3 trafen einen Treibstofftank am Ende des Vorfelds. Das Flugzeug schleuderte um 180 Grad herum und stürzte schließlich in eine 30 Meter tiefe Senke, 120 Meter vom nördlichen Vorfeldrand. Hinzu kam die falsche Beladung des Flugzeugs, durch die der Schwerpunkt der Maschine hinter dem zulässigen Limit für einen Start mit maximaler Beladung lag. Von den 32 Insassen kamen 12 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.[277]

plus Unfall DC-3 der Dominicana, 11. Januar 1948

plus Unfall DC-3 der Dominicana, 11. Januar 1948

plus Unfall DC-3 der Aviateca, 24. Mai 1956

  • Am 24. Mai 1956 wurde eine Douglas DC-3/C-47-DL der guatemaltekischen Aviateca (TG-AHA) in der Sierra de Las Minas (Guatemala) in einen Berg geflogen und hatte vorher in einer Höhe von rund 8500 Fuß (2590 Metern) Bäume gestreift. Der Unfall ereignete sich etwa 55 Kilometer nordöstlich des Startplatzes Flughafen Guatemala-Stadt. Das Flugzeug wurde erst sechs Tage später gefunden. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 31 Insassen 30 getötet, drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere.[280]

plus Unfall DC-3 der Aviateca, 18. November 1975

plus Unfall DC-3 der Aerotransportes Litoral Argentino, 9. Januar 1964

  • Am 9. Januar 1964 brach in einer Douglas DC-3/C-47B-5-DK der argentinischen Aerotransportes Litoral Argentino (LV-FYJ) während des Fluges von Rosario nach Buenos Aires ein Brand in der Kabine aus. Die Piloten versuchten, auf dem kleinen Flugplatz von Zárate (Argentinien) eine Notlandung durchzuführen. Sie erreichten den Flugplatz jedoch nicht und mussten 9 Kilometer davor in einem Feld notlanden. Dabei brach das Flugzeug auseinander und ein Feuer brach aus. Von den 31 Insassen kamen 30 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere.[282]

plus Unfall DC-3 der COHATA, 22. Januar 1966

plus Unfall DC-3 der SAESA, 31. Dezember 1968

plus Unfall DC-3 der Panair do Brasil, 27. September 1946

plus Unfall DC-3 der Panair do Brasil, 28. Februar 1952

plus Unfall DC-3 der Panair do Brasil, 22. Januar 1965

plus Unfall DC-3 der Aerolineas Argentinas, 23. April 1954

plus Unfall DC-3 der Aerolineas Argentinas, 16. Juli 1956

plus Unfall DC-3 der American Airlines, 3. März 1946

plus Unfall DC-3 der American Airlines, 10. Februar 1944

  • Am 10. Februar 1944 schlug eine Douglas DC-3-277A der American Airlines (NC21767) in einem Längsneigungswinkel von etwa 20 Grad und leichtem Rollwinkel nach rechts mit der Tragfläche zuerst auf dem Fluss Mississippi auf. Der Unfall geschah im Anflug auf den Flughafen Memphis (Tennessee, USA), 29 Kilometer südwestlich davon entfernt. Alle 24 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, kamen ums Leben.[291]

plus Unfall DC-3 der American Airlines, 10. Januar 1945

plus Unfall DC-3 der TWA, 16. Januar 1942

plus Unfall DC-3 der TWA, 4. November 1944

  • Am 4. November 1944 geriet eine Douglas DC-3-454 der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (NC28310) in einer Flughöhe von 10.000 Fuß (3.050 Metern) in eine rasch wachsende Cumulonimbus-Gewitterwolke. In der extremen Turbulenz wurde das Flugzeug auf den Rücken geschleudert, zerbrach in der Luft und schlug in der Nähe von Hanford (Kalifornien) (USA) auf. Die Maschine hatte sich auf dem Flug von San Francisco nach Burbank befunden. Alle 24 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, kamen ums Leben.[294]

plus Unfall DC-3 der RUTACA, 25. Januar 2001

  • Am 25. Januar 2001 kehrten die Piloten einer Douglas DC-3/C-47A-65-DL der venezolanischen RUTACA Airlines (YV-224C) kurz nach dem Start vom Flughafen Ciudad Bolívar (Venezuela) aufgrund von Triebwerksproblemen zurück. Dabei verloren sie die Kontrolle über das Flugzeug. Es streifte Bäume und stürzte in das Wohngebiet El Perú. Alle 24 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere, kamen ums Leben.[295]

plus Unfall DC-3 der Transportes Aéreos Nacionales (Brasilien), 12. August 1952

  • Am 12. August 1952 brach in einer Douglas DC-3/C-47A-90-DL der Transportes Aéreos Nacionales (Brasilien) (PP-ANH) nach dem Start vom Flughafen Goiânia (Brasilien) ein Feuer aus. Laut Augenzeugen „explodierte“ das Flugzeug dann in der Luft und schlug etwa 74 Kilometer west-südwestlich vom Startflughafen auf. Die Unfallursache konnte nicht ermittelt werden, auch weil viele Wrackteile von der örtlichen Bevölkerung geplündert wurden. Alle 24 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere, kamen ums Leben.[296]

plus Unfall DC-3 der TAM Peru, 16. November 1954

plus Unfall DC-3 der Aerovias Urraca, 21. Februar 1973

  • Am 21. Februar 1973 flog eine Douglas DC-3/C-47A-70-DL der panamaischen Aerovias Urraca (HP-560) gegen den Berg Cerro Horqueta (Panama). Die Maschine befand sich auf dem nur rund 110 Kilometer langen Flug vom Flughafen David nach Changuinola. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 28 Insassen 22 getötet.[299]

plus Totalschaden DC-3 der Atlantic Central Airlines, 2. Februar 1976

  • Am 2. Februar 1976 wurde eine Douglas DC-3/C-49J der kanadischen Atlantic Central Airlines (CF-HPM) auf dem Flughafen Saint John (New Brunswick, Kanada) bei einem Gewittersturm zerstört. Das Heck wurde mit solcher Wucht angehoben, dass der Pilotensitz bis auf den Boden durchgedrückt wurde. Außerdem wurde die DC-3 in einige Piasecki H-21-Hubschrauber geschoben. Personen kamen nicht zu Schaden.[300]

plus Unfall DC-3 der Avianca, 29. Juli 1972

  • Am 29. Juli 1972 kollidierte eine Douglas DC-3A der kolumbianischen Avianca (HK-107) im Flug mit einer anderen DC-3 der Avianca (HK-1341) in der Nähe von Las Palomas (Kolumbien). Beide Maschinen waren in Villavicencio gestartet und flogen anfänglich mit 2 Minuten Abstand, bis 30 Minuten nach dem Start der Zusammenstoß erfolgte, der im Absturz beider Flugzeuge resultierte. Alle 21 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere sowie die 17 Insassen der anderen DC-3 HK-1341, wurden getötet.[301]

plus Unfall DC-3 der Avianca, 29. Juli 1972

  • Am 29. Juli 1972 kollidierte eine Douglas DC-3A der kolumbianischen Avianca (HK-1341) im Flug mit einer anderen DC-3 der Avianca (HK-107) in der Nähe von Las Palomas (Kolumbien). Beide Maschinen waren in Villavicencio gestartet und flogen anfänglich mit 2 Minuten Abstand, bis 30 Minuten nach dem Start der Zusammenstoß erfolgte, der im Absturz beider Flugzeuge resultierte. Alle 17 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere sowie die 21 Insassen der anderen DC-3 HK-107, wurden getötet.[302]

plus Unfall DC-3 der Avianca, 11. Januar 1954

plus Unfall DC-3 der Aero California, 29. Januar 1986

  • Am 29. Januar 1986 wurde mit einer Douglas DC-3A-178 der mexikanischen Aero California (XA-IOR) ein Anflug auf den Flughafen Los Mochis durchgeführt, obwohl dies wegen der Sichtverhältnisse im Nebel unzulässig war. Es wurde durchgestartet und sollte zum kleinen Flugplatz Las Lomitas (Mexiko) ausgewichen werden, der nicht mehr für kommerziellen Luftverkehr zugelassen war. Die Maschine wurde stattdessen in nahegelegene Hügel geflogen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 21 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere.[304]

plus Unfall DC-3 der Regina Cargo Airlines, 1. September 1953

plus Unfall DC-3 der United Airlines, 31. Januar 1946

  • Am 31. Januar 1946 wurde eine Douglas DC-3-194H der US-amerikanischen United Airlines (NC25675) in einer Höhe von 3300 Metern in den Elk Mountain (Wyoming, USA) geflogen. Die Piloten wollten die Flugstrecke abkürzen und waren an diesem Punkt gut 7 Kilometer südlich außerhalb der vorgeschriebenen Luftstraße. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 21 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere.[306]

plus Unfall DC-3 der United Airlines, 17. Oktober 1937

plus Unfall DC-3 der United Airlines, 1. Mai 1942

plus Unfall DC-3 der New Tribes Mission, 22. November 1950

plus Unfall DC-3 der New Tribes Mission, 9. Juni 1950

plus Unfall DC-3 der Trans-Luxury Airlines, 5. September 1946

  • Am 5. September 1946 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-5-DL der US-amerikanischen Trans-Luxury Airlines (NC57850) im Anflug 4 Kilometer westlich des Zielflughafens Elko (Nevada, USA) ins Gelände geflogen. Es herrschte Nebel bei einer Wolkenuntergrenze zwischen 30 und 60 Metern, als die Piloten die Bodensicht verloren hatten, aber den Sinkflug fortsetzten. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 21 Insassen 20 getötet, drei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere.[311]

plus Unfall DC-3 der VASP, 14. September 1969

  • Am 14. September 1969 stürzte eine Douglas DC-3/C-47B-20-DK der brasilianischen Viação Aérea São Paulo (VASP) (PP-SPP) bei der Rückkehr zum Flughafen Londrina (Brasilien) ab. Fünfzig Minuten nach dem Start musste das linke Triebwerk abgestellt werden, woraufhin die Piloten zum Startflughafen zurückkehrten. Im Anflug auf die Landebahn 12 sollte durchgestartet werden, aber beim Gasgeben geriet das Flugzeug in eine scharfe Linkskurve und stürzte ab. Alle 20 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, kamen ums Leben.[312]

plus Unfall DC-3 der American Airlines, 30. Oktober 1941

plus Unfall DC-3 der American Airlines, 28. Juli 1943

  • Am 28. Juli 1943 geriet eine Douglas DC-3-178 der US-amerikanischen American Airlines (NC16014) in der Nähe eines schweren Gewitters vermutlich in ungewöhnlich starke Turbulenzen, wobei die Piloten die Kontrolle verloren und die Maschine bei Trammel (Kentucky) mit Bäumen kollidierte und auf ein Feld stürzte. Die Unfallstelle befand sich 79 Kilometer nord-nordöstlich des Flughafens Nashville (Tennessee, USA), dem Ziel dieses Fluges. Von den 22 Insassen kamen 20 ums Leben, alle vier Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere.[314]

plus Unfall DC-3 der American Airlines, 23. Februar 1945

plus Unfall DC-3 der ATESA, 2. Mai 1974

  • Am 2. Mai 1974 wurde eine Douglas DC-3/C-47 der ecuadorianischen ATESA (HC-AUC) in die Flanke des Vulkans Tungurahua (Ecuador) geflogen. Die Maschine wurde nach dem Start vom Flughafen Pastaza nur auf eine Höhe von 11.500 Fuß geflogen statt auf die Sicherheitsflughöhe von 12.500 Fuß. Die linke Tragfläche schlug gegen den in Wolken gehüllten Vulkan und brach ab, was zum Absturz führte. Beitragend waren die Nichtbefolgung des vorgeschriebenen Kurses, Selbstüberschätzung des Kapitäns und Ablenkung der Flugbesatzung durch die Anwesenheit eines Reiseführers im Cockpit. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 25 Insassen 20 getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere.[316]

plus Unfall DC-3 der ATESA, 14. März 1972

plus Unfall DC-3 der Northwest Airlines, 30. Oktober 1941

plus Unfall DC-3 der Northwest Airlines/opb USAAF, 8. Dezember 1945

plus Unfall DC-3 der Northwest Airlines/opb USAAF, 18. September 1944

plus Unfall DC-3 der Delta Airlines, 17. Mai 1953

plus Unfall DC-3 der Transportes Aéreos Nacionales (Brasilien), 31. Mai 1954

plus Unfall DC-3 der Eastern Air Lines, 12. Januar 1947

  • Am 12. Januar 1947 wurde eine Douglas DC-3/C-49-DO der US-amerikanischen Eastern Air Lines (NC88872) bei Galax (Virginia, USA) in 760 Metern Höhe in zerklüftetem Gelände in den Boden geflogen. Die Piloten waren entgegen den Bestimmungen eine Abkürzung geflogen statt über ein Funkfeuer und kannten auch ihre Position in Bezug auf den Zielflughafen von Winston-Salem nicht, von dem sie noch 102 Kilometer entfernt waren. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 18 der 19 Insassen getötet, alle drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere.[323]

plus Unfall DC-3 der Eastern Air Lines, 18. Januar 1946

  • Am 18. Januar 1946 entstand an einer Douglas DC-3-201E der US-amerikanischen Eastern Air Lines (NC19970) während des Fluges vom Flughafen New York-LaGuardia nach Boston ein Brand im linken Triebwerk. Das Feuer breitete sich derart stark aus, dass die linke Tragfläche nach oben und hinten abbrach und die Maschine bei Cheshire (Connecticut) (USA) abstürzte. Auslöser war eine schadhafte Kraftstoffleitungsverbindung, aus der Benzin austrat. Alle 17 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, kamen ums Leben.[324]

plus Unfall DC-3 der Eastern Air Lines, 30. Juli 1949

  • Am 30. Juli 1949 wurde eine Douglas DC-3-201D der US-amerikanischen Eastern Air Lines (N19963) bei Chesterfield (New Jersey, USA) von einem Jagdflugzeug des Typs Grumman F6F-5 Hellcat der US Navy gerammt. Die F6F-5 wurde schon vorher dabei beobachtet, wie sie Kunstflug-Manöver durchführte und ein kleines Zivilflugzeug „anschwirrte“. Diese Manöver endeten in einer Kollision zwischen der Hellcat und der DC-3. Bei der Kollision verlor das Kampfflugzeug seine linke Tragfläche und die DC-3 den äußeren Teil ihrer linken. Beide Flugzeuge stürzten dann ab und verloren dabei verschiedene Teile. Die DC-3 verbrannte, nachdem sie auf dem Boden aufschlug. Als Unfallursache wurde das rücksichtslose Verhalten des Navy-Piloten bei der Durchführung von Kunstflug- Manövern auf einer zivilen Flugroute festgestellt. Alle 15 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere, kamen ums Leben, außerdem der Militärpilot.[325]

plus Unfall DC-3 der Faucett Perú, 4. Februar 1962

  • Am 4. Februar 1962 kehrten die Piloten einer Douglas DC-3/C-53-DO der peruanischen Faucett Perú (OB-PBH-530) wegen schlechten Wetters zum Ausgangspunkt zurück. Aus unbekannten Gründen brach 17 Kilometer nordöstlich von Tingo María (Peru) das linke Höhenleitwerk ab. Das Flugzeug geriet außer Kontrolle und stürzte 86 Kilometer vor dem Zielflughafen Huánuco ab. Alle 18 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere, kamen ums Leben.[326]

plus Unfall DC-3 der Faucett Perú, 10. Februar 1949

plus Unfall DC-3 der Avianca, 26. April 1967

  • Am 26. April 1967 verlor eine Douglas DC-3/C-47-DL der kolumbianischen Avianca (HK-326) kurz nach dem Start vom Flughafen von Sogamoso (Kolumbien) an Höhe und schlug am Boden auf. Von den 18 Insassen kamen 17 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und alle 15 Passagiere.[328]

plus Unfall DC-3 der Avianca, 22. August 1973

plus Unfall DC-3 der Avianca, 17. Oktober 1965

plus Unfall DC-3 der Avianca, 9. März 1957

  • Am 9. März 1957 wurde eine Douglas DC-3/C-47-DL der kolumbianischen Avianca (HK-155) in einer Höhe von 7800 Fuß (2380 Metern) 32 Kilometer westlich von Tuluá (Kolumbien) in einen der Berge der Trujillo Hills geflogen, 60 Kilometer nördlich des Flughafens Cali. Die Untersuchung ergab, dass der Kapitän nicht auf der vorgeschriebenen Route geflogen war, sondern eine Abkürzung auf einer explizit verbotenen Strecke gewählt hatte, seine Position nicht mit Hilfe von Funkfeuern überprüft hatte und generell mit starker Selbstüberschätzung handelte. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 15 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere.[331]

plus Unfall DC-3 der Avianca, 2. Mai 1950

plus Unfall DC-3 der Panagra, 22. Januar 1943

plus Unfall DC-3 der Western Air Lines, 15. Dezember 1942

  • Am 15. Dezember 1942 wurde eine Douglas DC-3A-191 der US-amerikanischen Western Air Lines (NC16060) in einer Höhe von etwa 10.200 Fuß (3100 Metern) derart abrupt hochgezogen, dass die Struktur überlastet wurde und die Maschine auseinander brach. Sie schlug nahe Fairfield (Utah, USA) auf dem Boden auf. Der Kapitän befand sich nicht in seinem Sitz; das Flugzeug wurde vom Ersten Offizier und einem Kopiloten in Ausbildung gesteuert. Von den 19 Insassen wurden 17 getötet, alle vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere.[334]

plus Unfall DC-3 der Western Air Lines, 24. April 1946

  • Am 24. April 1946 fiel an einer Douglas DC-3A-367 der US-amerikanischen Western Air Lines (NC33621) während eines Testfluges ein Triebwerk aus. Bei der Rückkehr zum Flughafen Burbank (Kalifornien, USA) kollidierte das Flugzeug im Nebel mit Bäumen, stürzte ab und explodierte. Die drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.[335]

plus Unfall DC-3 der Western Air Lines, 13. November 1946

plus Unfall DC-3 der Western Air Lines, 24. Dezember 1946

plus Unfall DC-3 der Western Air Lines, 29. Juni 1953

  • Am 29. Juni 1953 schlug bei einer Douglas DC-3A der US-amerikanischen Western Air Lines (N15569) unmittelbar nach dem Abheben auf dem Flughafen Los Angeles (Kalifornien, USA) die rechte Tragfläche auf den Boden. Sie brach ab und das Flugzeug kam nach einem Ringelpiez zum Stillstand. Offensichtlich waren bei der vorherigen Überholung des Flugzeugs die Steuerkabel für die Querruder vertauscht angeschlossen worden. Eines der drei Besatzungsmitglieder auf dem Testflug wurde getötet.[338]

plus Unfall DC-3 der Mexicana, 7. September 1942

plus Totalschaden DC-3 der Mexicana, 28. Juli 1946

plus Unfall DC-3 der Mexicana, 13. Januar 1948

plus Unfall DC-3 der Mexicana, 28. September 1960

plus Unfall DC-3 der Aeronaves de México, 12. Juni 1967

plus Unfall DC-3 der Lake Riverside Estates, 28. Juni 1971

  • Am 28. Juni 1971 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47-DL der US-amerikanischen Lake Riverside Estates (N90627) am Flugplatz Shelter Cove (Kalifornien, USA). Die Maschine hob zwar kurz ab, setzte aber außerhalb des Flugplatzes mehrfach wieder auf. Das Fahrwerk prallte gegen einen Transformator, das Triebwerk Nr. 1 (links) schlug auf dem Dach eines Abwasserentsorgungsgebäudes auf. Die DC-3 erhob sich wieder in die Luft und stürzte in einem Bogen über die Klippen ins Meer, wo sie 150 Meter vor der Küste abstürzte. Bei ihrer völlig ungenügenden oder unterlassenen Vorflugkontrolle waren die Ruderverriegelungen sowohl des Seitenruders als auch des Höhenruders von den Piloten nicht entfernt worden, sodass diese Ruder auch im Flug blockiert waren. Auch die Ruderkontrolle während des Rollens zur Startbahn wurde nicht durchgeführt. Von den 24 Insassen wurden 17 getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere.[344]

plus Unfall DC-3 der Pacific Alaska Air Express, 4. November 1948

plus Unfall DC-3 der Aerolineas Abaroa, 10. September 1962

  • Am 10. September 1962 fiel an einer Douglas DC-3/C-47A-90-DL der bolivianischen Aerolineas Abaroa (CP-710) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Beim Versuch, zum Ausgangspunkt, dem Flugplatz Caranavi (Bolivien), zurückzukehren, stürzte das Flugzeug während des Wendemanövers in dem engen Tal ab. Alle 4 Insassen, je zwei Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben.[346]

plus Unfall DC-3 der Aerolineas Abaroa, 8. Dezember 1964

  • Am 8. Dezember 1964 explodierte eine Douglas DC-3/C-47-DL der bolivianischen Aerolineas Abaroa (CP-639) in der Luft und stürzte am Berg Milluni ab, 21 Kilometer nördlich des Flughafens El Alto (Bolivien). Ein hoch versicherter Passagier hatte eine Ladung Dynamit zur Explosion gebracht. Alle 17 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben.[347]

plus Unfall DC-3 der LANICA, 14. August 1952

plus Unfall DC-3 der LANICA, 23. Januar 1957

plus Unfall private DC-3, 2. Juli 1948

plus Unfall DC-3 der Avion Airways, 20. März 1969

  • Am 20. März 1969 wurde eine Douglas DC-3-216 der US-amerikanischen Avion Airways (N142D) bei dichtem Nebel im Anflug auf den Flughafen New Orleans (USA) extrem hart auf der Landebahn aufgesetzt, prallte ab und schlug 940 Meter weiter erneut auf den Boden auf. Das Flugzeug überschlug sich und fing Feuer. Die Landebahnsicht betrug nur 180 Meter statt des vorgeschriebenen Minimums von 730 Metern. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 27 Insassen 16 getötet, alle drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere.[351]

plus Unfall DC-3 der Dirección General de Aduanas, 24. November 1980

plus Unfall DC-3 der Seattle Air Charter, 2. Januar 1949

  • Am 2. Januar 1949 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-50-DL der US-amerikanischen Seattle Air Charter (N79025) auf dem Flughafen Seattle-Boeing Field (USA) bei gefrierendem Nebel nur teilweise enteist. Obwohl die Sicht unterhalb der vorgeschriebenen Mindestsicht lag, wurde durch die Flugsicherung die Startfreigabe erteilt. Nach einer Rollstrecke von rund 600 Metern hob die Maschine ab, jedoch berührte die linke Tragfläche den Boden und schleifte über eine Länge von 36 Metern darauf entlang. Das Flugzeug schlug außerhalb der Startbahn wieder auf und raste weiter, bis es einen Hangar traf und in Flammen aufging. Die Unfallursache war der Versuch, mit einem Flugzeug zu starten, das Eis- und Reifbildungen auf der Oberfläche der Tragflächen aufwies. Von den 30 Insassen kamen 14 ums Leben, alle drei Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere.[353]

plus Unfall DC-3 der Aerovias Brasil, 14. Juli 1948

  • Am 14. Juli 1948 verloren die Piloten einer Douglas DC-3/C-47A-70-L der Aerovias Brasil (PP-AVO) während des Starts vom Flughafen Belem-Val de Can (Brasilien) in einer Linkskurve die Kontrolle, was zum Absturz führte. Die auf einem Frachtflug befindliche Maschine hätte frühestens in 100 Metern Höhe eingekurvt werden dürfen. Von den sechs Insassen kamen 5 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und beide Passagiere.[354]

plus Unfall DC-3 der Aerovias Brasil, 19. Dezember 1949

plus Unfall DC-3 der Aerovias Brasil, 14. Oktober 1952

plus Unfall DC-3 der Agencia Interamericana de Aviación - AIDA, 15. März 1948

plus Unfall DC-3 der Burke Air Transport, 13. Juli 1947

  • Am 13. Juli 1947 kam es mit einer Douglas DC-3C der US-amerikanischen Burke Air Transport (NC79024) zu einer Bruchlandung in einem Gebiet mit Bäumen und Baumstümpfen 6,5 Kilometer südwestlich von Melbourne (Florida) (USA). Während des Fluges in 300-500 Fuß Höhe hatte ein Motor aufgrund von Problemen mit dem Kraftstofffluss begonnen zu stottern und Fehlzündungen zu verursachen. Die Übermüdung der Besatzung war wahrscheinlich eine der Ursachen, da sie von insgesamt 37 Stunden und 45 Minuten mehr als 23 Stunden in der Luft gewesen war. Von den 36 Insassen kamen 14 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere.[358]

plus Unfall DC-3 der kolumbianischen Lineas Aereas La Urraca, 12. Februar 1970

  • Am 12. Februar 1970 stürzte eine Douglas DC-3/C-47-DL der kolumbianischen Lineas Aereas La Urraca (HK-1270) in der Nähe von Puerto López (Kolumbien) ab. Etwa 55 Minuten nach Beginn des Fluges überdrehte das Triebwerk Nr. 1. Die Besatzung meldete, dass sie zum Ausgangspunkt umkehren würde, dem Flughafen Villavicencio-Vanguardia. Allerdings stürzte das Flugzeug 23 Minuten später ab, noch 73 Kilometer östlich des Zielflughafens. Alle 14 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, kamen ums Leben.[359]

plus Unfall DC-3 der Petróleos Mexicanos (Pemex), 19. Oktober 1953

plus Unfall DC-3 der Petróleos Mexicanos (Pemex), 17. Mai 1967

plus Unfall DC-3 der VARIG, 1. Juli 1963

  • Am 1. Juli 1963 wurde eine Douglas DC-3/C-47B-20-DK der brasilianischen VARIG (PP-VBV) in höher gelegenes Gelände geflogen, kollidierte mit Bäumen auf einer Anhöhe und stürzte ab. Das Wetter war schlecht mit dichtem Nebel und geschlossener Wolkendecke. Der Unfall geschah im Anflug auf den Flugplatz Passo Fundo (Brasilien). Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 15 der 18 Insassen getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere. Unfallursache: „Fehler des Piloten bei dem Versuch, bei ungünstigen Wetterbedingungen während der Dämmerung einen Sichtflug durchzuführen.“[362]

plus Unfall DC-3 der VARIG, 18. Oktober 1957

  • Am 18. Oktober 1957 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-80-DL der brasilianischen VARIG (PP-VCS) kurz nach dem Abheben vom Flughafen Porto Alegre (Brasilien) ab. Die DC-3 driftete während des Starts nach rechts. Als das Abdriften zu groß wurde, versuchte der Kapitän, mit einer zu geringen Geschwindigkeit abzuheben. Das Flugzeug berührte den Boden erneut hinter der Startbahn, prallte jedoch ab und flog weiter. Um einen Aufprall auf einen Hügel zu vermeiden, wurde eine Linkskurve durchgeführt, bei der die linke Tragfläche das Dach eines Hauses traf. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.[363]

plus Unfall DC-3 der Communicaciones Aéreas de Veracruz, 13. November 1946

plus Unfall DC-3 der Avianca, 11. März 1965

  • Am 11. März 1965 wurde eine Douglas DC-3/C-47-DL der kolumbianischen Avianca (HK-153) beim Start vom Flughafen Bucaramanga-Gomez Niño (Kolumbien) irreparabel beschädigt. Die Maschine, die nach Bogota fliegen sollte, driftete während des Starts nach rechts und kam von der Landebahn ab. Sie überquerte einen Graben und kam zum Stillstand. Danach brach ein Feuer aus. Alle 34 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere, überlebten den Unfall.[365]

plus Unfall DC-3 der LANSA, 26. November 1949

plus Unfall DC-3 der Kolumbianischen Luftwaffe, 21. Januar 1971

plus Unfall DC-3 des National Air Transport Service, 17. Oktober 1946

  • Am 17. Oktober 1946 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-20-DK des US-amerikanischen National Air Transport Service (NATS) (NC38942) nahe dem Flughafen von Laramie (Wyoming) (USA) ins Gelände geflogen, als in niedrigster Höhe bei einer Kurve mit 70° Schräglage der Boden berührt wurde. Die gemeldete Wolkenuntergrenze war unbestimmbar und in 400 Fuß bedeckt. Der Unfall geschah auf einem Ausweichflug vom 72 Kilometer entfernten Flughafen Cheyenne, ebenfalls in Wyoming. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 13 Insassen getötet, die drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.[368]

plus Unfall Lockheed Lodestar der TACA de Colombia, 19. März 1947

plus Unfall DC-3 der LAV, 28. April 1960

plus Unfall DC-3 der TACA de Venezuela, 29. März 1952

  • Am 29. März 1952 verunglückte eine Douglas DC-3 der TACA de Venezuela (YV-C-AZU) am Berg Cerro Grande, 30 Kilometer östlich vom Zielflughafen San Felipe (Venezuela). Alle 12 Insassen, die drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, kamen ums Leben.[371]

plus Unfall DC-3 der Linea Aeropostal Venezolana (LAV), 9. März 1961

plus Unfall DC-3 der TAM Bolivia, 4. Juli 1966

plus Unfall DC-3 der TAM Bolivia, 21. Januar 1958

plus Unfall DC-3 der ADES Colombia, 15. Mai 1991

  • Am 15. Mai 1991 fiel an einer Douglas DC-3/C-47B der kolumbianischen ADES Colombia – Aerolineas del Este (HK-3177) rund 8 Minuten nach dem Start vom Flughafen Villavicencio-La Vanguardia (Kolumbien) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Die Besatzung meldete, dass sie zum Ausgangspunkt umkehren würde. Allerdings konnte die Höhe nicht gehalten werden, und das Flugzeug stürzte einen Kilometer nördlich des Zielflughafens auf eine Weide. Die Maschine befand sich offiziell auf einem reinen Frachtflug, doch außer 3000 Kilogramm Lebensmitteln waren auch noch 11 Passagiere an Bord. Von den 14 Insassen kamen 13 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und alle 11 Passagiere.[375]

plus Unfall DC-3 der Cessnyca, 17. Januar 1974

  • Am 17. Januar 1974 ging mit einer Douglas DC-3A-191 der kolumbianischen Cessnyca (HK-1216) während des Reiseflugs im Flight Level 115 (3500 Meter Höhe) die Kontrolle verloren. Das Flugzeug stürzte nahe dem Flughafen von Chigorodó (Kolumbien) in Rückenlage ab. Alle 12 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, kamen ums Leben.[376]

plus Unfall DC-3 der Columbia Air Cargo, 27. November 1947

plus Unfall DC-3 der American Airlines, 23. Oktober 1942

  • Am 23. Oktober 1942 wurde eine Douglas DC-3-178 der US-amerikanischen American Airlines (NC16017) in ihrer Reiseflughöhe von 9000 Fuß (2700 Meter) durch den Kommandanten eines leichten Bombers des Typs Lockheed Ventura der USAAF (41-38116) mehrfach scharf angeflogen, überholt und gekreuzt, um die Aufmerksamkeit des Ersten Offiziers der DC-3, eines Freundes, zu erregen. Schließlich rammte er die DC-3 und brachte sie damit zum Absturz, 5 Kilometer nördlich des Flughafens Palm Springs (Kalifornien, USA). Die B-34 landete sicher auf dem Flughafen Palm Springs. Als Ursache wurde festgestellt: „Rücksichtsloses und unverantwortliches Verhalten von Leutnant [Name] beim absichtlichen Manövrieren eines Bombers in gefährlicher Nähe zu einem Verkehrsflugzeug, in dem ungerechtfertigten Versuch, die Aufmerksamkeit des Ersten Offiziers des letzteren Flugzeugs auf sich zu ziehen.“ Alle 12 Insassen der DC-3 wurden getötet, drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere.[378]

plus Unfall DC-3 der SAHSA, 29. August 1957

plus Unfall DC-3 der SAHSA, 8. April 1971

plus Unfall DC-3 der SAHSA, 6. Januar 1959

plus Unfall DC-3 der ESSA, 26. Dezember 1968

plus Unfall DC-3 der Air America, 27. Dezember 1963

  • Am 27. Dezember 1963 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47A-70-DL der US-amerikanischen CIA-Fluggesellschaft Air America (B-815), betrieben für die Royal Thai Border Police, 56 Kilometer südwestlich von Songkhla (Thailand) ab. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Alle 12 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, wurden getötet.[383]

plus Unfall DC-3 der Commercial Airways, 22. Februar 1948

  • Am 22. Februar 1948 stürzte eine Douglas DC-3 der philippinischen Commercial Airways (PI-C262) kurz nach dem Start vom Flughafen Mati (Philippinen) ab. Alle 12 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, kamen ums Leben.[384]

plus Unfall Fairchild-Hiller FH-227 der Paraense Transportes Aéreos, 14. März 1970

plus Unfall DC-3 der Paraense Transportes Aéreos, 15. Februar 1964

plus Unfall DC-3 der Paraense Transportes Aéreos, 27. März 1968

plus Unfall DC-3 der Mexicana de Aviación, 16. Dezember 1949

Unfälle DC-3, Teil mil

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Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. /// , die einzigen Insassen, Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, an einem unbekannten Ort / Fuß Über Personenschäden liegen keine Informationen vor. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Personen kamen nicht zu Schaden. / Es gab keine Todesfälle. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Durch diesen / Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden



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  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der xxx-schen [[]] ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [389]


plus Unfall DC-3 der ,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der US-amerikanischen [[]] ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [390]


plus Unfall DC-3 der RAF,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der britischen Royal Air Force (RAF) ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [391]


plus Unfall DC-3 der RCAF,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der Royal Canadian Air Force (RCAF) (RCAF )

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [392]


plus Unfall DC-3 der USAAF,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der United States Army Air Forces (USAAF) ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [393]


plus Unfall DC-3 der USAF,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der United States Air Force (USAF) ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [394]


plus Unfall DC-3 der US Navy,

  • Am

eine Douglas DC-3/R4D-xxx der United States Navy (US Navy) (Bu )

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [395]


plus Unfall DC-3 der ,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der xxx-schen [[]] ()

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [396]


plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte der Republik China,

  • Am

eine Douglas DC-3/C-47xxx der (später taiwanischen) Luftstreitkräfte der Republik China (Kennzeichen unbekannt)

[[]] ([[]])

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben. Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall. [397]


Schon erledigt (militärisch), bis auf Eintrag bei Betreibern:

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. April 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 2. April 1945

plus Unfall DC-3 der USAF, 15. Oktober 1958

plus Unfall DC-3 der USAAF, 18. Januar 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 18. Mai 1945

plus Unfall 2x DC-3 der USAF, 24. August 1948

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. April 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. April 1945

plus Unfall DC-3 der RAF, 8. September 1945

  • Am 8. September 1945 brach eine Douglas DC-3/C-47B der britischen Royal Air Force (KN593) in der Nähe von Nyaunggonale (Burma) im Flug auseinander, nachdem sie in eine voll entwickelte Cumulonimbus-Gewitterwolke eingeflogen war. Alle 41 Insassen wurden getötet. Mit der Maschine wurden ehemalige Kriegsgefangene der Japaner evakuiert. Es war der zweitschwerste Unfall einer DC-3, gemessen an der Anzahl der Todesopfer.[408]

plus Unfall DC-3 der RAF, 5. September 1945

plus Unfall DC-3 der RAF, 11. Juni 1944

plus Unfall DC-3 der RAF, 6. September 1945

plus Unfall DC-3 der philippinischen Luftwaffe, 15. April 1971

plus Unfall DC-3 der philippinischen Luftwaffe, 25. Juli 1965

  • Am 25. Juli 1965 flog eine Douglas DC-3/C-47A der philippinischen Luftwaffe (Kennzeichen unbekannt) bei schlechtem Wetter gegen den Berg Madiac (Philippinen), rund 400 Kilometer südlich von Manila. Das Wrack wurde erst vier Tage später gefunden. Alle 36 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, wurden getötet.[413]

plus Unfall DC-3 der philippinischen Luftwaffe, 17. März 1957

plus Unfall DC-3 der USAAF, 7. Februar 1945

  • Am 7. Februar 1945 stürzte eine Douglas DC-3/C-47B-20-DK der United States Army Air Forces (USAAF) (43-49657) 123 Kilometer westlich von Hechi (China) ab. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Xi’an nach Kunming in einer Höhe von 23.000 Fuß über einer geschlossenen Wolkendecke, als der Kommandant den Funker und einen Fliegerarzt anwies, mit dem Fallschirm abzuspringen, offenbar weil das Triebwerk Nr. 1 (links) brannte. Das Flugzeug geriet ins Trudeln und wurde von den beiden Abgesprungenen dabei beobachtet, wie es in Flammen abstürzte. Alle anderen 37 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere, kamen ums Leben.[415]

plus Unfall DC-3 der USAAF, 19. Dezember 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 24. Juli 1941

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. September 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 3. August 1944

  • Am 3. August 1944 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-30-DL der United States Army Air Forces (USAAF) (42-23652) 5 Kilometer westlich von Naper (Nebraska, USA) in eine Gewitterfront geflogen. Die Piloten verloren die Kontrolle über das Flugzeug, sei es durch die Gewitterphänomene oder einen Blitzschlag, wodurch die Maschine im Flug auseinanderbrach. Alle 28 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere, wurden getötet.[419]

plus Unfall DC-3 der USAAF, 7. August 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 3. März 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 19. März 1946

plus Unfall DC-3 der USAF, 30. Dezember 1951

plus Unfall DC-3 der Südafrikanischen Luftstreitkräfte, 31. Juli 1944

plus Unfall DC-3 der Südafrikanischen Luftstreitkräfte, 11. Juli 1945

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte Madagaskars, 18. Juli 1995

plus Unfall DC-3 der Streitkräfte Nepals, 13. September 1972

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte Guatemalas, 28. Februar 1980

plus Unfall DC-3 der RAAF, 18. September 1945

plus Unfall DC-3 der RAAF, 15. November 1945

plus Unfall DC-3 der RAAF, 19. Dezember 1945

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte von Burma, 9. Mai 1962

plus Unfall DC-3 der Força Aérea Brasileira, 6. Juni 1949

plus Unfall DC-3 der Thailändischen Luftstreitkräfte, 3. September 1964

plus Unfall DC-3 der NEIAF, 12. März 1947

plus Unfall DC-3 der NEIAF, 7. September 1944

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte der Republik China, 31. Juli 1947

plus Unfall DC-3 der USAAF, 18. April 1946

plus Unfall DC-3 der RAF, 18. Dezember 1945

plus Unfall DC-3 der USAF, 7. März 1952

plus Unfall DC-3 der USAF, 7. April 1969

plus Unfall DC-3 der RAF, 30. Oktober 1948

plus Unfall DC-3 der RAF, 5. November 1948

plus Unfall DC-3 der RAF, 1. August 1948

plus Unfall DC-3 der RAF, 24. Januar 1949

plus Unfall DC-3 der RAF, 17. November 1948

plus Unfall DC-3 der USAF, 15. April 1960

plus Unfall DC-3 der USAF, 25. März 1960

plus Unfall DC-3 der USAF, 13. September 1956

plus Unfall DC-3 der USAAF, 1. Oktober 1945

plus Unfall DC-3 der USAF, 5. Juli 1948

plus Unfall DC-3 der USAF, 8. Juli 1948

plus Unfall DC-3 der USAAF, 8. Mai 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 8. Mai 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 8. Mai 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 9. Mai 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 15. Oktober 1946

plus Unfall DC-3 der RAF, 12. Oktober 1948

plus Unfall DC-3 der USAF, 25. Juli 1948

plus Unfall DC-3 der USAAF, 28. Dezember 1944

plus Unfall DC-3 der RAF, 24. September 1944

  • Am 24. September 1944 flog eine Douglas DC-3/C-47A der britischen Royal Air Force (RAF) (KG653) auf dem Weg von Großbritannien nach Pakistan in den deutschen Luftraum ein. Als sie von einem Flugzeug der Luftwaffe beschossen wurde, leitete der Pilot der DC-3 ein Flugmanöver ein, bei dem die rechte Tragfläche abbrach und die Maschine südwestlich von Nackterhof bei Neuleiningen (heute Rheinland-Pfalz) abstürzte. Alle 23 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere, kamen ums Leben.[461]

plus Unfall DC-3 der RAF, 15. Januar 1946

plus Unfall DC-3 der RAF, 6. Juni 1944

plus Unfall DC-3 der USAF, 26. November 1966

plus Unfall DC-3 der USAF, 27. Juli 1950

plus Unfall DC-3 der USAF, 20. Oktober 1968

plus Unfall DC-3 der Luftwaffe von Honduras, 25. Juli 1977

plus Unfall DC-3 der Royal Indian Air Force, 31. Oktober 1947

plus Unfall DC-3 der Força Aérea Brasileira, 27. Februar 1948

plus Unfall DC-3 der Força Aérea Brasileira, 25. März 1961

plus Unfall DC-3 der Força Aérea Brasileira, 31. März 1945

plus Unfall DC-3 der Força Aérea Brasileira, 16. Juni 1967

plus Unfall DC-3 der Südvietnamesischen Luftwaffe, 15. Juli 1962

plus Unfall DC-3 der Mexikanischen Luftstreitkräfte, 19. Juni 1954

plus Unfall DC-3 der RAAF, 27. März 1943

plus Unfall DC-3 der RAAF, 11. September 1945

plus Unfall DC-3 der SAAF, 21. Dezember 1944

plus Unfall DC-3 der RAF, 7. Juni 1945

plus Unfall DC-3 der RAF, 6. Februar 1945

plus Unfall DC-3 der RAF, 8. Juni 1946

plus Unfall DC-3 der RAF, 25. Juli 1946

plus Unfall DC-3 der US Navy, 10. März 1967

plus Unfall DC-3 der US Navy, 8. Juni 1943

plus Unfall DC-3 der US Navy, 27. Dezember 1943

plus Unfall DC-3 der US Navy, 6. Februar 1944

plus Unfall DC-3 der US Navy, 18. Mai 1944

plus Unfall DC-3 der US Navy, 13. Februar 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 1. November 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 19. November 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 18. September 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 9. November 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 2. Februar 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 27. Juli 1944

plus Unfall DC-3 der USAF, 13. April 1958

plus Unfall DC-3 der philippinischen Luftwaffe, 18. Mai 1947

plus Unfall DC-3 der USAF, 28. November 1947

plus Unfall DC-3 der USAF, 24. Oktober 1954

  • Am 24. Oktober 1954 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-90-DL der United States Air Force (USAF) (43-16044) 12 Kilometer westlich von Limone Piemonte (Italien) in einer Höhe von 8500 Fuß (2590 Metern) in eine Bergflanke geflogen. Die Maschine war auf dem Weg von Rom nach Lyon, als sie im Gebiet des Lago Carbone in den Seealpen nahe der französisch-italienischen Grenze zerschellte. Schon der Flugplan enthielt einen Kursfehler, außerdem war das Flugzeug vom Kurs abgekommen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 21 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere.[497]

plus Unfall DC-3 der USAF, 4. März 1954

plus Unfall DC-3 der USAF, 11. Dezember 1947

plus Unfall DC-3 der USAF, 15. Februar 1958

plus Unfall DC-3 der USAF, 28. August 1965

plus Unfall DC-3 der USAF, 18. April 1961

plus Unfall DC-3 der USAF, 7. November 1959

plus Unfall DC-3 der USAF, 16. Juli 1957

plus Unfall DC-3 der RAF, 19. Februar 1945

  • Am 19. Februar 1945 wurde eine Douglas DC-3A der britischen Royal Air Force (RAF) (TS436) kurz nach dem Start vom Militärflugplatz RAF Zeals (England) in einige wolkenverhangene Buchen auf einer Anhöhe geflogen, 4 Kilometer vom Startflugplatz entfernt. Der Kommandant, der als einziger überlebte, hatte es versäumt, bei schlechter Sicht auf eine sichere Höhe zu steigen, obwohl die Anhöhe ein bekanntes Hindernis in unmittelbarer Nähe des Flugplatzes war. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden die anderen 20 der 21 Insassen getötet.[505]

plus Unfall DC-3 der RAF, 25. September 1946

  • Am 25. September 1946 geriet eine Douglas DC-3/C-47B der britischen Royal Air Force (RAF) (KN414) nach dem Start vom Flughafen Kai Tak (Hongkong) außer Kontrolle, eventuell aufgrund von Turbulenzen, und stürzte 3 Kilometer west-nordwestlich des Flughafens ab. Alle 19 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, kamen ums Leben.[506]

plus Unfall DC-3 der RAF, 5. Dezember 1944

plus Unfall DC-3 der RAF, 4. August 1944

plus Unfall DC-3 der RAF, 29. Juni 1946

  • Am 29. Juni 1946 verschwand eine Douglas DC-3/C-47B der britischen Royal Air Force (RAF) (KJ918) über den Cameron Highlands (Malaysia). Die Maschine war auf dem Militärflugplatz RAF Butterworth gestartet und sollte nach Rangun (Burma) fliegen. Von der Nordostküste Thailands meldeten die Piloten, dass sie aufgrund der extrem schlechten Wetterbedingungen nach Butterworth zurückkehren wollten. Ein weiterer Funkspruch der Piloten 33 Minuten später besagte, dass sie sich irgendwo über den Cameron Highlands in einem schweren Sturm befanden. Das Flugzeug wurde nie gefunden. Alle 18 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, kamen ums Leben.[509]

plus Unfall DC-3 der RAF, 5. September 1945

plus Unfall DC-3 der RAF, 19. September 1944

  • Am 19. September 1944 verschwand eine Douglas DC-3/C-47A der britischen Royal Air Force (RAF) (FD865) auf dem Flug von Neapel zum Flughafen Cagliari (beides in Italien). Innerhalb von zwei Tagen fand die Marine Wrackteile, die vor Kap Carbonara an Land gespült wurden, 43 Kilometer südöstlich des Zielflugplatzes. Alle 16 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere, blieben vermisst.[511]

plus Unfall DC-3 der RAF, 7. September 1945

  • Am 7. September 1945 kollidierte eine Douglas DC-3/C-47B der britischen Royal Air Force (RAF) (KN584) bei schlechtem Wetter mit dem bergigem Gelände der Karen Hills (Burma). Die Maschine war auf einem Inlandsflug von Rangun nach Taungoo. Alle 16 Insassen wurden getötet.[512]

plus Unfall DC-3 der RAF, 3. Juni 1944

  • Am 3. Juni 1944 wurde eine Douglas DC-3/C-47A der britischen Royal Air Force (RAF) (FD866) in einer Höhe von 5200 Fuß (knapp 1600 Metern) 19 Kilometer südöstlich von Mostaganem (Algerien) in eine Bergflanke geflogen. Der Berggipfel war zum Zeitpunkt des Absturzes von einer tiefhängenden Wolke bedeckt. Das Flugzeug befand sich im steilen Steigflug, als es kollidierte. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 16 der 17 Insassen getötet, alle vier Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere. Einer der Unfallfaktoren war die Übermüdung des Kommandanten, der innerhalb eines Monats über 100 Stunden geflogen war.[513]

plus Unfall DC-3 der RAF, 3. Juni 1944

  • Am 3. Juni 1944 wurde eine Douglas DC-3/C-47A der britischen Royal Air Force (RAF) (FD886) nahe Oujda (Marokko) in eine Bergflanke geflogen. Der Berggipfel war zum Zeitpunkt des Absturzes von einer Wolkendecke bedeckt und das Flugzeug befand sich in einem steilen Steigflug, als es kollidierte. Die Untersuchung des Unfalls ergab, dass der Unfall auf eine grobe Fehleinschätzung des Kommandanten zurückzuführen war, der unnötigerweise im Blindflug flog, als er sich seiner Position nicht sicher war, und auf die schlechte Navigation des Navigators, der nicht alle ihm zur Verfügung stehenden Mittel nutzte. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 16 der 17 Insassen getötet, alle vier Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere.[514]

plus Unfall DC-3 der RAF, 30. August 1945

plus Unfall DC-3 der RAF, 23. Oktober 1945

plus Unfall DC-3 der US Navy, 19. November 1943

plus Unfall DC-3 der US Navy, 15. Januar 1945

plus Unfall DC-3 der US Navy, 7. Oktober 1944

plus Unfall DC-3 der US Navy, 28. April 1944

plus Unfall DC-3 der US Navy, 6. November 1944

plus Unfall DC-3 der US Navy, 19. März 1945

plus Unfall DC-3 der US Navy, 4. August 1969

plus Unfall DC-3 der US Navy, 23. Juli 1944

plus Unfall DC-3 der US Navy, 12. Juli 1944

plus Unfall DC-3 der US Navy, 16. Februar 1944

plus Unfall DC-3 der US Navy, 31. Oktober 1945

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte der Republik China, 21. Februar 1947

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte der Republik China, 17. März 1946

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte der Republik China, 9. Januar 1946

plus Unfall DC-3 der USAF, 8. April 1951

plus Unfall DC-3 der RCAF, 15. September 1946

  • Am 15. September 1946 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A der Royal Canadian Air Force (RCAF) (RCAF 962) beim Durchstarten am Militärflugplatz von Estevan (Saskatchewan) (Kanada) ab. Das Fahrwerk wurde eingefahren und das Flugzeug stieg sehr steil. Es geriet nach einem Strömungsabriss ins Trudeln, stürzte ab und brannte aus. Die Untersuchung ergab, dass eine Ruderverriegelung am rechten Höhenruder vor dem Flug nicht entfernt worden war. Alle 21 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet.[532]

plus Unfall DC-3 der nicaraguanischen Luftwaffe, 3. August 1975

  • Am 3. August 1975 stürzte eine Douglas DC-3/C-47 der nicaraguanischen Luftwaffe (FAN 412) bei Punta de Amapala (El Salvador) in den Pazifik. Wegen schlechten Wetters am Ziel, dem Militärflugplatz Ilopango, wollten die Piloten zu einem Ausweichflugplatz fliegen. Allerdings fielen wegen Treibstoffmangels über dem Meer etwa 145 Kilometer ost-südöstlich von Ilopango die Triebwerke aus, was zum Absturz führte. Alle 21 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere, wurden getötet.[533]

plus Unfall DC-3 der Tschechoslowakischen Luftstreitkräfte, 3. Juli 1956

plus Unfall DC-3 der RNZAF, 24. September 1945

plus Unfall DC-3 der FA de Chile, 16. Juni 1963

plus Unfall DC-3 der FA de Chile, 13. April 1954

  • Am 13. April 1954 stürzte eine Douglas DC-3/C-47-DL der Luftstreitkräfte Chiles (FACh 956) acht Minuten nach dem Start vom Flughafen Santiago-Los Cerrillos (Chile) ab. Der Funker meldete, dass das linke Triebwerk ausgefallen sei. Kurz darauf soll sich das Triebwerk von der Tragfläche gelöst haben. Die Besatzung verlor daraufhin die Kontrolle über das Flugzeug und die Maschine stürzte ab. Alle 14 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, kamen ums Leben. An Bord befanden als zusätzliche Fracht etwa 2500 kg Fleisch.[537]

plus Unfall DC-3 der Força Aérea Brasileira (FAB), 1. März 1959

plus Unfall DC-3 der Força Aérea Brasileira (FAB), 11. Juli 1952

  • Am 11. Juli 1952 kam es an einer Douglas DC-3/C-47A-35-DL der Força Aérea Brasileira (FAB 2048) zu einem Triebwerksbrand am Motor Nr. 1 (links). Das Feuer konnte nicht unter Kontrolle gebracht werden, und schließlich fielen die gesamte linke Gondel, der Motor und das Fahrwerk ins Wasser. Bei Maraú (Bahia, Brasilien) wurde etwa 200 m vor der Küste eine Notwasserung durchgeführt. Von den 33 Insassen kamen 13 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 12 Passagiere.[539]

plus Unfall DC-3 der Força Aérea Brasileira (FAB), 12. November 1974

plus Unfall DC-3 der Força Aérea Brasileira (FAB), 27. August 1966

plus Unfall DC-3 der RTAF, 31. März 1956

plus Unfall DC-3 der USAAF, 30. Mai 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 19. April 1942

plus Unfall DC-3 der USAAF, 1. November 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 22. September 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 21. Oktober 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 11. Juli 1960

plus Unfall DC-3 der USAAF, 28. August 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 27. November 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. Juni 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 13. Mai 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 1. Juli 1942

  • Am 1. Juli 1942 stürzte eine Douglas DC-3/C-49E der United States Army Air Forces (USAAF) (42-56093) bei Welon (West Virginia, USA) ab. Vorher war am Flughafen Cincinnati-Municipal Lunken (Ohio) in schlechtem Wetter dreimal durchgestartet worden. Beim vierten Versuch war die Geschwindigkeit zu hoch und das Flugzeug schlug heftig auf der Landebahn auf. Der Kapitän erhöhte die Triebwerksleistung und beschloss, nach Florence, South Carolina, weiterzufliegen. Etwas später geriet das Flugzeug außer Kontrolle. Aus einer Höhe von 250 Metern stürzte es auf ein offenes Feld und wurde durch Aufprall und Feuer zerstört. Alle 21 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere, wurden getötet.[553]

plus Unfall DC-3 der USAAF, 22. Oktober 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 23. Februar 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 13. Mai 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 23. März 1946

plus Unfall DC-3 der USAAF, 16. November 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 16. November 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 15. Mai 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 23. Juni 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 23. November 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 20. April 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 20. September 1943

  • Am 20. September 1943 stürzte eine Douglas DC-3/C-53D der United States Army Air Forces (USAAF) (42-68729) am Militärflugplatz Laurinburg-Maxton (North Carolina, USA) ab. Unmittelbar nach dem Abheben sah der Kommandant eine DC-3/C-47 direkt auf seine Maschine zufliegen. Die C-47 schleppte einen Lastensegler, dessen Pilot sofort ausklinkte, als er den Kollisionskurs bemerkte. Die Piloten beider DC-3 leiteten Ausweichmanöver ein. Die C-53 zog stark nach links. Es gelang ihrem Piloten nicht, die Kontrolle zu behalten, und das Flugzeug geriet ins Trudeln, stürzte ab und fing Feuer. Alle 25 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, wurden getötet.[564]

plus Unfall DC-3 der USAAF, 5. Februar 1946

plus Unfall DC-3 der USAAF, 1. Oktober 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 27. März 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 15. September 1945

  • Am 15. September 1945 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47B-45-DK der United States Army Air Forces (USAAF) (45-1011) beim Start vom Militärflugplatz Kansas City-Fairfax Field (Kansas, USA). Nach dem Abheben gewann die Maschine kaum Höhe, berührte Bäume und stürzte am Nordufer des Missouri River ab. Das rechte Triebwerk hatte beim Start nicht genügend Leistung entwickelt, möglicherweise weil es mit Zündkerzen ausgerüstet war, die vom Hersteller nicht empfohlen wurden. Von den 24 Insassen kamen 23 ums Leben, alle drei Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere.[568]

plus Unfall DC-3 der USAAF, 2. Februar 1944

plus Unfall DC-3 der Portugiesischen Luftstreitkräfte, 10. November 1961

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte von Burma, 3. Juli 1976

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte von Zimbabwe, 10. Juli 1986

plus Unfall DC-3 der indonesischen Luftstreitkräfte, 28. November 1950

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte Finnlands, 3. Oktober 1978

  • Am 3. Oktober 1978 fiel an einer Douglas DC-3/C-47A-1-DK der Luftstreitkräfte Finnlands (FinnAF DO-10) ein Triebwerk aufgrund eines beschädigten Auslassmechanismus des Zylinders Nr. 5 aus. Der Kommandant versuchte, zum Startflughafen Kuopio (Finnland) zurückzukehren. Er kurvte auf die Seite des stehenden Triebwerks ein, verlor aber die Kontrolle über das Flugzeug, das etwa einen Kilometer westlich des Flughafens in den Juurusvesi-See stürzte. Alle 15 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere, kamen ums Leben.[574]

plus Unfall DC-3 der US Army, 8. März 1973

  • Am 8. März 1973 stürzte eine Douglas DC-3/C-47J der US Army (0-50781) bei Silk Hope (North Carolina, USA) in ein Kornfeld. Der Absturzort lag 81 Kilometer nord-nordwestlich vom Militärflugplatz Fort Bragg-Simmons (North Carolina, USA), wo die Maschine gestartet war. Als Absturzursache wurde eine Überladung festgestellt, die darauf zurückzuführen war, dass in Vietnam ein schwerer Metallboden eingebaut worden war, der nicht im Bordbuch eingetragen war. Außerdem war das Flugzeug unter schlechten Wetterbedingungen unterwegs. Alle 14 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere, wurden getötet.[575]

plus Unfall DC-3 der USAAF, 25. Dezember 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 1. März 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 30. Oktober 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 25. April 1944

  • Am 25. April 1944 stieg eine Douglas DC-3/C-47A-5-DK der United States Army Air Forces (USAAF) (42-108842) beim Start vom Militärflugplatz Membury (England) nur auf etwa 30 Meter über die Baumwipfel, als schon eine Rechtskurve eingeleitet wurde, bei der die Schräglage allmählich auf 45 Grad anstieg. Die rechte Tragfläche berührte Baumwipfel, das Flugzeug stürzte ab. Alle 14 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, wurden getötet. Ein technischer Fehler wurde ausgeschlossen.[579]

plus Unfall DC-3 der USAAF, 3. Dezember 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 20. Oktober 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 4. Dezember 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 10. November 1942

plus Unfall DC-3 der USAAF, 14. Juni 1944


plus Unfall DC-3 der USAAF, 7. Dezember 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 29. Oktober 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 15. August 1942

plus Unfall DC-3 der USAAF, 8. April 1946

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. Juni 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. Juni 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. Juni 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. Juni 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. Juni 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. Juni 1944


plus Unfall DC-3 der RAF, 20. Dezember 1947

plus Unfall DC-3 der RAF, 22. Januar 1947

plus Unfall DC-3 der RAF, 25. Mai 1945

plus Unfall DC-3 der RAF, 25. Mai 1945

plus Unfall DC-3 der USAF, 1. Dezember 1952

plus Unfall DC-3 der USAF, 9. September 1958

plus Unfall DC-3 der USAF, 1. September 1955

plus Unfall DC-3 der USAF, 24. September 1956

plus Unfall DC-3 der USAF, 27. Januar 1948

plus Unfall DC-3 der USAF, 31. Mai 1954

plus Unfall DC-3 der RAF, 30. Januar 1946

plus Unfall DC-3 der RAF, 30. November 1943

plus Unfall DC-3 der RAF, 8. März 1947

plus Unfall DC-3 der RAF, 9. August 1949

plus Unfall DC-3 der RAF, 27. Juni 1945

  • Am 27. Juni 1945 stürzte eine Douglas DC-3/C-47B der britischen Royal Air Force (RAF) (KN602) 11 Kilometer südwestlich des Distrikts Teknaf (Britisch-Indien) ins Meer. Das Wetter war schlecht mit sehr tief hängenden Wolken, weshalb die drei anderen Maschinen der Formation bereits umgekehrt waren. Alle 13 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, kamen ums Leben.[609]

plus Unfall DC-3 der RAF, 30. April 1946

plus Unfall DC-3 der RAF, 26. Februar 1947

plus Unfall DC-3 der RAF, 25. August 1950

  • Am 25. August 1950 stürzte eine Douglas DC-3/C-47B der britischen Royal Air Force (RAF) (KN630) bei einem Zielmarkierungs- und Versorgungsabwurfs-Einsatz 1,6 Kilometer west-nordwestlich von Tanjong Jenera (Malaysia) in dichten Dschungel. Alle 12 Insassen, die drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, wurden getötet.[613]

plus Unfall DC-3 der Portugiesischen Luftstreitkräfte, 12. April 1959

plus Unfall DC-3 der Royal Indian Air Force, 27. September 1947

plus Unfall DC-3 der Indischen Luftstreitkräfte, 25. Juni 1955 (1)

plus Unfall DC-3 der Indischen Luftstreitkräfte, 25. Juni 1955 (2)

plus Unfall DC-3 der philippinischen Luftwaffe, 7. November 1968

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte Madagaskars, 24. Mai 1986

plus Unfall DC-3 der RAF, 28. Juni 1947

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte Guatemalas, 28. Mai 1987

plus Unfall DC-3 der Luftstreitkräfte von Burma, 15. April 1953

plus Unfall DC-3 der Fuerza Aérea Argentina, 12. August 1958

plus Unfall DC-3 der Fuerza Aérea Argentina, 5. Mai 1969

plus Unfall DC-3 der TAM Peru, 8. Januar 1958

plus Unfall DC-3 der USAAF, 18. September 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 5. Februar 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 11. Juli 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 30. Oktober 1944

  • Am 30. Oktober 1944 kam es in einer Douglas DC-3/C-47B-5-DK der United States Army Air Forces (USAAF) (43-48592) zu einem Ausfall der Elektrik. Die auf einem Inlandsflug in Frankreich befindliche Maschine kam vom Kurs ab, stürzte bei Bouley Bay Harbour Jersey in den Ärmelkanal und blieb vermisst. Alle 11 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere, kamen ums Leben.[629]

plus Unfall DC-3 der USAAF, 23. August 1942

plus Unfall DC-3 der USAAF, 25. Juli 1945

  • Am 25. Juli 1945 verloren die Piloten einer Douglas DC-3/TC-47B der United States Army Air Forces (USAAF) (44-76612) beim Durchflug einer Gewitterlinie die Kontrolle über die Maschine. Durch die Überlastung des Flugzeugs brach die linke Tragfläche ab. Das Flugzeug stürzte 32 Kilometer nordöstlich von Tampa (Florida, USA) ab. Alle 13 Insassen, allesamt Besatzungsmitglieder auf dem Ausbildungsflug, kamen ums Leben.[631]

plus Unfall DC-3 der USAAF, 29. Dezember 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 11. November 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 18. Juli 1946

plus Unfall DC-3 der USAAF, 24. September 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 5. Dezember 1942

plus Unfall DC-3 der USAAF, 7. Juni 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 25. Dezember 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 13. November 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 23. August 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 21. November 1943

plus Unfall DC-3 der USAAF, 6. März 1944

plus Unfall DC-3 der USAAF, 16. Juni 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 16. Oktober 1945

  • Am 16. Oktober 1945 entstand an einer Douglas DC-3/C-47A-20-DK der United States Army Air Forces (USAAF) (42-92929) während des Fluges ein Brand im linken Triebwerk. Die Insassen begannen, mit Fallschirmen abzuspringen. Das Triebwerk löste sich von der Tragfläche, doch das Feuer brannte weiter. Bevor die Tragfläche abbrach und das Flugzeug 96 Kilometer nordwestlich von Saipan ins Meer stürzte, hatten vier Besatzungsmitglieder und acht Passagiere abspringen können. Allerdings konnten nur fünf der Insassen lebend geborgen werden. Von den 17 Insassen kamen 12 ums Leben.[644]

plus Unfall DC-3 der USAF, 29. September 1960

plus Unfall DC-3 der USAAF, 18. Mai 1945

plus Unfall DC-3 der USAAF, 25. Juni 1945

plus Unfall DC-3 der USAF, 4. April 1952


Schon erledigt:

plus Unfall DC-3 der FrAF, 2. November 1965

plus Unfall DC-3 der FrAF, 20. Februar 1947

  1. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 xxx im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. August 2023.
  2. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 xxx im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Februar 2023.
  3. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 xxx im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Februar 2023.
  4. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 xxx im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Februar 2023.
  5. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 xxx im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2023.
  6. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BAOD im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Oktober 2022.
  7. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BEIK im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Oktober 2022.
  8. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BHKU im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Oktober 2022.
  9. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BJHC im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Januar 2023.
  10. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BAXM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Januar 2023.
  11. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BJBY im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Januar 2023.
  12. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-OAVR im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Januar 2023.
  13. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BEFK im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Januar 2023.
  14. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BFGH im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Januar 2023.
  15. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BEFQ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Januar 2023.
  16. ↑ Jennifer M. Gradidge: The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Seventy Years, Volumes One and Two. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians), 2006, ISBN 0-85130-332-3, S. 537.
  17. ↑ Jennifer M. Gradidge: The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Seventy Years, Volumes One and Two. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians), 2006, ISBN 0-85130-332-3, S. 422.
  18. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BYCU im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Januar 2023.
  19. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-OAFP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Januar 2023.
  20. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 EC-AGO im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
  21. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 OO-SBH im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
  22. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 ET-ABI im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. März 2023.
  23. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 ET-ABQ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. März 2023.
  24. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 ET-AFW im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. März 2023.
  25. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 SU-AZM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. März 2023.
  26. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BFGD im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2023.
  27. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BHKV im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Oktober 2022.
  28. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 ZS-BWY im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Juli 2023.
  29. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 T.3-1 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juli 2023.
  30. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 CR-LBK im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2023.
  31. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 xxx im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Januar 2023.
  32. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 xxx im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Januar 2023.
  33. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 xxx im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Januar 2023.
  34. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 EI-ACA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Juni 2022.
  35. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 EI-ACF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Juni 2022.
  36. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BAXO im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Oktober 2022.
  37. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3D F-BAXC im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Oktober 2022.
  38. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 F-BCYU im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Oktober 2022.
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