Benutzer Diskussion:Erika39/Archiv 2011

2011!

Auch Dir ein frohes neues sowie erfülltes und gesegnetes Jahr 2011! Auf eine gute Zusammenarbeit :) Gruß -- Matthias à titre de M 93 ^@Disk 00:45, 1. Jan. 2011 (CET)

Danke, wünsch ich Dir auch! -- Erika39 · Disk · Edits 12:34, 1. Jan. 2011 (CET)

Auch von mir alle guten Wünsche! -- Lothar Spurzem 12:35, 1. Jan. 2011 (CET)

Costin Nathan

Du äußerst dich recht scharf auf der Löschdiskussion, Im jetzigen Zustand würde ich das auch so beurteilen, du solltest aber die Urversion sehen, die war sehr unverständlich. Waorum ich dich eignetlich bitten wollte: Kannst du noch raus finden ob Costin Nathan der Name der Autos oder der Name einer Firma warm und die Kats und den Einleitungssatz entsprechend anpassen? LG --87.158.188.3 13:28, 5. Jan. 2011 (CET)

Hallo wer auch immer Du bist, Costin Nathan war der Name der Fahrzeuge. LG -- Erika39 · Disk · Edits 13:33, 5. Jan. 2011 (CET)

Das ist Gut, dann stimmt wenigstens mein Einleitungssatz. Wir hatten schon mal bei einem anderen Autothema miteinander zu tun. Isetta oder so.--87.158.188.3 13:52, 5. Jan. 2011 (CET)

Osella FA1A

Hallo Erika. Diskussionsbedarf zum Osella FA1A (nicht wirklich welterschütternd, aber eben doch eine Frage der Präzision): Die Bezeichnung des Autos variiert von Quelle zu Quelle. Selbst unser Papst David Hodges gönnt sich dazu gleich zwei Meinungen. In dem deutschsprachigen Buch "Rennwagen von A-Z nach 1945", das Du ja auch hast, nennt er auf S. 204 den Wagen FA1A; in seinem ähnlich angelegten englischsprachigen Buch "A-Z of Grand Prix Cars 1906-2001", S. 185, nennt er ihn dagegen nur FA1. Bei www.motorsport-total.com. die ja die ehemalige Seite www.grandprixstats.com inkorporiert haben, heißt er ebenfalls nur FA1, siehehier. Gleiches macht die recht detaillierte Seite www.oldracingcars.com Eine italienische Quelle, die ich im Augenblick nur aus dem Gedächtnis zitieren kann, besagt, der Wagen habe anfänglich tatsächlich nur FA1 geheißen; mit dem Erscheinen des FA1B im September 1980 habe man ihn gewissermaßen nachträglich und zur besseren Differenzierung als FA1A bezeichnet. Lange Rede, kurzer Sinn: Was machen wir? Ich schlage vor, wir verschieben den Text auf Osella FA1, behalten gleichzeitig das Lemma Osella FA1A und richten dort eine Verweisung ein. Zugleich versuchen wir auf Osella FA1, das Bezeichnungswirrwarr zu erklären. Wie wäre das? Herzliche Grüße aus dem trüben, stellenweise spiegelglatten Hamburg. Hamburg nennt sich ja, wie Du weißt, das Tor zur Welt. An einem Tag wie heute möchte man dieses Tor wirklich kraftvoll aufstoßen und in die Welt hinausziehen (z.B. nach Tasmanien, wo gerade eine Freundin Urlaub macht und nach eigenem Bekunden prachtvolles Wetter genießt). Matthias.--Matthias v.d. Elbe 12:07, 7. Jan. 2011 (CET)

Hallo Matthias, ich habe den FA1A ursprünglich mit Bindestrich - FA1-A - eingestellt und den Artikel, nachdem Du mit den der Bearbeitung weiterer Osella-Formel-1-Fahrzeuge begonnen hast, nach FA1A verschoben. Ich bin mir sicher, dass ich diese Bezeichnung aus dem Menard habe, tut jetzt aber eh nichts zur Sache. Zu Deiner Frage: Einverstanden, gute Lösung. Meines Wissens kann aber nur ein Admin einen Artikel ein weiters mal verschieben. Wenn dem so ist, werde ich Tilla befragen. Kannst Du dann die Ergänzungen im Artikel selbst vornehmen? Zum Thema Reise nächste Woche mehr per E-Mail. Liebe Gruße aus Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 09:36, 8. Jan. 2011 (CET)

PS.:soeben auf FA1 verschoben, Redirect lege ich auch noch an! -- Erika39 · Disk · Edits 09:38, 8. Jan. 2011 (CET)

Danke Dir sehr! Ich werde demnächst mit dem FA1F, -G, -H usw. weitermachen. Das interessiert zwar nur wenige, ist aber gleichwohl ein spannendes Feld (finde ich jedenfalls). Um die Anpassung des FA1 kümmere ich mich morgen; heute fliegen wir aus nach Travemünde. Gruß & schönes Wochenende! Matthias.--Matthias v.d. Elbe 11:50, 8. Jan. 2011 (CET)

Hallo Matthias, komme gerade vom Gartenarbeiten, bisserl herumwercken bei 12,5 Grad plus im Schatten!! Liebe Grüße und viel Spass in Travemünde! -- Erika39 · Disk · Edits 13:32, 8. Jan. 2011 (CET)

Guten Morgen! Travemünde war exzellent, nur zu kurz (wie immer). Ich habe den FA1 jetzt angepasst bzw. ergänzt. Die Bemerkungen zur Bezeichnung FA1/FA1A habe ich in eine Fußnote gesteckt; m.E. reicht das. Ich habe dann den Beitrag zum Osella FA1E illustriert und eine eigene, im Grunde bescheidene Grafik eingefügt. Was denkst Du: Ist das ausreichend für unsere Zwecke? Danke und Gruß nach Graz!--Matthias v.d. Elbe 11:36, 9. Jan. 2011 (CET)

Hallo Matthias, alles perfekt! Wo hast Du denn die Grafik des FA1E her? Liebe Grüße nach Hamburg. -- Erika39 · Disk · Edits 15:39, 9. Jan. 2011 (CET)

Die habe ich selbst gemacht, ein echtes eigenes Werk. Hat mich 1 1/2 Stunden gekostet. Wenn ich Zeit habe (hatte ich heute früh; die Zwillinge sind um 6.30 Uhr durch´s Haus gepoltert), spiele ich ganz gern einmal mit meinem Grafikprogramm herum. Vielleicht erinnerst Du Dich noch an meine „Föhrrari“-Datei... Grundlage war die Profilskizze eines x-beliebigen F1-Autos. Ich habe die Proportionen angepasst, die Linien nachempfunden und die Farbflächen und Sponsoraufkleber nach einem Originalfoto gestaltet. Leider habe ich nur ein 13 Jahre altes Museumsstück von Grafikprogramm, und die Details sind alles andere als perfekt (ich glaube, die Räder sind nicht einmal richtig rund!), aber für unsere Zwecke sollte das erst einmal reichen. Gruß.--Matthias v.d. Elbe 15:52, 9. Jan. 2011 (CET)

Tadellos, muss ich sagen; wenns mit der Juristerei einmal nicht mehr so richtig klappt, kannst Du gleich als Grafiker anfangen! Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 15:57, 9. Jan. 2011 (CET)

Artikel zur Haftprüfung

Hallo Erika!

Warum hast du meine Änderungen eben rückgängig gemacht? § 117 Abs. 5 StPO existiert nicht mehr.

Gruß, Mathias (UFP)

Weil Du keine Quelle angegeben hast. Gruß- -- Erika39 · Disk · Edits 14:21, 8. Jan. 2011 (CET)

Doch, die Quelle steht im Gesetz. Gruß, UFP

Link zum Gesetzestext, wenn Online verfügabr, ansonsten Verweis auf die Publikation, in der die Gesetzesänderung erschienen ist. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 14:31, 8. Jan. 2011 (CET)

BMW M-1/C

Hallo, du hattest vor 2 Jahren diesen Artikel erstellt - wollte nur nachfragen ob die Schreibweise richtig ist? Als Laie hätte ich vermutet, dass es sich vom BMW M1 ableitet, daher wundert mich der Bindestrich dazwischen. Das zweite Problem ist, dass der Artikel verwaist ist - siehst du eine Möglichkeit, ihn irgendwo anders zu verlinken, z.B. in BMW M1? Gruß, --Roterraecher ^!? 19:37, 8. Jan. 2011 (CET)

Hallo, dieses Fahrzeug hat mit dem BMW M1 nichts zu tun und ja diese Schreibweise ist richtig. Warum sollte dieser Artikel verwaist sein? Die Rennhistorie dieses Wagens ist klar und eindeutig dargesetellt. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 19:41, 8. Jan. 2011 (CET)

Mit verwaist ist gemeint, dass kein anderer Artikel auf ihn verlinkt. Was ja nicht so besonders wünschenswert ist, da eine Enzyklopädie vom Vernetzen der Informationen lebt... Keine Idee wo man einen Link setzen kann? --Roterraecher ^!? 19:54, 8. Jan. 2011 (CET)

Möglichkeiten gibts bei BMW Motorsport, David Hobbs (der fuhr den Wagen) und der IMSA-GTP-Serie, allerdings müsste man dort etwas Text ergänzen. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 20:46, 8. Jan. 2011 (CET)

Danke für den Einbau bei Hobbs --Roterraecher ^!? 18:02, 15. Jan. 2011 (CET)

Concorde Agreement

Hallo, ich habe Deine Änderung rückgängig machen müssen, da die Änderung von meinem Mentee Benutzer:Llankru eine logische Detaillierung darstellt und mit mit Quellen belegt war. Wenn Du das inhaltlich als fragwürdig empfindest, bitte ich Dich, wie üblich, das auf Diskussion:Concorde Agreement darzustellen. Danke Dir. --Pitlane02 _disk 23:16, 10. Jan. 2011 (CET)

hallo. es dauert voraussichtlich noch ein paar tage bis ich den artikel soweit habe. also bitte noch etwas geduld aufbringen. wenn versionen kommentarlos rückgängig gemacht werden, kann ich damit nicht sonderlich viel anfangen. gruss, --Llankru 04:59, 11. Jan. 2011 (CET)

war mein Fahler! -- Erika39 · Disk · Edits 17:03, 11. Jan. 2011 (CET)

Butch Leitzinger

Hallo Erika, was hälst du von der Idee, den Artikel Butch Leitzinger für die Rubrik Schon gewusst vorzuschlagen? Gruß, --Gamma127 23:54, 10. Jan. 2011 (CET)

Was zeichnet ihn denn aus? Gruß,--Tilla 2501 23:56, 10. Jan. 2011 (CET)

So wie ich den Artikel verstehe drei Gesamtsiege beim 24-Stunden-Rennen von Daytona. Außerdem ist er der erste Pilot, der in der American Le Mans Series ein Rennen mit einem LMP675-Auto gewonnen hat. Gruß, --Gamma127 00:10, 11. Jan. 2011 (CET)

Hallo Gamma, gute Idee, schlägst Du ihn vor? Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:04, 11. Jan. 2011 (CET)

Gemacht. Falls du eine bessere Idee für den Satz hast, schreib es am besten dort. Gruß, --Gamma127 23:17, 11. Jan. 2011 (CET)

Tour de France für Automobile

Ich verstehe einen Satz nicht wirklich, Moss war doch nie ein Prototyp, oder?:

Außer großen Piloten der Motorsportgeschichte wie Stirling Moss, Hans Hugenholtz, Jean Ragnotti und Érik Comas fahren wie in den 1960er-Jahren wieder die großen Prototypen auf öffentlichen Straßen.

Weisst Du, wie das gemeint ist? --Pitlane02 _disk 09:23, 11. Jan. 2011 (CET)

Hallo Pitlane, bessere Formulierung ist "Neben ...." Ich werde es verbessern. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:05, 11. Jan. 2011 (CET)

Jau, jetzt verstehe ich es, Danke. --Pitlane02 _disk 17:23, 11. Jan. 2011 (CET)

10-Jahres-Feier in Graz

Wegen Internetproblemen ist das Treffen am 15.1.2011 für die 10-Jahres-Party verlegt ins Seasons am Karmelitterplatz. Bitte um Beachtung! Lg, --kulacFragen? 15:57, 15. Jan. 2011 (CET)

Hallo Erika39, leider mussten wir recht kurzfristig das Lokal wechseln. Falls Du uns in der Scherbe gesucht hast, entschuldige bitte, dass es nicht geklappt hat. Jedenfalls wollten wir Dich früh genug darüber informieren, haben in der Scherbe bescheid gegeben und auch jemanden bis 20:00 (?) dort gehabt, der interessierte weiterschicken sollte. Gruß --IKAl 19:26, 16. Jan. 2011 (CET)

Garnicht schlimm, wir waren viel zu spät in der Scherbe, da war der Infofluss wohl schon abgerissen. Haben den Abend dann bei Freunden verbracht, wir sehen uns hoffentlich beim nächsten Mal. Noch einen schönen Abend! -- Erika39 · Disk · Edits 19:29, 16. Jan. 2011 (CET)

Eagle Mk5

Hallo, bei Tony Southgate wird ein "Eagle 68 Drake/Offenhauser" erwähnt, was versteckt sich dahinter, das wird doch nicht der korrekte Name sein oder? Es wird wohl nicht der Mk5 sein? Falls du den Mk5 verlinken kannst wär das super. Gruß, --Roterraecher ^!? 18:05, 15. Jan. 2011 (CET)

Hallo, ich habe den Mk5 bei AAR Eagle verlinkt. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 15:24, 16. Jan. 2011 (CET)

Danke! --Roterraecher ^!? 22:22, 16. Jan. 2011 (CET)

Zugstreben/Schubstreben

Guten Morgen Erika. Kannst Du vielleicht hierzu etwas beitragen? - Herzliche Grüße aus Hamburg und Dir einen schönen Tag!--Matthias v.d. Elbe 09:29, 19. Jan. 2011 (CET)

Alfa Romeo in der Formel 1

Guten Morgen Erika. Ich teile Deine Einschätzung, dass das Lemma Team Alfa Romeo nicht sehr glücklich ist. Ich habe soeben hier eine Diskussion zu dem Thema angeregt und würde mich über eine Stellungnahme von Dir dazu freuen. In der Sache bevorzuge ich eine Zusammenlegung von Alfa Romeo (Motorsport) und Team Alfa Romeo zu Alfa Romeo (Motorsport). Danke und Gruß aus Hamburg.--Matthias v.d. Elbe 09:34, 20. Jan. 2011 (CET)

Edgar Forschbach

Warum haben Sie meine (217.226.84.66) Änderung verworfen? Seine beiden Bücher sind identisch! Sie stehen bei mir im Bücherschrank. Edgar und ich waren befreundet.

Mit freundlichen Grüßen

Peter Mäurer

BRM vs. B.R.M

Hallo Erika! Da du die meisten Artikel zu diesem Rennstall erstellt hast, kannst du vielleicht mit deinem Fachwissen und entsprechenden Quellen noch etwas zu dieser Diskussion beitragen, damit das Thema abgeschlossen werden kann. Grüße! --Wiki-Hypo · Disk · Edits 13:04, 25. Jan. 2011 (CET)

Hallo Wiki-Hypo, werde dort anworten. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 19:21, 25. Jan. 2011 (CET)

Alfa Romeo Motorsport

Guten Morgen Erika! Ich habe, wie kürzlich diskutiert, Alfa Romeo Motorsport und Team Alfa Romeo zusammengelegt. Dabei habe ich den F1-Beitreag inhaltlich kaum überarbeitet; den Teil zum sonstigen Motorsportengagement habe ich dagegen neu strukturiert. Bisher war der Beitrag mehr oder weniger chronologisch ausgerichtet; jetzt habe ich ihn nach Rennklassen strukturiert. Darf ich Dich bitten, bei Gelegenheit einmal auf den neuen Stand der Dinge zu schauen? Kann man das zunächst einmal so stehen lassen? Danke, Gruß & ein schönes Wochenende! M.--Matthias v.d. Elbe 07:59, 29. Jan. 2011 (CET)

Hallo Matthias, sehr gut geworden, die Vorkriegszeit und der Sportwagensport brauchen noch Informationen, ich werde mal in meinen Bücher nachlesen und beizeiten da und dort ergänzen. Ich wünsche Dir und Deiner Familie ein schönes Wochenende aus dem leider trüben und kalten Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 10:31, 29. Jan. 2011 (CET)

Gruß zurück, heute mal aus Braderup auf Sylt, wo wir einen teilweise recht sonnigen Tag verbracht haben. Morgen Abend geht´s zurück; die nächste Woche wird leider recht stressig. - Sportwagen sind nicht mein Metier; ich würde mich sehr freuen, wenn Du bei Gelegenheit das eine oder andere ergänzen könntest. Ich werde dann sicher auch noch ein paar mehr Worte zur F1 schreiben. Jetzt ist aber (endlich) erst einmal Osella dran (wenn nicht wieder etwas dazwischen kommt). Herzlichen Gruß und Euch ebenfalls ein schönes Wochenende! M.--Matthias v.d. Elbe 20:06, 29. Jan. 2011 (CET)

Hallo Matthias, ihr habt es schön, so nahe an der Nord-und Ostsee, beneidenswert. Da wir eine sehr lange und heftige Ballnacht hinter uns haben, wird heute mal ordentlich Schlaf nachgeholt; vielleicht maximal ein kleiner Spaziergang. Alls Gute für nächste Woche und liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 10:51, 30. Jan. 2011 (CET)

Ich beneide Matthias auch. ;-) Gruß,--Tilla 2501 13:36, 30. Jan. 2011 (CET)

Danke; ja, die kurzen Wege an die See sind wirklich praktisch, und ein Wochenende mit Meerluft ist schon entspannend (selbst wenn man die Kinder dabei hat). Aber soweit ich mich an meine Geographiestunden in der Schule erinnere, hat Graz doch Italien praktisch vor der Tür. Und das ist doch auch eine wirklich schöne Perspektive! Gruß & schönen Abend (sowie gute Erholung!).--Matthias v.d. Elbe 19:48, 30. Jan. 2011 (CET)

FYI

Mit der Bitte abzustimmen. Danke und Gruß,--Tilla 2501 20:53, 29. Jan. 2011 (CET)

1925 erste Grand-Prix-Weltmeisterschaft?

Hallo Erika, ich hatte geglaubt, Du bekämst meine Frage bei Matthias mit, was aber anscheinend nicht der Fall war. Deshalb: Schau doch bitte mal in die Diskussion von Alfa Romeo Motorsport. Gab es tatsächlich 1925 eine Grand-Prix-Weltmeisterschaft, wie es im Artikel zu lesen ist? Merkwürdigerweise ist im verlinkten Artikel über die Geschichte der Grand Prix keine Rede davon, und auch von einer Konstrukteuersweltmeisterschaft in den 1920er-Jahren, auf die Chaddy verweist, war oder ist mir bisher nichts bekannt. Letzteres hat allerdings wenig zu bedeuten; denn ich weiß bei Weitem nicht alles über Motorsport. Viele Grüße und gute Nacht -- Lothar Spurzem 23:36, 30. Jan. 2011 (CET)

Hallo Lothar, wie geht es Dir? Ich habe erst jetzt die Diskussion gesehen und der Beitrag von Matthias beantwortet hoffentlich Deine Frage. An anderer Stelle, ich glaube im Zusammenhang mit Cosworth, habe ich gelesen Deine Bücher sind in Schalteln; bist Du umgezogen? Herzliche Grüße aus Graz, wo der Nebel auch heute sich nicht auflösen wollte. -- Erika39 · Disk · Edits 20:48, 1. Feb. 2011 (CET)

Hallo Erika, ich bin nicht umgezogen, aber in meinem Arbeitszimmer waren die Innenwände nass geworden, nachdem wir das Haus rundum hatten gegen Feuchtigkeit isolieren lassen. Das Problem war und ist wohl, dass mein Vater Anfang der 1950er-Jahre bei einem Anbau noch altes Mauerwerk mitverwenden ließ, wie es damals üblich war. Die Sanierungsarbeiten sind inzwischen hoffentlich abgeschlossen, und ich hoffe, in den nächsten Wochen Zeit zu finden, die Wände anzustreichen und alles wieder so einräumen zu können, dass ich mich ohne langes Suchen zurechtfinde – nicht nur wegen Wikipedia ;-). – Was da über die 1925er Hersteller-Weltmeisterschaft im Automobilsport bekannt wird, ist interessant. Ich bin gespannt, ob Matthias (der vielleicht hier mitliest) einen Artikel bringt. – Liebe Grüße aus dem -3,1 °C kalten und diesigen (noch nicht nebligen) Mülheim-Kärlich -- Lothar Spurzem 21:03, 1. Feb. 2011 (CET)

Hallo Lothar, dann wünsche ich noch gute Nerven bei den Umbauarbeiten. Ich habe mir schon lange vorgenommen die ersten Grand-Prix-Rennen zu erarbreiten und einzustellen, aber leider verzettelt man sich hier sehr schnell. Die Idee alle 24 Stunden von Le-Mans-Rennen sauber aufzuarbeiten hat auch an Schwung verloren; Leider. Gute nach Mülheim-Kärlich -- Erika39 · Disk · Edits 21:09, 1. Feb. 2011 (CET)

Guten Morgen liebe Kollegen. Zu 1925 und der Vorkriegszeit generell scheint mir noch deutlicher Handlungsbedarf zu bestehen. Ich habe, wie Ihr wahrscheinlich gesehen habt, zunächst einen kleinen Absatz in dem Artikel Geschichte der Großen Preise vor 1950 eingefügt, der die notwendigsten Informationen zur Markenmeisterschaft hierzu kursorisch aufnimmt. Aber generell stellt sich mir die Frage, ob wir nicht einen Beitrag zur Konstrukteursmeisterschaft an sich (Konstrukteurswertung o.ä.) erstellen sollten. Da könnten dann - wahrscheinlich zeitlich gegliedert - die Punktesysteme erläutert, eine Übersicht über die Konstrukteursmeister im Laufe der Jahrzehnte eingestellt und manches andere besprochen werden (beispielsweise die Frage von "Kundenteams"). Zurzeit habe ich leider wenig Freiraum für solche Arbeiten. Wir Ihr vielleicht wisst, wird Hamburg in etwas mehr als zwei Wochen vorzeitig ein neues Landesparlament wählen, und durch irgendeinen dummen Zufall bin am Rande an der Organisation beteiligt (= Ausbildung der Wahlhelfer in abendlichen Kursen) - das alles neben den regulären Aufgaben aus Familie und Beruf. Größere Freiräume ergeben sich erst wieder nach der Wahl und der Auszählung, also wohl erst ab dem 25. Februar. Dann allerdings steht auch schon bald der Winter- oder besser Skiurlaub an, der zwar eigentlich nicht "mein Ding" ist (wie meine Tochter sagen würde) - es ist mir einfach zu kalt! -, der aber einen wohl verdienten Tapetenwechsel bringt. Gleichwohl: "Zwischendrin" werde ich auch in den nächsten Wochen immer wieder mal das eine oder andere in unserem Lieblingsprojekt ergänzen. - Herzlichen Gruß an Euch beide aus dem nebligen, nasskalten Hamburg!--Matthias v.d. Elbe 09:06, 2. Feb. 2011 (CET)

Lieber Matthias, lieber Lothar, zum Thema Grand-Prix-Rennen vor 1950. Hier herrscht einiges an Durcheinander und Wildwuchs. Wenn man es genau nimmt, müsste man ganz am Anfang beginnen. Artikel zu den einzelnen Rennen die Grand-Prix-Status hatten und dazu die weiteren Monoposto-Rennen der Jahre ab 1896; in diesem Fall als Einzelartikel, im besten Fall nicht nur die Tabellen sondern auch Text. Daraus folgen Jahresartikel - wie jetzt zu den jeweiligen Formel-1-Saisonen - aufwärts bis 1939 (bzw. 1949). Zur Frage der Konstrukteursweltmeisterschaft; ja, Artikelanlage ist eine ausgezeichnete Idee. Als Kollegen bei der Umsetzung würde ich jedem Fall Benutzer Uechtel empfehlen, der ebenfalls über großes Fachwissen und viel weiterführende Literatur verfügt.

@ Matthias, auweh Du Armer. Ich hatte auch nichts besseres zu tun, wir neben meiner Arbeit noch eine weitere Lehrverpflichtung aufzuhalsen. Vortrag von 8 Uhr 30 bis 17 Uhr 30. Wenn ich das Handy danach wieder aktiviere stauen sich die roten Anrufe in Masse. Jetzt ist perfektes Zeitmanagment gefragt, sonst kollabiert das alles mit Krach. Deine E-Mail zu Monteverdi beantworte ich morgen (ich nehme es wir fest vor). Und was Neues. Wir haben einen Hund, Labrador 4 Monate alt, mein Tochter ist überglücklich. Liebe Grüße aus Graz und Nebel wie gehabt. -- Erika39 · Disk · Edits 19:45, 2. Feb. 2011 (CET)

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Familienmitglied! Klar, dass das was für Mädchen ist! Meine Kleine hätte auch gerne einen Hund! Ein französischer Freund, der ein schönes Haus auf dem Land in der Normandie hat, hat auch einen Labrador. Prachtvolles Tier, heißt "La Loupe", ständig zum Schmusen aufgelegt. Mein Freund sagt: "Die Augen sind wunderschön. Aber bellen muß ich alleine!" (Ist wohl kein so guter Wachhund; aber man kann ja nicht alles haben). Dir alles Gute für Dein berufliches Engagement! Das hört sich auch unglaublich stressig an. In einer Stunde mache ich Feierabend. Dann warten meine Frau und ein Barolo auf mich. Ich glaube, das habe ich verdient! Gruß.--Matthias v.d. Elbe 20:25, 2. Feb. 2011 (CET)

Enrico Bertaggia

Guten Abend Erika (oder besser: guten Morgen!). Ich habe gerade einen längst überfälligen Beitrag zu Enrico Bertaggia angelegt. Mit dem F1-Teil bin ich zurecht gekommen. Was fehlt, ist das Sportwagenengagement und hier v.a. die Le Mans-Einsätze. Davon habe ich keine Ahnung. Hast Du vielleicht bei Gelegenheit Zeit, hier ein paar Informationen zu ergänzen? Danke & Gruß! Matthias.--Matthias v.d. Elbe P.S.: Was macht der Hund?

Hallo Matthias, mach ich gerne, allerdings war Bertaggia nur 1995 in Le Mans am Start, zumindest laut meinen Quellen. Dem Hund gehts blendend, er ist auch wirklich herzig und für sein Alter erstaunlich folgsam. Liebe Grüße und einen schönen Abend, ich mach jetzt einen netten Burgunder auf (hoff ich mal). -- Erika39 · Disk · Edits 18:52, 9. Feb. 2011 (CET)

...und ich habe, nachdem ich den Nachmittag mit der Kleinen beim Karate-Unterricht verbracht habe, jetzt noch ein paar Stunden im Gericht vor mir. Eine mündliche Verhandlung, die morgen ansteht, muss noch vorbereitet werden. Gegen Mitternacht kann ich mich dann wieder meinem Barolo zuwenden. Dir und Euch einen schönen Abend! Gruß aus Hamburg!--Matthias v.d. Elbe 19:02, 9. Feb. 2011 (CET)

Danke für die schnelle Ergänzung bei Bertaggia!--Matthias v.d. Elbe 19:06, 9. Feb. 2011 (CET)

gerne, und lass Dir Deinen Barolo gut schmecken, wie spät auch immer! Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 19:08, 9. Feb. 2011 (CET)

Glöckler-Porsche

Guten Abend Erika! Ich habe gerade einen schönen Beitrag aus UK zu diesem prachtvollen Sportwagen gelesen und daraufhin einige Ergänzungen hier eingefügt. Soweit ich weiss, ist das Coupé ausschließlich bei der Lüttich-Rom-Lüttich 1954 eingesetzt worden. Allerdings gibt es unterschiedliche Informationen zum Erfolg der Fahrt. Eine Quelle sagt, Helm Glöckler sei ausgeschieden, eine andere - die neue - meint, er sei angekommen und gewertet worden. Hast Du dazu vielleicht eine ergänzende Information? Danke! Gruß aus Hamburg & schönen Abend!--Matthias v.d. Elbe 17:23, 13. Feb. 2011 (CET)

Hallo Matthias, entschuldige dass ich Dir erst heute antworte, derzeit ist leider wenig Zeit für die Wikipedia. Ich werde mal in meiner Bibliothek stöbern und schauen ob ich was finde. Schönen Abend nach Hamburg -- Erika39 · Disk · Edits 18:47, 15. Feb. 2011 (CET)

Guten Morgen! Lass Dir Zeit, es eilt nicht. Hier herrscht ein bisschen Ruhe vor dem Sturm (vorgezogene Wahl des Landesparlaments am kommenden Sonntag). Gestern war ich beim Fußball: FC St. Pauli gegen HSV - zwei Hamburger Vereine, und der richtige (Pauli) hat legendär gewonnen. Die Sitze waren eiskalt, aber die Luft brannte! Ganz prachtvoll! Gruß aus Hamburg.--Matthias v.d. Elbe 11:47, 17. Feb. 2011 (CET)

Hallo Matthias, bin noch nicht fündig geworden, mal sehen ob sich noch was finden lässt. Liebe Grüße und ein schönes Wochenende nach Hamburg. -- Erika39 · Disk · Edits 14:42, 19. Feb. 2011 (CET)

BMW T102

Hallo Erika, im Artikel BMW T102 habe ich den letzten Satz geändert. Der Wagen, mit dem Mitter verunglückte, war laut Programmheft der BMW F 269 mit dem Chassis von Dornier. Siehe hierzu auch Rennsportlegende Gerhard Mitter. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 15:01, 20. Feb. 2011 (CET)

Hallo Lothar, danke für die Korrektur; beim Unfall von Schütz 1969 in Le Mans bin ich mir nicht sicher ob die Information im AMS richtig ist; 2 britische Quellen geben ihn zum Zeitpunkt der Kollision mit Larrousse als Führenden an. Liebe Grüße und einen schönen Abend -- Erika39 · Disk · Edits 18:12, 20. Feb. 2011 (CET)

ams war allerdings ziemlich zeitnah am Geschehen dran. In Heft 14/1969, S. 65, heißt es: „Drei Wagen lagen an der Spitze, und der führende 917 (Anm.: Elford Attwood) war immer noch das schnellste Fahrzeug im Rennen, obwohl er jetzt in aller Ruhe gefahren wurde. Weniger beruhigend war jedoch, daß sich Udo Schütz und Gérard Larrousse in der dunklen Nacht mit genau einer Runde Unterschied Rad an Rad befanden und offenbar einander hetzten. Das hatte zur Folge, daß Schütz, der sich von Larrousse auf der Geraden hatte ansaugen lassen und knapp vor der 300 km/h schnellen Kurve vor Mulsanne an ihm rechts vorbeigezogen war, auf die falsche Linie kam, sich drehte und gegen die Leitplanken fuhr: Schütz wurde aus dem Wagen geschleudert und kam wie durch ein Wunder unversehrt davon. … Aber kurz vor 10 Uhr – dem Ende der 20. Stunde – brachte Attwood unerwartet den 917 an die Boxen: …“ Vor diesem Textabschnitt ist die Reihenfolge von 02:00 Uhr nachts genannt: 1. Porsche 917 (Elford/Attwood) 192 Runden, 2. Porsche 908 (Mitter/Schütz) 188 Runden, 3. Porsche 908 (Lins/Kauhsen) 187 Runden, … Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Informationen falsch sind. Liebe Grüße und ebenfalls schönen Sonntagabend -- Lothar Spurzem 19:54, 20. Feb. 2011 (CET)

Der Elford/Attwood-Porsche lag zum Zeitpunkt des Schütz-Unfalls wahrscheinlich nicht in Führung; dort gab es Probleme mit auslaufendem Getriebeöl, die Unterlagen des ACO weisen diesen Wagen zum Unfallzeitpunkt auf Rang 4 aus. Der Unfall von Schütz war nach 199 Runden, da stand Elford an der Box. Herrmann/Larrousse hatten schon mehrere Runden Rückstand auf den Schütz/Mitter-Porsche, siehe dazu das Gerhard-Mitter-Buch von Siegfried Strasser, Seite 221. Ich habe einen Film zum Rennen, zwar nicht vollständig, aber sehr chronolgisch. Den werde ich mir nächste Woche mal ansehen, denn auch die ACO-Unterlagen sind nicht immer vollständig; vor allem bei längeren Boxenstandzeiten gibt es immer wieder widersprüchliche Angaben zur Platzierung einzelner Fahrzeug im Rennen. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 20:11, 20. Feb. 2011 (CET)

Hallo Erika, Strasser schreibt in seinem Buch auf Seite 109: „… nachdem es unnötigerweise den Larrousse-Porsche, der ihn unmittelbar vorher überholt hatte, rücküberholen wollte, obwohl Mitter-Schütz zu diesem Zeitpunkt, zur Halbzeit, also um vier Uhr morgens, eine ganze Runde vor Herrmann/Larrousse an zweiter Stelle lagen, hinter dem 917 von Elford/Attwood, welcher bald ausfallen sollte.“ Ich bin gespannt, zu welchem Ergebnis Du kommst, wenn Du Dir den Film angeschaut hast. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem 23:18, 21. Feb. 2011 (CET)

Revert

Wieso? Gruß,--Tilla 2501 20:23, 4. Mär. 2011 (CET)

Die Frage wäre wohl eher an Dich zu stellen, warum Dein Revert mit der Begründung "keine Verbesserung des Artikels". Der Kollege hatte einen Einzelnachweis eingefügt, dass kann ja so falsch nicht sein. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 20:51, 4. Mär. 2011 (CET)

Dies ist eine standardisierte Begründung. Der Benutzer hat jedoch am Inhalt nichts geändert, sondern nur die Reihenfolge Einzelnachweise/Weblinks geändert und leere Parameter in der Infox geändert/hinzugefügt. Gruß,--Tilla 2501 21:16, 4. Mär. 2011 (CET)

Scheit kein so wichtiges Problem zu sein, oder? Edits die am Inhalt nichts ändern aber offernsichtlich der Kosmetik dienen, gibt es hier leider zu Hauf. Würde man da jedesmal mit Deiner Begründung revertieren, wird dass uferlos. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 21:22, 4. Mär. 2011 (CET)

Besonders die Reihenfolge ist nicht wirklich festgelegt und darum gilt dort das Recht des Erstellers, deswegen revertierte ich. Gruß,--Tilla 2501 21:34, 4. Mär. 2011 (CET)

Was immer Du mit der Reihenfolge meinst und ein "Recht des Erstellers" wäre mir auch neu, aber wenns Dir so wichtig ist.... -- Erika39 · Disk · Edits 21:41, 4. Mär. 2011 (CET)

In meiner Version kommen die Einzelnachweise vor den Weblinks und der Kollege veränderte diese Reihenfolge. In solchen Designfragen, die wirklich nicht wichtig sind, gilt deswegen das RdE. Gruß,--Tilla 2501 02:56, 5. Mär. 2011 (CET)

Bristol Cars

Hallo Erika, kaum bin ich nicht mehr in Hamburg, schon passieren erschreckende Dinge. Nach allem, was ich hier in der Schweiz lesen konnte, hat Bristol Insolvenz angemeldet. Ich kann das von hier aus kaum verifizieren, da ich keinen eigenen PC dabei habe und stattdessen vom öffentlichen Gerät aus operiere (was keine Freude ist). Falls Du Zeit hast: Könntest Du vielleicht den einen oder anderen Blick auf die Nachrichtenlage zu dem Thema werfen? Danke Dir sehr. Gruss aus Davos.Matthias.--Matthias v.d. Elbe 17:54, 7. Mär. 2011 (CET)

Hallo Matthias, laut BBC ist Bristol insolvent und sucht einen Investor. Ich werde die Sache im Auge behalten und gegenbenfalls Dir Nachrichten zukommen lassen, bzw. habe ich den Artikel auf meine Beobachtungsliste genommen um diesen vor gröberern Narreteien zu bewahren. Schönenen Urlaub und liebe Grüße an die Familie. -- Erika39 · Disk · Edits 18:06, 7. Mär. 2011 (CET)

Hallo Erika. Danke Dir sehr! Ich habe einen wesentlichen Teil des Bristol-Artikels geschrieben und fühle mich ein bisschen verantwortlich für ihn. Auf dem Weg zum Bäcker habe ich heute früh ein Internetcafé gefunden und habe dort ein wenig an "Bristol" herumeditiert. Ich denke, so, wie es jetzt ist, geht es erst einmal. Ob wir die Zeitformen der Darstellung - zurzeit noch weitgehend Präsens - in Richtung Vergangenheitsform ändern, sollten wir später entscheiden, wenn klarer ist, wie es mit dem Betrieb weitergeht. Und jetzt geht's wieder auf die Piste. Meine Tochter eifert täglich Lindsey Vonn nach, nur die Zwillinge sind skeptisch: Für sie hat Ski-Fahren zu wenig mit Auto-Fahren zu tun (letzteres bevorzugen sie deutlich). Herzlichen Gruss aus Davos.--Matthias v.d. Elbe 14:52, 9. Mär. 2011 (CET)

Jim Clark

Hallo Erika, ich hatte wegen der Änderung im Artikel über Jim Clark auch schon Bedenken. Siehe hier. Allerdings kann man vielleicht darüber streiten, bis zu welchem Abstand jemand noch Augenzeuge ist. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem 19:17, 9. Mär. 2011 (CET)

Hallo Lothar, wenn er diese Information schon einfügt, hätte ich auch gerne gewußt woher er sie hat, wenns überhaupt stimmt. Bei uns gibt's endlich frühlingshafte Temperaturen; wie gehts bei euch? Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 19:20, 9. Mär. 2011 (CET)

Wir hatten auch paar richtig schöne Frühlingstage, nachts zwar empfindlich kalt, am Tag aber strahlender Sonnenschein. Heute war's wieder regnerisch und windig – passend zum Aschermittwoch. -- Lothar Spurzem 21:01, 9. Mär. 2011 (CET)

John Andretti

Hallo Erika39, zu deinem Edit in Bezug auf die Nachweisführung möchte ich Dich auf folgendes hinweisen: Quellen, Fußnoten, Belege und Einzelnachweise in der Nachweisführung sind gleichwertig → Hilfe:Einzelnachweise#Benennung der Abschnittsüberschrift für Einzelnachweise. Eine hinreichende Diskussion mit Adminbeteiligung hat es dazu bereits gegeben → Hilfe Diskussion:Einzelnachweise. Wäre der Begriff Einzelnachweis nicht bereits in der Wikipedia etabliert gehörte er wegen WP:TF gelöscht → Löschdiskussion Einzelnachweis. Es ist daher nicht einzusehen diesen Begriff anderen Autoren aufzuzwingen. Ich habe den Abschnitt Fußnoten genannt, als es dort noch keinen Abschnitt der Nachweisführung gab. Ich möchte Dich bitten den Abschnitt nicht erneut umzubenennen und die Abschnitte der Nachweisführung in anderen Artikeln ebenfalls nicht umzubenennen. Danke für Dein Verständnis. --Knochen 19:58, 11. Mär. 2011 (CET)

Der Name Einzelnachweise ist im Motorsportbereich etabliert und wird nahezu ausschließlich verwendet. Daher ist es sinnvoll, wenn er auch in dem Artikel verwendet wird. Gruß, --Gamma127 20:06, 11. Mär. 2011 (CET)

OK, dann ändere es wegen mir. Um es nicht nach einem WP:E-W aussehen zu lassen sollte es mit einer anderweitigen Änderung des Artikels einhergehen --Knochen 20:27, 11. Mär. 2011 (CET)

Machen wir so, liebe Grüße und einen schönen Sonntag! -- Erika39 · Disk · Edits 08:51, 13. Mär. 2011 (CET)

Nigel Mannn

Was genau war den der Grund für diesen kommentarlosen Revert? Neben minimaler Quellcodekosmetik (Ersetzung von HTML-br-Tags durch XHTML-konforme, sowie Vereinfachung eines Links nach dem Muster [[Redirect|Redirect-Ziel]]) waren die einzigen meiner Änderungen die Ersetzung von einigen wenigen Viertelgeviertstrichen durch Halbgeviertstriche und die artikelkonsistente Angleichung des Namens "Nigel Mann", der zuvor teilweise mit drei "n" geschrieben wurde (und jetzt wieder wird). Für diese Schreibweise, auch als Team- statt Personenbezeichnung, ist mir nirgends eine Belegstelle ersichtlich. --YMS 21:37, 15. Mär. 2011 (CET)

Nigel Mann wurde korrigiert. -- Erika39 · Disk · Edits 20:53, 17. Mär. 2011 (CET)

Peter van Merksteijn junior

Guten Morgen in Richtung Graz, du hast dem Vater im Artikel den Senior gestrichen.. Ich hatte vor diesen Rennfahrer-Artikel demnächst zu schreiben und das Lemma Peter van Merksteijn senior zu nennen. Es gibt auch schon Links zu meiner Benennung, welche im Übrigen in en.WP und den Medien auch Verwendung findet. Wenn du der Meinung bist, dass das keine gute Idee ist dann schreib bitte kurz warum.. Werde die Links dann ändern und dem Artikel das senior ersparen. Bis dahin werde ich einfachheitshalber deine Änderung rückgängig machen. Schönes Wochenende und Grüße, --Philorce SAR? 07:45, 19. Mär. 2011 (CET)

Hallo Philorce, ich sehe wenig Sinn in einem Lemme Peter Merksteijn senior, wenn es ein weiters Lemma mit dem Zusatz junior gibt. Die Abgrenzung der beiden Personen ist dadurch groß genug. Ich würde bei der Anlage des Vater-Artikels daher auf den Zusatz verzichten. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 06:59, 22. Mär. 2011 (CET)

Hallo Erika, wenn der Senior im Schaukelstuhl auf der Terasse sitzen würde oder zumindest nur mehr als Teamchef aktiv wäre.. Oder das Unkraut zwischen seinen Pflanzen bekämpfen würde.. ;-)

Dann gäbe ich dir recht. Da Vater und Sohn heuer aber höchst wahrscheinlich mit den selben Fahrzeugen an den gleichen Veranstaltungen teilnehmen, erachte ich das senior durchaus als sinnvoll. Viele Grüße, --Philorce SAR? 09:33, 22. Mär. 2011 (CET)

Hallo Erika, ein recht herzliches Dankeschön für deinen Beitrag am Senior-Artikel. Wie dir vielleicht aufgefallen ist habe ich ihn auch überall(?) hin richtig verlinkt. Ich hoffe, du bist mit dieser Lösung einverstanden. Viele Grüße, --Philorce SAR? 23:39, 22. Mär. 2011 (CET)

Hallo Pilhorce, gerne geschehen und die Verlinkung hast Du perfekt gelöst. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 16:51, 23. Mär. 2011 (CET)

Scuderia Ferrari

Was war denn da[1] los?

188.97.134.73 21:52, 25. Mär. 2011 (CET)

Bildgröße

Erika: "Grundsätzlich sollten starre Bildgrößen nur in Ausnahmefällen verwendet werden. Die Benutzer haben nämlich persönliche Vorlieben und möglicherweise die Anzeige-Einstellungen entsprechend individuell angepasst. Vielleicht sind sie sehbehindert, vielleicht verwenden sie einen sehr kleinen oder sehr großen Bildschirm. Bei starren Bildgrößen kann die Software diesen Vorlieben nicht mehr Rechnung tragen. Lass also, wann immer möglich, die Benutzer selbst wählen, in welcher Größe sie Vorschaubilder sehen wollen. Eine nach Pixelzahl festgelegte Bildgröße erschwert auch massiv eine mögliche globale Umstellung der Standardanzeigegröße für Vorschaubilder." Nachzulesen hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Hilfe:Bilder#Bilder_skalieren. --Cosal 15:48, 26. Mär. 2011 (CET)

Noël Cunningham-Reid

Hallo, die Bezeichnung Verkehrsminister ist einfach eine bessere Übersetzung, siehe auch Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten für das Department of Transportation. Es besteht kaum Gefahr, dass es dann als "Minister of Intercourse" zurückübersetzt wird. Das Verkehrshaus in Luzern wird offiziell "Musée suisse des transports" genannt. --Centovalli 08:16, 31. Mär. 2011 (CEST)

Hallo Centovalli, danke für die Antwort. Hier geht es nicht um die einfachere Bezeichnung, sondern um die faktische Richtigkeit. In allen drei Fällen handelte es sich um ein Ministerium für Transport und nicht für Verkehr. LG. -- Erika39 · Disk · Edits 16:56, 31. Mär. 2011 (CEST)

Ich sehe keinen Unterschied. Schau mal: [2]. Was soll der Unterschied sein zwischen Verkehrs- und Transportminister? Gruss aus Bern, --Centovalli 08:22, 5. Apr. 2011 (CEST)

Schlicht die Bezeichnung des Ministeriums. Es gab zu dieser Zeit sowohl in Frankreich als auch in Großbritannien einen Minister für Transport und nicht für Verkehr. So wie es in Österreich seit einigen Jahren einen Infrastruktur und keinen Verkehrsminister gibt. Mach daher die Passage bitte nicht wieder rückgängig. Liebe Grüße aus Graz nach Bern! -- Erika39 · Disk · Edits 18:49, 6. Apr. 2011 (CEST)

Ich dachte wir seien uns einig. Weil das Wort "Verkehrsminister" auf englisch und französisch halt als "Transportminister" übersetzt wird. Damals wie heute. --Centovalli 09:53, 7. Apr. 2011 (CEST)

Dudley Benjafield

Hallo Erika, ich bitte um Verzeihung. Der akademische Grad gehört nicht in den Einleitungssatz sondern kann im weiteren Text stehen. Gruß --Pelz 13:30, 11. Apr. 2011 (CEST)

Hallo Pelz, wie gibt es die für alle verbindliche Vorschrift dafür? -- Erika39 · Disk · Edits 17:52, 11. Apr. 2011 (CEST)

Veränderung auf der Seite von Altenfeld

Hallo, Erika, wie Du mitbekommen hast, bin ich ein absoluter Wikipedia-Neuling und mit Formatierungen kenne ich mich auch nicht so gut aus. Danke, dass Du mir geholfen hast und meine Fehlformatierung rückgängig gemacht hast. Kannst Du mir bitte sagen, wo man nachlesen kann, wie man so eine Einwohnertabelle weiter führen kann, ohne alles zu ruinieren? Und vielleicht noch ein paar andere Tipps zu diesem Gebiet? Die Hilfe oben bei Bearbeiten habe ich schon entdeckt.Danke. --Ijulia 17:05, 20. Apr. 2011 (CEST)

Ostern

Lieber Kollege, Dir und Euch bereits jetzt einen herzlichen Gruß zum Wochenende und ein schönes Osterfest! Ich hoffe, Du hast ein bisschen Zeit, um die Feiertage zu genießen; vielleicht mit der einen oder anderen Oldtimer-Tour? Ich werde am Wochenende den Kappa aktivieren; ich denke, das Wetter ist genau richtig dafür. Für heute habe ich noch bis in den späten Abend im Gericht zu tun; ich will sicherstellen, dass die Arbeit vor dem langen Wochenende gänzlich erledigt ist. Wir werden, wenn das Wetter so bleibt, wahrscheinlich an die Ostsee fahren, entweder nach Travemünde oder nach Boltenhagen (allerdings nicht mit dem Kappa; der ist für 5 Leute zu klein. Da nehmen wir doch lieber den Überlandbus). Gruß!--Matthias v.d. Elbe 16:57, 21. Apr. 2011 (CEST)

Lieber Freund, auch Dir ein schönes Osterfest und viel Spass mit der Familie an der Ostsee. Wir hatten ursprünglich geplant ein paar Tage nach Italien zu fahren, diese Idee aber dann wieder fallen gelassen. Mit dem jungen Hund ist das für drei Tage dann doch zuviel, außerdem fahren wir zum Geburtstag meiner Frau in zwei Wochen eh schon hin. Ich habe meinen alten Saab am letzten Wochenende innen wie außen auf hochglanz gebracht und werde am Wochenende damit bisserl herumkruven. Liebe Grüße an die Familie und alles Gute! -- Erika39 · Disk · Edits 17:30, 21. Apr. 2011 (CEST)

Abarth

Abarth 1000 GT ???

Hallo Erika,

zunächst einmal frohe Ostern. Die Feiertage haben mir etwas Zeit gegeben mich mal wieder an der Wikipedia zu beteiligen. Lade gerade eine Reihe von Fotos hoch, die ich in den letzten Wochen gemacht habe. U.a. dieses Fahrzeug, bei dem ich mir nicht 100% sicher bin ob es wirklich ein Abart 1000 GT Bialbero bin. Der Wagen gehört wohl zur Sammlung des Abarth-Verrückten Leo Aumüller. Leider ist er auf der Starterliste noch mit einem anderen Fahrzeug eingetragen (850 TC). Da du den Artikel 1300 GT geschrieben hast, kannst du vielleicht weiterhelfen. Gruß -- DoomWarrior 12:40, 24. Apr. 2011 (CEST)

Hallo DoomWarrior, danke für Deine Ostergrüße, auch wenn es schon spät am Ostermontag ist, wünsche auch ich Dir ein schönes restliches Osterfest. Auf die schnelle würde ich den Wagen als Fiat-Abarth 1000 GT bzw. Bialbero interpretieren. Ich werde aber am Abend einen genauen Blick im meine Abarth-Bücher werfen, dann wissen wir es genau. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 18:02, 25. Apr. 2011 (CEST)

Danke (für die Grüße und die Information), also belasse ich den Beschreibungstext auf der "Commons"-Seite so wie er ist. Gruß -- DoomWarrior 21:24, 26. Apr. 2011 (CEST)

Karosserie

Hallo Erika, die Karosserie hier und die im Artikel haben ja keine Ähnlichkeit mit dem Fiat-Abarth 850 (auf den ich auch noch verlinkt habe). So weit ich informiert bin, ist es ein eigenständiger Entwurf. Ich ändere es mal und revertiere mich selber. --Slartibartfass 09:02, 26. Apr. 2011 (CEST)

Hallo Slartibartfass, die Karosserie stammte in ihrer Urform schon vom Fiat-Abarth 850 ab, allerdings nicht vom dem von Dir verlinkten TC, sondern vom Coupé. Natürlich kann man in diesem Zusammenhang auch von einer Neukonstruktion sprechen. LG. -- Erika39 · Disk · Edits 19:50, 26. Apr. 2011 (CEST)

Larry Crocket

Hallo Erika39, kurze Nachfrage zu diesem von Dir angelegten Artikel: Ich bin gerade über das Bearbeiten der BKL Crockett auf en:Larry Crockett gestoßen und war dann überrascht, dass der Mann sich bei uns im Gegensatz zu allen anderen Sprachversionen nur mit einem "t" schreibt. Könntest Du das bitte nochmal nachprüfen und nötigenfalls eine Verschiebung vornehmen? Danke und Gruß, --Scooter ^Sprich! 21:51, 2. Mai 2011 (CEST)

Hallo Scooter, danke für den Hinweis, stimmt der Mann schreibt sich mit zwei "tt" am Schluss. Artikel wird verschoben. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:02, 3. Mai 2011 (CEST)

Kandidatur

Guten Abend Erika. Ich habe hier den von Roland Rattfink verfassten Artikel zum AC Ace für eine Auszeichnung kandidieren lassen. Darf ich Dich bitten, bei Gelegenheit einmal draufzuschauen und Dich an der Abstimmung zu beteiligen? Wir haben eine Reihe wirklich schöner Benzin-Artikel in unserer Enzyklopädie, von denen manche zu Unrecht nicht ausgezeichnet sind (vielleicht einfach nur deshalb, weil es bislang niemand mit einer Kandidatur versucht hat). Ich denke, der AC Ace ist einer dieser Artikel, die wirklich eine Auszeichnung verdient haben. Vielleicht kannst Du Dich ja zu einer Stimmabgabe entschließen. Herzlichen Gruß aus dem frühlingshaften Hamburg, wo leider noch einige Stunden Arbeit vor mir liegen.Matthias.--Matthias v.d. Elbe 17:48, 4. Mai 2011 (CEST)

Guten Abend Matthias, ich habe den Artikel soeben als Excellent bewertet; eine Auszeichnung ist dieser ausgezeichneten Arbeit von Roland aus meiner Sicht sicher. Nicht zuviel arbeiten, ein Freund von mir wurde am Montag nach einem leichten Schlaganfall von den Ärzten mit einem zweimonatigen Arbeitsverbot belegt....Liebe Grüße und einen schönen Restabned aus einem 10 Grad kühlen Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 21:13, 4. Mai 2011 (CEST)

Ferrari Breadvan

Hallo Erika. Ich in aus (B)rüssel zurück (war schön, aber viel zu kurz...) und habe von dort diverse Automobillitatur mitgebracht, die ich demnächst einarbeiten werde. Vorab eine Frage an Dich zu Ferrari, mit der Du Dich doch gut auskennst: Haben wir wirklich keinen Artikel zum Ferrari Breadvan (oder habe ich ihn nur nicht gefunden)? Wenn wir keinen haben: Könnten wir nicht einen gebrauchen? Gruß aus Hamburg & schönes Wochenende! Matthias.--Matthias v.d. Elbe 10:51, 14. Mai 2011 (CEST)

Hallo Matthias, na wie wars bei den Rüsseln, Feldvorschung erfolgreich abgeschlossen? Nein, einen Ferrari-Breadvan-Artikel haben wir hier nicht; es gibt ein wunderbares Buch über dieses Auto, dass ich vor kurzem erworben habe; ich geh mal davon aus, dass Du jetzt auch ein Exemplar besitzt. Ein Artikel sollten wir in jedem Fall anlegen, Bildmaterial gibt es hier auch! Liebe Grüße an die Familie und euch auch ein schönes Wochenende! -- Erika39 · Disk · Edits 12:17, 14. Mai 2011 (CEST)

Ja, (B)Rüssel war wirklich nett; es ist eine ganz bemerkenswerte Stadt. Sie hat Charme, ist ambivalent (der Gegensatz Altstadt-Euroviertel überwältigt jedesmal wieder!), und es gibt erstaunlich viele Gelegenheiten, Geld loszuwerden. Ich werde in den nächsten Tagen einige Fotos aus der Stadt bei Commons einstellen. Der Feldversuch in Sachen belgisches Bier war ergiebig. Ich ziehe einen Roten ja im Prinzip jedem Bier vor; aber ob es tatsächlich belgischen Wein gibt, weiß ich nicht (und wenn, dann würde ich ihn wahrscheinlich nicht trinken wollen). Also ist es beim Bier geblieben. Das dunkle Trappistenbier hat sich als Favorit herauskristallisiert. 14 % ist für ein Bier wirklich ein Wort. - Das Breadvan-Buch habe ich jetzt auch, daneben habe ich auch noch manches andere gekauft. Demächst ist aus meiner Sicht wohl eine Überarbeitung von Cisitalia dran. Ich habe vom Kollegen Frila einige sehr schöne Kopien von Quellen hierzu bekommen, und zudem habe ich jetzt auch einige brandneue englische Dokumentationen. Lange Rede, kurzer Sinn: Ich werde wohl demnächst wieder dies und das für Wiki schreiben. Und Anfang Juni (am 6.6., glaube ich) besteht ja dann noch die Möglichkeit, dass der Bizzarrini GT 5300-Artikel als AdT erscheint. Würde mich sehr freuen, wenn es klappen könnte. Herzlichen Gruß. Matthias.--Matthias v.d. Elbe 17:19, 14. Mai 2011 (CEST)

Hallo Matthias, melde mich morgen abends ausführlicher. Schönen Abend nach Hamburg. -- Erika39 · Disk · Edits 22:09, 14. Mai 2011 (CEST)

Hallo Matthias, ausführliche Antwort morgen per E-Mail; Bücher, Bier, Red Bull Ring und Wachauer Weinfrühling. Schönen Abend nach Hamburg. -- Erika39 · Disk · Edits 19:33, 15. Mai 2011 (CEST)

De Tomaso

Hallo lieber Kollege. Ich brauche Unterstützung bei einer Lemma-Bildung. Wie Du vielleicht weißt, wurde die Marke De Tomaso wieder zum Leben erweckt. In Genf 2011 hat sie ein neues Auto vorgestellt, das sich De Tomaso Deauville nennt: ein fünftüriger Geländewagen. Den Namen Deauville gab es ja schon einmal, und zwar für eine Sportlimousine. Ich würde gerne für den neuen Deauville einen Artikel anlegen, der möglichst eigenständig sein sollte, sodass also das neue Auto nicht in den Artikel zum alten Auto integriert wird. Letzteres finde ich bei Modellen, die außer dem Namen nichts gemeinsam haben und zwischen denen Jahrzehnte liegen, immer problematisch. Wie könnte man denn das Lemma fassen? Vorschläge: De Tomaso Deauville (SUV); De Tomaso Deauville (Geländewagen); De Tomaso Deauville (2011); De Tomaso Deauville II. - Ich persönlich würde De Tomaso Deauville (Geländewagen) bevorzugen. Gruß aus Hamburg.--Matthias v.d. Elbe 15:19, 19. Mai 2011 (CEST)

Hallo lieber Freund, De Tomaso Deauville (Geländewagen) wäre auch meine erste Wahl. Liebe aus Graz, 30 Grad Mitte Mai! -- Erika39 · Disk · Edits 16:11, 19. Mai 2011 (CEST)

Bitte gib mir von Euren 30 Grad zehn Grad davon ab, dann haben wir beide jeweils 20 Grad!! Danke und schönen Feierabend!M. --Matthias v.d. Elbe 16:32, 19. Mai 2011 (CEST)

soeben weggeschickt, kommt per DPD!! Schönen Feierabend retour! -- Erika39 · Disk · Edits 16:34, 19. Mai 2011 (CEST)

Mai-Stammtisch Graz

Am Freitag, dem 27. Mai 2011 um 18:00 gibt es wieder einen Wikipedia-Stammtisch in Graz, diesmal im Propeller. Näheres steht unter WP:Graz. Dort kann Du dich auch eintragen, wenn Du über weitere Treffen informiert werden willst. Gruß --IKAl 09:03, 21. Mai 2011 (CEST)

Jaguar E-Type Lightweight

Guten Abend, lieber Freund. Bei der heutigen Ergänzung zu Peter Lindner bin ich auf den Jaguar E-Type Lightweight gestoßen, der bislang recht stiefmütterlich behandelt wurde. Ich habe auf die Schnelle etwas zu diesem faszinierenden Auto ergänzt; ich hoffe, das, was ich geschrieben habe, reicht für´s Erste. Allerdings ist mir soeben aufgefallen, dass wir hinsichtlich Lindners sehr speziellem Lightweight offenbar unterschiedliche Fahrgestellnummern haben. Meine Quelle ist einige Jahrzehnte alt (ein prachtvolles Sonderheft aus den mittleren 1980ern); mag sein, dass es inzwischen neuere Erkenntnisse gibt. Ich werde das demnächst noch einmal überprüfen (wahrscheinlich werde ich die morgige Mittagspause nutzen, um einmal in einer Technik-Fachbuchhandlung nach einem Jaguar-Buch zu schauen). Bis dahin nehme ich meinen Eintrag zur Fahrgestellnummer aus dem Jaguar-Artikel erst einmal raus, damit wir keine widersprüchlichen Angaben in verwandten Artikeln haben. Melde mich wieder, sobald ich mehr weiß. Dir und Euch einen schönen Abend. Gruß nach Österreich aus Hamburg, wo wir gerade all den Regen haben, der eigentlich woanders heruntergehen sollte.M.--Matthias v.d. Elbe 20:56, 31. Mai 2011 (CEST)

Hallo Matthias, die Fahrgestellnummer habe ich aus der Internetquelle, die ist vielleicht wirklich falsch. Als Bettlektüre nehme ich heute eine schönes E-Type-Buch mit, vielleicht finde ich da was. Bei uns ging gerade ein heftiges Gewitter nieder; der Rasen freut sich, ist schon grün wie in Irland. Schönen Abend nach Hamburg. -- Erika39 · Disk · Edits 21:05, 31. Mai 2011 (CEST)

PS.: Ausgezeichnete Erweiterung des Artikels! -- Erika39 · Disk · Edits 21:07, 31. Mai 2011 (CEST)

Lindner-Jaguar

Hallo Erika, schau Dir mal diese Website an. Derzufolge wurde der Wagen, mit dem Peter Lindner 1964 tödlich verunglückte, erst kürzlich wieder aufgebaut. Lange Zeit hatte ich geglaubt, der Wagen, der 1984 im Rennsportmuseum am Nürburgring stand und zum Kauf angeboten wurde, sei das Original gewesen. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 18:18, 1. Jun. 2011 (CEST)

Guten Abend liebe Kollegen. Danke für den Link. Ich habe ihn in den Text eingebaut, habe dort aber vorsichtig formuliert ("soll restauriert worden sein"). Ich habe keinen konkreten Anlass, an der Richtigkeit der Information auf der Webseite zu zweifeln; allerdings kann man sich schon die Frage stellen, ob es wirklich realistisch ist, für 8 Millionen Euro das Wrack eines Autos zu restaurieren, in dem ein Rennfahrer gestorben ist. Wie gesagt: Das kann gut und gerne richtig sein; ich kann das nicht überprüfen. Ich kann mich aber an einen konkreten Fall aus England erinnern, in dem jemand angeblich einen Bucciali restauriert hat und später zugeben musste, dass er den Wagen in den 1990er Jahren erstmals und ausschließlich mit Neuteilen "originalgetreu" aufgebaut hat. Der Bericht dazu ging durch die britische Motorpresse. Das ist der Grund, warum ich bei dieser wirklich bemerkenswerten Geschichte etwas vorsichtig formuliert habe. Falls Ihr damit nicht einverstanden seid, kann ich aber auch gerne das "soll" rausnehmen. Gruß aus Hamburg und Euch einen schönen Feiertag! Matthias.--Matthias v.d. Elbe 21:00, 1. Jun. 2011 (CEST)

Lass das „soll“ zumindest vorläufig drin. – Was die Kosten der Restaurierung anbetrifft, habe ich auch meine Zweifel. Vielleicht sind die 8 Millionen der Preis, den man sich bei einer Auktion von einem betuchten Sammler erhofft. -- Lothar Spurzem 21:35, 1. Jun. 2011 (CEST)

Kurze Ergänzung: In dem E-Type-Sonderheft von Motorklassik aus den 1980ern sagt Riedner (S. 44): "In den folgendne Jahren entsteht der Lindner-E-Type bei Lynx neu, unter Verwendung eines vorhandenen Alu-Monocoques, mit neuen Aufhängungsteilen und einer neuen Karosserie, die aber fast ganz genau der des Originals von vor 20 Jahren entspricht. Heute (d.i. Mitte der 1980er) ist der silberne Low-Drag in der Rosso Bianco-Collection in Aschaffenburg zu bewundern, wo sich auch das Wrack befindet". Wenn das zutrifft, hast Du, lieber Lothar, 1984 offenbar die Lynx-Kopie gesehen und fotofrafiert. Im übrigen: Rosso Bianco wurde ja vor einigen Jahren aufgelöst bzw. nach Holland verkauft, wenn ich mich recht erinnere (leider habe ich die Sammlung nie gesehen). Es könnte natürlich sein, dass Lindners Original-Wrack im Zuge dessen an einen interessierten Sammler gelangt ist. Ich habe aber bei 8 Mio Dollar, die nach Maßgabe der Meldung in die Restauration gesteckt worden sein sollen, ernste Zweifel. Gruß und schönen Abend!--Matthias v.d. Elbe 21:59, 1. Jun. 2011 (CEST)

Und noch ein Nachtrag @Erika: DEINE Chassisnummer für den Lindner-Wagen ist RICHTIG! Gruß.M.--Matthias v.d. Elbe 22:01, 1. Jun. 2011 (CEST)

Bleibt nur zu hoffen, dass uns nicht irgendein Generalist diese sehr speziellen Informationen wegen angeblich mangelnder Relevanz wieder herauslöscht...--Matthias v.d. Elbe 22:03, 1. Jun. 2011 (CEST)

Guten Morgen liebe Freunde und Kollegen, beim Lindner-E-Type gibt es eine divergierende Quellenlage; im Buch "Jaguar E-Type" von Nigel Thorley wird auch auf die Ligthweights eingegangen. Nigel Thorley gilt als eine der profundesten Jaguar-Kenner überhaupt. Ab Seite 150 geht es in diesem Buch, das 2001 auf Englisch und 2002 auf Deutsch erschienen ist, über die E-Type-Rennmodelle, das Low-Drag-Coupé und die Lighweights. Als leitendes Fotomotiv ist auf den meisten Seiten der restaurierte Lindner-Wagen zu sehen.

Im Text wie folgt: "Die Farbbilder auf diesen Seiten zeigen den restaurierten Lightweigt Nummer 5, den der deutsche Jaguar-Importeur Peter Lindner bestellt hatte………1964 verunglückte Peter Lindner beim 1000-km-Rennen von Montlhéry bei Paris mit diesem Wagen tödlich. Erst viele Jahre später wurde der total beschädigte Wagen unter Verwendung möglichst vieler originaler Teile auf einem Reserve-Aluminium-Karosserie-Körper wieder aufgebaut." Von einer Lynx-Kopie wird hier nicht gesprochen.

Zu den Chassisnummern, wenn auch möglicherweise vollständig vorhanden, hier zur Sicherheit die ganze Liste.

• 1. S850006; John Combs, UK
• 2. S850659; Briggs Cunningham, USA
• 3. S850660; Kjell Quayle, USA
• 4. S850661; Tommy Aitkins, UK
• 5. S850662; Peter Lindner, GER
• 6. S850663; Peter Lumsden, UK
• 7. S850664; Briggs Cunningham, USA
• 8. S850665; Briggs Cunningham, USA
• 9. S850666; Peter Sutcliffe, Uk
• 10. S850667; Bon Jane, AUS
• 11. S850668; Dick Wilkins, UK
• 12. S860669; Phil Seragg, UK

Ich wünsche euch einen schönen Feiertag aus den diesigen Graz, -- Erika39 · Disk · Edits 08:26, 2. Jun. 2011 (CEST)

Lindner-Jaguar 1984 im Rennsportmuseum am Nürburgring

Guten Morgen! Danke für die Chassis-Nummern. Wollen wir sie in den Text zum E-Type mit aufnehmen? Ich hätte nichts dagegen. - Was den Lindner-Lightweight und das Lynx-Modell angeht, schließen sich unsere Quellen vielleicht gar nicht aus. Sagt Dein Buch, WO das Auto (wieder) aufgebaut wurde? Bei Jaguar selbst? Wenn nicht, könnte es bei Lynx gewesen sein. Komisch ist allerdings, dass meine Quelle das Wrack UND den (wieder) aufgebauten Lindner-Wagen gleichzeitig in Aschaffenburg gesehen haben will. Veilleicht sollte der Eindruck erweckt werden, der (wieder) aufgebaute Wagen sei mit dem Lindner-Wagen identisch. Das ist aber alles Kaffeesatzleserei von mir. Soll ich die diesbezügliche Textpassage im Artikel vorsichtiger fassen? - Gruß nach Graz und Dir einen schönen Vatertag!--Matthias v.d. Elbe 08:56, 2. Jun. 2011 (CEST)

Hallo nach Graz und Hamburg, Regi51 hat inzwischen eins der Jaguar-Fotos aus dem Rennsportmuseum am Nürburgring bearbeitet. Anschließend habe ich den Kontrast noch ein wenig verstärkt und eine Fussel wegretuschiert, sodass es jetzt brauchbar sein müsste. Die Frage ist nur: Ist das Auto eine Kopie oder vielleicht doch der echte Lindner-Wagen? Viele Grüße und schönen Feiertag -- Lothar Spurzem 10:15, 2. Jun. 2011 (CEST)

Ein wirklich wunderschönes Foto. Ich werde es im Laufe des Tages in den Artikel einstellen, wenn Ihr einverstanden seid. Was die Echtheit des Autos angeht, bin ich immer mehr der Auffassung, dass wir diese Frage ansprechen, letztlich aber offen lassen sollten. Man könnte das relativierend formulieren, etwa so: "Nach einer Quelle wurde das Wrack später unter Verwendung von Originalteilen wieder aufgebaut. Nach einer anderen Quelle überdauerte das Wrack; Lynx baute sodann eine Kopie...". (O.K., das müsste man schöner formulieren, aber als Konzept wäre das eine Idee). Was meint ihr? Gruß.--Matthias v.d. Elbe 11:07, 2. Jun. 2011 (CEST)

Ich habe den Text jetzt einmal differenzierter geschrieben und bitte Euch um gelegentliche kritische Würdigung. Je mehr ich mich mit diesem Auto beschäftige, desto weniger gefällt es mir, unseren Beitrag hier im allgemeinen E-Type-Artikel zu sehen. Unser Abschnitt unterscheidet sich von dem Rest hinsichtlich Differenziertheit und Tiefe erheblich; das merkt man jetzt schon am Umfang. Ich hätte nichts dagegen, den Lightweight in einen eigenständigen Artikel auszulagern. Dann könnten wir auch besser die technischen Daten und die prachtvollen Bilder unterbringen. Was meint ihr dazu? Ich würde die Arbeit am bevorstehenden Wochenende auf mich nehmen, wenn nichts dazwischen kommt. - Jetzt kommt allerdings erst einmal eine Radtour mit Picknick "dazwischen". Gruß.M.--12:38, 2. Jun. 2011 (CEST)

Patriarca

Hallo Erika. Ich habe gestern Abend diesen Artikel geschrieben und ihn soeben eingestellt. Die Informationen hierzu sind dürftig (jedenfalls bei mir). Der von mir zitierte italienische Artikel ist, soweit ich sehe, die einzige längere Abhandlung über diese kleine Marke. Selbst Hodges sagt nichts dazu. Hast Du vielleicht noch weitere Erkenntnisse? Darf ich Dich bitten, bei Gelegenheit einmal draufzuschauen? Danke & beste Grüße. Matthias. --Matthias v.d. Elbe 11:00, 7. Jun. 2011 (CEST)

Hallo Matthias, mache ich gerne, wenn ich etwas mehr Zeit dafür finde. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:28, 7. Jun. 2011 (CEST)

PS.: Gelesen und für ausgezeichnet befunden! Beisteuern kann ich leider nichts, da meine Informationen dazu spärlich sind. Liebe Grüße aus Graz, wo soeben ein heftiges Gewitter niedergeht. -- Erika39 · Disk · Edits 20:59, 7. Jun. 2011 (CEST)

Hoffentlich tut das Unwetter Deinem Garten nichts. Bei uns war gestern Landunter: 80 Liter Regen pro Quadratmeter, s. hier. Mein am Wochenende frisch aufgebrachter Rasen hat erheblich gelitten; am besten ist es, wenn ich am kommenden Wochenende einfach noch einmal neu sähe. Der Straßenverkehr ist gestern Nachmittag in weiten Teilen zusammengebrochen: Straßen und Kreuzungen waren regenbedingt unpassierbar. Der Parkplatz vor meinem Gericht war überflutet; die Autos standen bis zur Oberkante der Reifen im Wasser (meins zum Glück nicht, ich war mit dem Fahrrad da. Da wartet man einfach, bis der Regen aufhört). Heute war Ruhe, morgen soll es nochmal losgehen. - Danke für´s Draufschauen und für die freundlichen Worte zum Artikel. Der ist wirklich speziell, das gebe ich zu. Herzlichen Gruß nach Graz. Matthias.--Matthias v.d. Elbe 22:38, 7. Jun. 2011 (CEST)

2001 ;-)

Hallo Erika39, schau dir mal deine Bearbeitungskommentare an: [3] ;-) Gruß, --Gamma127 18:55, 8. Jun. 2011 (CEST)

Jessas, und dann auch gleich in Serie. Danke für die Nachricht und liebe Grüße! -- Erika39 · Disk · Edits 19:30, 8. Jun. 2011 (CEST)

Aurora Series

Guten Abend! Schön, dass es jetzt endlich einen Beitrag zur Aurora-Serie gibt! Ich war kurz davor, ihn selbst anzulegen. Nun hast Du mir die Arbeit abgenommen. Besten Dank!! Gruß & schönes Pfingstwochenende! Matthias.--Matthias v.d. Elbe 20:58, 10. Jun. 2011 (CEST)

Guten Abend lieber Freund! Der Artikel ist ausbaufähig, da werde ich mich in den nächsten Wochen mal dranmachen. Auch euch ein schönes und Pfingstwochenende. -- Erika39 · Disk · Edits 21:06, 10. Jun. 2011 (CEST)

Mal sehen, ob ich eine Liste der in der Aurora Series eingesetzten Chassis auftreiben kann. Sehr viele waren das, glaube ich, nicht. March und Lola hatten eigene Chassis, deneben gab es ein paar ex-F1-Chassis. Vielleicht bekomme ich das demnächst zusammen. - Genießt die freien Tage!--Matthias v.d. Elbe 22:29, 10. Jun. 2011 (CEST)

Le Mans

Hallo Erika39, ich möchte dich auf diese Diskussion aufmerksam machen. Und dann habe ich noch eine Frage: Robert Kauffman wird bei uns im Le-Mans-2011-Artikel als US-Amerikaner geführt, laut Eurosport ist er Italiener. Irren die sich, oder besitzt er mehrere Staatsbürgerschaften? Gruß, --Gamma127 00:37, 12. Jun. 2011 (CEST)

Guten Morgen Gamma, danke für die Benachrichtigung. Stimmt, Kaufmann ist auch laut Entry-Lit des ACO Italiener. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 05:57, 12. Jun. 2011 (CEST)

Guten Morgen Erika, mir sind grad noch ein paar weitere "ungewöhnliche" Nationalitäten aufgefallen. Lotterer und Treluyer sind nach ACO-Entry-List Japaner, McNish und J. Müller Monegasse, Montagny Schweizer, Minassian Brite. Gruß, --Gamma127 12:11, 12. Jun. 2011 (CEST)

Das sind wieder die Lizenzen. Lotterer, als Beispiel, hat offensichtlich eine Japanische, die bei ACO - wie bei allen anderen Rennveranstaltungen - die Nationalität regelt. McNish zum Mongeassen zu machen, fällt mit aber etwas schwer. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 13:35, 12. Jun. 2011 (CEST)

Hallo Erika, fällt dir hier was zur Problemlösung mit dem 2011-Modell ein. Viele Grüße! --Wiki-Hypo · Disk · Edits 19:58, 12. Jun. 2011 (CEST)

Hallo Wiki-Hypo, ich habe bei der dortigen Diskussion einen Beitrag hinterlassen. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 21:07, 12. Jun. 2011 (CEST)

Hallo Erika, könntest du dir mal diesen Artikel ansehen. Hier findet eine QS-Diskussion dazu statt. Gruß, --Gamma127 09:57, 16. Jun. 2011 (CEST)

Hallo Gamma, habe meine Anmerkungen dort hinterlassen. Liebe Grüße und einen schönen Abend! -- Erika39 · Disk · Edits 19:03, 16. Jun. 2011 (CEST)

Adjectifs numéraux

Hallo Erika39, Du hast auf (fast) allen Seiten zu den 24-Stunden-Le-Mans-Rennen die französischen Zahlwörter falsch geschrieben. Man schreibt premier, deuxième... dixième... soixante-huitième – oder eben besser abgekürzt: 1^er, 2^e usw. Gruß --Bosta 09:57, 14. Jun. 2011 (CEST)

Yimkin

Hallo Erika39!

Hast Du einen brauchbaren Beleg für Kunststoffkarosserie? Oder was ist das für ein silberglänzender Kunststoff mit Hammerschlagspuren vom Treiben auf dem verlinkten Bild?

Gruß Übergangsmantel 18:36, 15. Jun. 2011 (CEST)

Hallo Übergangsmantel, wird sich finden lassen; ich werde mal in meinem Archiv stöbern. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 19:10, 15. Jun. 2011 (CEST)

Nico Nicole

Hallo, lieber Freund. Darf ich Dich bitten, Dir bei Gelegenheit einmal meinen neuen Beitrag anzusehen? Insbesondere bei den Sportwagenrennen und dort bei der genauen Bezeichnung der Rennen bin ich unsicher. Falls es Präzisionsbedarf gibt und Du etwas beitragen kannst - herzlich gerne! Danke und Gruß aus Hamburg, wo uns eine gepflegte Erkältung fest im Griff hat.--Matthias v.d. Elbe 15:43, 22. Jun. 2011 (CEST)

Guten Morgen Matthias, mach ich gerne. Gute Besserung - ein gutes Glas Barolo wirkt Wunder! Liebe Grüße aus Graz, wo jetzt die lauen Sommernächte kommen. -- Erika39 · Disk · Edits 07:39, 23. Jun. 2011 (CEST)

Erst jetzt aufgefallen

Hallo Erika, erst jetzt fällt mir auf, dass die für den Ferrari 312F1 angegebenen Außenmaße nicht stimmen können. Vermutlich fehlt bei der Breite eine 1. Schau bitte mal nach. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem 10:26, 25. Jun. 2011 (CEST)

Hallo Lothar, mache ich am Abend. Schönen Nachmittag! -- Erika39 · Disk · Edits 16:04, 26. Jun. 2011 (CEST)

Hallo Lothar, laut Berger/Schulz, das Grosse Ferrari Handbuch, stimmen die Außenmaße des 312F1. Ich suche heute noch eine zweite Quelle, um die Erste abzusichern und melde mich dann noch einmal. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 19:00, 27. Jun. 2011 (CEST)

Wie kann aber ein Auto mit einer Spurweite von 1,45 Meter nur 76 Zentimeter breit sein? Denkbar wäre, dass die Breite des Cockpits gemeint ist. Aber das müsste dann besonders angegeben werden. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 20:48, 27. Jun. 2011 (CEST)

Im Vergleich zu anderen Formel-1-Fahrzeugen dieser Epoche ist dieses Maß nicht auffällig; die Mittelmotor-Ferrari vor dem 312F1 waren noch schmäler. Du wirst Recht haben mit Deiner Vermutung, dass hier die Abmessungen des Cockpits gemeint sind; allerdings war bei diesen Fahrzeugen außer dem Cockpit in der Breite auch nichts abzumessen. Der Tank war unter dem Fahrersitz. Liebe Grüße und einen schönen Abend. -- Erika39 · Disk · Edits 21:07, 27. Jun. 2011 (CEST)

Nun, Radaufhängungen und Räder zählen auch zur Breite eines Fahrzeugs. Deshalb meine Bitte: Lass die 760 mm nicht stehen, auch wenn sie an anderer Stelle ebenfalls genannt werden. Im Zweifelsfall solltest Du in dem Artikel nur die Länge angeben. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem 13:27, 28. Jun. 2011 (CEST)

Hallo Lothar, ich hätte dieses Thema fast vergessen. Jetzt ist die Breitenangabe durch Cockpit in Klammer präzisiert. Liebe Grüße und einen schönen Abend. -- Erika39 · Disk · Edits 20:48, 5. Jul. 2011 (CEST)

Jetzt ist klar, was gemeint ist. – Ebenfalls herzliche Grüße und schönen Abend -- Lothar Spurzem 20:53, 5. Jul. 2011 (CEST)

John Whitmore

Hallo Erika, das Bild von John Whitmore aus dem Fahrerlager, an das ich dachte, habe ich bis auf Weiteres nicht greifbar. Ich habe aber eins von seinem Auto gefunden und in den Artikel eingefügt. Leider weiß ich nicht, ob er am Steuer sitzt oder Neerpasch. Das Bild entstand während des Trainings zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring am 3. Juni 1966. Im Rennen fiel der Wagen schon in der ersten Runde mit einem Schaden an der Hinterradaufhängung aus. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem 21:47, 29. Jun. 2011 (CEST)

Hallo Lothar, tolles Bild, tolles Auto! Herzlichen Dank und noch einen schöenen Abend! -- Erika39 · Disk · Edits 22:33, 29. Jun. 2011 (CEST)

Fotograf ?

Hallo erika, da du als Grazer bei den Fotografen eingetragen bis, hätte ich vielleicht etwas, was du scheinbar noch nicht kennst, nämlich das Projekt [[4]] das schon zahlreiche Wikipedianer gemeinsam mit dem Bundesdenkmalamt, dessen offizieller Partner wir sind, über die Bühne bringen wollen. Jene die das Denkmal-Babel (als Vorlage eingebunden) auf ihrer Seite haben machen da mit. Derzeit sind es diese die entweder fotografieren, verorten oder erklärungen einfügen - jede helfende Hand ist willkommen. Bei Fragen kannst du dich gerne an mich wenden. --gruß K@rl (Verbessern ist besser als löschen) 20:56, 18. Jul. 2011 (CEST)

Hallo Karl, danke für die Nachricht; mach ich gerne mit und werde versuchen mich inhaltlich einzubringen. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 22:35, 20. Jul. 2011 (CEST)

Avon (Indiana)

Hi Erika39, bringe mal die Karte in Ordnung. Viele Grüße, Frankenmaddin 21:45, 31. Jul. 2011 (CEST)

Die Counties der Indianapolis Metropolitan Area stimmen nicht. Dazu gehören Marion, Boone, Hamilton, Madison, Hendricks, Hancock, Morgan, Johnson, and Shelby. Ich weiß leider nicht, wie man das ändert ... Frankenmaddin 22:01, 31. Jul. 2011 (CEST)

Danke für die Korrektur. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:35, 1. Aug. 2011 (CEST)

Alfa Romeo to Nissan

Lieber Freund, schau Dir doch bitte einmal diesen Artikel eines Kollegen an, der seit einem oder zwei Tagen in unserem Projekt steht. Ist das ein Hoax? Ich habe bei Google schlicht gar nichts hierzu gefunden, und meine Quellen geben auch nichts her. Der Artikel hat selbst auch keine Quellenangaben, und manche Informationen - etwa die angebliche Identität der Plattformen des Nissan Pulsar und der Alfa Romeo Giulietta - erscheinen mir ausgesprochen zweifelhaft. Vielleicht liege ich völlig falsch, und das Ganze ist die Entdeckung des Jahrhunderts, aber wie gesagt: Ich kann dazu rein gar nichts verifizieren. Ich habe den Autor auf seiner Disk angeschrieben; bislang blieb das ergebnislos. - Herzlichen Gruß aus Hamburg, wo der Frühling inzwischen nahtlos in den Herbst übergegangen ist (15 Grad, Dauerregen - da ist ja selbst der Winter schöner!).Matthias.--Matthias v.d. Elbe 18:10, 9. Aug. 2011 (CEST)

Lieber Matthias, eine Kooperation zwischen Nissan und Alfa Romeo gab es, dieser entsprang zb dieses Fahrzeug. Den Namen Alfa Romeo to Nissan habe ich bisher weder gehört noch gelesen, der Arna lässt jedoch die Vermutung zu, dass es nicht nur Jux und Tollerei ist. Mal warten ob sich der Erstautor nicht doch noch zu Wort meldet. Schönen Abend aus Graz wo es ausnahmsweise mal nicht regnet. -- Erika39 · Disk · Edits 20:31, 9. Aug. 2011 (CEST)

Ja, den Arna kenne ich. Einer meiner Lehrer fuhr so ein Ding Mitte der 1980er. Warten wir´s ab. Danke und Gruß.M.--Matthias v.d. Elbe 22:01, 9. Aug. 2011 (CEST)

Ausrufer 1

Hallo Denkmalmitarbeiter Für die bessere Verknüpfung der Fotos auf Commons mit den Listen auf Wikipedia wurde jetzt mit der nun vorhandenen Objekt-ID eine bessere Möglichkeit gefunden. Dazu sind einige Hinweise zu beachten. Diese findet ihr auf der Projektseite Portal:Österreich/Denkmallisten/Wikipedia-Commons-Verknüpfung#Kennzeichnung der Fotos als Denkmalbilder.

Im Zusammenhang damit: Bitte nehmt auch die Projektseite Wikipedia:WikiProjekt Denkmalpflege/Österreich und die diversen Unterseiten (News etc) auf eure Beobachtungsliste. Hier wird es immer wieder neue und weitere Infos geben. Bitte abonniert auch die neue Mailingliste Denkmal-AT!

---

Diese Bot-Meldung wurde aufgrund der Verwendung des Portal:Österreich/Denkmallisten/Babel (bzw. Benutzer:Karl Gruber/Babel-BDA) versandt. Bei Problemen wendet euch am beste gleich an die zentrale Adresse :-) Portal Diskussion:Österreich/Denkmallisten.

Kategorie Rennfahrer der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Hallo Erika, heute sehe ich einmal, wie viele Rennfahrerartikel ich in meiner Beobachtung habe. ;-) Liebe Grüße Lothar Spurzem 21:21, 17. Aug. 2011 (CEST)

Hallo Lothar, verzeih dass ich Dir Deine Beobachtungsliste überrolle, aber ich bin ans Bett gefesselt und vor lauter Langeweile kommt man auf solche Kategorie-Ideen. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 16:58, 18. Aug. 2011 (CEST)

Carrozzeria Ellena

Guten Abend lieber Freund. Ich habe gestern diesen Artikel eingestellt. Da er viel mit Ferrari zu tun hast und da ich weiß, dass Du (völlig zurecht) eine besondere Affinität zu den Roten aus Maranello hast, möchte ich Dich bitten, bei Gelegenheit einmal draufzuschauen. Gibt es dazu irgendetwas zu korrigieren oder ergänzen? Unser Freund Roland Rattfink hätte vielleicht auch noch etwas beitragen können, aber er ist ja leider gründlich verschollen. Danke, herzlichen Gruß und gute Besserung! Matthias.--Matthias v.d. Elbe 20:19, 21. Aug. 2011 (CEST)

Hallo Matthias, wunderbarer Artikel, werde mal schauen ob ich da noch was beitragen kann. Urlaub: leider wieder vorbei, alles zu Schnorchel, Tauchmaske, Flossen, Sonne, Segelbooten etc..folgt per E.Mail. Liebe Grüße aus Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 18:10, 30. Aug. 2011 (CEST)

Willkommen zurück, schön dass Du wieder da bist (auch wenn´s schade ist, dass der Urlaub vorbei ist). Urlaub am Wasser ist immer klasse. Aber es ist nicht so, dass wir hier in Hamburg kein Wasser gehabt hätten! Es kam meist von oben, und dann in großen Mengen. - Was Ellena angeht: keine Eile, aber grundsätzlich kann der Artikel sicher noch den Blick eines Profis gebrauchen. - Im Motorsportbereich habe ich in der letzten Woche EuroBrun Racing komplett überarbeitet, nächste Woche folgt Coloni. EuroBrun stammte schon in der ursprünglichen Version weitgehend von mir; es war eines meiner Frühwerke in diesem Forum, und das hat man ihm auch angemerkt. Er bedurfte dringend der Überarbeitung/Professionalisierung. Gleiches gilt für Coloni. Gruß aus Hamburg.--Matthias v.d. Elbe 21:58, 30. Aug. 2011 (CEST)

Danke für die Ergänzung. Es geht eben doch nichts über profunde Quellen! Herzlichen Dank! - Ich habe mich gestern einmal um den Maserati 5000 GT gekümmert, der sich zuvor in einem jämmerlichen Zustand befunden hatte. Ich habe das Nötigste ergänzt, bin aber noch nicht fertig. Wenn ich besser schreiben kann, werde ich einzelne Abschnitte zu bestimmten Versionen (Scià di Persia, Allemano, die Briggs-Cunningham-Version usw) anlegen, aber das mag noch etwas dauern. Gleichwohl schon mal die Frage: Weißt Du, ob der Maserati 5000 GT von irgendeinem Privatier mal bei Sportwagen- bzw. Langstreckenrennen eingesetzt wurde? Beste Grüße aus dem herbstlichen Hamburg & Dir/Euch einen schönen Feierabend! Matthias.--17:31, 19. Sep. 2011 (CEST)

Das wäre ja "mein Auto", aber dann halt im anderen Leben; wegen Motorsport schau ich nach. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 17:35, 19. Sep. 2011 (CEST)

5000 GT Allemano oder Scià di Persia - mehr Auto braucht kein Mensch! Vielleicht,wenn wir zusammenlegen? Ich nutze ihn von Sonnenaufgang bis Mittags und lasse ihn Dir jeweils für den Abend. Das würde mir schon reichen. Herzlichen Gruß.--Matthias v.d. Elbe 17:38, 19. Sep. 2011 (CEST)

So machen wirs, und die Woche drauf tauschen wir dann den Ablauf; Nach dem Motto: An und in dieses Fahrzeug kommen nur Matthias, der Mechaniker und ich! Zum Motorsport. Nachdem wir offensichtlich über dieselben Buch-Quellen verfügen; dort ist nichts zu finden. Die Website racingsportscars (wo so gut wie jeder Waggen aufscheint, der mal bei einem Sportwagenrennen gemeldet war) kennt in nicht, aber eine Fülle an anderen Maserati-Raritäten; was schon einmal ein schlechtes Zeichen ist. Nachdem es bei uns schüttet dass es nur so rauscht, werde ich am Abend auf der Couch vorm Kamin weitere Internet-Recherechen anstellen. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:48, 19. Sep. 2011 (CEST)

Formel-1-Rennartikel

Hallo Erika39, ich bin auf einer von dir angelegten Rennartikel-Seite gelandet. Schön, dass es Mitstreiter gibt, die, wie ich, irgendwann einmal eine vollständige Rennhistorie der Formel 1 bei wikipedia erreichen wollen! Danke auch für deinen Kommentar auf meiner Seite neulich!

Was mir aufgefallen ist: Die Spalte mit den Durchschnittsgeschwindigkeiten bei den Trainingszeiten hast du frei gelassen. Ich berechne mir die für meine Artikel mit einer simplen Formel in Excel: Rundenlänge/((Minuten*60)+Sekunden)*3600 und füge das dann automatisch in entsprechender Codierung ein, ohne große Tipperei.

Rundenzeiten würde ich immer nur in der Form in den Artikeln angeben, in der sie gemessen wurden und in der Quelle angegeben sind. Ich hänge also keine Nullen dran, um standardisiert drei Nachkommastellen zu erreichen (Tausendstel), denn das täuscht eine Genauigkeit vor, die damals einfach nicht vorhanden war (manuelle Stoppuhren...), bzw. nur auf manchen Rennstrecken mit elektronischer Zeitnahme (z.B. Kanada, USA schon in den 70ern). Viele Grüße Bigmäc 21:16, 3. Sep. 2011 (CEST)

Danke für die Information zu den Zeittabellen. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 20:40, 5. Sep. 2011 (CEST)

Mallory Park

Moin Gerald,
tut mir leid, wenn ich einen Fehler gemacht habe, aber ein kommentarloses Zurücksetzen ist eigentlich nur bei klarem Vandalismus üblich. Sowohl Knockhill als auch Lydden Hill sind permanente Rennstrecken, wieso also muss Mallory Park weiterhin als die kürzeste ausgewiesen sein?
Viele Grüße, -- saethwr ^[1][2] 15:27, 8. Sep. 2011 (CEST)

Ist sie offensichtlich auch nicht, ich habe Deinen Beitrag wieder eingefügt. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 16:55, 8. Sep. 2011 (CEST)

Joey Hand

Hallo Erika39, vielen Dank für das Ergänzen der Kategorie. Ich hoffe, dass ich das irgendwann nicht mehr vergesse. Gruß, --Gamma127 17:11, 8. Sep. 2011 (CEST)

Hallo Gamma, gern geschehen! Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 17:16, 8. Sep. 2011 (CEST)

Klaus Fritzinger

Ford Capri von Fritzinger/Heyer 1973 im Karussell des Nürburgrings

Hallo Erika39, zu meiner Überraschung ist mir eben aufgefallen, dass es keinen Artikel zu Klaus Fritzinger gibt. Ich denke schon dass K.F. einer der namhaften Motorsportler im Deutschland der 70er war auch wenn er meiner Erinnerung nach nie eine Meisterschaft errungen hat. Vor allem gibt es nur wenige Fahrer die sowohl im Rallye- als auch im Rennsport immer für einen der vorderen Plätze gut waren. Leider hab ich keinerlei Unterlagen mehr (alles verschenkt), meine Erinnerung ist etwas getrübt und ich hab auch nicht mehr die Konzentration um einen Artikel selbst zu schreiben. Ich denke Spurzem dürfte dazu auch einige Fotos haben. Nimm meine Zeilen bitte als Anregung. Brummbäropa 18:05, 8. Sep. 2011 (CEST)

@ Brummbäropa: Du traust mir viel zu. Leider habe ich aber nur ein Foto von einem Auto, in dem möglicherweise Fritzinger sitzt. Dummerweise ist der Kopf bzw. Helm des Fahrers nicht zu sehen. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 19:38, 8. Sep. 2011 (CEST)

Hallo Brummbäropa, danke für die Angregung. Einen Artikel über Klaus Fritzinger kann ich ohne eingehende Recherche nicht anlegen. Für einen Österreicher ist der Name nicht so naheliegend. Macht aber nichts, es wird sich sicher in den nächsten Wochen was finden lassen. Liebe Grüße und ein schönes Wochenende. -- Erika39 · Disk · Edits 17:10, 9. Sep. 2011 (CEST)

Warum

hast du http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Cobham_%28Surrey%29&diff=next&oldid=93619989 dies gelöscht?

Zu deiner Information

1. Grundloses Entfernen längerer Textabschnitte ohne Erklärung
2. Absichtliches Verfälschen von Informationen

Wird hier in der Wikipedia als Vandalismus gewertet (siehe Wikipedia:Vandalismus).

Du hast zwei mal gelöscht ohne zu begründen warum.

Ich werde dir jetzt mal erläutern warum diese Informationen in den Artikel sollen: In dem Artikel Cobham (Surrey) steht unter Söhne und Töchter der Stadt der Schauspieler Aaron Eckhart, dies habe ich entfernt, da diese Herr laut dem Wikipediaartikel in Cupertino geboren wurde. Daher ist dieser Herr Falsch in der Liste (siehe 2. oben). Die anderen Personen sind in der Stadt geboren worden und deren Nennung bezieht sich auf den englischen Artikel [5], all diese Personen können relevant nach den Wikipedia:RK#Personen. Dadurch das die Links rot sind heisst nicht, das diese in dem Artikel nichts zu suchen haben, sondern nur, das hier in der de:WP keine Artikel existieren.

Du hast zwei mal ohne Begründung trotz Anfrage von mir (siehe eins oben) kommentarlos revertiert. Da es bei dir System ist ohne Kommentar zu löschen (siehe [6]). Trifft hier auch noch der oben genannte Punkt 1. zu. Weiterhin führst du damit einen WP:EW. Zu deiner Information: VM erfolgt. Mit freundlichen Grüßen --85.178.250.83 21:59, 16. Sep. 2011 (CEST)

Du wurdest auf der Seite Vandalismusmeldung gemeldet (22:00, 16. Sep. 2011 (CEST))

Hallo Erika39, Du wurdest auf der o. g. Seite gemeldet. Weitere Details kannst du dem dortigen Abschnitt entnehmen. Wenn die Meldung erledigt ist, wird sie voraussichtlich hier archiviert werden.
Wenn du zukünftig nicht mehr von diesem Bot informiert werden möchtest, trage dich hier ein. – SpBot 22:00, 16. Sep. 2011 (CEST)

Adminansprache Du hast Glück gehabt: den Artikel Cobham (Surrey) habe ich 1 Tag geschützt. Überlege gut, ob Du anschließend den Editwar wieder aufnehmen willst. Begründe auf der DS des Artikels Deine Änderungen gut. Sonst sieht es u. U. schlecht für Dich aus. Grüße --Artmax 22:21, 16. Sep. 2011 (CEST)

Gehts noch; ich habe quellenlose Rotlinks eliminert, vielleicht fordern Sie die IP auf diese Beizubringen, bevor Sie hier Drohungen platzieren. Der Satz " sieht es u. U schlecht für Dich aus" ist eines Adminstrators völlig unwürdig. -- Erika39 · Disk · Edits 08:34, 17. Sep. 2011 (CEST)

Deine Quelle für den Artikel war"Quelle englische Wikipedia, mal ein Anfang", so steht es in der Zusammenfassungszeile, wie oben geschrieben habe stammen die Links aus dem englischen Artikel [7] und Aaron Eckhart ist da nicht geboren... (s.o.) --92.225.81.101 20:40, 17. Sep. 2011 (CEST)

Wichtiger ist aber, dass sich Wikipedia nicht selbst referenziert. Du kannstr Dich auf die Quelle der en:wp beziehen, aber nicht auf den Artikel selbst. Es besteht dann immer die Gefahr fehler zu übernehmen. Gruß, --Martin1978 ^☎/_± 20:43, 17. Sep. 2011 (CEST)

Hab ich doch getan, ich habe nur die Personen aus der en:WP genommen, da die dort Aufgeführt waren

1. Christopher Causton [8]
2. Fred Stadman [9]
3. Malcolm Arbuthnot siehe Diskseite des Artikels, wobei die Quellenlage uneinheitlisch zu sein scheint
4. Aaron Eckhart ist definitiv falsch [10]

Nur weil ich als IP editiere gibt das noch niemanden das Recht hier kommentarlos zu reverten und einen EW anzufangen. Genau das ist es was der Benutzer aber macht (und nicht nur bei mir s.o.) Gruß--92.225.81.101 20:55, 17. Sep. 2011 (CEST)

Das war jetzt nicht auf Dich gemünzt. Eher eine allgemeine Anmerkung. Gruß, --Martin1978 ^☎/_± 20:58, 17. Sep. 2011 (CEST)

Bitte Diskussion in der Artikel-Disk weiterführen, danke. -- Erika39 · Disk · Edits 10:21, 18. Sep. 2011 (CEST)

Artikel 24-Stunden-Rennen

Hallo Erika39, kommentarloses Revertieren von begründeten Änderungen dient nicht der guten Zusammenarbeit. Der Satz ...und würden jene Teams ersetzten ist grammatisch falsch, das kannst du hoffentlich erkennen. Der Rest sind kosmetische Kleinigkeiten, die ich per Script automatisch nebenbei mache. --androl ☖☗ 16:02, 27. Sep. 2011 (CEST)

Red Bull Ring

Hallo, müsste man wegen Quellenlosigkeit nicht alle Änderungen des Benutzers rückgängig machen statt nur der letzten?--NSX-Racer | Disk | B 19:04, 27. Sep. 2011 (CEST)

Hab inzwischen eine Quelle dafür gefunden. Damit hat sich das wohl erledigt, oder? Gruß, --Gamma127 19:30, 27. Sep. 2011 (CEST)

@NSX-Racer, wollte ich im Grunde; leider zu oberflächlich revertiert.@Gamma, danke für die Quellenhinweise. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 20:13, 27. Sep. 2011 (CEST)

Jaguar E-Type, Peter Lindners Lightweight

Guten Abend lieber Kollege, es gibt Neues zum Lindner-Lightweight. Ich habe eine ausführliche Quelle dazu gefunden. Eine Anregung zur Diskussion gibt es hier. Herzlichen Gruß und schönen Feierabend. Matthias.--Matthias v.d. Elbe 21:07, 4. Okt. 2011 (CEST)

Hallo Matthias, danke für die Nachricht; ich melde ich in den nächsten Tagen ausführlicher. Liebe Grüße aus dem stressigen Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 16:00, 5. Okt. 2011 (CEST)

Ferrari 750 Monza

Hallo Erika, in der aktuellen Ausgabe von Motor Klassik (Heft 11/2011) stellt Chefredakteur Hans-Jörg Götzl den Ferrari 750 Monza vor und widerspricht in einigen Punkten Deinem Artikel. Unter anderem soll der Wagen eine De-Dion-Hinterachse mit Querblattfeder haben und keine Einzelradaufhängung. Gleiches steht auch – wie ich jetzt sehe – in Ferrari von Lehbrink/Schlegelmilch, ISBN 3-89508-076-4. Erheblich auseinander gehen die Meinungen über die Hersteller der Karosserie: Im Wikipedia-Artikel steht, Pinin Farina habe 30 Wagen karossiert, Scaglietti nur einen. In Motor Klassik heißt es in der Tabelle auf S. 169 zu Bauzeit/Stückzahl: „1954 bis 1955, gesamt 31 Exemplare, 30 mit Karosserie von Scaglietti, eines mit Karosserie von Pinin Farina.“ Weiter steht im Text: „Unser Exemplar mit der Chassisnummer 0502M … ist das einzige Exemplar mit Scaglietti-Karosserie ohne Kopfschutz hinter dem Fahrer …“ Mit Kopfschutz ist die Hutze hinter dem Fahrer gemeint, die beim Scaglietti(?)-Monza im Bild Deines Artikels zu sehen ist. Lehbrink/Schlegelmilch schreiben: „… der 750 Monza, in drei Exemplaren von Pinin Farina und in weiteren 27 von Scaglietti karossiert …“ – Schwieriger Fall, kann man da nur sagen. ;-) Herzliche Grüße und gute Nacht -- Lothar Spurzem 23:47, 12. Okt. 2011 (CEST)

Hallo Lothar, ich habe gesehen Du hast einiges im Artikel erweitert und richtig gestellt. Zu den Produktionszahlen; Ich habe offensichtlich beim Schreiben des Artikels die Korosserie-Produzenten vertauscht. In beiden angegebenen Quellen sind es ingesamt 31 Fahrzeuge, 30 von Scaglietti und ein Wagen von Pinin Farina; mein Fehler. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:13, 13. Okt. 2011 (CEST)

Hallo Lothar, dank Deiner fachkundigen Beiträge ist ein ganz braucbarer Artikel daraus geworden, herzlichen Dank dafür. Liebe Grüße und schönen Abend! -- Erika39 · Disk · Edits 18:52, 14. Okt. 2011 (CEST)

Ferrari 365

Hallo Gerald, ich bin gerade mal wieder über den Artikel zu den diversen Ferrari 365 gestolpert. Ich finde es nach wie vor sehr irritierend, dass in diesem Artikel sehr unterschiedliche Autos (Frontmotor, Mittelmotor, Stufenheck, Fließheck, "Il Gobbone") zusammen behandelt werden, obwohl sie eigentlich (abgesehen vom Namen) nichts miteinander zu tun haben. Ich wäre sehr dafür, den Artikel aufzuspalten und für jeden Typ einen eigenen Artikel anzulegen. Der bisherige Artikel kann ja als Rumpfartikel verbleiben und dann kurze Beschreibungen und Verweisungen zu den jeweiligen Hauptartikeln enthalten. Ich weiss, dass grundlegende Eingriffe in Ferrari-Artikel von der Ferrari-Gemeinde nicht immer mit Wohlwollen gesehen werden. Gleichwohl: Meinst Du, dass ich es einmal versuchen sollte? Herzlichen Gruß aus dem herbstlichen, sprich: nasskalten Hamburg.--Matthias v.d. Elbe 11:19, 18. Okt. 2011 (CEST)

Hallo Matthias, das Auslagern von einzelnen Fahrzeugtypen aus dem Artikeln ist mit Sicherheit der richtige Ansatz. Bei den Neuanlagen der Ferrari-Fahrzeug-Artikeln bin ich so verfahren, wenn auch der eine oder andere noch durchaus Ausbaufähigkeit ist. Es war uns ist eine Unsitte, alle Informationen über einen Fahrzeugtypen in ein Lemma zu quetschen. Der Ferrari 250 ist auch so ein Fall; dazu kommt das Rennsportwagen - auch bei 365 - komplett eigens aufgebaute Fahrzeuge sind und mit den Straßenversionen oft nicht einmal die Bezeichnung gemein haben, außer man bezeichnet alle als 365er. Aber da sage ich Dir ja nichts neues. Und was die Ferrari-Fraktion angeht hat in den letzten zwei Jahren außer mir keiner (mal von zwei oder drei Formel-1-Typen abgesehen) einen Artikel eingestellt, so groß kann die daher nicht mehr sein. Daher steht einer Aufspaltung nichts entgegen. Liebe Grüße aus dem kalten Graz, wo die Oleander am nächsten Wochenende ins Winterquartier kommen. -- Erika39 · Disk · Edits 17:36, 18. Okt. 2011 (CEST)

Dann werde ich in den nächsten Tagen einmal loslegen. Freue mich drauf. Schönen Feierabend und Gruß aus Hamburg, wo gerade ein kraftvoller Pauillac zum Trinken vorbereitet wird.--Matthias v.d. Elbe 20:19, 18. Okt. 2011 (CEST)

Ich habe es gerade einmal mit dem Ferrari 365 GTC/4 versucht. Darf, ich, falls Du Zeit hast, um gelegentliches Korrekturlesen bitten? Gruß und schönes Wochenende! Matthias.--Matthias v.d. Elbe 16:16, 21. Okt. 2011 (CEST)

Hallo Matthias, ich habe einiges eingefügt, ich hoffe Du bist damit einverstanden. Zum GTC/4 gibt es zwei interessante Sonderformen die vielleicht ein eigenes Lemma vertragen; das 365 GTC/4 Beach Car by Felber und der 365 GTC/4 Kombi By Felber. Beide hatten dasselbe Fahrgestell - aus dem Beach Car wurde der Kombi und aus dem wieder das Beach Car, das es heute noch gibt. Ich werde heute Abend mal den Brunello-Stand im Weinkeller prüfen und "altes" seiner ursächlich gedachten Verwendung zuführen. Schönes Wochenende nach Hamburg. -- Erika39 · Disk · Edits 18:19, 21. Okt. 2011 (CEST)

Herzlichen Dank Dir (und auch Lothar, falls er mitliest) für die Korrekturen und Ergänzungen, die den Artikel ohne Zweifel besser gemacht haben. Ich freue mich, dass Ihr beide immer bereit seit, ohnezu stöhnen meine Texte zu korrigieren und zu verbessern. So macht das Arbeiten hier Spaß! Ich habe gerade das Gegenteil in einer leidigen Diskussion um einen AdT (Hitlers politisches Testament - möglicher AdT am 29.04.2012) erlebt. Endlosschleifen von beleidigenden Autoren, Besserwissern und Prinzipienreitern. Schön, dass das in unserem Bereich anders ist. Einen ganz herzlichen Gruß nach Graz und einen schönen Abend mit dem Brunello. So etwas könnte ich auch mal wieder öffnen...-Matthias.--Matthias v.d. Elbe 20:31, 21. Okt. 2011 (CEST)

P.S.: Ich werde für den nachträglichen Cabriolet-Umbau und für den Felber einen eigenen Abschnitt "Sonderaufbauten" einfügen. Einverstanden?M.--Matthias v.d. Elbe 20:33, 21. Okt. 2011 (CEST)

Das Volk der Panamesen

Hallo Erika39. Die Menschen aus Panama werden Panamaer genannt. Panamesen klingt zwar auch hübsch ist aber falsch. www.duden.de. Bei Menschengruppen, die nicht im Duden stehen, kann man sicherlich diskutieren wie sie genannt werden sollen: Wikipedianer oder Wikipesen - was ist richtig? Im Fall der Panamaern ist der Fall aber klar. Und wenn ich mich nicht täusche besagen unsere Richtlinien von Wikipedia, dass die korrekte Schreibweise des Dudens genutzt werden soll. --HeinzRose 10:18, 29. Okt. 2011 (CEST)

Hallo HeinzRose, danke für die Information; ich habe dass inzwischen nachgelesen, Du hast recht. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 10:47, 29. Okt. 2011 (CEST)

Dezember-Stammtisch Graz

Am Freitag, dem 2. Dezember 2011 um 19:00 gibt es wieder einen Wikipedia-Stammtisch in Graz, Ort ist noch offen und hängt von der Anzahl der Teilnehmer ab. Näheres steht unter WP:Graz.

Hallo Erika39, Vielleicht gelingt es dieses Mal :)

Gruß --IKAl 22:13, 31. Okt. 2011 (CET)

Ich gebe meine Bestes. Danke für die Information und liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 16:27, 18. Nov. 2011 (CET)

Mario Casoni

Kurz und knapp: Der Artikel gefällt mir. Danke und Gruß --Pitlane02 _disk 10:46, 10. Nov. 2011 (CET)

Freut mich! Liebe Grüße und schönen Abend! -- Erika39 · Disk · Edits 18:45, 10. Nov. 2011 (CET)

Porsche 917

Hallo Erika39, ich habe gesehen dass Du meine kürzlich neu angelegten Artikel Xavier Lapeyre und Georg Loos überarbeitet hat. Vielen Dank dafür! Meine Hauptenergie stecke ich mit einigen Pausen seit bereits 2005 in den Artikel Porsche 917. Ich habe das Ziel, dass er irgendwann einmal die Auszeichnung lesenswert erhält. Falls du Zeit und Lust hast, würde es mich freuen, wenn Du den Artikel einmal kritisch querliest und mir Deine Meinung dazu mitteilst. Vielen Dank und viele Grüße!-- Abehn 21:42, 17. Nov. 2011 (CET)

Hallo Abehn, gerne geschehen. Zum Porsche: Mache ich gerne und gebe Dir dann Bescheid. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 16:26, 18. Nov. 2011 (CET)

Hallo Erika, Du hast im Artikel Porsche 917 die Zeit für die schnellste Trainingsrunde von Piper/Gardner auf 08:37,800 Minuten korrigiert. Wurden aber damals, das heißt vor 42 Jahren, tatsächlich schon Tausendstelsekunden gemessen? Meines Wissens wurde mit mechanischen Uhren gestoppt, sodass es durchaus 08:37,849 Minuten gewesen sein können, abgerundet auf 08:37,8. Herzliche Grüße und schönen Abend -- Lothar Spurzem 18:26, 3. Dez. 2011 (CET)

Hallo Lothar, ja Du hast recht, das war ein unnützer Edit, die Abrundung ist natürlich richtig. Liebe Grüße und schönen Abend (muss jetzt mit dem Hund gehen)! -- Erika39 · Disk · Edits

Targa Florio 1953 usw.

Hallo Gerald, bitte verzeih meine Unwissenheit. Hab mich jetzt ein wenig eingelesen und es tun sich bei mir Fragen auf. Wurde die Targa Fiorio 1953 als 6-Stundenrennen ausgetragen? War es auf acht Runden beschränkt?

Wollte mich u.a. im Artikel Sportwagen-Weltmeisterschaft schlauer machen. Dort fand ich keine Antwort, aber noch ne Frage:

„Bis Anfang der 1980er wurde nur der Konstrukteurstitel vergeben, ab 1982 auch Fahrertitel. Stefan Bellof wurde so 1984 der erste deutsche Automobil-Weltmeister bei Rundstrecken-Rennen, nach Walter Röhrl (Rallye, 1980) und vor Michael Schumacher (F1, 1994). Diese beiden Fahrer nahmen auch an Läufen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft teil.“

3 Fahrer - diese beiden.. Was ist damit gemeint?

Danke und Grüße, --Philorce SAR? 10:17, 4. Dez. 2011 (CET)

Hallo Pilhorce, zur Targa Florio 1953: Das war ein Rundstreckenrennen auf öffentlichen Straßen, allerdings betrug die Rundenlänge 72 Kilometer. Gefahren wurden 8 Runden mit gesamt 576 Kilometer. Da die einzelne Runde so lange war, gab es durch Maglioli keine Überrundung; zumindest bei keinem der Fahrzeuge, die ins Ziel kamen. Maglioli war 7:08:35,8 unterwegs. Der Artikel über die Sportwagen-Weltmeisterschaft ist schlecht; bei Bellof, Röhrl und Schumacher ist wahrscheinlich gemeint, dass Röhrl - der in erster Linie Rallyefahrer war - und Schumacher vor seiner Formel-1-Zeit an Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft teilnahmen. Liebe Grüße und schönen Sonntag! -- Erika39 · Disk · Edits 14:15, 4. Dez. 2011 (CET)

Danke, ich werde versuchen diese Info in die Einleitung deines Artikels einzubauen.

Wenn du den Sportwagen-Weltmeisterschafts-Artikel als schlecht empfindest, solltest du dich nicht davor scheuen einen QS-Baustein zu setzen. Das hilft fast immer! ;-) Nochmal Danke und dir auch nen schönen Rest-Sonntag, --Philorce SAR? 15:17, 4. Dez. 2011 (CET)

Wikipedia:Mentorenprogramm/Abstimmungen/Auto1234

Moin, beachte bitte, dass bei Mentorenkandidaturen nur Mentoren stimmberechtigt sind. Aus diesem Grund wurde deine Stimme gestrichen. Grüße, XenonX3 - (☎:✉) 16:27, 12. Dez. 2011 (CET)

mir auch recht! -- Erika39 · Disk · Edits 17:29, 12. Dez. 2011 (CET)

Ist interessant! Aber wenn Auto 1234 durch diese Einschränkung vielleicht doch noch Mentor wird (was ich zwar nicht glaube) - warum nicht? ;-) -- Lothar Spurzem 20:57, 16. Dez. 2011 (CET)

Wenn Auto 1234 Mentor wird, muss man das Wahlsystem wohl ernsthaft in Frage stellen. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 21:10, 16. Dez. 2011 (CET)

Ich wundere mich ohnehin, dass nur Mentoren neue Mentoren wählen dürfen, obwohl andere Benutzer möglicherweise wesentlich mehr Erfahrungen mit dem Bewerber haben. Aber in Wikipedia gibt es noch einige Regeln andere, die ich nicht verstehe. -- Lothar Spurzem 21:29, 16. Dez. 2011 (CET)

Maserati A6GCM

Hallo Erika, schau bitte mal in den Artikel: Die Angaben zur hinteren Spurweite im Text und in der Tabelle stimmen nicht überein. Ursprünglich waren im Text 2310 mm angegeben, die ich auf 1310 mm abgeändert habe, aber auch dieser Wert ist möglicherweise zu hoch. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 20:54, 16. Dez. 2011 (CET)

Hallo Lothar, ich habe gerade im Buch, Maurizio Tabucchi: Maserati, Alle Grand Prix,- Sport- und GT-Fahrzeuge von 1926 bis heute, nachgesehen. Spurweite hinten 1951 und 1952 1200 mm, ab 1953 1160 mm. Ich werde das korrigieren und vielen Dank für Deine Korrekturen beim Tipo 151. Liebe Grüße und einen schönen Abend! -- Erika39 · Disk · Edits 21:03, 16. Dez. 2011 (CET)

Church Farm Racing

Guten Abend, lieber Freund. Danke für's Draufschauen und Korrigieren. Der Artikel ist einer meiner Frühwerke in diesem Projekt. Damals habe ich die Link-Technik noch nicht drauf gehabt. Deine Eingriffe haben dem Artikel sichtlich gut getan. Gruß aus Hamburg und Dir/Euch einen schönen Abend! Matthias.--Matthias v.d. Elbe 20:47, 22. Dez. 2011 (CET)

Guten Abend Matthias, gern geschehen! Wie gehts im Vorweihnachtsstress? Bei uns ist alles schon friedlich, die meistem Dinge sind erledig, der Baum steht auch schon. Wie gehts bei euch? Liebe Grüße nach Hamburg, Weihnachtsmail folgt morgen! -- Erika39 · Disk · Edits 22:24, 22. Dez. 2011 (CET)

Gut

Porsche 935 mit Leo Kinnunen

Wenn du meinst, mir reicht es. Dann ist er eben mit einem CanAm die Interserie gefahren. Stimmt bestimmt, steht so in der Wikipedia. Um den Drecksladen hier werde ich bestimmt einen Riesenbogen machen.

Grüße, oder was auch immer

Hallo miteinander, bevor ein größerer Streit wegen des Fotos ausbricht, schlage ich vor, den CanAm- oder Interserie-Wagen (?) herauszunehmen und zur Bebilderung des Artikels über Leo Kinnunen den Porsche 935 vom 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1977 zu nehmen. Ich bin ziemlich sicher, dass der Fahrer (im nicht sonderlich gelungenen) Bild Kinnunen ist. Vielleicht kann jemand prüfen, ob der Helm zu ihm passt. Der Fahrer könnte auch Jürgen Neuhaus sein, aber er hatte nach meinen Recherchen entweder einen gelben oder einen roten Helm. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 23:31, 26. Dez. 2011 (CET)

Anmerkung: Der ursprünglich zu obigen „Grüßen, oder was auch immer“ eingesetzte Name war unrechtmäßig verwandt worden! -- Lothar Spurzem 00:05, 27. Dez. 2011 (CET)

Hallo Lothar, wunderbare Idee, die ich gleich umsetzen werde. Jürgen Neuhaus hatte einen dunkelgrünen Helm, im Auto daher Kinnunen. Liebe Grüße und herzlichen Dank! -- Erika39 · Disk · Edits 13:48, 27. Dez. 2011 (CET)

Dann wechselte Neuhaus anscheinend gelegentlich die Helmfarbe. ;-) Gruß -- Lothar Spurzem 14:17, 27. Dez. 2011 (CET)