Diskussion:Alstom Coradia Stream

Hilfe benötigt: Italienischer Stream; Seitenaufteilung in den italienischen Pop und den niederländischen ICNG?

Tag,

Kennt sich hier wer mit den italienischen Coradias aus? Wäre sehr hilfreich, da ich mich nur mit DACH- und niederländischen Zügen auskenne! Außerdem wäre es gut, wenn einer, der sich gut mit Infoboxen auskennt, eine zweite Spalte machen würde, sodass dann eine für NS, und die andere für Trenitalia sein kann. Oder: Wir teilen den Artikel auf in zwei, sodass der eine den niederländischen, und der andere den italienischen Coradia behandelt.

AlphaCat123qwq (Diskussion) 10:57, 28. Mai 2020 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Der König (Disk.·Beiträge) 03:44, 27. Jan. 2024 (CET)

Umbau

Tag,

Ich hatte mir gedacht, diesen Artikel etwas neu zu strukturieren. Deshalb habe ich auf meiner Unterseite Benutzer:WoelfiVW/Coradia Stream diesen neuen Artikel einmal niedergeschrieben.
Falls niemand dagegen ist (d. h. alle still sind), werde ich den Artikel morgen um 17:00 Uhr CEST bearbeiten.

WoelfiVW (Diskussion) 20:27, 3. Jun. 2020 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Der König (Disk.·Beiträge) 03:44, 27. Jan. 2024 (CET)

Unfall in Dreileben-Drackenstedt

Hat der was mit den zwei im Bahnhof Blankenburg Nord stehenden Einheiten zu tun?

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Sie stehen schon eine ganze Weile und werden bewacht. Trotzdem wurde eine Einheit schon bekrakelt. –Falk2 (Diskussion) 21:07, 5. Nov. 2021 (CET)

In Blankenburg ist die Rübelandbahn, die wegen ihrer Elektrifizierung mit 25 kV Wechselspannung bei 50 Hz regelmäßig für Testfahrten genutzt wird. Auch die beiden Einheiten, die in den Unfall verwickelt wurden, waren auf dem Weg dorthin. Die beiden Einheiten, die du fotografiert hast, sind allerdings andere. --PhiH (Diskussion) 22:09, 5. Nov. 2021 (CET)

Danke – und ich weiß, was dort in die Fahrleitung eingespeist wird (und auch, wo das dazugehörende Unterwerk ist). An Versuchs- und Probefahrten hatte ich durchaus gedacht, doch die Kollegen vom Wachdienst konnten sich darüber nicht äußern. Viel Luft ist seit der Übernahme durch Fels Netz und den vereinfachten Nebenbahndienst allerdings zumindest in der Woche nicht mehr. –Falk2 (Diskussion) 22:23, 5. Nov. 2021 (CET)

Achsfolge NS

Regeldrehgestell an der Trennstelle

Nur zwei Triebdrehgestelle sind bei der Länge der Zugeinheiten kaum vorstellbar. Sind die Regeldrehgestelle an der Trennstelle möglicherweise auch Triebdrehgestelle? Bei den Jakobsdrehgestellen ist das wegen des abgesenkten Durchganges trotz der Radscheibenbremsen sehr unwahrscheinlich. Die Bauart der Regeldrehgetelle an den Enden der Einheit und an der Trennstelle ist jedenfalls, abgesehen von den fehlenden Bahnräumern, gleich. Ich hatte nur nicht genug Zeit, um drunterzugucken. –Falk2 (Diskussion) 10:49, 7. Nov. 2021 (CET)

Katalonien

Außerdem wird Alstom die Wartung für 15 Jahre übernehmen.

Wird der Hersteller tatsächlich die Abfalleimer leeren und die Klopapierrollen auffüllen? Richtig vorstellbar ist das nicht und ich habe den Eindruck, dass hier mal wieder jemand getippt hat, der von der Eisenbahn nicht viel Ahnung hat. Mit der Er- und Unterhaltung würde ich mitgehen, zumal bei einer Laufzeit von 15 Jahren eine Hauptuntersuchung enthalten ist.

Zusätzlich wäre interessant, für welche Spurweite die die Einheiten geliefert werden und auf welchen Strecken sie eingesetzt werden sollen. –Falk2 (Diskussion) 01:24, 16. Jul. 2023 (CEST)

Südtirol - Nordtirol Gesamtanzahl

Im Südtiroler Teil des Artikels ist die Rede von 8 Garnituren (Talent 3 Ersatz). Im Nordtiroler (Österreich) Teil ist die Rede vom Ankauf von 6 Garnituren (Talent 3 Ersatz) durch Österreich. Dies ergibt zusammen 14 Garnituren, wieso ist also von einem gemeinsamen Pool von 15 Garnituren im Nordtiroler Teil die Rede? --91.141.57.9 22:22, 12. Aug. 2023 (CEST)

Ich finde, wenn es ein gemeinsamer Fahrzeugpool ist, sollten die Fahrzeuge in einem Abschnitt behandelt werden. --Der König (Disk.·Beiträge) 12:53, 13. Aug. 2023 (CEST)

Kann man diskutieren, Einsatzgebiet ist ja dasselbe. Bleibt allerdings die Frage wo die fünfzente Garnitur herkommt! Interessant ist allerdings das auch auf der Internetseite der "autonomen Provinz Bozen - Südtirol" von 15 Garnituren die Rede ist. Allerdings steht dort "Gemeinsam mit den vom Land Südtirol bereits angekauften 15 Fahrzeugen." Also gibt es jetzt 15 Poolgarnituren oder 15 vom Land Südtirol angekaufte Garnituren? Und wenn vom Land Südtirol 15, wann wurde von 8 auf diese 15 aufgestockt? --91.141.54.96 02:29, 14. Aug. 2023 (CEST)

Das Land Südtirol hat wohl ursprünglich 7 Einheiten bestellt, etwas später eine weitere Garnitur und Anfang 2023 7 zusätzliche Einheiten. Also in Summe 15 Einheiten. "Unabhängig" davon hat die österreichische Seite weitere 6 bestellt. Dieser Presseartikel beschreibt klart die jeweilige Anzahl der bestellten Züge: https://news.provinz.bz.it/de/news/gemeinsame-mehrsystemfahrzeuge-fur-grenzuberschreitenden-zugverkehr. Eine weitere Quelle ist https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/tirol-suedtirol-sechs-coradia-stream-fuer-durchgehende-zuege-am-brenner.html. Siehe auch http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=92209.msg2197323#msg2197323

Das ist jetzt zwar eine Spekulation von meiner Seite, aber was evtl. sein könnte ist, dass nicht alle STA Fahrzeuge in den "gemeinsamen Pool" kommen, da nicht alle für die grenzüberschreitenden Verbindungen über den Bennerpass nötig sind, sondern durch die anstehende Inbetriebnahme der elektrifizierten Vinschgaubahn nur innerhalb Südtirols fahren. Möglicherweise stammt davon die Verwirrung?

--Tyr-asd (Diskussion) 19:44, 21. Jan. 2024 (CET)

Wo wird denn eigentlich überhaupt konkret von einem gemeinsamen Pool von 15 Garnituren gesprochen? Im Artikel kann ich nichts dergleichen finden (auch nicht in den älteren Versionen, außer ich übersehe gerade etwas).

Der fragliche Abschnitt wurde im Übrigen in der Zwischenzeit aus dem Artikel genommen (siehe https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Alstom_Coradia_Stream&diff=prev&oldid=239244864), sprach aber ebenfalls von einer Zahl von insgesamt 21 Einheiten.

-- Tyr-asd (Diskussion) 20:00, 21. Jan. 2024 (CET)

Also die Geschicht fing an, mit einem großen Desaster, nähmlich dem Talent 3 von Bombardier. Davon hatte Südtirol ursprünglich 7 Garnituren bestellt. Nachdem es mit der Zulassung aber nichts wurde und Alstom die Bahnfahrzeugsparte übernommen hatte, setzte man sich mit dem Land Südtirol zusammen und Südtirol bestellte stattdessen 8 Coradia Stream (der Lieferant bleib also der selbe)! Die 8 Garnitur kam also im Zuge des Wechsels von Talent 3 auf Coradia Stream dazu, wurde aber nicht als einzelne Garnitur bestellt! In Nordtirol lief die Sache etwas anders, die ÖBB kündigte Alstom den gesamten Rahmenvertrag für den Talent 3 (Volumen bis zu 300 Garnituren) und die Fixbestellung über 46 Garnituren. Davon wären 21 reine Wechselstromgarnituren für Vorarlberg, 19 reine Wechselstromgarnituren und 6 Mehrsystemgarnituren für Tirol vorgesehen gewesen. Die Ersatzbestellung ging an Siemens (46 vierteilige Desiro ML), aber alles reine Wechselstromgarnituren. Die Anzahl bei Vorarlberg blieb gleich, bei Tirol wurde auf 20 reduziert und Salzburg erbte 5 Garnituren. Nun hatte man zwar für 46 stornierte Garnituren 46 Ersatzgarnituren (von einem anderen Lieferanten), darunter war aber eben keine einzige Mehrsystemgarnitur für den Südtiroleinsatz! Und genau deshalb gab das Land Tirol am 5. Juni 2023 bekannt, dass seitens der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sechs Alstom Coradia Stream angekauft werden. Und da die Alstom Coradia Stream eben in Nordtirol nur für den Verkehr über den Brenner beschafft werden, werden es nur 6 Garnituren. Der Rest wird durch Siemens Desiro ML und vielleicht noch ein paar Talent 1 erledigt! Wen nun deine Spekulation stimmt, dass nicht alle STA Fahrzeuge in den "gemeinsamen Pool" kommen, da nicht alle für die grenzüberschreitenden Verbindungen über den Bennerpass nötig sind sondern einige auch nur innerhalb Südtirols eingesetzt werden würde die Aufstockung durchaus sinn machen (erhöter Bedarf). Nur wan wurde aufgestockt und gibt es über diese Zusatzbestellung Belege? Und wen die zusetzlichen Garnituren nicht in den Pool kommen sondern nur die ursprünglich bestellten komme ich eben auf 14 Poolgarnituren (8 + 6) und nicht auf 15! Was wir haben sind Belege über die ursprüngliche Bestellung von 8 Garnituren durch Südtirol und 6 Garnituren durch Nordtirol. Dan auf einmal Meldungen von 15 Poolgarnituren. Wen es alleine in Südtirol 15 Poolgarnituren werden fehlt uns eben ein Beleg über die Zusatzbestellung bei Alstom über zusetzliche Coradia Stream! --178.165.192.137 08:34, 22. Jan. 2024 (CET)

so, durch eine Anfrage bei der STA ergab das im Februar 2023 weitere 7 Streams bestellt wurde, damit ergibt sich eine zahl von 15 für die STA und 6 für die ÖBB https://www.provinz.bz.it/land/landesregierung/beschluesse.asp?act_action=0d&act_download=ZG9jdW1lbnQvREVMSUJFUkUvNDAwMzg0 --Mariofan93 (Diskussion) 14:05, 22. Jan. 2024 (CET)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Der König (Disk.·Beiträge) 03:44, 27. Jan. 2024 (CET)

Liefertermine

Weiß man eigentlich schon was betreffend Liefertermine für die Südtiroler (Südtiroler Transportstrukturen) bzw. Nordtiroler (ÖBB) Garnituren? --178.165.172.241 20:11, 18. Nov. 2023 (CET)

Gibts schon was neues bezüglich Liefertermin, wer kriegt seine Garnituren eigentlich zuerst? --178.165.192.137 08:58, 22. Jan. 2024 (CET)

Tisch muss angepasst werden

Ich habe ein paar Dinge für die Lieferung des ICNG für die NS in den Niederlanden angepasst. Von der Grundbestellung von 30 achtteiligen ICNGs wurden zwei in eine Lieferung eines für Deutschland geeigneten Zugverbandes (3351 und 3351) überführt. Und ein weiterer wird im IC Brüssel sein.

Ich habe mein Bestes gegeben, um die Tabelle zu verbessern, aber es hat nicht ganz geklappt. Kann das jemand ändern? Und auch die Spannung in der letzten Box aufteilen?

AarClaij (Diskussion) 00:43, 24. Nov. 2023 (CET)

Artikelteilung?

Nachdem Alstom die Doppelstockvariante – noch vor dem Einsatzbeginn der ersten Fahrzeuge – als Coradia Max und nicht mehr als Stream (HC) bezeichnet: Sollten wir den Artikel teilen und die Doppelstockvariante auslagern? --Der König (Disk.·Beiträge) 21:08, 10. Jan. 2024 (CET)

ich tendiere aktuell es zulassen, da sich ja nur der Name geändert hat --Mariofan93 (Diskussion) 21:14, 10. Jan. 2024 (CET)

Ich hatte schon vor der Umbenennung überlegt, ob man den Artikel nicht teilen sollte. Es sind schließlich schon zwei unterschiedliche Fahrzeugtypen, die technisch vermutlich ähnlich miteinander verwandt sind wie Flirt und Kiss. Jetzt durch die Umbenennung kommt noch ein Argument hinzu. --PhiH (Diskussion) 22:11, 10. Jan. 2024 (CET)

Dem kann ich mich anschließen. Die Visualisierungen nach der Übernahme von Bombardier ähneln optisch immer mehr den Twindexx Vario als den einstöckigen Coradia Stream. Den ausgelagerten Artikel würde ich dann als Coradia Max bezeichnen, bis auf die CFL-Züge wurde ja noch nichts ausgeliefert. --E235JREMU-0 (Diskussion) 17:37, 23. Jan. 2024 (CET)

ich schließe mich der Teilung auch an --Mariofan93 (Diskussion) 17:49, 23. Jan. 2024 (CET)

Super, dann würde ich einen Import beantragen. --PhiH (Diskussion) 19:16, 23. Jan. 2024 (CET)

Danke für den Importantrag. Ich habe mir erlaubt, die Auslagerung nach Alstom Coradia Max zu vollziehen. --Der König (Disk.·Beiträge) 02:52, 24. Jan. 2024 (CET)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Der König (Disk.·Beiträge) 17:38, 24. Jan. 2024 (CET)

Alstom Stream Nordic?

hi zusammen, wenn man auf der Produkt Seite des Stream geht sieht man unter Schlüsselprojekte für Coradia Stream den Coradia Stream Nordic NT 77 für Norske tog, Norwegen. Soviel ich weiß wurde dieser Zug als Coradia Nordic bekannt geben, wenn man googlelt findet man nur als Coradia Nordic. wurde der Zug jetzt zu Stream Nordic umbenannt oder ist es ein Fehler der Alstom Seite? --Mariofan93 (Diskussion) 14:40, 28. Apr. 2024 (CEST)