Diskussion:Bundesstraße 6/Archiv/1

Diese Seite ist ein Archiv abgeschlossener Diskussionen. Ihr Inhalt sollte daher nicht mehr verändert werden. Benutze bitte die aktuelle Diskussionsseite, auch um eine archivierte Diskussion weiterzuführen.

Um einen Abschnitt dieser Seite zu verlinken, klicke im Inhaltsverzeichnis auf den Abschnitt und kopiere dann Seitenname und Abschnittsüberschrift aus der Adresszeile deines Browsers, beispielsweise

[[Diskussion:Bundesstraße 6/Archiv/1#Thema 1]]

oder als Weblink zur Verlinkung außerhalb der Wikipedia

https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Bundesstra%C3%9Fe_6/Archiv/1#Thema_1

Eigene Artikel?

Ja sollte es...und wenn es dir nicht passt zwingt es dich auch keiner zu lesen.

Sorry, aber sollte tatsächlich für jede deutsche/österreichische/schweizer Bundesstraße ein eigener Artikel geschrieben werden? Ich denke nicht und stimme für Löschung. --Urbanus 15:18, 24. Jul 2003 (CEST)

Wenn da noch über Entstehung, Geschichte, spezielle Ereignisse oder Geschichten beschrieben würde oder die Straße eine überregionale Bekanntheit hätte wie so mancher amerikanische Highway dann würde ich für das Stehenbleiben stimmen, aber so wie momentan der Artikel ist? Ich schreibe auch schnell mal einen über die Staatsstraße 2112 ;-))) --Buxul 17:42, 24. Jul 2003 (CEST)

Streckenabschnitt Cuxhaven-Bremen

Meines Wissens ist die B6 zwischen Cuxhaven und Bremen-Ihlpohl mittlerweile komplett durch die A27 ersetzt und entwidtmet worden, die Literatur ist jedoch nicht eindeutig, ich habe die B6 auch schon (bei Falk) zwischen der AS Bremerhaven-Süd und dem Abzweig der B71 noch als B6 bezeichnet gesehen, wohingegen an der Straßenbeschilderung überhaupt nichts mehr erkennbar ist..eine Klärung wäre vielleicht mal hilfreich. ;)

-- Doco 20:05, 24. Jan 2005 (CET)

Erklärung ist ja bisher nicht erfolgt! Mich (und eventuell auch alle anderen) würde das sehr interessieren. Ich warte mal noch ne Weile ab. Sollte die Strecke ab Cuxhaven bis Bremen nicht durch Quellen als B6 belegt werden, so werde ich den Teil aus dem Artikel entfernen. Vielleicht kann man es auch umformulieren, eventuell war das in der Vergangenheit mal die B6!? Ich hab keine Quellen dazu, vielleicht ein anderer. Bitte belegen! --mw 23:42, 7. Aug. 2007 (CEST)

Ich habe etwas zur Historie/Verlauf des Abschnittes Cuxhaven-Bremen eingefügt. Die B6 ging früher tatsächlich in Cuxhaven los (vgl. z. B. Falk Autoatlas Deutschland 1988), ihr Streckenverlauf ist heute die L135. Der kurze Abschnitt in Bremerhaven wird auch bei Map 24 als B6 geführt. von 22:57, 7. Aug. 2007 87.167.249.8

Während Google Maps sie nur zwischen B71 und A27 drin hat, haben Map24 und Bremerhavener online Stadtplan sie zwischen B212 (entgegen dem Text, da stand Friedrich-Ebert-Str., was irgendwo unmotiviert mitendrin ist) und A27 drin... Endgültige Klärung ist wohl ggfs. nur bei den Ämtern möglich?! --Mueck 16:25, 29. Jul. 2008 (CEST)

Habe das an lokale Foren weitergeleitet und einer hat wohl beim Katasteramt nachgefragt: http://www.bremerhavenforum.de/index.php?page=Thread&threadID=9894 B212-A27 wäre demnach korrekt als Überbleibsel der B6, meiner Vermutung als Faustpfand für eine potentielle Baulast einer alten Westumgehungsplanung... --Mueck 18:11, 31. Jul. 2008 (CEST)

Im verlinkten Forum hat gerade jemand eine schriftl. Bestätigung des Verlaufs eingestellt. --Mueck 11:00, 8. Sep. 2008 (CEST)

Am ehemaligen Beginn der B 6 in Cuxhaven, Rohdestraße, vor dem ehemaligen Hauptpostgebäude (heute EWE) war zusammen mit dem Wegweiser nach Bremerhaven ein Wegweiser "B 6, Görlitz 680 km, Breslau 860 km" angebracht. Leider habe ich kein Foto davon, ich weiß auch nicht, ob dieses Schild heute noch dort steht. Bis Ende des letzten Jahrtausends stand es jedenfalls dort. Wäre schön, wenn jemand ein Foto dazu beisteuern könnte.

-- 93.213.17.35 02:00, 17. Aug. 2009 (CEST)

Streckenabschnitt Bremen - Goslar

ich werde in dem Bereich noch einige Feinheiten ergänzen, die Strecke kenne ich Auswendig, da ich gerne mal von Goslar nach Bremen fahre. --Someone1990 19:26, 7. Jan. 2008 (CET)

Nur zu, ich habe gestern nur mal alles in einen Text gepackt, was ich der Infobox, map24.de und GoogleEarth entnehmen konnte. Ich bin die B 6 selbst bisher nur im Stadtgebiet von Bremerhaven und in Hannover gefahren. ----hx87 D^B 20:57, 7. Jan. 2008 (CET)

Fernverkehrsstraße F6 / Zigarettenmarke f6

Hier liegt m.E. ein Fehler vor. Die Zigarettenmarke wurde 1958 in Verkehr gebracht, damals als "f58" (das F stand für Filterzigarette). Die Weiterentwicklung hieß "f6", die 6 stand dabei für "sechziger Jahre". (Das habe ich mal in einer Schrift über die Tabakindustrie in der DDR gelesen.) Ich bitte um Widerlegung oder Löschung der Stelle. Frank Neudert

Hallo Frank, laut des ersten Absatzes des Artikels f6 ist der Name doch auf die ehemalige Fernverkehrsstraße 6 zurückzuführen, zumal die Fabrik direkt an der heutigen B6 liegt. Vielleicht findest du den Zeitungsartikel noch irgendwo im Netz.--Daniel73480 17:01, 20. Feb. 2007 (CET) P.s. Bitte unterschreibe deine Beiträge mit ~~~~.

Verlauf

Wo findet man das richtige Bild für den Verlauf? Zur Zeit ist eines von der B 75 drin. --Trinsath 14:18, 2. Sep. 2007 (CEST)

Mithilfe bei Fotoidentifizierung

Ich bitte um Beachtung: Diskussion:Dresden#Mithilfe_bei_Fotoidentifizierung. Danke -- Tirkon 11:43, 23. Dez. 2008 (CET)

Gemäß Rücksprache mit dem Bundesarchiv (Schreiben vom 23.06.2010 per E-Mail - Gz. B6-5390/4-2) und deren Rücksprache mit dem Fotografen handelt es sich nun schlussendlich wirklich um die F6 (heute B6) in Dresden.--Robse 11:04, 23. Jun. 2010 (CEST)

Spekulationen

Die Spekulationen darüber, warum der Abschnitt Harz - A 14 nun keine BAB sondern eine Bundesstraße ist - habe ich gelöscht: Der Vor-Autor hatte sich dort Tüddelkram ausgedacht. Mit Sicherheit spielte die Maut-Überlegung für die politische Entscheidung, die A 36 als B 6n zu bauen so gar keine Rolle: Damals war noch gar kein Gedanke an Maut in Deutschland. - Richtig wäre, dass LSA damals politisch keine Autobahnen wollte. Markus-Wi (02:42, 26. Mai 2009 (CEST), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Bundesstraße 6

Ich finde es wichtig, hier Eckdaten zu nationalen Verkehrswegen zu veröffentlichen. Beruflich befasse ich mich Geodäsie, Topographie und nunmehr Geoinformatik und war bisher vergeblich auf der Suche nach einer solchen Übersicht für Autobahnen und Bundesstraßen. Es kann ja sein, dass jemand Tourismus a la Route 66 in Deutschland betreiben will. Genauso gut finde ich die Hinweise auf die historischen Bezeichnungen, bzw. die z.T. vorhandenen Eigennamen.

Im Übrigen kann mensch nicht davon ausgehen, dass alle alles in einer, zu dem noch offenen Enzyklopädie interessiert. Was mich nicht interessiert, klicke ich nicht an und kommentiere ich auch nicht.

acf (nicht signierter Beitrag von Acf (Diskussion | Beiträge) 13:05, 24. Mär. 2004 (CET))

Spekulationen lösche ich

• Zwischen dem Dreieck Vienenburg und dem Bad Harzburger Dreieck wurde die A 395 zur B 6n herabgestuft, um eine einheitliche Nordharzautobahn ohne LKW-Maut zu haben.

So lange keine Quelle für diese Behauptung genannt wird - werde ich das immer wieder löschen. Markus-Wi 00:40, 23. Jul. 2009 (CEST)

Verwendung einer anderen Infobox

Deine Meinung ist uns wichtig! Es soll geklärt werden, ob anstatt der jetzigen Infobox zukünftig die Vorlage:Infobox hochrangige Straße verwendet werden soll. Diskutiere bitte auf der dieser Diskussionsseite mit.

--Labant 12:59, 21. Apr. 2011 (CEST)

Längen

Übernommen von Diskussion:Bundesstraße 6n#Längen:

Die im Artikel angegebenen Längen der Bauabschnitte 14 und 15 differieren hiervon. --Andre de (Diskussion) 16:05, 25. Okt. 2012 (CEST)

Die Daten entstammen der offiziellen Seite www.b6n-online.de/index2.htm , aber die ist irgendwie im Moment gerade nicht erreichbar. -- Quedel ^Disk 18:15, 25. Okt. 2012 (CEST)

Die ist aber nicht offiziell, sondern ist/war eine private Webseite. --Andre de (Diskussion) 18:21, 25. Okt. 2012 (CEST)

B6 vs. B6n

Es gibt formal keine B6n mehr; sämtliche diesbezüglichen Abschnitte der B6n sind nun als B6 gewidmet. Im Kasten "Streckenrührung" muss das angepasst werden, Zudem sollte aus dem Artikel Bundesstraße_6n die Baugeschichte dieses Streckenabschnitts als Absatz übernommen werden. Markus-Wi (Diskussion) 01:13, 1. Okt. 2012 (CEST)

wo hast du das gelesen ? --Thomas021071 (Diskussion) 01:17, 1. Okt. 2012 (CEST)

gib mir den link und schon wird es behoben --Thomas021071 (Diskussion) 01:24, 1. Okt. 2012 (CEST)

-- was soll -- der neue Baustein ? --Thomas021071 (Diskussion) 01:15, 1. Okt. 2012 (CEST)

Thomas, es geht um Qualitätssicherung. Aus meiner höchst bescheidenen Sicht ist die in beiden Artikeln momentan nicht gegeben, daher bei beiden Artikeln der Kasten. Es besteht aber kein Grund zur Aufregung: Die Leser haben lediglich den Hinweis, dass wir da Gegebenheiten noch anpassen müssen.

Nimm beispielsweise den Kasten "Streckenführung" - da sind noch Hinweise auf "B6n" drin. Und die sind nun falsch.

Im Artikel scheint mir zudem ein Absatz zu fehlen, der im Grunde die Baugeschichte der B6n aufnimmt, in diesem Artikel ist das doch wunderbar beschrieben.

Das muss halt getan werden. Und danach kann der Baustein ja auch gern wieder raus. Markus-Wi (Diskussion) 01:49, 1. Okt. 2012 (CEST)

Nachdem jetzt der Artikel der B6n hierrüber reinkopiert wurde, müsste noch die Anpassung erfolgen. Derzeit ist die Infobox fehlerhaft, da sie sowohl B6 als auch B6n gleichzeitig anzeigt, obwohl das teilweise zwei verschiedene Trassenführungen sind. Die B6 geht derzeit ab Aschersleben-West noch über Aschersleben und den alten Weg (wie derzeit unterhalb des Kreuzes A9 geschrieben). Alles ab Aschersleben-West bis A14 müsste auskommentiert werden, der Bereich A14–A9 komplett gelöscht, da das kein Bestandteil der B6 werden soll. Gleichzeitig aber entsteht dann eine Lücke, weil das Projekt der B6n ja diesen Abschnitt mit umfasst. B6n ist halt nicht B6. Davon abgesehen, weiß jemand, wo von der A14 die B6 wieder auf die alte Trasse trifft? In Halle-Trotha (ehemals B6-Abzweig von der A14) sind die B6-Schilder entfernt. -- Quedel ^Disk 21:30, 19. Nov. 2012 (CET)

Es scheint, als wäre die B6n ab "Aschersleben-West" der neue Verlauf der B185: siehe unten. Gruß --Daniel749 Disk. (ST–WPST) 13:58, 21. Nov. 2012 (CET)

Mich wundert, dass es nun hier heißt, die Neubaustrecke zwischen A14 und A9 würde kein Bestandteil der B6 werden. Die reale Beschilderung scheint dem zu widersprechen. Auf dem bereits freigegebenen 2+1-Abschnitt zwischen Bernburg und Kleinpaschleben sieht man am Abzweig Weddegast (K2527) in Fahrtrichtung Bernburg das Zeichen 401 "Bundesstraßennummer" sowohl für die B6, als auch für die B185 (beide Zeichen übereinander). In meinem laienhaften Verständnis deute ich das als gemeinsamen Verlauf der B6 und B185 auf diesem wenige Kilometer langen Abschnitt.--Tcp (Diskussion) 18:19, 30. Nov. 2012 (CET)

Hier wird das Zeichen B6 in der Richtungsangabe als "zur B6 führend" wohl verwendet. Auf dem Bild diese Seite, 1. Bild ist die B185 mittig angebracht, eine Hinzufügung des B6-Schildes daher wohl auch nicht angedacht. Es wird Teil der "Neubaustrecke B6n" sein, aber kein Teil der B6. -- Quedel ^Disk 21:49, 30. Nov. 2012 (CET)

Es kann sein, dass mit der oben beschriebenen Beschilderung "zur B 6 führend" gemeint ist, es kann aber genauso gut sein, dass wirklich ein gemeinsamer Verlauf von B 6 und B 185 gemeint ist. Das im Falle von "führt zu"-Hinweisen üblicherweise verwendete Wörtchen "zur" vor der Bundesstraßennummer fehlt jedenfalls sowohl beim Vorwegweiser, als auch beim Zeichen 401 über dem Vorfahrtsstraßenschild, das am Abzweig Weddegast in Fahrtrichtung Bernburg zu sehen ist. Beide Male stehen die Nummern 6 und 185 ohne weitere Attribute beieinander. Allerdings, wenn man in der Gegenrichtung nach Köthen fährt, sieht man eine durchgehende Beschilderung als B 185. Aus meiner Sicht ist das ziemlich verwirrend. Mal schauen wie es weitergeht mit der Beschilderung, die nächsten Verkehrsfreigaben zum Projekt "B 6n Verlängerung" sind ja (spätestens?) Mitte 2014 zu erwarten. --Tcp (Diskussion) 15:12, 2. Dez. 2012 (CET)

Laut Quedels Qelle ist der Bereich BAB 14 - Bernburg die B 185, da aber noch Keine Quelle zu Widmung zu finden ist, eigendlich B 6n. Was ich aber bezweifele. Man sollte sich mal die Stationzeichen auf diesem Abschnitt ansehen! --Thomas021071 (Diskussion) 22:10, 30. Nov. 2012 (CET)

Am 1.10.2012 wurde hier gesagt (siehe oben)es gibt keine B 6n mehr! Und jetzt finde ich http://www.presse.sachsen-anhalt.de/index.php?&cmd=get&id=857378&identifier=f73cdc0afeae91fc8a4e955ad96e885e und nun ? --Thomas021071 (Diskussion) 22:29, 30. Nov. 2012 (CET)

Bitte auch zwei Abschnitte tiefer lesen. Es gibt einen Unterschied zwischen B6 als Bundesstraße, B6n als parallel zur alten B6 führende Straße sowie die B6n als Bauprojekt. Im Pressebereich ist die B6n als Bauprojekt gemeint. Diese umfasst die B6 von der A395 kommend bis zur A14 und die B185 von Aschersleben-West bis Bernburg und weiter gen Osten die Straße bis zur A9. Die B6n lebt und bleibt auch noch für viele Jahre lebendig. -- Quedel ^Disk 20:34, 2. Dez. 2012 (CET)

Frage zur Widmung

Kann jemand etwas zur Widmung von Aschersleben bis zur A 14 sagen? Laut openstreetmap ist dieser Abschnitt als B6 versehen. Gab es zwischenzeitlich Umwidmungen in diesem Raum? --Thomas021071 (Diskussion) 22:37, 20. Nov. 2012 (CET)

Wenn ich es recht in Erinnerung habe, dann ist die ehemalige B6n ab Aschersleben/West bis Ende hinter A14 als B185 ausgeschildert; der Streckenverlaufskasten also falsch. Markus-Wi (Diskussion)

hast du irgendwo eine Quelle? --Thomas021071 (Diskussion) 00:22, 21. Nov. 2012 (CET)

Leider nur meine Augen (und somit subjektive Erinnerung): Ich bin im September die Strecke gefahren und hatte genau auf das Kriterium Beschilderung geacchtet. Markus-Wi (Diskussion)

In der Karte von http://www.sachsen-anhalt.de/index.php?id=731 vom 8/2011 ist die Strecke der früheren B6n bis "Aschersleben-West" eindeutig als B6 beschildert. Ab "Aschersleben-West" ist jedoch kein Nummer vermerkt. Bei OSM fehlt eindeutig der frühere Verlauf der B185, somit müsste die B185 ab "Aschersleben-West" auf der Strecke der B6n weiter bis A14 und A9 führen. Gruß --Daniel749 Disk. (ST–WPST) 13:55, 21. Nov. 2012 (CET)

Danke für den Kartenhinweis. Man sieht deutlich, dass die B6 an der Anschlussstelle Aschersleben/West die Trasse der ehemaligen B6n verläßt und nach Aschersleben und dann auf die alte Trasse führt. - Am Kreuz zur A14 ist sie dann als B185 bezeichnet. Das deckt sich mit meiner Beobachtung.

Ich denke, als erstes werde ich den Planungskasten aus dem Artikel entfernen und wieder in den Artikel B6n einfügen; da gehört er meines Erachtens hin. Sodann glätte ich die entsprechenden Texte. - Beim Infokasten rechts bin ich noch nicht schlüssig. Markus-Wi (Diskussion)

Ich habe mich mal drangemacht. Aktueller Stand ist der, dass jetzt nur noch das im Artikel stehen sollte, was wirklich die B6 betrifft. Bei der Gelegenheit sind einige Informationen über die Wupper gegangen, die zur Bauzeit interessant waren; die ist aber nun für die B6 vorbei. Falls wir die wieder einbauen wollen, dann eher in den Artikel B6n. Den Kasten "überarbeiten" habe ich noch nicht herausgenommen; es muss sicher noch die eine oder andere Kleinigkeit geglättet werden. Markus-Wi (Diskussion)

Sorry, aber das kanns jetzt alles nicht sein. Gegenüber dem ursprünglichen Inhalt beider Artikel sind nun erhebliche Anteile im Papierkorb gelandet (z.B. Anzahl Bauwerke, Kosten, geplante Fortführung zur A9), außerdem fehlt die gesamtheitliche Darstellung des Bauprojekts "B6n". Ich möchte dringend vorschlagen, alles auf den Stand von vor der versuchten Artikelzusammenführung zurückzusetzen, und auf dieser Basis dann die Inhalte auf die drei Zielartikel Bundesstraße 6, Bundesstraße 185 und Bundesstraße 6n aufzuteilen. Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 22:43, 21. Nov. 2012 (CET)

Das ist ja nicht wirklich weg. Meine Änderung ist ein Diskussionsangebot - die Schwierigkeit besteht doch darin, dass hier mehrere Lemma betroffen sind. Ich stimme Dir im Übrigen zu, dass die "verschwundenen" Absätze im Grunde (historisch und inhaltlich korrekt) in den Artikel B6n gehören. Eine Aufteilung kann man dann noch später machen; wobei ich das für fraglich halte. Markus-Wi (Diskussion) 22:50, 21. Nov. 2012 (CET)

Die "verschwundenen Texte" gehören allesamt zur Bundesstraße 185 und nicht zur B6n!!! Meine Version der B6n, alles andere, was jetzt nicht in B6n und B6 aufgeführt sei, müsste in einen extra Abschnitt in den Artikel der B185. Gruß --Daniel749 Disk. (ST–WPST) 23:27, 21. Nov. 2012 (CET)

Des lieben Friedens willen habe ich in der Zwischenzeit die "verschwundenen" Abschnitte wieder in "B6n" getan, einigermaßen angepasst. Da gehören sie im Grunde auch hin - schaue mal bitte, ob dort noch was grob falsch läuft. Markus-Wi (Diskussion)

Was durch die versuchte Artikelzusammenführung die Sache kompliziert ist die notwendige Unterscheidung zwischen B 6n als Bauprojekt und B6n als so ausgewiesene Straße. Und eine dringende Bitte: keinesfalls OSM als Quelle auch nur für Vermutungen heranziehen. Das ist 1) ebenso ein Wikiprojekt wie hier und 2) ist vor allem in diesem Gebiet bedingt durch die Lizenzänderung einiges verloren gegangen, so dass die Karten von schlichtweg unbrauchbar bis falsch im Moment einzustufen sind.

Die reale Situation der Beschilderung ist folgende: Bei Aschersleben-West stehen keine Hinweise auf den Abzweig der B6, ebenso sind bei allen zur Autostraße gehörenden Wegweisern die B6-Schilder entfernt. Auf der Streckenführung der (alten) B6 sind aber weiterhin B6-Schilder aufgestellt (und nicht nur als Wegweiser). Aber wenn die alte Strecke weiter B6 wäre, dann müsste die auch über die A14 bei Halle-Trotha gehen, dort ist aber das B6-Schild an der Abfahrt ebenfalls demontiert. Insgesamt also inkonsistente Beschilderung.

Zum Streckverlauf der B185 von früher: von Falkenstein kommend (bis dahinter alte Führung) durch Aschersleben (mit paar Kilometer zusammen mit B6) und weiter in Richtung Güsten auf der alten Führung, die nur wenige Meter parallel zur B6n verläuft, dann durch Güsten durch, weiter auf der wiederum (aber mit etwas mehr Abstand führenden) parallelen Strecke durch Ilberstedt, unter der A14 querend (ohne Anschlussstelle, die ist 2km weiter nördlich) durch Bernburg hindurch Richtung Köthen. Wobei ab östlich von Bernburg die B6n-Trassenführung identisch ist mit der (alten) B185-Führung. -- Quedel ^Disk 17:56, 22. Nov. 2012 (CET)

@Thomas und dieser Ergänzung: Aus meiner Sicht ist "Übergang in B185" falsch, da die B6 wenn schon ab Kreuz Bernburg im Verlauf der A14 folgt. Ebenso ist darunter "Gemeinsam mit B185 Richtung Aschersleben" aus meiner Sicht fehlplatziert, da wir die Tabelle von oben nach unten lesen und nicht plötzlich rückwärts. Die Frage wäre dann noch, wo die B6 sich von der A14 trennt, denn nach jetziger Tabelle taucht sie plötzlich auf der Dessauer Brücke wieder auf. Die Herabstufung zwischendurch ist lediglich was für den Artikeltext, nicht für den Streckenverlauf. Kann das jemand mal überprüfen? -- Quedel ^Disk 22:43, 1. Dez. 2012 (CET)

Ja wie soll ich das erklären, bis zur Brücke A14 finde ich nur Sz der B6 aus derRichtung ASL nach der Brücke Sz der B185, ich würde mal sagen B 185 geht unter der Brücke A14 in B 6 über, leider hatte ich 50 kmh drauf und konnte nicht alle Sz erkennen. --Thomas021071 (Diskussion) 23:13, 1. Dez. 2012 (CET)

Mit Straßenauszeichnungsrecht kenn ich mich wenig aus. Die B185 verläuft ab Aschersleben-West in gemeinsamer Streckenführung mit der B6. Sicherlich hier unter dem führenden Namen der B6. Das bis zur A14, wo die B6 dann (logisch gesehen) eine gemeinsame Streckenführung mit der A14 hat. Die B185 verläuft aber weiter auf der vierspurigen B6n und wird daher erst ab dort als B185 ausgeschildert. -- Quedel ^Disk 20:37, 2. Dez. 2012 (CET)

Achja, mit SZ sind sicherlich die Stationszeichen gemeint, oder? Aber gibts die überhaupt auf der B6n? Muss ich morgen früh gleich mal Ausschau halten. -- Quedel ^Disk 20:39, 2. Dez. 2012 (CET)

Relevanz Politikerforderungen usw

Der Abschnitt Goslar-Aschersleben ist jetzt sachlich korrekt und strikt neutral. Den Kasten "überarbeiten" habe ich insoweit gelöscht. Zudem habe ich zwei weitere Punkte gelöscht: Was 2005 so alles prognostiziert wurde, scheint mir nicht relevant. Mit scheint auch nicht relevant, was im politischen Tagesgeschäft eine Landesregierung vom Bund öffentlichkeitswirksam "forderte".

Problematisch ist tatsächlich, dass der in Rede stehende Abschnitt momentan "nackt" ist. Und der schon immer völlig unterbelichtete Abschnitt Aschersleben-Halle übrigens auch. Markus-Wi (Diskussion)

Politikerforderungen sind dann relevant, wenn man die geschichtliche Entwicklung betrachtet: geplant als Autobahn, auf politischen Forderungen hin herabgestuft und gebaut mit Autobahnanforderungen; dann wiederum von gleichen Gremien zur Heraufstufung gefordert. Wenn man schon der Frage nachgehen muss, warum die Nordharzautobahn eine Bundesstraße ist und mit Erklärungen kommt, dann sollte man es schon gesamtheitlich erzählen. Zum unterbelichteten Abschnitt Aschersleben–Halle. Nunja, abgesehen davon dass ungewiss ist, wie die B6 da verläuft aktuell (siehe andere Abschnitte) gibts da auch nicht wirklich viel zu sagen, eventuell zusammenführen mit dem Abschnitt bis Leipzig (Aschersleben–Halle–Leipzig). -- Quedel ^Disk 18:01, 22. Nov. 2012 (CET)

Du lieferst die Begründung, warum die Politikerforderung irrelevant ist: Der B6n-Abschnitt ist nicht mit den Mindestforderungen an eine ABA gebaut worden. Daher ja auch die sofortige Ablehnung der Politikerforderung durch das Bundesverkehrsministerium. - Möglicherweise muss klarer genug herausgearbeitet werden, dass der Querschnitt der B6n unterhalb der Mindestforderung an eine ABA liegt.

Bzgl. Aschersleben-Halle hast Du recht; im Grunde muss hier mal der Widmungserlass her: Denn möglich wäre sogar noch, dass die B6 jetzt bis zur A14 und dann parallel mit A14 verläuft; vgl. B107 parallel A9 Vockerode. Markus-Wi (Diskussion)

so wie es jetzt ist

ist es, erstmal OK. Eigentlich kann man schon Sagen B6n in Sachsen-Anhalt gehört schon zur A 36. Die Umwidmungen habe ich noch nicht gefunden, aber ich suche weiter. --Thomas021071 (Diskussion) 00:10, 22. Nov. 2012 (CET)

Ich habe gesucht und gefunden. nach meiner Befahrung heute habe ich festgestellt, das noch Stationszeichen der B2 in Aschersleben noch herumhängen, das heist aber nicht das diese noch gewidmet ist, Es heist aber das ASL noch BS hat, ich denke da mal an die B 180, da diese nicht paralell zur B 6 verläuft wird diese auch nicht entwidmet. Die B 180 wird wohl blos einen neuen Verlauf bekommen, über die B180n, dann werden die Sz umgezeichnet von B6 auf B180. --Thomas021071 (Diskussion) 22:19, 1. Dez. 2012 (CET)

Vorschläge Bundesstraße 6, Bundesstraße 6n und Bundesstraße 185

Irgendwo in dieser Disk ging es hier um den Bereich Halle-Könnern, dieser wurde erst nach 2009 abgewidmet. Laut der B 71 vom 30.01.2010 bestand die B 6 von Halle-Könnern weiter, diese wurde im Rahmen der Umstellung von Bundesstraßenbox auf Infobox hochranige Straße am 08.11.2011 überschrieben, diese können nur von Openstreetmap herrühren, deshalb findet sich keine Quelle. --Thomas021071 (Diskussion) 01:18, 4. Dez. 2012 (CET)

Wobei OSM keine verlässliche Quelle ist. Wenn ich mir da anschaue, was auch nach der (dämlichen) Lizenzumstellung jetzt alles falsch ist ... Aber geben die keine Quellen in ihren Beobachtungsseiten an? -- Quedel ^Disk 18:10, 4. Dez. 2012 (CET)

Mir wurden diese Quellen nur gegeben

• http://www.sachsen-anhalt.de/index.php?id=35632
• http://www.sachsen-anhalt.de/fileadmin/Elementbibliothek/Bibliothek_Politik_und_Verwaltung/Bibliothek_MBV/PDF/Strasse/Bautechnik_Info/Strassenkarten/Kreiskarten/0912_BFSTRPL.pdf

--Thomas021071 (Diskussion) 20:33, 4. Dez. 2012 (CET)

Okay, das dient aber nur den Stand bis Ende 2009 abzudecken. Da ist noch die ab ASL-West die altbekannte Streckenführung über ASL–Könnern–HAL-Trotha eingezeichnet. Eine Abwidmung ist in dem Bereich aus den Quellen nicht eruierbar. -- Quedel ^Disk 22:53, 4. Dez. 2012 (CET)

Da das die letzten offiziellen Quellen sind, solle beim Land mal angefragt werden! --Thomas021071 (Diskussion) 23:23, 4. Dez. 2012 (CET)

Die Veröffentlichungsfrequenz des Stala werden wir mit einer Anfrage nicht ändern können. Da hat eine Anfrage wenig Sinn. Aber was anderes ginge; das kannst Du gleich auch selbst machen: Du schreibst eine freundliche Mail an den Pressesprecher des Verkehrsministeriums LSA. Wie der aktuelle Stand denn sei. In einem Nebensatz erwähnst Du, dass zitierbare, schon (ggf. auf der Website des Ministeriums!) veröffentlichte Quellen von Vorteil wären. - Hinweis: Je präziser Du formulierst, abgrenzt, desto wahrscheinlicher ist eine Antwort. Markus-Wi (Diskussion)

Das ist nicht mein Part, ich habe mit Sachsen-Anhalt nichts am Hut. Das können andere machen! Das Land der Frühaufsteher hat es meiner Meinung verschlafen. --Thomas021071 (Diskussion) 01:16, 6. Dez. 2012 (CET)

Meiner (aus anderen Gründen) leider auch nicht. Ich kann sagen, wie es geht - machen aber nicht.

Zum "Land der Frühaufsteher" fallen mir ein: "Doof nur, dass die anderen ausgeschlafener sind." und "Der Vogel, der früh den Wurm fängt, wird Mittags von der Katze gefressen."

Du hast meinen Kommentar in letzten Unterabschnitt (hier in Diskussion) auch gelesen? Markus-Wi (Diskussion)

@Markus, Ich habe alles Verstanden, doch in Sachsen weiss ich, wo ich suchen muss! --Thomas021071 (Diskussion) 23:19, 6. Dez. 2012 (CET)

Längen

Übernommen von Diskussion:Bundesstraße 6n#Längen:

Die im Artikel angegebenen Längen der Bauabschnitte 14 und 15 differieren hiervon. --Andre de (Diskussion) 16:05, 25. Okt. 2012 (CEST)

Die Daten entstammen der offiziellen Seite www.b6n-online.de/index2.htm , aber die ist irgendwie im Moment gerade nicht erreichbar. -- Quedel ^Disk 18:15, 25. Okt. 2012 (CEST)

Die ist aber nicht offiziell, sondern ist/war eine private Webseite. --Andre de (Diskussion) 18:21, 25. Okt. 2012 (CEST)

Da der Punkt noch offen ist, habe ich den Abschnitt aus dem Archiv zurückgeholt. --Andre de (Diskussion) 11:40, 24. Jan. 2013 (CET)

Beschilderung B6, B185

Ich schlage vor, dieses Thema nicht an zig Stellen, sondern zusammengefaßt zu diskutieren. Und zwar hier, an dieser Stelle.

Weiterhin postuliere ich: Bzgl der B6 und der B185 halten wir uns an die offizielle Ausschilderung, da die Widmungserlasse offenbar nicht zu greifen sind. Findet dieses Postulat Zustimmung? - anders: Soweit Widerspruch besteht, bitte sagen.

Speziell: Ich gehe (unbewiesen) momentan davon aus, dass die B6 von Vienenburg bis Aschersleben-West auf der Trasse B6n läuft, sodann auf der bisherigen Trasse nach Halle. Ich gehe weiterhin davon aus, dass die Trasse der B6n ab Aschersleben-West bis Kreuz zur A14 als B185 beschildert ist. - Das sind meine damaligen Beobachtungen, meine heutigen Vermutungen. Die können stimmen, müssen aber nicht stimmen.

Thomas' Beobachtung vermag ich nicht zu folgen, das liegt an (verzeih) unklarer Darstellung Deiner Beobachtungen: Sage bitte ganz genau, welche Strecken Du gefahren bist und was Du an welcher konkreten Stelle konkret gesehen hast. (Du hattest übrigens auch den Typo "B2", der schon einmal in einer Diskussion auftrat.)

Quedel, bei Deinen Diskussionsbeiträgen wird mir nicht klar, woraus Du die Erkenntnis schöpfst, dass die B6 bis zur A14 und dann mit der A14 geführt wird: Hast Du da irgend etwas, was Deine Behauptung stützt - oder vermutest Du das so? Markus-Wi (Diskussion)

Sz = Stationszeichen

aus Mittelsachsen kommend bis zur 12 Könnern ( ist verdeckt worden), dann links auf die L 50 nach Könnern. In Könnern rechts auf die L 85 die laut Sz so gewidmet ist. Das Zeichen ist nur noch Vorwegweisern aber nicht als einzelnes Schild zu erkennen. Auf der L 85 bin ich dann bis nach Aschersleben (ASL) gefahren, in ASL rechts auf die B 180 (Sz sagt aber B6) bis zum Kreisel B 180, weiter zur ARAL dort rechts weg wieder auf die L 85 laut Sz. Zwischen Kreisel und ARAL konnte ich kein Sz ausmachen. Vom Sz an den Kleingärten bis zum Zubringer B 6/B 185 ASL-West. Von ASL-West bis Kreuz Bernburg(BBG) ist die Ausschilderrung die Sz geben B6 und eins sogar B 6n an. Am Kreuz BBG steht auf dem Sz westlich der A 14 B6, östlich B 185. Ich hoffe ich habe es Verständlich geschrieben. --Thomas021071 (Diskussion) 13:03, 2. Dez. 2012 (CET)

Danke für den Aufwand, den Du getrieben hast. Ich habe versucht, anhand Deiner Beschreibung das nachzuvollziehen - offensichtlich stellt sich die Lage anders dar als vor wenigen Monaten: Rein des Verständnisses halber die Nachfrage: Die B6 zwischen Aschersleben und Alsleben ist nunmehr nicht mehr als B6 (sondern als L85?) beschildert?

Insoweit können wir dann wohl alle betreffenden Artikel als (momentan) korrekt ansehen? Markus-Wi (Diskussion) 19:10, 3. Dez. 2012 (CET)

Nicht Ganz, wie ich festgestellt habe, hat ein Mitarbeiter bei Openstreetbugs die offizelle Widmung zum 01.01.2013 angekündigt!

zur Frage, Die Sz sagen L85. Vorwegweiser haben noch das B6 Zeichen noch, was dann zum 01.01.2013 entfernt wird. --Thomas021071 (Diskussion) 19:22, 3. Dez. 2012 (CET)

@Thomas: Die B6-Ausschilderung an der A14 ging aber früher ab Ausfahrt Halle-Trotha (wo das Schild auf der Ausfahrt Anfang des Jahres allerdings abgedeckt war), sollte bei AS Könnern ebenfalls ein Schild gestanden haben, wäre dieses Übergangsweise wohl gewesen. Sollte die offizielle Widmung zum 1.1.2013 erfolgen, dann sollten wir sämtliche Klärungsversuche hier derzeit einstellen und im Januar wieder aufnehmen, ggfs. einen entsprechenden Hinweis auf Veränderungen im offiziellen Verlauf ankündigen. Zur Frage @Markus-Wi von oben: die Angaben beruhen auf den Ausschilderungen sowie den damaligen Aussagen im Rundfunk und der Presse. Interessehalber verfolge ich das Baugeschehen seit vielen Jahren und bin seit vielen Jahren auf der Suche nach offiziellen Quellen und Angaben, jedoch es fast unmöglich was zu finden. Ansonsten die Ausführungen von Thomas zur Ausschilderung decken sich mit meinen Kenntnissen und dem, wie es geplant war - auch wenn es ein Mix aus Vor-AK-Bernburg-Zeit und nach-Eröffnung-AK-Bernburg-Situation ist. Zur gemeinsamen Führung mit der A14 fällt mir gerade noch ein: dies wurde vor einigen Jahren mal so geäußert, seitdem gibt es keine öffentlichen Aussage mehr zur Führung der B6 ab ASL von offizieller Seite, die ich mitbekommen hätte. -- Quedel ^Disk 19:57, 3. Dez. 2012 (CET)

@Quedel und @Markus Wi: Ich bin auch der Ansicht von Quedel, es war meiner Meinung etwas zu zeitig, einen QS-Baustein zusetzen, siehe ganz oben! Und Daniel749 Mitarbeiter im Wikiprojekt Straßen ist gewillt, diese nach Artikelwissen oder Kartenwissen wieder heraus zubekommen, deshalb seine Zusammenführung die er meiner Meinung richtig gemacht hat. Eigendlich ist Markus der Verursacher des Dilemmas. Es gibt nur 2 Möglichkeiten, B6 und B6n auf die Versionen des 01.10.2012 was eigentlich schade wäre, zurück zusetzen. Besser wäre ein Baustein der die zwei Artikel schützt (Sperre) bis geignete Quellen vorhanden sind. Gegebenfals meine Versionen bei B6 oder B185 reverten. --Thomas021071 (Diskussion) 20:53, 3. Dez. 2012 (CET)

Was ist schon "zu zeitig?"

QS ist doch nicht für Autoren, QS ist für Leser: "Achtung Leser: Hier könnte über das übliche Maß hinaus etwas nicht stimmen!"

Folgendes ist mir persönlich wichtig: Wir haben völlig entspannt und ohne den sonst üblichen üblichen Edit-Krieg eine ganz schwere Baustelle abgeräumt, zu sehr großen Teilen wenigstens:

B6n (und B6, B185 zudem) derart an den Stand der Dinge anzupassen, dass der Leser versteht, dass das eine Projektbezeichnung war, die zeitweise auch eine reale Ausschilderung war - nun aber namentlich mehrere Bundesstraßen umfasst.

Dieses Problem hatte ich (QS) gesetzt, längere Zeit aber wegen der (eigentlich) zu erwartenden Kleinkriege nicht angefasst - insoweit möchte ich ganz audrücklich danken für die ausnehmend präzise Sachlichkeit bei der virtuellen Zusammenarbeit. Markus-Wi (Diskussion) 21:23, 3. Dez. 2012 (CET)

Ich möchte auch keinen, blos irgendwie müssen wir zu einer Lösung kommen oder? Wie machen wir weiter? Ich habe nur einmal meine Meinung geäußert.

Nun zur QS ! Baustein (in geänderter Form (ohne neue Quelle nichts ändern!) wieder rein, alte möglichen Quellen wieder rein, die noch aktuell sind, So kann es erst mal bis zum 01.01.2013 bleiben. Wenn Quedel die Zeit dazu findet könnte er B6n etwas überarbeiten. Wir sind hier 4 Mann die sich Gedanken machen also laßt es uns angehen diese 3 Artikel nach besten Wissen perfekt zumachen.--Thomas021071 (Diskussion) 21:54, 3. Dez. 2012 (CET)

Mein Bauchgefühl sagt mir, dass wir momentan alles in etwa so haben, wie wohl der derzeitige erkennbare Stand ist.

Anders gesagt: Draußen schneit es, die B6 und die B185 ist danach auch noch da - es hat wenig Sinn und Zweck, hier mit Gewalt eine sowieso nicht greifbare Wahrheit mitteilen zu wollen: Wir atmen durch und lassen das Ganze etwas abhängen. Möchte ich vorschlagen. Markus-Wi (Diskussion) 23:44, 3. Dez. 2012 (CET)

Dein Wunsch ist Befehl, und soll auch so sein!

Warum sollen wir streiten, das habe ich hier genug gemacht. Und hatte schon ans aufgeben gedacht. --Thomas021071 (Diskussion) 00:04, 4. Dez. 2012 (CET)

Nachfrage: Wegen B6n, B6, B185? Also da sehe ich keinen Grund. Es war doch klar, dass nach der Beschilderugnsänderung die entsprechenden Artikel dem irgendwann folgen müssen. Und das das eine größere Aufgabe würde (was sie ja auch wurde). Das der Sachstand zum heutigen Tag möglicherweise nicht vollständig korrekt dargestellt wurde - das liegt nun weniger an uns, sondern an der Veröffentlichungspraxis des Bundeslandes. Markus-Wi (Diskussion)

So, mal aus dem Februar 2013 die aktuelle Beschilderungslage

TABLE CAPTION

Abschnitt	Stationszeichen an den Leitpfosten der B6(n)	Beschilderung (Z 332.1 bzw. Wegweiser)	Situation an der alten B6-Führung
A395–Aschersleben-West	B6	B6	L85
ASL-West–Güsten	B6n	B6/B185	in ASL Ausschilderung als B6, jedoch nur in Gegenrichtung (Ri Westen sozusagen), in der Stadt zur B6 mit Kraftfahrstraßenschild, in Richtung Halle stehen noch die Einzelschilder mit B6, an den Wegweisern ist B6 überklebt
Güsten–A14	B6	B6/B185	??
A14–Bernburg	B185	B185	??
A14 Kreuz Bernburg–A14 Halle-Trotha	auf der A14 sind alle B6-Hinweisschilder (AS Könnern(?) und AS Halle-Trotha) überklebt	A14	??
A14 Halle-Trotha	A14	B6-Schild überklebt	Straße nach Halle rein ohne B6-Beschilderung mehr
A14 Halle-Peißen	??	??	??
Halle: Paracelsusstraße	–	–	in Fahrtrichtung Leipzig Ausschilderung ab Paracelusstraße über Wegweiser wieder mit B6 ab Kreuzung mit Dessauer Straße, Vorwegweiser vorher zeigt keinerlei B6-Hinweis in Fahrtrichtung A14/Halle-Trotha keinerlei Ausschilderung zwischen Riebeckplatz und Paracelsusstraße Kreuzung Dessauer Straße als B6

Die Ausschilderung in Aschersleben ist sicherlich veraltet, fraglich bleibt nur, warum man die Wegweiser verändert, aber die Bundesstraßenschilder alleine stehen lässt. Auch die Stationszeichen ASL–Güsten sind noch nicht verändert wurden. Unbekannt bleibt, wo die B6 wieder zurückführt weg von der A14. Halle-Trotha nicht mehr, Halle-Peißen wäre anzunehmen (gemeinsam mit B100), unklar ist dann jedoch, warum man aus der Innenstadt kommend in Richtung Autobahn zwar die alten B6-Schilder nach HAL-Trotha überklebte, jedoch auf gleichen Wegweisern nicht ein neues B6-Schild Richtung Autobahn draufmachte. Andersrum fahrend ist es auch nicht eindeutig, ob Richtung Innenstadt es B6 sein soll oder nur in Richtung B6 heißen soll. Es wäre Zeit mal für eine vernünftige Quelle, die unabhängig vom Geldbeutel (welches die Schilderänderungen ermöglicht) den offiziellen Sachstand wiedergibt. -- Quedel ^Disk 21:39, 29. Mär. 2013 (CET)

Es geht um die Widmung, bei wem liegt Straßenbaulast! Die Straßenmeisterein sind nicht so schnell. Die B6 gehört dem Bund und auch die B100 genauso wie die A 14. Um kosten zusparen entwipnet der Bund oder das Land diese Straßen! --Thomas021071 (Diskussion) 22:15, 29. Mär. 2013 (CET)