Diskussion:Hybridelektrokraftfahrzeug

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Öffentliche Förderung

Sollte man hier nicht vielleicht auch den Absatz aus Toyota_Prius#.C3.96ffentliche_F.C3.B6rderung einbauen? --StYxXx ⊗ 22:02, 17. Aug 2006 (CEST)

Mild-Hybrid nicht gleich Hybridantrieb (bezogen auf artikel)

Könnte jemand bitte die umleitung rausnehmen weil die ist sinnlos. Da dies alle einzelene bzw. verschiedne Objekt sind. (nicht signierter Beitrag von 217.83.115.152 (Diskussion | Beiträge) 16:51, 27. Mär. 2007 (CEST))

Leistungssteigerung?

Anmerkung zur ewigen Frage, ob "Hybrid" zur Leistungssteigerung benutzt wird/werden kann: Natürlich - darum habe ich auch die Änderung der IP gereverted - "Zweck des Hybridantriebes sei eine Treibstoffersparnis". Das stimmt so nicht, nur bei Autos, die ihn auch so einsetzen. Da mir das ja niemand sonst zu glauben scheint und der Glaube gerade unter den "Ökofetischisten" sehr verbreitet ist - letzter Absatz hier, lesen: http://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/0,1518,368963,00.html Gruß, BigBang 17:10, 13. Aug. 2007 (CEST)

Ersetzen von Dieselmotor/Ottomotor duch Verbrennungsmotor

Um es algemeiner zu halten bei dem Abschnitt "Energieumwandlungen". (nicht signierter Beitrag von 95.112.115.144 (Diskussion | Beiträge) 19:04, 29. Jun. 2009 (CEST))

Weblinks?

Ist es sinnvoll und/oder gewünscht, Webportale zu Hybridfahrzeugen zu nennen, z.B. http://hybrid-piloten.de <- Jene beschäftigen sich intensiv mit allen Mild- und Vollhybriden? --193.25.234.65 10:22, 14. Aug. 2012 (CEST)

Armstrong Phaeton fehlt

Im Abschnitt "Entwicklungsgeschichte" fehlt m.E. der Armstrong Phaeton. Ich habe nicht herausgefunden, ob es sich "nur" um einen funktionierenden Prototypen handelte oder ein Serienfahrzeug, aber mit 1896 scheint es zumindest das erste funktionierende Benzin-Elektro-Hybridfahrzeug der Geschichte gewesen zu sein und ist sogar offenbar im Original erhalten, siehe https://www.hemmings.com/blog/2016/03/14/perhaps-the-worlds-first-hybrid-an-1896-armstrong-sells-for-483400-at-amelia-island/

Elektrischer Turbokompressor

Die elektrisch angetriebene Aufladung wird auch zu den Mildhybriden gerechnet, sie fehlt hier völlig.--Ulfbastel (Diskussion) 02:04, 25. Feb. 2018 (CET)

schwammige Formulierung: Brennstoffzellenfahrzeug ist ein Hybridfahrzeug oder nicht?

In der Einleitung heißt es zuerst: Nur in der Ausführung als Plug-in-Hybrid ist eine elektrische Aufladung am Stromnetz vorgesehen. Klassisch wird dazu ein Verbrennungsmotor mit Stromgenerator eingesetzt, zunehmend auch Brennstoffzellen, die aus mitgeführtem (...). Kurz danach heißt es aber: Hybridelektrofahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge haben (...). Die erste Formulierung läßt nur den Schluß zu, Brennstoffzellenfahrzeuge wären Hybridfahrzeuge, da aus dem Zusammenhang klar ist, daß dort von Hybridfahrzeugen die Rede ist. Die zweite drückt aber aus, daß das nicht der Fall ist. Je nachdem, was richtig ist, müßte eins von beidem korrigiert werden. --Zopp (Diskussion) 17:34, 12. Jul. 2019 (CEST)

Verständlichkeit bzgl. Kategorien beim parallelen Hybrid, sowie Schreibfehler

Ich verstehe im Abschnitt "Paralleler Hybrid" die Kategorie-Einteilung nicht und frage mich, ob in der einleitenden Formulierung Die Parallelhybride werden je nach Eingriffspunkt in die Kategorien P0-P4 eingeteilt mit vielleicht "des Elektroantriebs" fehlt (Eingriffspunkt des Elektroantriebs in die)? Wenn dort was gemacht wird, sollte das "ja" noch in ein "je" geändert werden. --Zopp (Diskussion) 17:47, 12. Jul. 2019 (CEST)

smart mhd kein mildhybrid

der smart hat nur eine start-stopp-automatik, es gibt keinen smart mit zwei antrieben in einem fahrzeug. also ist der mhd maximal ein microhybrid -- T-touch (Diskussion)

Planetengetriebe / CTV

Das könnte noch besser erklärt werden. Die Toyota fahren ein eCVT Hardwareonkel (Diskussion) 00:07, 26. Jul. 2020 (CEST)

Verschleiß der Kurbelwelle

Ist dies immer noch so ein Problem? Sollte man die An-Aus-Automatik besser ausgeschaltet lassen? (nicht signierter Beitrag von 94.223.71.124 (Diskussion) 23:34, 13. Sep. 2020 (CEST))

OBRIST Powertrain

Die Firma hat ein Hybrid System entwickelt welches ein Fahrzeug ausschließlich elektrisch antreibt. Es verbindet einen sehr kleinen und sehr sparsamen vibrationsfreien Verbrennungsmotor, mit einer Batterie und einem Elektromotor. https://www.solarify.eu/2019/09/04/233-obrist-powertrain-mit-hyperhybrid-auf-der-iaa-in-frankfurt/ https://www.obrist-powertrain.com --Schn77 (Diskussion) 18:45, 28. Sep. 2020 (CEST)

Erklärung der Systemleistung

Wir haben Dutzende von Fahrzeug-Artikeln zu Hybrid-Autos, in denen die Systemleistung angeben wird. Eine Definition läßt sich bei Rechenleistung#Systemleistung finden – und klar doch, die passt überhaupt nicht! Können wir eine für Hybrid-Fahrzeuge passende Definition in den Artikel aufnehmen? --KaPe (Diskussion) 23:50, 8. Jan. 2022 (CET)

MHEV, PHEV

In Artikeln zu bestimmten Fahrzeugmodellen, werden die o.g. Abk. ohne Erklärung verwendet. Habe hier danach gesucht und nicht gefunden. Wäre daher gut, wenn diese Abkürzungen und weitere, die sicher ebenso üblich sind, hier ergänzt würden. Ist ja meistens recht hilfreich, da diese in irgendeiner Form Kategorien darstellen. --2A02:8109:2C40:87C:EC75:99BC:4885:C4DA 23:31, 11. Feb. 2024 (CET)

PHEV steht für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug, MHEV für Mild-Hybrid-Elektrofahrzeug. Ich habe nicht gefunden wo das steht sonst hätte ich das berichtigt.Hajotthu (Diskussion)

Plug-in Aufladung

In der Einleitung beginnt der zweite Absatz wie folgt: "Nur in der Ausführung als Plug-in-Hybrid ist eine elektrische Aufladung am Stromnetz vorgesehen. Klassisch wird dazu ein Verbrennungsmotor mit einem elektrischen Generator eingesetzt,..." Ich verstehe das nicht. Wieso wird für die Aufladung am Stromnetz eine Verbrennungsmotor eingesetzt? -- Wassermaus (Diskussion) 22:43, 5. Apr. 2024 (CEST)

Meines Erachtens ist das missverstanden oder missverständlich formuliert: "Klassisch" soll wohl heißen bei Nicht-Plug-In-Hybriden. Aber vielleicht erläutert das noch einer der Autoren oder ändert die Formulierung ... Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 22:48, 16. Mai 2024 (CEST)

Das wäre dann klarer. Ich hatte „klassisch“ als „üblicherweise“ verstanden. Ist mit „ein Verbrennungsmotor“ schlicht „der Verbrennungsmotor“ (also der im Hybrid definitionsgemäß neben dem Elektromotor vorhandene nicht-elektrische Motor) gemeint? — Wassermaus (Diskussion) 04:32, 17. Mai 2024 (CEST)

Davon gehe ich aus. Passt das irgendwo nicht? Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 10:14, 17. Mai 2024 (CEST)

Ich weiß nicht ob das passt. Ich habe keine Referenz dafür, daher ist es nur eine Vermutung. Heißt dein "davon gehe ich aus", dass du dafür einen Beleg hast? Dann würde ich dich bitten, den Satz so umzubauen, dass er klar ist (ohne ominöses, unerklärtes "klassisch"). -- Wassermaus (Diskussion) 23:39, 19. Mai 2024 (CEST)

Meiner Ansicht nach bezieht sich das auf den Prius als ersten "echten" Hybriden, der in der Originalversion eben die Batterie rein durch den Verbrennungsmotor geladen hat. Das ist übrigens für mich ein echtes Greenwashing, da damit ein deutlich vermehrter Wandlungsverlust (Verbrennungsmotor in Rotation, Rotation in Batterieladung, Batterieladung in E-Motor) entsteht. Der verbleibende Vorteil ist "nur" noch der Einsatz des E-Motors in energetisch günstigen Lastsituationen. Tatsächliche CO2 Einsparung ist meiner Meinung nach nur durch Rekuperation, d.h. durch Verwendung von Energie die sonst verloren ginge, möglich. Das Laden durch den Verbrennungsmotor erzeugt einen Mehrverbrauch, der durch die Wandlungsverluste noch erhöht wird. --Roll.christian (Diskussion) 09:19, 17. Okt. 2024 (CEST)

Einleitung Hybrid mit Brennstoffzelle

in der Einleitung wird o.g.Konzept genannt. Mir ist da kein Fahrzeug bekannt, das muss aber nichts heißen. Gern Info. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 10:55, 17. Mai 2024 (CEST)

Ich blick echt nicht durch. Ich finde keine zentrale Stelle, wo alles aufgelistet ist. Ich habe jetzt mal folgenden Diskussionsbeitrag geschrieben: Diskussion:Elektrofahrzeug#Übersicht über Begrifflichkeit. Vielleicht kann da jemand mit totalem Überblick helfen. -- Wassermaus (Diskussion) 11:33, 17. Mai 2024 (CEST)

@Wassermaus: Eventuell lag es an der automatischen Abschnittserstellung, das war eigentlich nicht auf Deine obige Frage "gemünzt", mir aber bei deren Beantwortung aufgefallen. Das Brennstoffzellenthema steht bei mir in der zweiten Hälfte des zweiten Absatzes oben, noch vor dem Inhaltsverzeichnis. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 16:41, 17. Mai 2024 (CEST)

PS in Richtung Deiner Frage der oben verlinkten Diskussion: das Grundprinzip steht im in der Einleitung verlinkten Artikel Hybridantrieb. --Wikisympathisant (Diskussion) 18:19, 17. Mai 2024 (CEST)

Der 2017 vorgestellte Mercedes-Benz GLC F-CELL Plug-In-hybrid kombinierte H2-BZ mit Stecker und sogar Turbolader, siehe Mercedes-Benz_X_253#F-Cell. Tolle Technik, war und ist aber im wahrsten Sinne des Wortes unbezahlbar, nur im Leasing zu bekommen. --Matthead (Diskussion) 20:41, 17. Mai 2024 (CEST)

Vielen Dank für den Hinweis :-), ist aber wohl eher ein Exot, und schon fast vier Jahre vorbei. Das sollte der Artikel auch so oder so ähnlich darstellen; es klingt dort ja so, wie wenn das ein erfolgreicher Trend wäre. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 21:19, 17. Mai 2024 (CEST)