Diskussion:J.R. Davis Yard

Dieser Artikel war am 5. September 2020 der Artikel des Tages.

KLA-Diskussion vom 28. Juni bis zum 9. Juli 2019 (Lesenswert)

Der J.R. Davis Yard (kurz Davis Yard) ist ein Rangierbahnhof der Union Pacific Railroad (UP) in Roseville, Kalifornien. Er ist mit 55 Richtungsgleisen und einer Gesamtfläche von 365 Hektar der größte Rangierbahnhof westlich der Rocky Mountains, über den heute 95 Prozent des Güterverkehrs von und nach Nordkalifornien verlaufen. Seine Ursprünge gehen auf den Roseville Yard der Southern Pacific Company (SP) zurück, der Anfang des 20. Jahrhundert auf der Strecke der First Transcontinental Railroad etwa 25 Kilometer nordöstlich von Sacramento am Fuße der Sierra Newada errichtet wurde. Er trug maßgeblich zur Entwicklung der Stadt Roseville bei und beschäftigt bis heute über 1000 Mitarbeiter. In den 1950er Jahren wurde der Rangierbahnhof erstmals umfassend umgebaut und modernisiert. Im Jahre 1996 übernahm die Union Pacific Railroad die SP und baute den Rangierbahnhof zu ihrem Hauptdrehkreuz im Güterverkehr in Nordkalifornien aus. Mit der Fertigstellung im Mai 1999 benannte sie ihn zu Ehren des ehemaligen Vice Chairman und Präsidenten der UP in J.R. Davis Yard um.

Mal keine Brücke, aber ein überaus interessanter und geschichtsträchtiger Rangierbahnhof, über den ich (außer einen Übersichtsbild) immer mehr Material auftreiben konnte und der mMn den Zusatnd eines lesenswerten Artikel erreicht hat. Die eine oder andere Formulierung geht sicher besser (bekanntlich nicht meine Stärke) und ich bin wie immer offen für konstruktive Kritik. MfG--Krib (Diskussion) 07:13, 28. Jun. 2019 (CEST)

•  Lesenswert Hohe Qualität wie immer. Ich habe mir erlaubt, ein paar lange Sätze zu zerlegen. Vielleicht kann der Satz "...ist mit 55 Richtungsgleisen und einer Gesamtfläche von 365 Hektar der größte Rangierbahnhof westlich der Rocky Mountains, über den heute 95 % des Güterverkehrs von und nach Nordkalifornien verläuft" (verlaufen!) an den Beginn des Artikels stellen, damit man schneller erkennt, dass es sich nicht um irgendeinen Rangierbahnhof handelt.--Hnsjrgnweis (Diskussion) 10:24, 28. Jun. 2019 (CEST)

Danke für die Verbesserungen und dein Votum, ich habe die Einleitung auf deine Anregung hin umgestellt und leicht geändert (siehe oben). MfG--Krib (Diskussion) 10:53, 28. Jun. 2019 (CEST)

•  Lesenswert fraglos lesenswert. Schön geschrieben, sauber aufgebaut und an den Quellen habe ich stichprobenhaft keine Mängel festgestellt.-- JTCEPB (Diskussion) 18:21, 7. Jul. 2019 (CEST)

•  Lesenswert Der Leser erhält einen ansprechenden Überblick über den Verschiebebahnhof. Die Darstellung ist soweit ich es ermessen kann vollständig. Trotz des etwas sperrigen Themas ist der Artikel gut lesbar. Die Quellen kann ich bei Bahnhofsartikeln nicht beurteilen. Schöner Artikel. Gruß -- Nasir Wos? 18:05, 8. Jul. 2019 (CEST)

Mit drei  Lesenswert-Stimmen wird der Artikel in dieser Version als Lesenswert ausgezeichnet. Herzlichen Glückwunsch! Grüße, --Snookerado (Diskussion) 12:41, 9. Jul. 2019 (CEST)

KALP-Disk Nov. 2019 (abgebrochen)

Ich betrete hier mal Neuland! Ich habe in den letzten Jahren die Rangierbahnhöfe in den USA ergänzt (gab nur einen) und den Davis Yard im Sommer auf KLA erfolgreich kandidieren lassen. Da ich durch Zufall ein letztens hochgeladenes Luftbild einer Drone vom Rangierbahnhof fand, habe ich noch ein wenig Feinschlif gemacht und versuche mal auszuloten ob es für exzellent reicht. Einen richtigen Vergleich gibt es nicht, da es meines Wissens keinen ausgez. Artikel zu Rangierbahnhöfen gibt. Falls die Frage nach einer Infobox aufkommt, ich habe mich dagegen und für mich alle Rangierbahnhöfe in den USA+Kanada für die benutzte Variante (Lage im Netz der E-Gesellschaft + Luftbild) entschieden, da die Infobox-Bahnhof mMn gänzlich ungeeignet ist. Weiterhin bin ich kein Fan von 100k-Artikeln und der Meinung alles wichtige kompakt dargestellt zu haben. Ich bin natürlich trotzdem offen für konstruktive Kritik. MfG--Krib (Diskussion) 21:49, 19. Nov. 2019 (CET)

Hallo, ich finde den Artikel interesant zu lesen. Ich habe mir zum vergleich Maschen_Rangierbahnhof (ähnlich umfrangreich geschrieben und zweitgrößter Rangierbahnhof der Welt) und Bailey_Yard ("dageben ein vierzeiler" und größter Rangierbahnhof der Welt) gelesen. Persönlich wüsste ich jetzt nicht, was an diesem Artikel jetzt Exelent sein sollte. Sorry. Auch wenn du dich gegen die INfobox ausgessprochen hast, würde ich mich freuen, wenn die diese, wie beim Maschener Rangierbahnhof die Vorlage Infobox Bahnhof verwenden würdest.--Vielen Dank und Grüße Woelle ffm (Uwe) (Diskussion) 23:26, 19. Nov. 2019 (CET)

Nach reiflicher Überlegung verspüre ich keine große Lust über die Eignung der Infobox zu diskutieren und werde meine Energie anderswertig investieren, Übertragen von KALP --Krib (Diskussion) 05:19, 20. Nov. 2019 (CET)

KALP-Diskussion vom 21. Dezember 2019 bis zum 11. Januar 2020 (Exzellent)

Der J.R. Davis Yard (kurz Davis Yard) ist ein Rangierbahnhof der Union Pacific Railroad (UP) in Roseville, Kalifornien. Er ist mit 55 Richtungsgleisen und einer Gesamtfläche von 365 Hektar der größte Rangierbahnhof westlich der Rocky Mountains, über den heute 95 Prozent des Güterverkehrs von und nach Nordkalifornien verlaufen. Seine Ursprünge gehen auf den Roseville Yard der Southern Pacific Company (SP) zurück, der Anfang des 20. Jahrhundert auf der Strecke der First Transcontinental Railroad etwa 25 Kilometer nordöstlich von Sacramento am Fuße der Sierra Nevada errichtet wurde. Er trug maßgeblich zur Entwicklung der Stadt Roseville bei und beschäftigt bis heute über 1000 Mitarbeiter. In den 1950er Jahren wurde der Rangierbahnhof erstmals umfassend umgebaut und modernisiert. Im Jahre 1996 übernahm die Union Pacific Railroad die SP und baute den Rangierbahnhof zu ihrem Hauptdrehkreuz im Güterverkehr in Nordkalifornien aus. Mit der Fertigstellung im Mai 1999 benannte sie ihn zu Ehren des ehemaligen Vice Chairman und Präsidenten der UP in J.R. Davis Yard um.

Im Juli als lesenswert gewählt und nach Disk um die Eignung der Infobox für US/CA Rangierbahnhöfe jetzt zweiter Anlauf als Kanadidat für exzellent. Aus meiner Sicht habe ich alle Quellen ausgeschöpft und auch wenn der Artikel keine 100k hat, bin ich der Meinung alles umfassend dargestellt zu haben. Da es zu Rangierbahnhöfen keine ausgez. Artikel gibt, ist ein Vergl. schwierig. Sollte es dennoch nicht für E reichen, so hoffe ich auf konstruktive Kritik die den Artikel weiter verbessert. MfG--Krib (Diskussion) 10:39, 21. Dez. 2019 (CET)

Nach längerem Überlegen  Exzellent. Meines Erachtens sind alle entsprechenden Kriterien erfüllt, auch wenn die Textstellen zu den Gesellschaftsfusionen etwas schwer zum Lesen sind. Im Gegensatz dazu sind aber alle vorhandenden Aspekte gut dargestellt, während mir persönlich auch nicht wirklich ein Aspekt fehlt. Interessant wären dennoch Informationen darüber, inwiefern der Rangierbahnhof in der lokalen Bevölkerung akzeptiert wird und ob es neben der Luftverschmutzung weitere Umweltfolgen gibt. Allerdings wiegen diese Aspekte meiner Meinung nach nicht so sehr, als dass sie den Unterschied zwischen Lesenswert und Exzellent machen würden. Grüße, --Snookerado (Diskussion) 17:07, 23. Dez. 2019 (CET)

Hi Snookerado, danke für dein Votum. Was die Akzeptanz angeht, so war und ist es der größte Arbeitgeber (heute zumindest einer der größten) in Roseville und man sägt nicht unbedingt am eigenen Ast. Neben der Luftverschmutzung ist mir nichts bekannt, eine evtl. Bodenverunreinigung auf dem Gelände ist durch die lange Existenz bzw. Nutzung durchaus möglich, aber reine Spekulation. Die wechselnden Besitzverhältnisse der Gesellschaften ist in der Eisenbahngeschichte der USA und CA sind nichts ungewöhnliches und immer sehr verworren, wobei mMn ein noch weiteres Ausholen bzw. weitere Details keine wirkliche bessere Lesbarkeit bringen würden, aber um korrekt zu sein, kann ich es nicht noch weiter komprimieren?! MfG--Krib (Diskussion) 17:30, 23. Dez. 2019 (CET)

Ja, das mit dem Arbeitsgeber dachte ich mir schon. Wie gesagt, beide Aspekte wären ein guter Zusatz, sind aber für mich nicht entscheidend. Zu den Besitzverhältnissen fällt mir auch keine wirkliche Alternative zum jetzigen Zustand ein, sodass man diesen wohl so hinnehmen muss. Sofern sich die Leser für die ganzen Sachverhalte interessieren beziehungsweise tiefer in die entsprechende Materie eindringen wollen, sind ja die entsprechenden Gesellschaften verlinkt, sodass ich persönlich die Textstelle auch nicht erweitern würde. Grüße, --Snookerado (Diskussion) 17:46, 23. Dez. 2019 (CET)

Da mir die Zusammenhänge auch immer schwer greifbar sind, besonders die räumliche Zuordnung, habe ich mir angewöhnt zur besseren Verdeutlichung bei Rangierbahnhöfen und Eisenbahnbrücken im Geschichtsteil eine Positionskarte zu integrieren und dort alle wichtigen Stationen/Orte darzustellen. Ich hoffe, das dies hier auch zur besseren Verständlichkeit beiträgt. MfG--Krib (Diskussion) 17:53, 23. Dez. 2019 (CET)

@Snookerado: Ich bin nochmal in mich gegangen und habe mich für eine weitere Ergänzung zur Geschichte der "Gesellschaftsfusionen" entschieden, um das Bild eine wenig abzurunden und hoffentlich für den Leser besser nachvollziehbar zu machen. Ein frohes Fest wünscht --Krib (Diskussion) 11:12, 25. Dez. 2019 (CET)

Meiner Meinung nach eine gute Ergänzung, danke dir. Etwas verspätet auch dir frohe Weihnachten! Grüße, --Snookerado (Diskussion) 19:43, 26. Dez. 2019 (CET)

Laien-  Exzellent. Ich wüsste nicht, was man zu einem Rangbierbahnhof noch groß schreiben sollte, und der Artikel liest sich trotz der technischen Details flüssig. Einzig eine Bitte: Könnte man die jährliche Belastung von 25 Tonnen Feinstaub etwas in einen Kontext setzen, zum Beispiel durch einen Vergleich mit der durchschnittlichen Feinstaubbelastung in den USA oder Deutschland, oder im Vergleich zu Grenzwerten? Viele Grüße --SEM (Diskussion) 10:57, 28. Dez. 2019 (CET)

Danke für dein Votum, ich habe ein Angabe zur verkehrsbedingten Feinstaubbelastung in DE eingefügt. Unter Feinstaub#Situation in Deutschland findet man auch einige weitere Angaben, die aber unzureiched blegt sind. MfG--Krib (Diskussion) 18:06, 28. Dez. 2019 (CET)

 Exzellent Hab lang mit mir gerungen. Soooviel ist ja seit der letzten Auszeichnung nicht passiert. Und da ich Dingen immer gern auf den Grund gehe: Die Siedlung war ursprünglich eine Postkutschenstation namens Griders. Heißts in der en-wiki. Ist für mich schon wichtig. Nunja, für andre vielleicht weniger. Also will ich mal nicht kleinlich sein. Und heut ist Silvester. Guten Rutsch! --Methodios (Diskussion) 20:35, 31. Dez. 2019 (CET)

Danke für dein Votum. Da ich nicht den Artikel über die Stadt Roseville schreiben wollte, denke ich, dass die Information zu evtl. früheren Namen und Nutzungen des Ortes bzw. umliegender Gegenden im Artikel zum Rangierbahnhof nicht notwendig sind, da mit den entwicklenden Eisenbahnstrecken nicht in Zusammenhang. Ebenfalls ein guten Rutsch! MfG--Krib (Diskussion) 21:14, 31. Dez. 2019 (CET)

 Exzellent Die Unterschiede zwischen der als lesenswert ausgezeichneten Version lassen sich hier einsehen: Special:Diff/190264014/195287747. Ich finde die Version vom 9. Juli (abgesehen von einigen mitlerweile ausgebesserten Grammatikfehlern) schon gut; in der jetzigen Version finde ich vor allem neu eingearbeitete Quellen und sinnvolle Ergänzungen zum bereits lesenswerten Inhalt sowie wichtige Korrekturen von stilistischen Kleinigkeiten, die sich aufsummieren. Meines Erachtens erfährt der Artikel dadurch eine Aufwertung, die den Exzellentstatus rechtfertigt. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 15:57, 1. Jan. 2020 (CET)

 Exzellent Ich finde den Artikel sehr eingängig und gut zu lesen. Ich glaube alles in exzellenter Darbietung zu erfahren. --Baumfreund-FFM (Diskussion) 09:06, 11. Jan. 2020 (CET)

@Krib: Beim nochmaligen Lesen ist mir noch eine Kleinigkeit aufgefallen. Im Artikel steht: …passieren jährlich über 40.000 Diesellokomotiven den Davis Yard (Stand 2004), von denen etwa 10.000 hier betankt und 20.000 zusätzlich gewartet werden.

Stimmt es wirklich, dass 20.000 Loks nur gewartet und nicht betankt werden? Das scheint mir ungewöhnlich.

Gruß --Baumfreund-FFM (Diskussion) 09:51, 11. Jan. 2020 (CET)

Danke für den Hinweis! Ich habe die Quelle nochmal konsultiert und versucht die Formulierung klarer zu gestallten (und dabei die Zahlen präzisiert):

Neben der Zugbildung auf dem Rangierbahnhof, mit einem täglichen Durchsatz von bis zu 2.000 Güterwagen, passieren jährlich über 46.000 Strecken-Diesellokomotiven den Davis Yard (Stand 2004). Davon werden auf dem Bahnbetriebswerk etwa 31.000 gewartet (knapp 10.000 werden davon aber nur betankt). Weitere etwa 15.000 passieren als Teil von Zugverbänden die Anlagen im Nordteil entlang der Umfahrungsgleise, die unter anderem vom Amtrak-Personenzug California Zephyr benutzt werden.

MfG--Krib (Diskussion) 11:15, 11. Jan. 2020 (CET)

Super – danke.

Gruß --Baumfreund-FFM (Diskussion) 13:43, 11. Jan. 2020 (CET)

Bei fünf Stimmabgaben für Exzellent ergibt sich ein einstimmiges Diskusssionergebnis. Auf die Erweiterungs- und Konkretisierungswünsche wurde vom Hauptautor mit Verbesserungen reagiert. Der Artikel wird in dieser Version in die Liste exzellenter Artikel aufgenommen. Glückwunsch! -- Nasir Wos? 14:59, 11. Jan. 2020 (CET)

technische Frage

"Mit einer täglichen Produktionskapazität von 400 Tonnen und einer Lagerkapazität von 30.000 Tonnen konnten hier in den 1920er Jahren rund um die Uhr über 250 Eisenbahnkühlwagen gleichzeitig bestückt werden" Ist hier tatsächlich "gleichzeitig" gemeint, oder nicht doch "täglich"? Ich glaub es gern, wenn es stimmt, dann wäre es eine inhaltliche Hervorhebung wert. Also z.B. die Gleislänge, wo diese 250 Wagen beim Beladen mit Eis gleichzeitig stehen, ggf. etwas zur dabei eingesetzten Fördertechnik, falls die Quelle was dazu hergibt. Insgesamt ein toller Artikel. A-kribisch recherchiert sozusagen. ;-) Pauls erster Enkel (Diskussion) 22:39, 5. Sep. 2020 (CEST)

Hier ab S. 25 eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche, auch mit Bildern die deine Fragen teils beantworten und einen kleinen Einblick geben. MfG--Krib (Diskussion) 22:51, 5. Sep. 2020 (CEST)

Unglaublich, aber wahr. Danke für die interesante Quelle! Gruß Pauls erster Enkel (Diskussion) 16:53, 7. Sep. 2020 (CEST)