Diskussion:Straßenbahn Gmunden
Füge neue Diskussionsthemen unten an:
Klicke auf , um ein neues Diskussionsthema zu beginnen.| Archiv |
| Wie wird ein Archiv angelegt? |
Aktualität?
[Quelltext bearbeiten]Hat hier niemand mitgekriegt, was in den letzten Wochen abgelaufen ist? Der Gemeinderat hat der Verlängerung zugestimmt. Ist das an euch Schreiberlingen völlig vorübergegangen? (nicht signierter Beitrag von 86.32.233.25 (Diskussion) 15:10, 23. Feb. 2013 (CET))
Sichten
[Quelltext bearbeiten]Ich habe einiges Aktualisiert. Bitte Sichten.(Wiederholt) --Aberl Julian Johannes (Diskussion) 20:15, 13. Mai 2015 (CEST)
Fahrplan
[Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof Gmunden inklusive Straßenbahn ist ein ITF-Vollknoten. "Taktknoten" ist zu allgemein. Wer nicht weiß, was ein ITF ist - dafür gibt es ja den Link!--GoMann (Diskussion) 14:45, 5. Okt. 2015 (CEST)
Defekte Weblinks
[Quelltext bearbeiten]| Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
|---|
|
- http://www.stern.at/strassenbahn/images/taetigkeitsbericht2010-01.pdf
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
- http://www.sternreisen.at/strassenbahn/images/Praesentation%20IKK-Gmunden%202008-11-11.pdf
- http://www.stern.at/strassenbahn/images/projekt%20ausbau%20stra%DFenbahn.pdf
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
– GiftBot (Diskussion) 11:13, 20. Dez. 2015 (CET)
Sicherungstecnik
[Quelltext bearbeiten]Die Streckenabschnitte bei der Remise und in der Kuferzeile sind mit Sicherungsanlagen ausgestattet. In der Nähe der Remise sind sechs Signale angebracht, die zu blinken beginnen, wenn ein Wagen einen Schienenkontakt passiert. Auf der Kuferzeile sendet ein Oberleitungskontakt einen Impuls an das Signal, das kurz darauf zu blinken beginnt und vor einem nahenden Triebwagen warnt. Dort sind drei solcher Signale vorhanden.
Etwas dunkel ist der Sinn dieses Textes schon. Ich vermute, dass es nicht um die Sicherung der Zugfahrten gegen Fahrten in Gegenrichtung, sondern um die Sicherung von Wegübergängen, in Österreich Eisenbahnkreuzungen geht. Ist das richtig? Wenn ja, dann sollten wir das Kind schon beim Namen nennen. Ich gehe mal davon aus, dass die Züge auf Sicht fahren. Auch das (oder das Gegenteil) gehört in diesen Abschnitt. –Falk2 (Diskussion) 23:01, 18. Jul. 2017 (CEST)
- Sicherung gegen Zugfahrten kann es nicht sein, das gibt es bei der Straßenbahn in Gmunden nicht. Natürlich wird auf Sicht gefahren, das ist bei einer Straßenbahn (im eigentlichen Sinne, also nix mit U-Bahn oder Stadtbahn im Tunnel) selbstverständlich. Weniger selbstverständlich ist, dass auch die eingleisigen Abschnitte nicht gesichert sind, da wird einfach nach Kreuzungsplan gefahren (was kurzfristig verlegte Zugkreuzungen nicht restlos ausschließt, da weiß ich aber nicht, was dafür nötig ist). Die erwähnten Sicherungsanlagen sind für die Kuferzeile klar nachvollziehbar. Das ist größtenteils eine Einbahnstraße, die von der Straßenbahn in beiden Richtungen benutzt wird. Bei Fahrt gegen die Richtung der Einbahnstraße (aufwärts) werden die genannten Kontakte eingeschaltet. Was am Betriebshof ist, kann ich nicht so ganz nachvollziehen. In dem Bereich wird eine einzige Zufahrt zu einem Gewerbegrundstück gekreuzt, und zwar von allen Gleisen in geringem Abstand. Was da wirklich blinkt, weiß ich jetzt auch nicht so genau, kann wohl nicht so ganz beeindruckend gewesen sein. Auch da kann es aber nur um kreuzenden Straßenverkehr gehen. MBxd1 (Diskussion) 18:25, 19. Jul. 2017 (CEST)