Hyundai Santa Fe

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Hyundai Maxcruz)
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Hyundai Santa Fe
Produktionszeitraum: seit 2000
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi

Der Hyundai Santa Fe ist ein Sport Utility Vehicle (SUV) des südkoreanischen Herstellers Hyundai, das seit Herbst 2000 hergestellt wird. Es verfügt über Front- und wahlweise Allradantrieb und war im Hyundai-Konzern bei seinem Erscheinen zwischen dem Hyundai Tucson und dem größeren Geländewagen Terracan platziert, zwischen Tucson und Veracruz (2006–2012) in den USA bzw. dem ix55 (2009–2011) in Europa. Der Name nimmt Bezug auf die Stadt Santa Fe im Westen der USA.[1][2] Von den ersten beiden Generationen wurden weltweit 2,5 Millionen Fahrzeuge verkauft.[3]

Erste Generation (Typ SM, 2000–2006)

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1. Generation (SM)
Hyundai Santa Fe (2000–2004)
Hyundai Santa Fe (2000–2004)

Hyundai Santa Fe (2000–2004)

Produktionszeitraum: 2000–2006
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,4–3,5 Liter
(100–149 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(83–107 kW)
Länge: 4501 mm
Breite: 1847 mm
Höhe: 1676 mm
Radstand: 2620 mm
Leergewicht: 1686–1814 kg
Heckansicht

Mit der Einführung des Hyundai Santa Fe im März 2001 versuchte der koreanische Autohersteller erstmals, auf dem Gebiet der „sportlichen Universalfahrzeuge“ (SUV) Fuß zu fassen. Dies gelang aber nicht wirklich, möglicherweise bedingt durch das seinerzeit noch ungewöhnliche Karosseriedesign. Ganz anders in den USA, wo die Nachfrage nach dem Hyundai Santa Fe gerade wegen seines Designs besonders groß war, sodass er sofort zum Bestseller der Hyundai-Modellpalette wurde und es zu langen Lieferzeiten kam. Gerade das Modell Santa Fe trug auf dem amerikanischen Markt dazu bei, die Marke durchzusetzen. In Russland wird der Santa Fe seit 2005 von der Taganrogski Awtomobilny Sawod hergestellt.

Seit 2007 trägt das Modell dort nun den Modellnamen Santa Fe Classic. In der Volksrepublik China wird der Santa Fe ebenfalls weiterhin montiert und wird dort unter dem Markennamen Beijing-Hyundai vermarktet. Parallel dazu gibt es seit 2008 auch eine billigere Version unter dem Namen Hawtai Santa Fe.[4] Eine spezielle Sportversion ist unter dem Haw-Tai-Markennamen der C9,[5] welcher mit einem aggressiven Styling auf sich aufmerksam macht und mit Leistungen von 87 und 158 kW (118 und 215 PS) erhältlich ist.

Technik

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Serienmäßig hatten alle Santa Fe-Modelle der ersten Generation, außer der Variante mit dem 2,7-l-V6-Motor, Frontantrieb (2WD-Two-Wheel-Drive). Gegen Aufpreis war für alle anderen Motorvarianten Allradantrieb (4WD) erhältlich.

Der Allradantrieb war bis Ende 2005 ein rein mechanisch geregeltes System. Eine Viscokupplung verteilte je nach Schlupf die Antriebskräfte zwischen Vorder- (VA) und Hinterachse (HA). Standard waren 60 % VA zu 40 % HA, bei Schlupf bis max. 10 % VA und 90 % HA. An die Stelle der eingesetzten Viscokupplung trat ab dem Facelift 2005 (beim Diesel VGT, 2006 bei den Ottomotoren), ein elektronisch geregeltes System mit elektromagnetisch betätigter Mehrscheibenkupplung („Interactive Torque Management“). Dadurch wurde in Kombination mit der Antriebsschlupfregelung (je nach Absatzmarkt) eine variable Kraftverteilung für jedes einzelne Rad möglich. Bei Fahrten auf der Straße lenkt das System die gesamte Antriebskraft auf die Vorderräder. Lediglich bei durchdrehenden Vorderrädern werden die Hinterräder mit Antriebskraft versorgt.

Eine Traktionskontrolle war je nach Absatzmarkt für verschiedene Motorvarianten verfügbar. Ein ESP wurde nie angeboten, ABS war dagegen in den meisten europäischen Ländern Serie.

Alle Modelle mit ABS hatten an allen Rädern Scheibenbremsen (vorne innenbelüftet), die ohne ABS an der Hinterachse Trommelbremsen.

Offroad-Fähigkeiten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Böschungswinkel Vorne/Hinten: 26°/28°

Rampenwinkel: 21°

Bodenfreiheit (min): 180 mm

Bauchfreiheit: 207 mm

Steigfähigkeit: 33 % (18°)

Wattiefe: 500 mm

Sicherheit

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Basisausstattung waren bei den Modellen in Europa lediglich zwei Frontairbags vorhanden. Je nach Land, Motorisierung und Ausstattung variierten diese Vorgaben. So war zum Beispiel in der Schweiz lange Zeit nur der 2,7-l-V6-Benzinmotor mit Allradantrieb sowie Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer erhältlich (2004 durch den 107-kW (145-PS)-Dieselmotor ergänzt).

Dennoch erzielte der Hyundai Santa Fe in einem 2002 durchgeführten Euro-NCAP-Crashtest 16 von 18 möglichen Punkten beim Seitenaufprall in der getesteten Version ohne Seitenairbags. Beim Frontalaufprall-Test erreichte der Santa Fe 9 von 16 Punkten, die Fußgängersicherheit wurde mit einem von vier möglichen Sternen hingegen schlecht bewertet. Dennoch lag das Ergebnis über dem des Nachfolgemodells (mit Null Sternen).

Modellpflege

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im November 2004 wurde im Rahmen eines Facelifts diverse Veränderungen am Santa Fe vorgenommen. So erhielt das Modell ein neues Allradsystem, den neuen VTG-Dieselmotor, neue Heckleuchten, geänderte Stoßfänger, einen mit Querstreben versehenen Kühlergrill sowie Detailüberarbeitungen im Innenraum (unter anderem ein geändertes Armaturenbrett).

  • Hyundai Santa Fe (2004–2006)
    Hyundai Santa Fe (2004–2006)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Farben

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für die Santa Fe-Modelle der ersten Generation waren folgende Lackierungen erhältlich:

Solid
Weiß 		Metallic
Warm Silver 		Metallic
Stone Grey 		Metallic
Ocher Beige 		Metallic
Gold 		Metallic
Cooper Orange 		Metallic
Oyster Blue 		Metallic
Pine Green 		Metallic
Dark Navy Blue 		Metallic
Dark Red 		Solid
Ebony Black

Motoren

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Modell Zylinder Hubraum Leistung Getriebe Antrieb Bemerkung Bauzeit
Benziner
2.0 Reihenvierzylinder 1997 cm² 99 kW (135 PS) 5-Gang-Schaltgetriebe 2WD in Deutschland nicht erhältlich 2004–2006
2.4 2351 cm² 107 kW (145 PS) 5-Gang-Schaltgetriebe 2WD oder 4WD 11/2000–03/2006
2.7 V6 V-Sechszylinder 2656 cm³ 127 kW (173 PS) 4-Stufen-Automatik 4WD
3.5 V6 3497 cm³ 149 kW (203 PS) 5-Stufen-Automatik 2WD oder 4WD in Deutschland nicht erhältlich (nordamerikanischer Markt)
Diesel
2.0 CRDi Reihenvierzylinder 1991 cm³ 83 kW (113 PS) 4-Stufen-Automatik,
5-Gang-Schaltgetriebe		 2WD oder 4WD 03/2001–03/2006
2.0 CRDi-VGT 92 kW (125 PS) 4-Stufen-Automatik,
5-Gang-Schaltgetriebe		 11/2004–03/2006
2.0 CRDi-VGT 107 kW (145 PS) 5-Gang-Schaltgetriebe in Deutschland nicht erhältlich
  • 2WD = Two-Wheel-Drive (angetrieben über die Vorderachse)
  • 4WD = Allradantrieb (Vorder- und Hinterachse werden angetrieben)

Zweite Generation (Typ CM, 2006–2012)

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2. Generation (CM)
Hyundai Santa Fe (2006–2009)
Hyundai Santa Fe (2006–2009)

Hyundai Santa Fe (2006–2009)

Produktionszeitraum: 2006–2012
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,4–3,5 Liter
(128–210 kW)
Dieselmotoren:
2,2 Liter
(110–145 kW)
Länge: 4675 mm
Breite: 1890 mm
Höhe: 1795 mm
Radstand: 2700 mm
Leergewicht: 1745–2069 kg

Im April 2006 erschien ein grundlegend überarbeiteter Santa Fe. Vom Design her besitzt das Nachfolgemodell mit dem Vorgänger so gut wie keine Gemeinsamkeiten mehr. Hinsichtlich der Abmessungen wuchs das neue Modell in allen Bereichen und bot nun mehr Platz im Innenraum, sodass nun auch erstmals eine dritte Sitzreihe gegen Aufpreis erhältlich ist, die den Fünf- zum Siebensitzer erweitert.

Heckansicht

Das Design und vor allem aber die Qualität sowie die verwendeten Materialien wurden verbessert, um eine jüngere Kundschaft durch ein modernes Design anzusprechen. Ein deutlich verbessertes Fahrverhalten und sportlichere Motoren waren für Hyundai ausschlaggebend dafür, den Santa Fe selbstbewusst „Sportsroader“ zu nennen.

Seit 2009 wird der Hyundai Santa Fe zusammen mit seinem koreanischen Schwestermodell Pyeonghwa Ppeokkugi 4WD innerhalb des im August 2007 vereinbarten ArvinMeritor-Hyundai-Joint Ventures im tschechischen Nošovice produziert. Das Pyeonghwa-Schwestermodell wird bislang nur in Korea, der Volksrepublik China und in der Tschechischen Republik angeboten. Bei beiden Modellen werden dieselben Motorisierungen und auch dasselbe Interieur verwendet. Sie sind lediglich durch das verwendete Markenlogo und den auf der Heckklappe angebrachten Modellnamen zu unterscheiden.

Die Fahrzeuge für die nordamerikanischen Märkte hingegen kamen seit März 2006 aus Produktion der Hyundai Motor Manufacturing Alabama in Montgomery (Alabama). Wegen der begrenzten Kapazität des Werkes hatte man die Produktion im September 2010 in das Werk der Kia Motors Manufacturing Georgia in West Point verlagern müssen.

Modellpflege

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Spätherbst 2009 erhielt der Santa Fe ein Facelift an Front und Heck. Ab diesem Zeitpunkt kam in Deutschland kein Sechszylinder-Benziner mehr zum Einsatz. In den U.S.A. und Lateinamerika gab es einen modifizierten 3,5 l V6 mit Allradantrieb und 210 kW (285 PS).

  • Hyundai Santa Fe (2009–2012)
    Hyundai Santa Fe (2009–2012)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Ende 2011 wurde eine erneute Überarbeitung am Santa Fe durchgeführt, was fortan an silberfarbig lackierten Unterfahrschutzen vorn und hinten sowie an einer Chromleiste am Heck erkennbar ist. Weitere Charakteristika sind die schwarzen Einfassungen der Nebelscheinwerfer und eine schwarze Dachreling.[6]

An der Dachreling entfielen die beiden fest eingebauten Querträger, jetzt verfügt der Santa Fe über eine offene Reling wie die meisten PKWs. Der Dieselmotor 2.2 CRDI leistet nunmehr 145 kW (197 PS) und bietet ein höheres Drehmoment. Der neue Motor erfüllt die Euro-5-Norm.

Preise und Ausstattungen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als einzige Ausstattung kommt im CM die GLS-Version zum Einsatz. Sie bietet serienmäßig unter anderem eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, eine Alarmanlage sowie einen Bordcomputer, verchromte Türgriffe, eine Dachreling und elektrische Außenspiegel.

Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Sicherheitsausstattung umfangreich erweitert. ESP und ABS sowie Kopf-, Seiten- und Frontairbags, eine elektronische Bremskraftverteilung, aktive Kopfstützen vorn und Seitenaufprallschutz in den Türen sind serienmäßig. Später kam eine Premium-Version dazu, die unter anderem zusätzliche Lederausstattung, Navi, Rückfahrkamera, Tempomat, Xenon-Scheinwerfer, einen Lichtsensor und ein Reifenluftdruckkontrollsystem enthielt.

Sonderausstattung:

  • zum Beispiel das Comfortpaket mit elektrisch einstellbaren Ledersitzen und Sitzheizung, einer Geschwindigkeitsregelanlage und getönten Scheiben sowie Metalleinstiegsblenden und Lederlenkrad/-schaltknauf; bei Fahrzeugen ohne Allradantrieb zusätzlich mit einer doppelten Klimaautomatik mit Luftgütesensor
  • ein elektrisches Panorama-Hub-/Schiebedach
  • Metallic- oder Mineraleffektlackierung

Sondermodelle

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 23. Mai 2007 brachte Hyundai den Santa Fe als Sondermodell Vanilla White auf den Markt, um die im Vergleich zum kleineren Hyundai Tucson bisher niedrigeren Verkaufszahlen zu steigern. Das Sondermodell war äußerlich an seiner weißen Lackierung, 20-Zoll-Leichtmetallrädern, schwarzen Kotflügelverbreiterungen und einem Unterfahrschutz an Front und Heck zu erkennen. Im Innenraum fanden Ledersitze, -lenkrad und -schaltknauf, eine Sitzheizung vorne, Türeinstiegsleisten in Metalloptik, dunkel getönte Fondscheiben sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage Verwendung. Das auf 100 Fahrzeuge limitierte Modell war ausschließlich mit 2,2-Liter-Dieselmotor und Allradantrieb erhältlich. Der Vanilla White war im Vergleich zum serienmäßigen Santa Fe mit Diesel und Allrad 9000 Euro teurer.

Zur Einführung des neuen Santa Fe (Typ DM) wurde das alte Modell ab September 2012 als Premium-Version mit Automatikgetriebe und Allradantrieb verkauft. Die Kostenersparnis zum ehemaligen Listenpreis betrug rund 10.000 Euro.

Farben

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Solid
Vanilla Weiß 		Metallic
Platinum Silver 		Metallic
Satin Beige 		Metallic
Natural Khaki 		Metallic
Blue Titanium 		Mineraleffekt
Blue Onyx 		Metallic
Superior Red 		Solid
Ebony Black

Motoren

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Modell Zylinder Hubraum Leistung Drehmoment Getriebe Abgasnorm Antrieb Bemerkung Bauzeit
Benziner
2.4 Vierzylinder 2359 cm³ 128 kW (174 PS)/6000 min−1 226 Nm/3750 min−1 6-Gang-Schaltgetriebe,
6-Stufen-Automatik		 Euro 5 2WD oder 4WD 2009–2012
2.7 V6 Sechszylinder 2656 cm³ 139 kW (189 PS)/6000 min−1 248 Nm/4000min−1 4-Stufen-Automatik,
5-Gang-Schaltgetriebe		 Euro 4 2006–11/2009
3.3 V6 3342 cm³ 180 kW (245 PS)/6000 min−1 306 Nm/4500min−1 5-Stufen-Automatik für USA; In Deutschland nicht erhältlich 2007–2009
3.5 V6 3470 cm³ 206 kW (280 PS)/6300 min−1 336 Nm/5000min−1 6-Stufen-Automatik 2009–2012
4.4 V8 Achtzylinder 4378 cm³ 235 kW (319 PS) 390 Nm/3000min−1 5-Stufen-Automatik In Deutschland nicht erhältlich
Diesel
2.2 CRDi Vierzylinder 2188 cm³ 110 kW (150 PS)/4000 min−1 335 Nm/1800–2500min−1 5-Stufen-Automatik,
5-Gang-Schaltgetriebe		 Euro 3 2WD oder 4WD 2006–2008
114 kW (155 PS)/4000 min−1 343 Nm/1800–2500min−1 Euro 4 2007–11/2009
2.2 CRDi 2199 cm³ 145 kW (197 PS)/3800 min−1 421 Nm/1800–2500min−1
[436 Nm/1800–2500min−1]		 6-Gang-Schaltgetriebe,
[6-Stufen-Automatik]		 Euro 5 11/2009–2012
  • 2WD = Two-Wheel-Drive (Frontantrieb)
  • 4WD = Four-Wheel-Drive (Allradantrieb)

Dritte Generation (Typ DM, 2012–2018)

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
3. Generation (DM)
Hyundai Santa Fe (2012–2015)
Hyundai Santa Fe (2012–2015)

Hyundai Santa Fe (2012–2015)

Produktionszeitraum: 2012–2018
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,4–3,3 Liter
(140–213 kW)
Dieselmotoren:
2,0–2,2 Liter
(110–145 kW)
Länge: 4690–4905 mm
Breite: 1880–1885 mm
Höhe: 1675–1695 mm
Radstand: 2700–2800 mm
Leergewicht: 1708–2132 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2012)[7]

Im September 2012 kam die dritte Generation des Hyundai Santa Fe auf den Markt.

Entgegen anfänglichen Behauptungen, das Modell würde in Europa in Hyundai ix45 umbenannt werden, wurde hier aber der Name Santa Fe beibehalten.[8] Erstmals wird das Modell in zwei Längen angeboten.

Neben dem Santa Fe mit kurzem Radstand gibt es seit Frühjahr 2013 den Grand Santa Fe, der den Hyundai ix55 ablöste. In den USA und in Asien wird die kurze Version unter dem Namen Santa Fe Sport vertrieben. Die Langversion trägt in Asien die Bezeichnung Hyundai Maxcruz, in den USA wurde sie schlicht als Santa Fe vermarktet, in Europa als Grand Santa Fe.

Ende 2015 erhielt der Santa Fe ein Facelift.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Hyundai Santa Fe (2015–2018)
    Hyundai Santa Fe (2015–2018)
  • Hyundai Grand Santa Fe (2013–2015)
    Hyundai Grand Santa Fe (2013–2015)

In den USA stehen folgende Motoren zur Auswahl:

  • Benziner:
    • 2.4 (140 kW/190 PS)
    • 2.0 Turbo (194 kW/264 PS)
    • 3.3 V6 (213 kW/290 PS)

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2.4 GDI 2.4 GDI 2.0 CRDi 2.0 CRDi Blue 2.0 CRDi Blue 4WD 2.0 CRDi (1) 2.2 CRDi 2WD 2.2 CRDi 4WD 2.2 CRDi Blue 2.2 CRDi Blue 4WD
Bauzeitraum 09/2012–10/2015 11/2015–08/2018 09/2012–10/2015 11/2015–08/2018 09/2012–10/2015 11/2015–08/2018
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung — Turbolader
Hubraum 2359 cm³ 1995 cm³ 2199 cm³
max. Leistung 141 kW (192 PS) bei 6300/min 138 kW (188 PS) bei 6000/min 110 kW (150 PS) bei 4000/min 110 kW (150 PS) bei 2750–4000/min 135 kW (184 PS) bei 4000/min 145 kW (197 PS) bei 3800/min 147 kW (200 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment 242 Nm bei 4250/min 241 Nm bei 4000/min 383 Nm bei 1800–2500/min 400 Nm bei 1750–2500/min 400 Nm bei 2000–2500/min 421 Nm [436 Nm] bei 1800–2500/min 440 Nm bei 1750–2750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – [6-Stufen-Automatikgetriebe]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 200 km/h 187 km/h 190 km/h 203 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,0 s 9,9 s 11,0 s 10,8 s 11,2 s 10,9 s 9,4–9,8 s 9,8–10,1 s 8,7 s [9,3 s] 9,0 s [9,6 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 8,7 l Super 9,4 l Super 6,1 l Diesel 5,8 l Diesel 6,0 l Diesel 7,0 l Diesel 5,9–6,6 l Diesel 6,1–6,8 l Diesel 5,9 l Diesel [6,6 l Diesel] 6,0 l Diesel [6,6 l Diesel]
CO2-Emission (kombiniert) 202 g/km 218 g/km 159 g/km 154 g/km 159 g/km 185 g/km 155–173 g/km 159–178 g/km 155 g/km [174 g/km] 159 g/km [174 g/km]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6
(1) 
auf dem türkischen Markt erhältlich

Vierte Generation (Typ TM, 2018–2024)

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
4. Generation (TM)
Hyundai Santa Fe (2018–2020)
Hyundai Santa Fe (2018–2020)

Hyundai Santa Fe (2018–2020)

Produktionszeitraum: 2018–2024
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,4–3,5 Liter
(126–206 kW)
Otto-Hybride:
1,6 Liter
(169–195 kW)
Dieselmotoren:
2,0–2,2 Liter
(110–148 kW)
Länge: 4770–4785 mm
Breite: 1890–1900 mm
Höhe: 1680–1705 mm
Radstand: 2765 mm
Leergewicht: 1780–2187 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[9] 5 Sterne

Die vierte Generation des Santa Fe wurde im Februar 2018 vorgestellt und hatte ihre Öffentlichkeitspremiere auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018. In Deutschland wurden die ersten Santa Fe im August 2018 ausgeliefert. Gegenüber dem Vorgängermodell ist das Fahrzeug um sieben Zentimeter in der Länge und einen Zentimeter in der Breite gewachsen. Der Radstand liegt mit 2,765 Metern 6,5 Zentimeter über dem des Vorgängermodells. Dafür gab es von der vierten Generation keinen Grand Santa Fe mehr. Die technische Basis liefert die dritte Generation des Kia Sorento, optisch ist das SUV an den kleineren Kona angelehnt.[10]

Im Juni 2020 präsentierte Hyundai eine überarbeitete Version des Santa Fe. Im November 2020 kam sie in den Handel.[11] Im März 2021 folgte dann noch ein Plug-in-Hybrid.[12]

Die Übersichtlichkeit soll deutlich verbessert worden sein. Die hinteren seitlichen Scheiben sind um 41 Prozent größer geworden und über die zweite und die optionale dritte Sitzreihe soll der Fahrer besser hinwegsehen können.[13]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Hyundai Santa Fe (2020–2024)
    Hyundai Santa Fe (2020–2024)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenansicht vor Facelift
    Innenansicht vor Facelift

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1.6 T-GDI Hybrid 2WD 1.6 T-GDI Hybrid 4WD 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid 4WD 2.4 MPi 2WD (1) 2.4 MPi 4WD (1) 2.4 GDI 4WD 2.5 MPi 2WD (1) 2.5 MPi 4WD (1) 3.5 MPi 2WD (1) 3.5 MPi 4WD (1) 2.0 CRDi 2WD 2.2 CRDi 2WD 2.2 CRDi 4WD 2.2 CRDi 2WD 2.2 CRDi 4WD 2.2 CRDi 2WD 2.2 CRDi 4WD
Bauzeitraum 11/2020–07/2024 03/2021–07/2024 08/2018–11/2020 08/2018–06/2020 11/2020–07/2024 08/2018–11/2020 08/2018–06/2020 04/2022–07/2024 08/2018–11/2020 11/2020–02/2022
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Ottomotor V6-Ottomotor R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader — Turbolader
Hubraum 1598 cm³ 2359 cm³ 2497 cm³ 3470 cm³ 1995 cm³ 2151 cm³ 2199 cm³ 2151 cm³
max. Leistung
Verbrennungsmotor bei min−1 		132 kW (180 PS) bei 5500/min 126 kW (172 PS) bei 6000/min 136 kW (185 PS) bei 6000/min 132 kW (180 PS) bei 6000/min 200 kW (272 PS) bei 6400/min 206 kW (280 PS) bei 6300/min 110 kW (150 PS) bei 4000/min 142 kW (194 PS) bei 3800/min 147 kW (200 PS) bei 3800/min 148 kW (202 PS) bei 3800/min
max. Leistung
Elektromotor 		44 kW (60 PS) 67 kW (91 PS) –
max. Systemleistung 169 kW (230 PS) 195 kW (265 PS) –
max. Drehmoment
Verbrennungsmotor bei min−1 		265 Nm bei 1500–4500/min 225 Nm bei 4000/min 238 Nm bei 4000/min 232 Nm bei 4000/min 331 Nm bei 5000/min 336 Nm bei 5000/min 400 Nm bei 1750–2500/min 440 Nm bei 1750–2750/min
max. Drehmoment
Elektromotor 		264 Nm 304 Nm –
max. Systemdrehmoment 350 Nm –
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Stufen-Automatikgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe
Getriebe, optional – [6-Stufen-Automatikgetriebe] – [8-Stufen-Automatikgetriebe] –
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 187 km/h 190 km/h 195 km/h 210 km/h 190–193 km/h 201 km/h 203–205 km/h 195–205 km/h
[203–205 km/h] 		205 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,9 s 9,1 s 8,8 s 10,4 s
[10,9 s] 		10,7 s
[11,5 s] 		10,4 s 10,1 s 10,3 s 7,8 s 8,0 s 7,8 s 10,3 s 9,2 s 9,4 s 9,3 s 9,5 s
[9,4 s] 		9,0 s 9,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,5 l Super 6,1 l Super 1,5 l Super 9,3 l Super 5,7 l Diesel 6,3 l Diesel 6,8 l Diesel 6,0 l Diesel 6,0 l Diesel
[6,3 l Diesel] 		5,6 l Diesel 5,9 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert) 126 g/km 139 g/km 34 g/km 215 g/km 151 g/km 166 g/km 179 g/km 159 g/km 158 g/km
[165 g/km] 		148 g/km 155 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d
(1) 
für den asiatischen und den amerikanischen Markt

Fünfte Generation (Typ MX5, seit 2023)

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
5. Generation (MX5)
Hyundai Santa Fe (seit 2023)
Hyundai Santa Fe (seit 2023)

Hyundai Santa Fe (seit 2023)

Produktionszeitraum: seit 2023
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–2,5 Liter
(143–207 kW)
Otto-Hybride:
1,6 Liter
(158–185 kW)
Länge: 4830 mm
Breite: 1900 mm
Höhe: 1720–1780 mm
Radstand: 2815 mm
Leergewicht: 1770–2295 kg

Im Sommer 2023 wurde die fünfte Generation des Santa Fe vorgestellt.[14] In Europa kam er im Juli 2024 auf den Markt.[15] Das Design wird deutlich kantiger, Raumangebot und Radstand wachsen an. Ein Dieselantrieb ist nicht mehr vorgesehen; in Europa stehen nur noch Hybride im Modellportfolio.[16]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenansicht
    Innenansicht

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1.6 T-GDI HEV 1.6 T-GDI HEV (1) 1.6 T-GDI PHEV 2.0T (1) 2.5 GDI (1) 2.5 T-GDI (1)
Bauzeitraum seit 07/2024 seit 08/2023 seit 07/2024 seit 08/2024 seit 08/2023
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Ottomotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader — Turbolader
Hubraum 1598 cm³ 1975 cm³ 2497 cm³
max. Leistung
Verbrennungsmotor bei min−1 		118 kW (160 PS) bei 5500/min 132 kW (180 PS) bei 5500/min 118 kW (160 PS) bei 5500/min 182 kW (248 PS) bei 6000/min 143 kW (194 PS) bei 6100/min 207 kW (281 PS) bei 5800/min
max. Leistung
Elektromotor 		48 kW (65 PS) 72 kW (98 PS) —
max. Systemleistung 158 kW (215 PS) 173 kW (235 PS) 185 kW (252 PS) —
max. Drehmoment
Verbrennungsmotor bei min−1 		265 Nm bei 1500–3500/min 265 Nm bei 1500/min 265 Nm bei 1500–3500/min 353 Nm bei 1500–4500/min 246 Nm bei 4000/min 422 Nm bei 1700–4000/min
max. Drehmoment
Elektromotor 		264 Nm 304 Nm —
max. Systemdrehmoment 367 Nm 367 Nm —
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb
Antrieb, optional Allradantrieb — Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Stufen-Automatikgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 8-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 190 km/h 180 km/h 210 km/h 198 km/h 210 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 9,6–9,8 s 9,5 s 9,3 s 11,5 s 8,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 6,4–7,3 l Super 6,5 l Super 1,7 l Super 8,1–9,4 l Super 8,5 l Super 9,1–10,6 l Super
CO2-Emission (kombiniert) 145–166 g/km 38 g/km 152–181 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6e Euro 6e China VI
(1) 
Nicht für den europäischen Markt

Zulassungszahlen in Deutschland

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit dem Marktstart 2000 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 83.076 Santa Fe und Grand Santa Fe neu zugelassen worden. Mit 7870 Einheiten war 2004 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland
2000*
328
328
2001*
3.764
3.764
2002
2.420
1.527
3.947
2003
2.949
2.753
5.702
2004
5.454
2.416
7.870
2005
5.446
1.348
6.794
2006
3.215
4.359
7.574
2007
419
4.477
4.896
2008
197
2.882
3.079
2009
269
1.912
2.181
2010
135
1.964
2.099
2011
55
1.899
1.954
2012
29
1.825
1.854
2013
67
2.038
2.105
2014
47
2.712
2.759
2015
59
2.779
2.838
2016
53
3.645
3.698
2017
130
2.780
2.910
2018
228
1.729
1.957
2019
275
2.648
1
2.924
2020
111
2.950
153
3.214
2021
2
985
723
1.728
3.438
2022
673
297
1.807
2.777
2023
1
1.260
637
516
2.414

Gesamt: 83.076

Gesamt (4.092)
Benziner (21.561)
Diesel (51.561)
Benzin-Hybrid (1.811)
Benzin-PHEV (4.051)
* Bis 2001 unterscheidet das KBA nicht nach der Motorisierungsart.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[17]
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Hyundai Santa Fe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Rainer Ruthe: Western ist nur der Name. In: Tagesspiegel. 7. Juli 2015, archiviert vom Original;.
  2. ↑ 20 Jahre Hyundai Santa Fe: Evolution einer Ikone. In: www1.hyundai.news. 22. Mai 2020, abgerufen am 9. September 2021.
  3. ↑ Sebastian Schaal: Hyundai Santa Fe im Fahrbericht: Sportlicher Look, weiches Herz. In: Handelsblatt (online). 12. September 2012, abgerufen am 9. September 2021.
  4. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 26. März 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hawtaiautomobile.com.cn
  5. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 8. April 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hawtaiautomobile.com.cn
  6. ↑ Dezenter Feinschliff für Hyundai Santa Fe autohaus.de, 1. Dezember 2011
  7. ↑ Ergebnisse des Hyundai Santa Fe beim Euro-NCAP-Crashtest 2012 (Memento des Originals vom 12. April 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.euroncap.com
  8. ↑ Hyundai Santa Fe auf der New York Auto Show
  9. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Hyundai Santa Fe. In: euroncap.com. Abgerufen am 5. Dezember 2018.
  10. ↑ Das ist der neue Santa Fe autobild.de, 1. März 2018
  11. ↑ Roland Hildebrandt: Hyundai Santa Fe (2020): Facelift und Plug-in-Hybrid. In: de.motor1.com. 6. November 2020, abgerufen am 1. Dezember 2020.
  12. ↑ Torsten Seibt: Neuer Hyundai Santa Fe (2021): Koreanischer Luxus-SUV kommt ab 42.900 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 11. März 2021, abgerufen am 11. März 2021.
  13. ↑ Amerikanisches Fahrgefühl auto-motor-und-sport.de, 1. März 2018
  14. ↑ Manuel Lehbrink: Alle neuen Plug-in-Hybrid-Modelle für 2024. In: de.motor1.com. 18. Dezember 2023, abgerufen am 18. Dezember 2023.
  15. ↑ Fabio Gemelli: La nuova Hyundai Santa Fe costa 49.600 euro e arriva in estate. In: it.motor1.com. 12. April 2024, abgerufen am 13. April 2024 (italienisch).
  16. ↑ Stefan Wagner: Hyundai Santa Fe (2024): Details zu Motoren und Farben (Update). In: de.motor1.com. 17. Juli 2023, abgerufen am 30. August 2023.
  17. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Januar 2024. Jahr 1999 & 2000, Jahr 2001, Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Hyundai_Santa_Fe&oldid=250159437#Grand_Santa_Fe“