Ultra Large Container Ship

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Die HMM Oslo, ein vom Aufbau her typisches ULCS

Unter der Größenbezeichnung Ultra Large Container Ship (ULCS) oder Ultra Large Container Vessel (ULCV) (deutsch: Ultragroßes Containerschiff), auch Megaboxer versteht man die Gruppe der größten zurzeit eingesetzten Containerschiffe.

Einzelheiten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Größenangabe Ultra Large Container Ship bezeichnet Containerschiffe die, je nach Definition, Standardcontainer im Umfang von zwischen deutlich mehr als 10.500 und 12.000 (TEU) transportieren können. Der erste Schiffstyp dieser Größe war die ab 2006 gebaute „E“-Klasse der dänischen Odense Staalskibsværft. Bei allen ULCS-Entwürfen, die nach der Mærsk-„E“-Klasse gebaut wurden, ist die Maschinenanlage achtern und das Deckshaus weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um die geltenden MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Außer der Mærsk-„E“-Klasse wurden alle weiteren Typen auf Werften in Asien – vor allem auf den südkoreanischen Werften Daewoo, Hyundai und Samsung – gebaut. Weitere Typen entstanden auf chinesischen, japanischen und philippinischen Werften.

Zur Jahreswende 2008/2009 waren weltweit bereits 53 Schiffe dieser Größe in Bau oder fertiggestellt, weitere 154 waren in Planung oder bestellt.[1]

Schiffstypen bzw. -klassen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
ULCS-Schiffstypen und -klassen
Bezeichnung Bauwerft Bauzeit Anzahl* Länge Breite Tragfähigkeit** nominale
Containerkapazität***
Emma-Mærsk-Klasse Odense Staalskibsværft 2006–2008 8 397,71 m 56,20 m 156.907 tdw 14.770 TEU
MSC-Daniela-Typ Samsung Heavy Industries 2008–2010 8 365,50 m 52,20 m 157.000 tdw 13.800 TEU
CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 2009–2011 6 365,50 m 52,20 m 157.092 tdw 13.344 TEU
MSC-Danit-Typ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 2009–2012 23 365,50 m 52,20 m 157.000 tdw 14.000 TEU
Hyundai 13.000-TEU-Standardtyp Hyundai Heavy Industries seit 2010 50 366,50 m 48,20 m 142.000 tdw 13.100 TEU
Hyundai 15.000-TEU-Standardtyp Hyundai Heavy Industries seit 2018 36 366,0 m 51,0 m 160.000 tdw 15.000 TEU
MSC-Fabiola-Typ Samsung Heavy Industries 2010–2011 6 366,08 m 48,20 m 146.000 tdw 12.600 TEU
MSC-Beryl-Typ STX Offshore & Shipbuilding Company 2010–2012 7 365,80 m 48,40 m 139.400 tdw 12.400 TEU
COSCO-Belgium-Typ Nantong COSCO KHI Ship Engineering Company 2011–2014 8 365,90 m 52,20 m 156.605 tdw 13.386 TEU
CSCL-Star-Typ Samsung Heavy Industries 2010–2012 8 366,07 m 51,20 m 155.470 tdw 13.300 TEU
APL-Temasek-Typ Hyundai Heavy Industries 2011–2014 10 368,50 m 51,00 m 150.936 tdw 14.000 TEU
UASC A13-Klasse Samsung Heavy Industries 2011–2012 9 365,93 m 51,20 m 145.327 tdw 13.470 TEU
CMA-CGM-Marco-Polo-Typ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 2012–2013 3 396,0 m 53,6 m 187.625 tdw 16.020 TEU
OOCL M-Klasse Samsung Heavy Industries 2012–2014 10 366,47 m 48,20 m 144.342 tdw 13.200 TEU
Triple-E-Klasse Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 2012–2018 31 399,00 m 59,00 m 194.153 tdw 18.270 TEU
Thalassa-Hellas-Serie Hyundai Heavy Industries 2013–2014 10 368,45 m 51,00 m 152.344 tdw 13.806 TEU
Hyundai-Dream-Typ Hyundai Heavy Industries 2013–2014 5 365,50 m 48,40 m 146.046 tdw 13.154 TEU
MSC-London-Typ STX Offshore & Shipbuilding 2014–2015 6 399,00 m 54,00 m 186.650 tdw 16.652 TEU
CSCL-Globe-Typ Hyundai Heavy Industries 2014–2015 5 399,67 m 58,60 m 184.320 tdw 19.000 TEU
UASC A15-Klasse Hyundai Heavy Industries 2014–2017 11 368,52 m 51,00 m 134.300 tdw 15.000 TEU
UASC A18-Klasse Hyundai Heavy Industries 2014–2016 6 400,0 m 58,6 m 199.744 tdw 18.800 TEU
Olympic-Serie Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 2014–2015 6 394,5 m 59,0 m 199.273 tdw 19.224 TEU
14.000-TEU-Saver-Design Hyundai Heavy Industries 2014–2017 15 ca. 368,0 m ca. 51,0 m 137.825 tdw 14.080 TEU
Imabari 14.000-TEU-Typ Imabari Shipbuilding 2014–2015 5 365,94 m 51,20 m 147.443 tdw 13.870 TEU
CMA-CGM-Kerguelen-Typ Samsung Heavy Industries 2014–2015 6 398,00 m 54,00 m 186.745 tdw 17.722 TEU
Pegasus-Klasse Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
Samsung Heavy Industries		 2015–2017 12 398,50 m 59,07 m 200.148 tdw 19.437 TEU
Triton-Typ Samsung Heavy Industries 2015–2016 5 369,00 m 51,03 m 131.600 tdw 14.424 TEU
NYK-Bird-Klasse Japan Marine United 2015–2019 15 364,15 m 51,00 m 139.335 tdw 14.026 TEU
Cosco-Shipping-Himalayas-Serie Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding Company 2015–2018 5 366,00 m 51,27 m 153.300 tdw 14.568 TEU
MOL 20.000-TEU-Typ Samsung Heavy Industries
Imabari Shipbuilding		 2016–2018 6 400 m 58,80 m 196.878 tdw 20.150 TEU
OOCL G-Klasse Samsung Heavy Industries 2015–2018 6 399,87 m 58,80 m 191.317 tdw 21.143 TEU
Mærsk-H-Klasse Hyundai Heavy Industries 2015–2019 11 353,02 m 53,50 m 162.050 tdw 15.226 TEU
CMA CGM 20.600-TEU-Typ Hanjin Heavy Industries 2016–2018 3 400,0 m 59,0 m 199.855 tdw 20.766 TEU
COSCOCS-20.000-TEU-Typ Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding
Nantong Cosco KHI Ship Engineering
Dalian Shipbuilding		 2015–2019 17 399,82 m 58,60 m 201.868 tdw 21.200 TEU
Evergreen 20.000-TEU-Typ Imabari Shipbuilding 2015–2019 11 399,99 m 58,80 m 199.692 tdw 20.000 TEU
PIL P-Klasse Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding 2015–2019 12 330,00 m 48,20 m 132.647 tdw 11.923 TEU
Evergreen F-Typ Samsung Heavy Industries
Imabari Shipbuilding		 2015–2022 20 333,95 m 48,40 m 130.573 tdw 11.850 TEU
Yang Ming T-Klasse Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding
Imabari Shipbuilding		 2015–2022 14 331,94 m 48,34 m 132.550 tdw 12.726 TEU
MSC-Bianca-Typ Jinhai Heavy Industry Company
Jiangsu New Yangzi Shipbuilding		 2015–2022 7 328,46 m 48,32 m 127.915 tdw 12.200 TEU
MSC Megamax-24 Samsung Heavy Industries
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering		 seit 2018 11 399,9 m ca. 61,5 m ca. 200.000 tdw 23.756 TEU
CMA CGM Megamax-24 China State Shipbuilding Corporation seit 2018 9 ca. 400 m 59 m ca. 230.000 tdw ca. 22.500 TEU
HMM Megamax-Klasse Samsung Heavy Industries
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering		 seit 2018 12 399,9 m 61,4 m ca. 230.000 tdw 23.964 TEU
Evergreen A-Klasse Samsung Heavy Industries seit 2018 10 399,9 m 61,5 m ca. 242.000 tdw 23.992 TEU
Maersk-Cambridge-Typ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering seit 2020 8 365,90 m 51,07 m 175.897 tdw 15.413 TEU
MSC-Tessa-Typ Hudong-Zhonghua Shipbuilding
Jiangnan Shipyard		 seit 2020 8 399,99 m 61,53 m 241.164 tdw 24.116 TEU
OOCL-Spain-Typ Nantong Cosco KHI Ship Engineering seit 2020 6 399,00 m 61,00 m ca. 215.000 tdw 24.188 TEU
MSC-Irina-Typ Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding seit 2020 6 399,93 m 61,33 m ca. 241.000 tdw 24.346 TEU
ONE I-Klasse Imabari Shipbuilding 2020–2023 6 399,99 m 61,00 m 223.200 tdw 24.000 TEU
Daten: Equasis[2] und Angaben der betreffenden Klassifikationsgesellschaften
* Die Anzahl umfasst in Bau und fest in Auftrag befindliche Einheiten
** Die Werte für Tragfähigkeit sind teilweise gerundet
*** Die Werte für die Containerkapazität variieren je nach Quelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Linien reagieren flexibel. In: Deutsche Seeschifffahrt, Dezember 2008, S. 38/39
  2. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Ultra_Large_Container_Ship&oldid=244073004#Schiffstypen_bzw._-klassen“