MV Agusta „Reparto corse“

Logo: MV Agusta REPARTO CORSE

MV Agusta „Reparto corse“ ist das Werksteam des italienischen Fahrzeugbauers MV Agusta. Bei Rennen trat das Team anfangs schlicht als MV Agusta an, wurde aber (vor allem in der Presse) oft als „MV Agusta reparto corse“ (auf Deutsch: „MV Agusta Rennabteilung“) oder kurz „MV Corse“ (vom ital. „Rennen / Läufe“) bezeichnet, auch um es von den zahlreichen Privatfahrern, zum Beispiel in der italienischen Meisterschaft zu unterscheiden, die ebenfalls auf MV-Maschinen starteten. Seit 2021 tritt ein Nachfolgeteam erneut unter dem Namen MV Agusta Reparto Corse an.

Geschichte

Der italienische Flugzeughersteller Agusta hatte bereits nach dem Tod seines Gründers Graf Giovanni Agusta im Jahr 1927 mit der Herstellung von Motorrädern begonnen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Motorradproduktion 1945 als eigenständiges Unternehmen von seinem Sohn Domenico Agusta in Samarate unter dem Namen Meccanica Verghera Agusta (etwa „ Vergheraer mechanischer Betrieb Agusta“ – Verghera ist ein Ortsteil von Samarate) gegründet.

Domenico Agusta hatte schon immer eine große Leidenschaft für den Motorradrennsport und forcierte diese Entwicklung auch bei MV.

Unter der direkten Leitung von Agusta entwickelte das Unternehmen Wettbewerbsmotorräder, die Rennen und Meisterschaften gewannen.^[1] Domenico arbeitete oft zusammen mit seinen Mechanikern und Ingenieuren an den Rennmotorrädern.^[2] Der Name MV Agusta wurde 1948 populär, als Franco Bertoni in der 125-cm³-Klasse beim Großen Preis von Italien („Il Gran Premio delle Nazioni“) gewann. MV Agusta übernahm zu dieser Zeit den kommerziellen Slogan „Racing experience at the service of mass production“, sinngemäß etwa „Rennsporterfahrung im Dienste der Serienproduktion“. Agusta schlug hier einen ähnlichen Weg ein wie Enzo Ferrari, der die Erfolge auf der Strecke eng mit der Vermarktung der Modelle für die Straße verknüpfte und die Verkaufserlöse dieser Fahrzeuge wiederum in die Entwicklung der Rennmaschinen steckte.

Zum Ende der Saison 1957 verursachte der unter seiner italienischen Bezeichnung Patto di astensione bekanntgewordene Rückzug der italienischen Motorradhersteller Moto Guzzi, Gilera und F.B Mondial – beziehungsweise ihrer Werksrennställe – aus der Motorrad-Weltmeisterschaft eine beinahe erdrückende Dominanz von MV Agusta, die ab 1958 mehrere Jahre lang in allen Klassen (außer bei den Gespannen) sowohl den Fahrer-, als auch den Konstrukteurstitel holten.

Mitte bis Ende der 1970er Jahre bereitete die Strategie der „massiven Ausrichtung auf den Rennsport“ zunehmend Schwierigkeiten, und MV Agusta musste, nachdem zuerst das Werksteam aufgelöst worden war, auch die Produktion 1980 endgültig einstellen.

Insgesamt konnte MV Agusta 38 Fahrer- und 37 Konstrukteurs-Weltmeistertitel in der Motorrad-Weltmeisterschaft einfahren und dominierte fast 20 Jahre lang erst die kleinen und später vor allem die großen Hubraumklassen.

Auf die hier ungezählten Erfolge in der italienischen Meisterschaft und die zahlreichen Siege in nationalen Rennen wird in diesem Artikel nur am Rande Bezug genommen (weitere Informationen in den jeweiligen Fahrer- oder Motorradartikeln).

Gegenwart

Nach dem Neubeginn im Jahr 1992 wurde zuerst kein eigenes Werksteam aufgebaut.

Giovanni Castiglioni, Vorstandsvorsitzender und Präsident von MV Agusta, unterzeichnete für die Saison 2014 mit Alexander Yakhnich, Chef von Yakhnich Motorsport, eine Vereinbarung zur Gründung einer neuen MV Agusta Reparto Corse. Das Team wurde von Yakhnich Motorsport betrieben und nahm an der Supersport- bzw. Superbike-Weltmeisterschaft teil.^[3] Im Juni 2014 unterzeichneten Castiglioni und Yakhnich eine Vereinbarung, die vorsah, dass MV Agusta den gesamten Betrieb des Rennstalls übernimmt.^[4]

MV Agusta Reparto Corse schloss sich Ende 2017 mit dem Team Vamag zusammen, um sich auf die Supersport-Weltmeisterschaft 2018 vorzubereiten. Das Team war in dieser Saison als MV Agusta Reparto Corse von Vamag bekannt. MV Agusta Reparto Corse tritt in der Supersport-Weltmeisterschaft mit den Fahrern Marcel Schrötter und Bahattin Sofuoğlu an.

Fahrer (1948–1976)

Jahr	Fahrer	Daten	Nation	Erfolge mit MV Agusta		Anmerkungen
1948–1951	Franco Bertoni	–	Italien ITA	1948	nationale Siege in Varese, Cremona, Vigevano, Sondrio, Pisa. Sieg beim Großen Preis der Nationen in Faenza. Zahlreiche Siege in der Roller-Kategorie	Erster „Werksfahrer“ bei MV Agusta mit der 98er und 125er MV.^[5]
				1950	italienischer Meister in der Klasse 125 Sport
				1951	zahlreiche nat. Siege
1950–1951	Renato Magi	1913–17.04.1951	Italien ITA	1950	Kam 1950 zu MV Agusta und erzielte zahlreiche nat. Siege	1951 verunglückte er beim Rekordversuch auf einer 125er MV Agusta in Terracina und starb kurz darauf im Krankenhaus.
1950–1951	Arciso Artesiani	22.01.1922–16. 3.2005	Italien ITA	1950	3. Platz in Monza / 8. Gesamtwertung (500er)	Außerdem gewann er 1951 auf MV Agusta 500 Quattro R19 die 500-cm-Klasse des prestigeträchtigen Straßenrennens Milano–Taranto^[6]^[7]
1950–1951	Arciso Artesiani	22.01.1922–16. 3.2005	Italien ITA	1951	3. Platz in Spanien / 13. Gesamtwertung (500er)
1951–1953	Leslie Graham	14.09.1911–12.06.1953	Vereinigtes Konigreich GBR	1951	zahlreiche nat. Siege und ein 3. Platz im WM-Rennen in Assen (125er)	1949 Sieger der ersten Motorrad-Weltmeisterschaft auf AJS 500 „Porcupine“ (Stachelschwein). Zahlreiche Siege in der Roller-Kategorie. Verunglückte 1953 im 500er Rennen der TT tödlich.
				1952	erste Erfolge auf der 500er MV Quattro Cardano (2 Siege, 1 Zweiter, 3 SR) Vizeweltmeister auf MV Agusta (500er)
				1953	Siege in der 125er Klasse (WM-Gesamtwertung 5. / posthum)
1951–1959	Carlo Bandirola	25.09.1915–21.09.1981	Italien ITA	1958	italienischer Meister auf einer 500er MV Vierzylinder.	In den 8 Jahren bei MV Agusta erzielte er mit der Vierzylinder MV zwei 2. Plätze und zahlreiche 3. Plätze.
1952–1954	Cecil Sandford	21.02.1928	Vereinigtes Konigreich GBR	1952	Weltmeister auf der 125er MV Agusta
1952–1954	Cecil Sandford	21.02.1928	Vereinigtes Konigreich GBR	1953	Vizeweltmeister auf der 125er MV Agusta ein Start auf der 500er Vierzylinder MV Agusta, wobei er auf Platz 5 kam
1952 u. 1955	Bill Lomas	08.03.1928–14.08.2007	Vereinigtes Konigreich GBR	1952	2. in der 125er Klasse mit einer MV Agusta beim Ulster-GP 3. mit der 500er Vierzylinder MV Agusta beim Ulster-GP	Ging 1953 zu Moto Guzzi, MV Agusta engagierte ihn 1955 für die Tourist Trophy.
1952 u. 1955	Bill Lomas	08.03.1928–14.08.2007	Vereinigtes Konigreich GBR	1955	4. mit einer 125er MV Agusta bei der Tourist Trophy Sieg mit einer 250er MV Agusta bei der Tourist Trophy
1952–1955	Angelo Copeta	24.04.1919–…	Italien ITA	1952	gute Platzierungen im Weltmeisterschafts-Klassement 4. auf der Solitude mit einer 125er MV Agusta Bialbero 5. in Assen mit einer 125er MV Agusta 5. bei der Tourist Trophy mit einer 125er MV Agusta
				1953	Sieg in Barcelona mit einer 125er MV Agusta 4. bei der Tourist Trophy mit einer 125er MV Agusta 4. auf der Solitude mit einer 125er MV Agusta 4. in Monza mit einer 125er MV Agusta
				1954	Italienischer Meister
				1955	3. beim Weltmeisterschaftslauf in Monza 5. beim Weltmeisterschaftslauf in Barcelona 5. beim Weltmeisterschaftslauf in Reims
1953–1955 (1956–1961)	Nello Pagani	11.10.1911–20.10.2003	Italien ITA		Sieg in Castelfusano mit einer MV Agusta	Vater von Alberto Pagani. Fuhr von 1953 bis 1955 für MV Agusta und war bis Ende 1960 Rennleiter bei MV Agusta.
					Sieg in Monza mit der 500er MV Agusta Quattro Cardano
					2. in Senigallia mit einer MV Agusta
					3. in Hockenheim mit einer MV Agusta
					4. in Neapel mit einer MV Agusta
					4. in Ospedaletti mit einer MV Agusta
					5. in Barcelona mit einer MV Agusta
1953–1960	Carlo Ubbiali	22.09.1929–02.06.2020	Italien ITA	1955	125-cm³-Weltmeister auf MV Agusta Tourist Trophy Sieg Lightweight 125 (125 cm³)
				1956	125-cm³-Weltmeister auf MV Agusta 250-cm³-Weltmeister auf MV Agusta Tourist Trophy Sieg Lightweight 125 (125 cm³) Tourist Trophy Sieg Lightweight 250 (250 cm³) Italienischer 125-cm³-Meister auf MV Agusta Italienischer 250-cm³-Meister auf MV Agusta
				1958	125-cm³-Weltmeister auf MV Agusta Tourist Trophy Sieg Ultra Lightweight (125 cm³)
				1959	125-cm³-Weltmeister auf MV Agusta 250-cm³-Weltmeister auf MV Agusta Italienischer 125-cm³-Meister auf MV Agusta
				1960	125-cm³-Weltmeister auf MV Agusta 250-cm³-Weltmeister auf MV Agusta Italienischer 125-cm³-Meister auf MV Agusta Italienischer 250-cm³-Meister auf MV Agusta Tourist Trophy Sieg Ultra Lightweight (125 cm³)
1954–1957	Roberto Colombo	05.01.1927–06.07.1957	Italien ITA	1954	2. Platz in Barcelona auf einer 125er MV Agusta	Beim Trainingslauf zum 4. WM-Lauf von Belgien in Francorchamps verunglückt er 1957 tödlich.
				1956	2. Platz bei der Tourist Trophy mit einer 250er MV Agusta
				1957	3. Platz mit einer 125er MV Agusta in Hockenheim 2. Platz mit einer 250er MV Agusta in Hockenheim 6. Platz bei der Tourist Trophy mit einer 125er MV Agusta 3. Platz bei der Tourist Trophy mit einer 250er MV Agusta 2. Platz in Assen
1954–1957	Fortunato Libanori	14.06.1934–11.07.2006	Italien ITA	1956	zahlreiche 4. Plätze	1954 begann er mit MV Agusta seine Rennfahrer-Laufbahn. Mit der 125er und 175er MV Agusta Monoalbero bestritt er zahlreiche Weltmeisterschaftsläufe.
1954–1957	Fortunato Libanori	14.06.1934–11.07.2006	Italien ITA	1957	zahlreiche 4. Plätze 2. Platz mit einer 125er MV Agusta in Francorchamps
1954–1960	Luigi Taveri	19.09.1929–01.03.2018	Schweiz CH	1955	Sieg in Barcelona mit einer 125er MV Agusta Vizeweltmeister mit einer 125er MV Agusta Sieg in Assen mit einer 250er MV Agusta Vierter in der Fahrerwertung mit einer 250er MV Agusta	Sein Debüt bei MV Agusta gab er 1954 auf der 500er Vierzylinder, wo er den achten Platz erzielte. Er war von 1955 bis 1960 bei MV Agusta, fuhr in dieser Zeit auch kurz für Ducati und MZ.
				1956	Dritter in der Fahrerwertung mit einer 125er MV Agusta Vizeweltmeister mit einer 250er MV Agusta
				1957	Sieg in Ulster mit einer 125er MV Agusta Sieg in Ulster mit einer 250er MV Agusta Dritter in der Fahrerwertung mit einer 125er MV Agusta
				1960	Dritter in der Fahrerwertung mit einer 250er MV Agusta
1955	Ray Amm	10.12.1927–11.04.1955	Rhodesien RHO	–	–	1955 verunglückte er bei seinem ersten Rennen mit der 350er MV Agusta Vierzylinder in Imola tödlich.
1955–1960	Umberto Masetti	04.05.1926–28.05.2006	Italien ITA	1955	Sieg beim GP der Nationen mit der 500er MV
				1956	Siege in Faenza und Cesena mit der 500er MV
				1957	Sieg beim Goldcup in Imola
				1960	Dritter in Imola Italienischer Meister auf einer 175er MV
1955–1962	Remo Venturi	21.04.1927	Italien ITA	1955	gute Platzierungen bei Weltmeisterschaftsläufen auf der 125er MV Agusta gute Platzierungen bei Weltmeisterschaftsläufen auf der 250er MV Agusta	Ab 1958 fuhr er die 500er MV Agusta. Er startete auch für Mondial, Bianchi, Benelli und beendete 1966 seine Laufbahn bei Gilera.
				1956	gute Platzierungen bei Weltmeisterschaftsläufen auf der 125er MV Agusta gute Platzierungen bei Weltmeisterschaftsläufen auf der 250er MV Agusta
				1957	gute Platzierungen bei Weltmeisterschaftsläufen auf der 125er MV Agusta gute Platzierungen bei Weltmeisterschaftsläufen auf der 250er MV Agusta Gesamtsieg bei der letzten Motogiro
				1959	Vizeweltmeister auf der 500er MV Agusta italienischer Meister auf der 500er MV Agusta
				1960	Vizeweltmeister auf der 500er MV Agusta italienischer Meister auf der 500er MV Agusta Sieg bei der Dutch TT
				1962	italienischer Meister als Privatfahrer auf einer 500er MV Agusta Vierzylinder zweiter Platz in Monza
1956–1960	John Surtees	11.02.1934–10.02.2017	Vereinigtes Konigreich GBR	1956	Weltmeister auf der 500er MV Agusta	Er ist der einzige Fahrer der Geschichte, dem es gelang, sowohl in der Motorrad-Weltmeisterschaft als auch in der Formel 1 Weltmeister zu werden.
				1958	Weltmeister auf der 350er MV Agusta Weltmeister auf der 500er MV Agusta
				1959	Weltmeister auf der 350er MV Agusta Weltmeister auf der 500er MV Agusta
				1960	Weltmeister auf der 350er MV Agusta Weltmeister auf der 500er MV Agusta
1956–1960 1971–1972 (1973–1974)	Alberto Pagani	29.08.1938–11.09.2017	Italien ITA	1960	zwölfter bei der Tourist Trophy auf einer 125er MV Agusta	Sohn von Nello Pagani. Kam 1956 zu MV Agusta. Verließ das Team 1961. Danach gewann er mehrere Rennen für Aermacchi und Linto. 1971 kam er wieder zu MV Agusta zurück. Beendete seine aktive Karriere nach der Saison 1972 und wurde dann Rennleiter bei MV.
				1971	Siege in Monza und Jugoslawien
				1972	Siege in Monza und Jugoslawien 2. Platz am Nürburgring auf der 500er MV Agusta 2. Platz in Imola auf der 500er MV Agusta 2. Platz in Assen auf der 500er MV Agusta 2. Platz inFrancorchamps auf der 500er MV Agusta 2. Platz in Imatra auf der 500er MV Agusta 2. Platz bei der Tourist Trophy auf der 500er MV Agusta Vizeweltmeister auf der 500er MV Agusta 2. der italienischen Meisterschaft
1957	Terry Shepherd	1931–05.10.2012	Vereinigtes Konigreich GBR	1957	5. Platz auf MV Agusta in Hockenheim 6. Platz auf MV Agusta in Ulster 6. Platz in Monza	Kam nur für kurze Zeit zu MV Agusta. Nach der Saison trennte sich MV Agusta von ihm
1957	Gilberto Milani	13.05.1932^[8]	Italien ITA	1957	italienischer Meister gewann er einige Rennen auf einer 175er MV Agusta 2. beim Motogiro	Kam 1957 für kurze Zeit zu MV Agusta. War dann Fahrer und später Rennleiter bei Aermacchi.
1957–1960	John Hartle	22.12.1933–31.08.1968	Vereinigtes Konigreich GBR	1957	Sieg in der 250er Klasse mit einer MV Agusta in Belgien	Am 31. August 1968 auf seiner Matchless in Scarborough tödlich verunglückt.
				1958	Vizeweltmeister mit der 350er MV Agusta Vizeweltmeister mit der 500er MV Agusta
				1959	2. bei der Tourist Trophy mit der 350er MV Agusta
				1960	2. mit der 500er MV Agusta Sieg in Ulster mit der 350er MV Agusta
1958–1959	Tarquinio Provini	29.05.1933–06.01.2005	Italien ITA	1958	Weltmeister auf einer 250er MV Agusta italienischer Meister
1958–1959	Tarquinio Provini	29.05.1933–06.01.2005	Italien ITA	1959	italienischer Meister
1959–1963	Lucio Castelli	–	Italien ITA		Eine Zeitlang nahm MV Agusta auch an Motocross-Rennen teil. Ende der 50er Jahre fuhr Castelli eine Geländeversion der MV 175 „Disco Volante“	1964 bis 1976 betreute er als einer der fähigsten Rennmechaniker die Werks-Rennmaschinen von MV Agusta.
1960 1964	Bruno Spaggiari	11.01.1933	Italien ITA	1960	Sieg in Bilboa auf einer MV Agusta Sieg in Madrid auf einer MV Agusta 2. Platz in Monza auf einer MV Agusta 4. Platz in Belgien 4. Platz in Ulster	Kam 1960 für eine Saison zu MV Agusta. Fuhr dann für Benelli und Ducati. 1964 kam er kurz zu MV Agusta zurück, danach fuhr er für Morini und Ducati.
1960	Emilio Mendogni	13.05.1933–10.02.2008	Italien ITA	1960	2. Platz in Monza mit der 500er MV Agusta 3. Platz in Assen mit der 500er MV Agusta 3. Platz auf der Solitude mit der 500er MV Agusta 6. Platz in Belgien mit der 500er MV Agusta	Nach der Saison verließ er MV Agusta.
1960–1961	Gary Hocking	30.09.1937–21.12.1962	Rhodesien RHO	1960	Sieg auf einer 125er MV in Cesenatico. Sieg in Siracusa mit der 500er MV Agusta. Sieg bei der Tourist Trophy mit der 250er MV Agusta Sieg auf der Solitude mit der 250er MV Agusta Sieg in Clermont Ferrand mit der 350er Zweizylinder MV Sieg in Monza mit der 350er Vierzylinder MV Agusta.	Er verunglückte im Dezember 1962 beim Training zum Grand Prix in Durban / Südafrika in einem Lotus-Rennwagen tödlich.
1960–1961	Gary Hocking	30.09.1937–21.12.1962	Rhodesien RHO	1961	Weltmeister auf einer 350er MV Agusta Weltmeister auf einer 500er MV Agusta
1961–1965	Mike Hailwood	02.04.1940–23.03.1981	Vereinigtes Konigreich GBR	1962	Weltmeister auf einer 500er MV Agusta
				1963	Weltmeister auf einer 500er MV Agusta
				1964	Weltmeister auf einer 500er MV Agusta
				1965	Weltmeister auf einer 500er MV Agusta
1963	Silvio Grassetti	24.02.1936–09.09.2018^[9]	Italien ITA	1963	2. Platz mit einer MV Agusta in Modena Sieg auf einer MV Agusta in Cesenatico Sieg auf einer MV Agusta in Ospedaletti italienischer Meister	1963 kam er für kurze Zeit zu MV Agusta, fuhr aber gleichzeitig auch für Benelli.
1965–1973	Giacomo Agostini	16.06.1942	Italien ITA	1965	italienischer Meister 500 cm³
				1966	Weltmeister auf der 500er MV Agusta 3 Zyl. italienischer Meister 500 cm³
				1967	Weltmeister auf der 500er MV Agusta
				1968	Weltmeister auf der 350er MV Agusta 3 Zyl. „Tre“ Weltmeister auf der 500er MV Agusta italienischer Meister 500 cm³
				1969	Weltmeister auf der 350er MV Agusta Weltmeister auf der 500er MV Agusta italienischer Meister 500 cm³
				1970	Weltmeister auf der 350er MV Agusta Weltmeister auf der 500er MV Agusta italienischer Meister 500 cm³ und 350 cm³ (MV Agusta)
				1971	Weltmeister auf der 350er MV Agusta Weltmeister auf der 500er MV Agusta italienischer Meister 500 cm³ und 350 cm³ (MV Agusta)
				1972	Weltmeister auf der 350er MV Agusta Weltmeister auf der 500er MV Agusta italienischer Meister 500 cm³ und 350 cm³ (MV Agusta)
				1973	Weltmeister auf der 350er MV Agusta italienischer Meister 500 cm³ (MV Agusta)
				1974	italienischer Meister 500 cm³ (MV Agusta)
				1977	italienischer Meister 500 cm³ (MV Agusta / Yamaha)
1970–1971	Angelo Bergamonti	18.03.1939–04.04.1971	Italien ITA	1970	1. Platz in Barcelona mit der 350er MV Agusta 1. Platz in Barcelona mit der 500er MV Agusta 2. Platz beim Großen Preis der Nationen auf der 350er MV Agusta 2. Platz beim Großen Preis der Nationen auf der 500er MV Agusta	Verunglückte 1971 bei einem Rennen zur italienischen Meisterschaft in Riccione tödlich.
1970–1971	Angelo Bergamonti	18.03.1939–04.04.1971	Italien ITA	1971	1. Platz in Modena mit der 350er MV Agusta 1. Platz in Modena mit der 500er MV Agusta
1972–1975	Phil Read	01.01.1939–22.10.2022	Vereinigtes Konigreich GBR	1973	Weltmeister auf einer 500er MV Agusta 4 Zyl.
				1974	Weltmeister auf einer 500er MV Agusta 4 Zyl.
				1975	Siege bei den WM-Läufen in Belgien und der Tschechoslowakei
1974	Gianfranco Bonera	02.04.1945	Italien ITA	1974	Vizeweltmeister auf einer 500er MV Agusta 4 Zyl.	Stürzte beim Rennen in Finnland, und schied für den Rest der Saison aus
1975	Armando Toracca	03.03.1951	Italien ITA	1975	4. in Le Castelet auf einer MV Agusta 4 Zyl. 4. in Salzburg auf einer MV Agusta 4 Zyl. 4. in Imola auf einer MV Agusta 4 Zyl.	1975 kam er nach Boneras Sturz für eine Saison zu MV Agusta. Nach der Saison fuhr er eine Zeit lang japanische Maschinen in der 500er und 750er Klasse.

Quellen:^[10]^[11] (wenn nicht anders angegeben).

Galerie (Fahrer)

Eine Auswahl an Fahrern, die für das ursprüngliche Werksteam von MV Agusta unter Vertrag standen.

Bill Lomas (l.) mit John Surtees (r.) bei der Dutch TT (1956)
Nello Pagani (hier auf einer Mondial)
Carlo Ubbiali in Assen (1960)
Luigi Taveri (M.) bei der Dutch TT in Assen (1963)
Umberto Masetti (1952)
Tarquinio Provini bei der Dutch TT (1959)
Gary Hocking (1961)
Mike Hailwood, TT Assen (1967)
Giacomo Agostini beim Training zur TT Assen (1968)
Phil Read (1967)

Motorräder (1946–1976)

MV Agusta entwickelte eine Reihe von Motorrädern die rein für den Renneinsatz (Werksmaschinen), oder auch zur Entwicklung (Prototyp) eingesetzt wurden.

Jahr	Bezeichnung	Hubraum	Zylinder	Bauart	GP-Siege	Fahrer-Titel	Konstr.-Titel	Anmerkungen
1946–1949	MV Agusta Corse 98 Sport	98 cm³	1 Zyl.	2 Takte				Mit dieser Maschine startete das Unternehmen kurz nach Produktionsstart seines ersten Modells MV 98 ein eigenes Werksrennprogramm unter der Bezeichnung „Reparto Corse“ (Rennabteilung). Mit der Corse 98 Sport besetzten die MV-Rennfahrer Vicenzo Ninconi, Mario Cornalea und Mario Paleari in Monza zum ersten Mal in der MV-Renngeschichte das gesamte Podium.^[12]
1948	MV Agusta Corse 125 Tre Marche	123,5 cm³	1 Zyl.	2 Takte	1			Auf diesem Motorrad gewann MV Agusta mit dem Gran Premio delle Nazioni 1948 in Faenza durch Bertoni den ersten Grand Prix.
1948–1950	MV Agusta Corse 125 Quattro Marche	123,5 cm³	1 Zyl.	2 Takte				Die Corse 125 Quattro Marche war – wie der Name sagt – mit einem 4-Gang-Getriebe, die Weiterentwicklung der „Tre“. Sie wurde dann von der MV Agusta 125 Motore Lungo, beziehungsweise den neuen Viertaktern wie der MV Agusta 125 Bialbero abgelöst.
1951–1953	MV Agusta Corse 125 „Lungo“	123,5 cm³	1 Zyl.	2 Takte				Die Maschine war besonders in der nationalen 125-cm³-Rennklasse beliebt, wo die Kombination aus Wettbewerbsfähigkeit und niedrigem Preis besonders die Fahrer ansprach, die ihre Karriere gerade begannen.^[13] Sie wurde damit zu einem der beliebtesten Sportmotorräder der damaligen Zeit.^[14]^[15]
1950–1953	MV Agusta Corse 500 Quattro Cardano	494,4 cm³	4 Zyl.	4 Takte				Die MV 500/4C war das erste Modell des Unternehmens, mit dem es in der damals höchsten Formelklasse „500cc“ antrat.^[16]^[17] In der ersten Baustufe hatte die 500/4C noch ein längsliegendes Getriebe und Kardanantrieb. 1952 wurde auf querliegende Getriebewellen und Kettenantrieb umgerüstet.^[18] Die Maschine wurde ab dann als Corse 500 Quattro Catena (Kette) bezeichnet.
1950–1960	MV Agusta Corse 125 Bialbero	123,5 cm³	1 Zyl.	4 Takte	34	6	7	Insgesamt wurden mit den verschiedenen Versionen der 125 Bialbero zwischen 1950 und 1960 etliche Erfolge erreicht: 34 Grand-Prix-Siege, 6 Fahrer- und 7 Herstellerweltmeisterschaften, 4 italienische Meisterschaften, 10 nationale Meisterschaften (außerhalb Italiens), 2 italienische „Motorino“ (Roller-)Meisterschaften (nur Motor), und 1 mal das Langstreckenrennen Milano–Taranto
1952–1966	MV Agusta Corse 500 Quattro Catena	497,5 cm³	4 Zyl.	4 Takte	61	9	k. A.	Erster Sieg 1952 GP von Italien, Monza, Leslie Graham. Letzter Sieg 1966 Imola, Giacomo Agostini. Es wurden insgesamt 9 WM-Titel erzielt: 1956, 1958, 1959 und 1960 durch John Surtees. 1961 mit Gary Hocking. 1962 bis 1965 von Mike Hailwood.
1953–1954	MV Agusta 125 Sport Competizione (Monoalbero)	123,5 cm³	1 Zyl.	4 Takt				Für Privatfahrer zu erwerbende Version der 125 Bialbero (mit einer Nockenwelle)
1953–1954	125 Scooter Monoalbero Competizione	123,5 cm³	1 Zyl.	4 Takte				Eine verkleinerte Version der 125er Monalbero zum Einsatz bei den damals in Italien sehr beliebten „Roller-Rennen“.
1953–1965	MV Agusta Corse 350 Quattro	349,3 cm³	4 Zyl.	4 Takte	24	4	4	Mit der 350 Quattro wurden insgesamt 24 Grand Prix gewonnen. Erster Sieg 1953 Großer Preis von Deutschlandauf dem Schottenring durch Carlo Bandirola. Letzter Sieg 1962 Isle of Man TT mit Mike Hailwood. Die 350 Quattro errang 4 Fahrerweltmeisterschaften und 4 Markentitel: 1958, 1959 und 1960 Fahrer- und Markentitel durch John Surtees. 1961 beide Titel durch Gary Hocking
1955–1958	MV Agusta Corse 175	174,5 cm³	1 Zyl.	4 Takte				Zwei verschiedene Konzepte: Eine hubraumvergrößerte Version der 125er Bialbero (DOHC), und eine leistungsgesteigerte Renn-Version der MV Agusta 175 CSS (SOHC), die unter der Bezeichnung MV Agusta 175 CSS-5V, bzw. als Squalo (Hai) angeboten wurde.
1955–1959	MV Agusta Corse 250 Monocilindrica	203 cm³ 220 cm³ 250 cm³	1 Zyl.	4 Takte	15	2	3	Anfänglich als aufgebohrte 125er Bialbero mit 203 cm³ eingesetzt, wurde der Hubraum zuerst auf 220 und dann auf 250 cm³ erhöht. Mit der Monocilindrica wurden 15 Grand Prix gewonnen, sowie zwei Doppelweltmeisterschaften (Fahrer- und Markenweltmeisterschaft) errungen: 1956 die Fahrerweltmeisterschaft durch Carlo Ubbiali, und der Markentitel.^[19] 1958durch Tarquinio Provini, sowie der Markentitel.^[20] Bereits 1955 wurde die Markenweltmeisterschaft (durch die Fahrer Bill Lomas, Luigi Taveri, Umberto Masetti und Carlo Ubiali) gewonnen.^[21]
1957	MV Agusta Corse 350 Bicilindrica	348,6 cm³	2 Zyl.	4 Takte				Basierend auf der 1955 von Giannini entworfenen Straßenversion. 45° geneigte Zylinder mit DOHC und fächerförmig verrippten Kopf. Eine Besonderheit war der Rahmen: eine Fachwerkstruktur aus einer Vielzahl dünner Rohre, die den Motor teilweise umschloss. Diese Gitterrohrrahmen waren aus dem Flugzeugbau hergeleitet und kamen zu dieser Zeit auch in der Formel 1 zum Einsatz. Die Maschine wurde bei Testfahrten und beim Training zu verschiedenen GP hauptsächlich von Ken Kavanagh gefahren. Letztendlich wurde die Entwicklung aber zu Gunsten der bewährten Vierzylinder eingestellt.^[22]
1957	MV Agusta Corse 350 Sei Cilindrica		6 Zyl.	4 Takte				Einsatz im Training des GP v. Italien 1957 durch Nello Pagani
1958	MV Agusta Corse 500 Sei Cilindrica	499,2 cm³	6 Zyl.	4 Takte				Einsatz im GP v. Italien 1958 durch John Hartle. Ausfall nach wenigen Runden. Auf Grund des Fehlens gleichwertiger Gegner (wegen des Rückzug von Moto Guzzi, Gilera und Mondial) wurde die weitere Entwicklung des Sechszylinders eingestellt, bevor das volle Potential ausgeschöpft war.^[23]
1959–1966	MV Agusta Corse 250 Bicilindrica	247 cm³	2 Zyl.	4 Takte	11	2	2	Mit der 250 Bicilindrica wurden 11 Grand Prix, 2 Fahrerweltmeisterschaften und 2 Markenweltmeistertitel errungen. 1959 und 1960 Fahrerweltmeisterschaft durch Carlo Ubbiali, zusätzlich Markentitel.
1965	MV Agusta Corse 125 Disco Rotante (Prototyp)	124,5 cm³	1 Zyl.	2 Takte				Versuch von MV wieder einen Zweitakter im Rennbetrieb einzusetzen. Sehr innovatives Konzept: hartverchromte Zylinderlaufbuchsen, ringlose Kolben, Einlasssteuerung durch rotierenden Schieber, Flüssigkeitskühlung. Doppelschleifenrahmen mit hydraulischen Dämpfern und mechanischer Scheibenbremse am Vorderrad. Erster Einsatz in Cesinatico, danach nur sporadisch getestet (kein Renneinsatz).^[24]
1965–1973	MV Agusta Corse 350 Tre Cilindrica	343,9 cm³	3 Zyl.	4 Takte	43	4	4	Mit der 350 Tre wurden insgesamt 43 Grand Prix gewonnen. Erster Sieg 1965 Großer Preis von Deutschland, Nürburgring, Giacomo Agostini. Letzter Sieg 1972 Isle of Man TT, Giacomo Agostini. Es wurden mit der 350 Tre 4 Fahrerweltmeisterschaften und 4 Markentitel errungen. 1968 bis 1971 Fahrerweltmeisterschaft durch Giacomo Agostini, sowie der Markentitel.
1966–1974	MV Agusta Corse 500 Tre Cilindrica	497,9 cm³	3 Zyl.	4 Takte	63	7	6	Mit der 500 Tre wurden insgesamt 63 Grand Prix gewonnen. Erster Sieg 1966 Großen Preis von Belgien, Spa Franchorchamps, Giacomo Agostini. Letzter Sieg 1973 Großer Preis von Belgien, Spa Franchorchamps, Giacomo Agostini. Mit der 500 Tre wurden 7 Fahrerweltmeisterschaften und 6 Markentitel errungen. 1966 Fahrerweltmeisterschaft durch Giacomo Agostini. 1967 bis 1972 Fahrerweltmeisterschaft durch Giacomo Agostini, sowie der Markentitel.
1968–1971	MV Agusta Corse 350 Sei Cilindrica	348,8 cm³	6 Zyl.	4 Takte				Erstmals im Training zum Grand Premio de Italia 1968 in Monza durch Mike Hailwood, aber nicht im Rennen, eingesetzt. Letztmals beim Training in Modena 1971 durch Angelo Bergamonti und Giacomo Agostini getestet.
1971–1976	MV Agusta Corse 350 Quattro	349,8 cm³	4 Zyl.	4 Takte	8	2	1	Mit der 350 Quattro wurden insgesamt 8 Grand Prix gewonnen. Erster Sieg 1972 Großer Preis von Österreich durch Giacomo Agostini. Letzter Sieg 1976 Dutch TT Assen durch Giacomo Agostini. Mit der 350 Quattro wurden 3 Weltmeisterschaften gewonnen. 1972 Fahrerweltmeisterschaft durch Giacomo Agostini, 1972 Marken Weltmeisterschaft (Pagani, Read, Agostini), 1973 Fahrerweltmeisterschaft durch Giacomo Agostini.
1972	MV Agusta Corse Formula 750 Cardano	–	4 Zyl.	4 Takte				Einsatz im Imola 200 durch Agostini, Ausfall an 3. Position liegend in Runde 42
1973	MV Agusta Corse Formula 750 Catena	738 cm³	4 Zyl.	4 Takte				Nie FIM homologiert, heut als Straßenmotorrad in Privatbesitz.
1973–1976	MV Agusta Corse 500 Quattro Cilindrica	499,5 cm³	4 Zyl.	4 Takte	11	2	1	Mit der 500 Quattro wurden 11 Grand Prix gewonnen. Erster Sieg 1973 Großer Preis von Deutschland, Hockenheim, Phil Read. Letzter Sieg 1976 Großer Preis von Deutschland, Nürburgring, Giacomo Agostini. Mit der 500 Quattro wurden 2 Fahrerweltmeisterschaften und 1 Markentitel errungen. 1973 Fahrerweltmeisterschaft durch Phil Read, sowie der Markentitel. 1974 Fahrerweltmeisterschaft durch Phil Read.
1976	MV Agusta Corse 500 180° V4 (Prototyp)	499,5 cm³	4 Zyl.	4 Takte				Entwicklung wurde eingestellt, auf Grund strenger FIM Geräuschbestimmungen und daraus resultierendem Leistungsverlust.

Quellen:^[10]^[25] (wenn nicht anders angegeben).

Galerie (Motorräder)

Eine Auswahl an Motorrädern, die von dem ursprüngliche Werksteam von MV Agusta eingesetzt wurden.

98 „Sport“
(1946–1949)
125 „Tre Marce“
(1948–1949)
125 „Motore Lungo“
(1950–1953)
500 „Quattro Cardano“
(1950–1953)
125 „Bialbero“
(1950–1960)
125 „Monoalbero“
(1953–1958)
175CC Squalo “CSS-5V”
(1954–1960)
250cc „Monocilindrica“
(1955–1959)
500cc „Sei“
(1958)
250cc „Bicilindrica“
(1959–1966)
500 „Quattro Catena“
M. Hailwood (1965)
350 „tre“
(1965–1973)
500 „tre“
(1965–1973)
350 „sei“
(1968–1971)
500 „quattro“
(1973–1976)

Übersicht Fahrer- und Konstrukteurs-Titel

Eine Übersicht über die Fahrer- und Konstrukteurstitel, die das Werksteam von MV Agusta bis zu seiner Auflösung 1976 erzielte.

Motorrad-Weltmeisterschaft

Insgesamt errang das Team 38 Fahrerweltmeisterschaften, 37 Konstrukteurstitel, und 274 GP-Siege.^[26]

Jahr	125 cm³		250 cm³		350 cm³		500 cm³
Jahr	Fahrer-Titel	Konstr.-Titel	Fahrer-Titel	Konstr.-Titel	Fahrer-Titel	Konstr.-Titel	Fahrer-Titel	Konstr.-Titel
1952	Vereinigtes Konigreich Cecil Sandford	125 Bialbero
1953		125 Bialbero
1954
1955	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero		250 Monocilindrica
1956	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero	Italien Carlo Ubbiali	250 Monocilindrica			Vereinigtes Konigreich John Surtees	Corse 500 Quattro Catena
1957
1958	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero	Italien Tarquinio Provini	250 Monocilindrica	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Corse 350 Quattro	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Corse 500 Quattro Catena
1959	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero	Italien Carlo Ubbiali	250 Bicilindrica	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Corse 350 Quattro	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Corse 500 Quattro Catena
1960	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero	Italien Carlo Ubbiali	250 Bicilindrica	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Corse 350 Quattro	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Corse 500 Quattro Catena
1961					Rhodesien Sud 1923 Gary Hocking	Corse 350 Quattro	Rhodesien Sud 1923 Gary Hocking	Corse 500 Quattro Catena
1962							Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Corse 500 Quattro Catena
1963							Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Corse 500 Quattro Catena
1964							Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Corse 500 Quattro Catena
1965							Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Corse 500 Quattro Catena
1966							Italien Giacomo Agostini
1967							Italien Giacomo Agostini	Corse 500 Tre Cilindrica
1968					Italien Giacomo Agostini	Corse 350 Tre Cilindrica	Italien Giacomo Agostini	Corse 500 Tre Cilindrica
1969					Italien Giacomo Agostini	Corse 350 Tre Cilindrica	Italien Giacomo Agostini	Corse 500 Tre Cilindrica
1970					Italien Giacomo Agostini	Corse 350 Tre Cilindrica	Italien Giacomo Agostini	Corse 500 Tre Cilindrica
1971					Italien Giacomo Agostini	Corse 350 Tre Cilindrica	Italien Giacomo Agostini	Corse 500 Tre Cilindrica
1972					Italien Giacomo Agostini	Corse 350 4C (1972)	Italien Giacomo Agostini	Corse 500 Tre Cilindrica
1973					Italien Giacomo Agostini		Vereinigtes Konigreich Phil Read	Corse 500 Quattro Cilindrica
1974							Vereinigtes Konigreich Phil Read
1975
1976

Isle of Man TT

Die Isle of Man TT wurde in den verschiedenen Klassen 34 mal gewonnen.

Jahr	Isle of Man TT Sieger
Jahr	Ultra-Lightweight TT (125 cm³)		Lightweight TT (250 cm³)		Junior TT (350 cm³)		Senior TT (500 cm³)
	Fahrer	Maschine	Fahrer	Maschine	Fahrer	Maschine	Fahrer	Maschine
1952	Vereinigtes Konigreich Cecil Sandford	125 Bialbero
1953	Vereinigtes Konigreich Cecil Sandford	125 Bialbero
1955	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero	Vereinigtes Konigreich Bill Lomas	203 Bialbero
1956	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero	Italien Carlo Ubbiali	250 Monocilindrica			Vereinigtes Konigreich John Surtees	500 Quattro Catena
1958	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero	Italien Tarquinio Provini	250 Monocilindrica	Vereinigtes Konigreich John Surtees	350 Quattro	Vereinigtes Konigreich John Surtees	500 Quattro Catena
1959	Italien Tarquinio Provini	125 Bialbero	Italien Tarquinio Provini	250 Bicilindrica	Vereinigtes Konigreich John Surtees	350 Quattro	Vereinigtes Konigreich John Surtees	500 Quattro Catena
1960	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero	Italien Carlo Ubbiali	250 Bicilindrica	Vereinigtes Konigreich John Hartle	350 Quattro	Vereinigtes Konigreich John Surtees	500 Quattro Catena
1962					Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	350 Quattro	Rhodesien Sud 1923 Gary Hocking	500 Quattro Catena
1963							Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	500 Quattro Catena
1964							Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	500 Quattro Catena
1965							Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	500 Quattro Catena
1966					Italien Giacomo Agostini	350 Tre Cilindrica	Italien Giacomo Agostini	500 Tre Cilindrica
1968					Italien Giacomo Agostini	350 Tre Cilindrica
1969					Italien Giacomo Agostini	350 Tre Cilindrica	Italien Giacomo Agostini	500 Tre Cilindrica
1970					Italien Giacomo Agostini	350 Tre Cilindrica	Italien Giacomo Agostini	500 Tre Cilindrica
1971							Italien Giacomo Agostini	500 Tre Cilindrica
1972					Italien Giacomo Agostini	350 Quattro (1972)	Italien Giacomo Agostini	500 Tre Cilindrica

Italienische Meisterschaft

Zusätzlich zu ihrem Auftritt in der Motorrad-Weltmeisterschaft setzte Reparto Corse seine Motorräder in unterschiedlichen Klassen auch in der italienischen Meisterschaft („Campionato Italiano Velocità“) ein. Die folgende Tabelle zeigt die Gewinner des CIV.

Jahr	125 cm³		175 cm³		250 cm³		350 cm³		500 cm³
1950	Italien Franco Bertoni	125 Quattro Marche
1954	Italien Angelo Copeta	125 Bialbero
1955			Italien Umberto Masetti	175 Bialbero
1956	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero			Italien Carlo Ubbiali	250 Monocilindrica
1958					Italien Tarquinio Provini	250 Bicilindrica			Italien Carlo Bandirola	500 Quattro Catena
1959	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero	Italien Tarquinio Provini	175 Bialbero					Italien Remo Venturi	500 Quattro Catena
1960	Italien Carlo Ubbiali	125 Bialbero			Italien Carlo Ubbiali	250 Bicilindrica			Italien Remo Venturi	500 Quattro Catena
1962									Italien Remo Venturi	500 Quattro Catena
1963									Italien Silvio Grassetti	500 Quattro Catena
1964	Italien Bruno Spaggiari	125 Bialbero
1965									Italien Giacomo Agostini	500 Quattro Catena
1966									Italien Giacomo Agostini	k. A.
1968									Italien Giacomo Agostini	500 Tre Cilindrica
1969									Italien Giacomo Agostini	500 Tre Cilindrica
1970							Italien Giacomo Agostini	350 Tre Cilindrica	Italien Giacomo Agostini	500 Tre Cilindrica
1971							Italien Giacomo Agostini	350 Tre Cilindrica	Italien Giacomo Agostini	500 Tre Cilindrica
1972							Italien Giacomo Agostini	350 4C (1972)	Italien Giacomo Agostini	500 Tre Cilindrica
1973									Italien Giacomo Agostini	500 Quattro Cilindrica
1976									Italien Giacomo Agostini	500 Quattro Cilindrica

Übersicht Rennsiege

Motorrad-Weltmeisterschaft

In der Motorradweltmeisterschaft erzielte das Werksteam von MV Agusta insgesamt mehr als 3000 Podestplätze, davon 274 GP-Siege. Diese Resultate machen MV Agusta zu einem der siegreichsten Hersteller in der Geschichte der Motorrad-WM.^[27]

274 GP-Siege:

34 Siege in der Klasse 125 ccm: 24 durch Ubbiali, 3 Sandford, 2 Provini, 2 Taveri, 1 Graham, 1 Copeta, 1 Sala.

26 Siege in der Klasse 250 ccm: 13 Ubbiali, 6 Provini, 3 Hocking, 2 Taveri, 1 Lomas, 1 Hartle.

75 Siege in der Klasse 350 ccm: 48 Agostini, 15 Surtees, 6 Hocking, 4 Hailwood, 1 Bergamonti, 1 Hartle.

139 Siege in der Klasse 500 ccm: 61 Agostini, 29 Hailwood, 22 Surtees, 10 Read, 8 Hocking, 2 Graham, 2 Pagani, 1 Bonera, 1 Bergamonti, 1 Masetti, 1 Venturi, 1 Dale.

Supersport-Weltmeisterschaft

	Saison	Strecke	Fahrer
1	2014	Australien Phillip Island	Frankreich Jules Cluzel
2		Portugal Portimao
3		Italien Misano
4	2015	Australien Phillip Island
5		Italien Misano
6		Frankreich Magny-Cours
7	2016	Thailand Buriram
8	2016	Frankreich Magny-Cours
9	2017	Australien Phillip Island	Italien Roberto Rolfo
10	2022	Indonesien Mandalika (Rennen 1)	Finnland Niki Tuuli
11	2023	Spanien Barcelona (Rennen 2)	Turkei Bahattin Sofuoğlu

Literatur

Mario Colombo, Roberto Patrignani: MV Agusta. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5.

Weblinks

MV Agusta Museum 2017 Video-Walk durch das Museum. Unter anderem mit zahlreichen Detail-Aufnahem historischen Rennmaschinen. Auf YouTube. Abgerufen am 17. Juli 2021
Alcune delle prime moto MV Agusta da competizione 125 a 2 tempi125 a 4 tempi MONOALBERO 125 a 4 tempi BIALBERO 500 a 4 tempi con 4 cilindri (Fachartikel mit zahlreichen historischen Bildern über die ersten Rennmotorräder von MV) italienisch.

Einzelnachweise

↑ Aaron P. Frank: Honda Motorcycles. MotorBooks International, 2003, ISBN 0-7603-1077-7, S. 26.
↑ autodidomenicoagusta.com
↑ MV Agusta Reparto Corse back on track with Yakhnich Motorsport. Abgerufen am 9. Juli 2021 (englisch).
↑ MV AGUSTA INVESTS IN RACING AND TAKES OVER THE SUPERBIKE AND SUPERSPORT | MV Agusta. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Dezember 2014; abgerufen am 9. Juli 2021 (englisch).
↑ MV Agusta | FRANCO BERTONI. Abgerufen am 3. Juli 2021 (englisch).
↑ MV Museum. Abgerufen am 13. Juli 2021.
↑ MOTO MILAN. Abgerufen am 13. Juli 2021.
↑ Wayback Machine. (PDF) 4. März 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 2. Juli 2021.
↑ il Resto del Carlino: Addio al pilota Silvio Grassetti, vinse quattro titoli italiani. Abgerufen am 2. Juli 2021 (italienisch).
↑ ^a ^b Rennfahrer–MV Agusta Club Deutschland e. V. Abgerufen am 2. Juli 2021.
↑ Rijders | MVagusta-Oldtimers. Abgerufen am 5. Juli 2021.
↑ Mario Colombo, Otto Grizzi, Roberto Patrignani: MV Agusta: From 1945 to the present. Giorgio Nada Editore, Vimodrone 2016, ISBN 978-88-7911-617-6.
↑ http://trattoridepocapiacentini.it/9-Alcuni%20modelli%20di%20moto%20%20MV%20Agusta%20%20da%20competizione.pdf
↑ The boom of the 50s. 30. Dezember 2013, abgerufen am 16. Juni 2021 (australisches Englisch).
↑ MV Agusta: Eine Zeitreise | Italobike Performance | Blog | Italobike Performance – Blog. Abgerufen am 17. Juni 2021 (deutsch).
↑ Ian Falloon: The Book of the Classic MV Agusta Fours. Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 978-1-84584-203-1 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
↑ 500 Bialbero 4 cilinder Cardano | MVagusta-Oldtimers. Abgerufen am 28. März 2021.
↑ Moto Guzzi 1951 500 Grand Prix Racer. Abgerufen am 30. März 2021.
↑ MOTO-GP-1956. Abgerufen am 27. September 2023.
↑ MOTO-GP-1958. Abgerufen am 27. September 2023.
↑ MOTO-GP-classements 55-250. Abgerufen am 27. September 2023.
↑ Mario Colombo / Roberto Patrignani: MV Agusta. Hrsg.: Giorgio Nada. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5, S. 236–237.
↑ Mario Colombo, Roberto Patrignani: MV Agusta. Hrsg.: Giorgio Nada. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5, S. 240–241.
↑ Mario Colombo, Roberto Patrignani: MV Agusta. Hrsg.: Giorgio Nada. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5, S. 242–243.
↑ Race motoren | MVagusta-Oldtimers. Abgerufen am 9. Juli 2021.
↑ Die Erfolge von MV Agusta: 75 WM-Titel & 274 GP-Siege / Moto2 – SPEEDWEEK.COM. Abgerufen am 7. Juli 2021.
↑ Die Erfolge von MV Agusta: 75 WM-Titel & 274 GP-Siege / Moto2 – SPEEDWEEK.com. 21. April 2019, abgerufen am 26. Oktober 2024.

[1] Aaron P. Frank: Honda Motorcycles. MotorBooks International, 2003, ISBN 0-7603-1077-7, S. 26.

[2] utodidomenicoagusta.com

[3] MV Agusta Reparto Corse back on track with Yakhnich Motorsport. Abgerufen am 9. Juli 2021 (englisch).

[4] MV AGUSTA INVESTS IN RACING AND TAKES OVER THE SUPERBIKE AND SUPERSPORT | MV Agusta. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Dezember 2014; abgerufen am 9. Juli 2021 (englisch).

[:0-5] MV Agusta | FRANCO BERTONI. Abgerufen am 3. Juli 2021 (englisch).

[6] MV Museum. Abgerufen am 13. Juli 2021.

[7] MOTO MILAN. Abgerufen am 13. Juli 2021.

[:1-8] Wayback Machine. (PDF) 4. März 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 2. Juli 2021.

[:2-9] Resto del Carlino: Addio al pilota Silvio Grassetti, vinse quattro titoli italiani. Abgerufen am 2. Juli 2021 (italienisch).

[:3-10] Rennfahrer–MV Agusta Club Deutschland e. V. Abgerufen am 2. Juli 2021.

[11] Rijders | MVagusta-Oldtimers. Abgerufen am 5. Juli 2021.

[:22-12] Mario Colombo, Otto Grizzi, Roberto Patrignani: MV Agusta: From 1945 to the present. Giorgio Nada Editore, Vimodrone 2016, ISBN 978-88-7911-617-6.

[:12-13] ttp://trattoridepocapiacentini.it/9-Alcuni%20modelli%20di%20moto%20%20MV%20Agusta%20%20da%20competizione.pdf

[14] The boom of the 50s. 30. Dezember 2013, abgerufen am 16. Juni 2021 (australisches Englisch).

[15] MV Agusta: Eine Zeitreise | Italobike Performance | Blog | Italobike Performance – Blog. Abgerufen am 17. Juni 2021 (deutsch).

[:23-16] Ian Falloon: The Book of the Classic MV Agusta Fours. Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 978-1-84584-203-1 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).

[:02-17] 500 Bialbero 4 cilinder Cardano | MVagusta-Oldtimers. Abgerufen am 28. März 2021.

[:32-18] Moto Guzzi 1951 500 Grand Prix Racer. Abgerufen am 30. März 2021.

[19] MOTO-GP-1956. Abgerufen am 27. September 2023.

[20] MOTO-GP-1958. Abgerufen am 27. September 2023.

[21] MOTO-GP-classements 55-250. Abgerufen am 27. September 2023.

[22] Mario Colombo / Roberto Patrignani: MV Agusta. Hrsg.: Giorgio Nada. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5, S. 236–237.

[23] Mario Colombo, Roberto Patrignani: MV Agusta. Hrsg.: Giorgio Nada. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5, S. 240–241.

[24] Mario Colombo, Roberto Patrignani: MV Agusta. Hrsg.: Giorgio Nada. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5, S. 242–243.

[25] Race motoren | MVagusta-Oldtimers. Abgerufen am 9. Juli 2021.

[26] Die Erfolge von MV Agusta: 75 WM-Titel & 274 GP-Siege / Moto2 – SPEEDWEEK.COM. Abgerufen am 7. Juli 2021.

[27] Die Erfolge von MV Agusta: 75 WM-Titel & 274 GP-Siege / Moto2 – SPEEDWEEK.com. 21. April 2019, abgerufen am 26. Oktober 2024.

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MV Agusta „Reparto corse“

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Gegenwart

Fahrer (1948–1976)

Galerie (Fahrer)

Motorräder (1946–1976)

Galerie (Motorräder)

Übersicht Fahrer- und Konstrukteurs-Titel

Motorrad-Weltmeisterschaft

Isle of Man TT

Italienische Meisterschaft

Übersicht Rennsiege

Motorrad-Weltmeisterschaft

Supersport-Weltmeisterschaft

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

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MV Agusta „Reparto corse“

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Gegenwart

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